ΔΟΚΙΜΗ

Από την πρώτη στιγμή που θα δει κανείς το Inster, καταλαβαίνει τη στόχευση της Hyundai που δεν είναι άλλη από το κοινό που ενδιαφέρεται σχεδόν αποκλειστικά για αστικές και ελαφρώς περιαστικές, μετακινήσεις με οικονομικό τρόπο και πολύ ωραίο στιλ.

Πάνω στην τριετία από το λανσάρισμά της, η Mercedes EQB των 4,68 μέτρων απέκτησε νέα μπαταρία στο περσινό της φρεσκάρισμα, μεταξύ άλλων μικρότερων αλλαγών, ώστε να παραμείνει ένα από τα σημεία αναφοράς στα premium ηλεκτρικά SUV.

Είσαι έτοιμος να ξεκινήσεις και δεν ακούς τίποτα, πράγμα “παράδοξο” για το ύφος του αυτοκινήτου με το ψαρωτικό look και την υφασμάτινη οροφή. Μπροστά σου, πολλαπλές πληροφορίες και ένα cockpit που μοιάζει περισσότερο με concept car παρά με αυτοκίνητο παραγωγής. Κοντολογίς, τίποτα δεν μπορεί να σε προετοιμάσει για την εμπειρία της οδήγησης και του ταξιδιού με το MG Cyberster. Και αυτό είναι που το κάνει εν τέλει τόσο ξεχωριστό.

Με τις τελευταίες του αναβαθμίσεις -όπως αυτές που δέχεται σε τακτά χρονικά διαστήματα- το Suzuki Vitara μπορεί να έχασε λίγους ίππους, αλλά με το νέο του υβριδικό σύστημα πέτυχε ακόμα καλύτερη μείωση της κατανάλωσης και των ρύπων. Το οδηγούμε στη δικίνητή του έκδοση, με το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Το KGM Musso Grand δεν είναι απλώς ένα ακόμη διπλοκάμπινο pick-up. Είναι μια πρόταση που παίζει στα “βαριά” της κατηγορίας, συνδυάζοντας ισχύ, πρακτικότητα και άνεση με εντυπωσιακή σχέση τιμής-αξίας, κάτι που στον κόσμο των διπλοκάμπινων, δεν είναι εύκολο να βρεις.

Το Renault Austral E-Tech Hybrid των 160 ίππων ανήκει ξεκάθαρα στην κατηγορία εκείνη των αυτοκινήτων που χωρίς να κάνουν “θόρυβο” με την εμφάνιση ή τις επιδόσεις τους, σου δίνουν όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που ψάχνεις για να δεις ένα SUV μοντέλο ως πραγματικά πλήρες και πρόσφορο για μαρκοχρόνια σχέση.

Στην πλημμυρίδα των νεοφυών κατασκευαστών και στο χείμερρο των εξηλεκτρισμένων SUV, το Ford Kuga είναι μια κλασική αξία από έναν καθιερωμένο κατασκευαστή με τον κινητήρα Turbo βενζίνης 1.5 EcoBoost που αποδίδει 186 PS μέσω ενός καλορυθμισμένου αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων. Πώς συγκρίνεται με τον ανταγωνισμό στη νέα τάξη πραγμάτων;

Από την πρώτη επαφή που μπορεί να έχει κανείς με ένα εκ των μοντέλων της Tesla, αυτό που θα αντιληφθεί πρώτα και πριν απ’ όλα, είναι πως έχει να κάνει με κάτι διαφορετικό και όχι απλώς ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο. O χαρακτηρισμός “gadget με ρόδες” είναι ό,τι πιο κοντά στην πραγματικότητα και σίγουρα, σου αλλάζει τον τρόπο σκέψης.

Ένα Β-SUV με χώρους κοντά στο σύνορο της κατηγορίας C, με πλήρως υβριδική τεχνολογία και με τιμή στις 23 χιλιάδες ευρώ θα έμοιαζε με όνειρο καλοκαιρινής νυχτός πριν από λίγα χρόνια – ειδικά με την τροχιά στη στρατόσφαιρα που διέγραφαν οι τιμές των αυτοκινήτων στη χώρας μας. Όμως, έκτοτε κάτι άλλαξε: ήρθαν οι Κινέζοι.

Όλα τα υλικά είναι τσεκαρισμένα και έχουν ταιριάξει ιδανικά σε ετούτο εδώ το SUV που θέλει να σε βγάλει από τη ραστώνη της βενζίνης, με ξεχωριστό στυλ και υπεροπλία σε software και hardware.

Οι πρώτες εντυπώσεις από τη δοκιμή του νέου ηλεκτρικού sedan της Mazda, είναι θετικές και οι υποσημειώσεις που θα δείτε παρακάτω, είναι απλά μια καταγραφή της τοποθέτησης του νέου 6e σε μια κατηγορία της αγοράς, που μάλλον τώρα θα λέγαμε πως δημιουργείται.

Όταν σκεφτόμουν τι να σου ζητήσω φέτος ερυθρόλευκε Άγιε –ανάμεσα σε ταπεινά ζεστά γάντια, στη μεγάλη δόση τύχης στην κίνηση της Λεωφόρου Κηφισίας και στις άπειρες κυριακάτικες βόλτες χωρίς κατ’ ανάγκη προορισμό, μία και μόνο σκέψη δεν με άφηνε ήσυχο… Να σου ζητήσω ένα Toyota GR Yaris.

Το Zeekr X των 272 ίππων δεν είναι απλώς ένα ακόμα ηλεκτρικό SUV. Είναι μια δήλωση ανωτερότητας από μια εταιρεία, που μάλλον έχει πολλά να μας δείξει και ξεκινά με ένα αυτοκίνητο που δείχνει ότι η ηλεκτροκίνηση μπορεί να έχει χαρακτήρα, προσωπικότητα και -μέχρι πρότινος, ανήκουστο- χιούμορ.

Γρήγορη. Τεχνολογικά αιχμηρή. Ποιοτική. Αλλά όχι ακριβώς “M” έτσι όπως θα περίμεναν οι φίλοι του συγκεκριμένου γράμματος. Είναι όμως σίγουρα πολύ γρήγορη και μπορεί να δώσει “πόντους ύψους” ακόμα και σε νέους οδηγούς, προσφέροντας ένα πλαίσιο ασφάλειας που δεν εντοπίζεται εύκολα σε σπορ μοντέλα.

Η πρώτη επαφή με το Torres PHEV αφήνει μάλλον θετικές εντυπώσεις, καθώς παρά το “ώριμο” προφίλ του, είναι ένα αυτοκίνητο που τραβάει το βλέμμα και ξεχωρίζει με τις διαστάσεις και την ήρεμη δύναμή του.

Πώς είναι δυνατόν στην απέραντη, πολύπλευρη και μάλλον χαώδη σημερινή πανσπερμία της παγκόσμιας αυτοκίνησης ένα τετράτροχο να φέρει την “επανάσταση” που είχε ξεσηκώσει το πρώτο Renault 5, τη δεκαετία του 1970;

Από την πρώτη ματιά, το Dacia Bigster δεν είναι απλώς “ένα ακόμη SUV” αλλά καθιστά σαφές από την πρώτη στιγμή, πως είναι έμπλεο στοιχείων που το αναδεικνύουν σε σοβαρή πρόταση με ξεχωριστό χαρακτήρα και μια προσέγγιση που τείνει να εκλείψει από την αγορά του αυτοκινήτου.

Σε μια εποχή υβριδικού μετασχηματισμού κάθε τετράτροχου που πλέον πατά την ελληνική άσφαλτο, πόσο επίκαιρο και ελκυστικό μεταξύ των B-SUV παραμένει το εμπορικά κραταιό Volkswagen T-Roc με τον βενζινοκινητήρα 1.5 TSI των 150 ίππων;

Μετά από μια βδομάδα διαδρομών και μίνι- αποδράσεων από τη ρουτίνα της καθημερινότητας, το μεγάλο SUV της Lynk & Co, δείχνει πως τα προτερήματά του δεν σταματούν στην κορυφαία ηλεκτρική αυτονομία που του εξασφαλίζει η μεγάλη για plug-in υβριδικό μοντέλο μπαταρία.

Ο “μικρός αδερφός” του Enyaq, και μαζί η ηλεκτρική παραλλαγή του θερμικού Karoq, το Elroq είναι η πρόταση της Mlada Boleslav στα οικογενειακά C-SUV που αποτελεί -ειδικά στην κορυφαία του έκδοση Elroq 85- μια ολοκληρωμένη επιλογή πρακτικότητας, ποιότητας, απόδοσης και ηλεκτρικής αυτονομίας.

Κάθε επαφή με οτιδήποτε νέο και εντυπωσιακό, βοηθάει στη διαμόρφωση μιας συνολικής εικόνας για την εκάστοτε μάρκα και την αντίστοιχη κατηγορία. Στα μεγάλα SUV, οι εκπλήξεις “εξ Ανατολής” μοιάζουν να μην έχουν τέλος.

Ποτισμένο με το πνεύμα του καιρού μας -της ηλεκτροκίνησης και των Crossover- και με το διαχρονικό ιταλικό σχεδιαστικό παιχνίδισμα, το αναγεννημένο Grande Panda προσφέρει στην ηλεκτρική του έκδοση 320 km αυτονομίας και την καλύτερη οδηγική αίσθηση από κάθε άλλη.

Το νέο Skoda Octavia RS με τους 265 ίππους ανήκει σε εκείνη την ιδιαίτερα ευχάριστη κατηγορία των αυτοκινήτων που μπορούν και κρατούν ψηλά την οδηγική λίμπιντο, ενώ ταυτόχρονα έχουν το οικογενειακό προφίλ που χρειάζεται μια μεγάλη μερίδα του αγοραστικού κοινού.

Τα οικογενειακά SUV της Toyota, από το RAV4 μέχρι την Corolla Cross, έκαναν σαφές ότι η οικογενειακή ευρυχωρία και πρακτικότητα είχαν μια μικρή προτεραιότητα έναντι της σχεδιαστικής τόλμης. Από την άλλη, όμως, υπάρχει και το C-HR. Δοκιμάζουμε τη δίλιτρη εκδοχή του ιαπωνικού Coupe-SUV, που μπαίνει στην πρίζα αλλά αποδίδει και 223 ίππους – και μάλιστα ξεκινά από μια εξαιρετική τιμή.

Η Alfa Romeo δεν κάνει τίποτα τυχαία και σίγουρα δεν βγάζει αυτοκίνητα που περνούν απαρατήρητα. Η Junior Veloce είναι ακριβώς αυτό, το SUV που έχει πολύ ιταλική “φλόγα”, φτιαγμένη για να φέρει πίσω τη συγκίνηση σε μια εποχή που τα πάντα γίνονται χωρίς θόρυβο- τουλάχιστον από κινητήρα και εξάτμιση.

Το “σπαρτιατικό” και “τετρακίνητο” παρελθόν του Opel Frontera δίνει τη θέση του στα καλέσματα των καιρών μας, καθώς η σύγχρονή του αναβίωση είναι ένα άνετο B-SUV, με χώρους της μεγαλύτερης κατηγορίας, υβριδική τεχνολογία και προσιτή τιμή – με όλα τα φόντα να καλύψει τις ανάγκες μιας οικογένειας.

Υπάρχει κάτι σχεδόν παράδοξο στο πώς η MINI καταφέρνει να εξελίσσεται χωρίς να αλλάζει ουσιαστικά. Το νέο 5θυρο MINI Cooper είναι η πιο “ώριμη” εκδοχή του εμβληματικού μικρού, που όμως εξακολουθεί να κουβαλά πάνω του το νεανικό πνεύμα που δεν σου επιτρέπει να μιλάς γι’ αυτό ως “ένα ακόμα hatchback”.

Δεν χρειάζεται να περάσεις πολύ χρόνο πίσω από το τιμόνι του Vitara για να καταλάβεις ότι αυτό το SUV δεν φτιάχτηκε για να εντυπωσιάζει με τις ίντσες της οθόνης ή με το επιθετικό design, αφού εδώ, το χαμόγελο του οδηγού έρχεται παραδοσιακά με πιο “γήινο” τρόπο.

Η Alfa Romeo επέλεξε την καρδιά της Τοσκάνης για να παρουσιάσει την ανανεωμένη Tonale, κι όχι τυχαία. Ανάμεσα στους λόφους, στα πέτρινα χωριά και στα αμπέλια που σβήνουν στο χρυσοπράσινο φως του φθινοπώρου, το ιταλικό SUV δείχνει να ανήκει στον τόπο που το γέννησε- έστω και ως ιδέα.

Η C-Class στην πιο ώριμη στιγμή της, ανήκει σ’ αυτή την κατηγορία των αυτοκινήτων που δεν χρειάζονται και πολλές συστάσεις αφού και έχουν “μιλήσει” οι προκάτοχοι, δημιουργώντας το “μονοπάτι” της επιτυχίας.

Το ηλεκτρικό Opel Mokka είναι από τα SUV που σε παίρνουν από το χέρι και σε πάνε σε μια νέα πραγματικότητα, εκεί όπου το αστικό τοπίο δεν είναι πια ένα σύνολο από άχαρα χιλιόμετρα αλλά μια σκηνή που φιλοξενεί κάτι πιο ανθρώπινο.

Το νέο Citroen C3 Aircross Hybrid δεν προσπαθεί να το παίξει γρήγορο, ούτε πολυτελές, τουλάχιστον όχι με την κλασική σημασία των όρων αλλά είναι ένα SUV που παίρνει τις έννοιες της άνεσης, της ευκολίας και της οικονομίας, τις κάνει κεντρικό του άξονα και μπορεί να “κάψει καρδιές” όντας πιο επίκαιρο από ποτέ απέναντι στις σύγχρονες ανάγκες.

Η αυτοκινητιστική σκηνή αλλάζει άρδην και εκεί που κάποτε κυριαρχούσαν οι γνώριμες φίρμες από τη Γερμανία ή τη Σουηδία, εμφανίζεται ένα όνομα που λίγοι έχουν προφέρει μέχρι χθες και προσφέρει ένα SUV ικανό να κάνει τη διαφορά, προκαλώντας έκπληξη στο σύνολο της αγοράς.

Ευέλικτο σαν το Fiesta, πετυχαίνει πάνω από 550 km αυτονομίας στην πόλη. Ευρύχωρο σαν το Kuga, προσφέρει ενέργεια για πάνω από 400 χιλιόμετρα στην εθνική οδό. Το Ford Explorer είναι ένα ολοκληρωμένο ηλεκτρικό C-SUV, ειδικά με τη μεγάλη μπαταρία των 77 kWh.

Υπάρχουν SUV που σε βάζουν αμέσως στο “κλίμα τους”, πριν καν καθίσεις στο κάθισμα του οδηγού και το Opel Mokka είναι ένα από αυτά, καθώς η σύγχρονη όψη του σε κερδίζει άμεσα και σε “παίρνει” μαζί της.

Το EX30, το μικρότερο αμιγώς ηλεκτρικό SUV της γκάμας της Volvo, δείχνει να είναι στο σωστό μονοπάτι για άλλη μια φορά, ένα εξαιρετικό δείγμα γραφής – όχι μόνο σχεδιαστικά αλλά και με σωστές τεχνολογικές περγαμηνές. Οδηγήσαμε την έκδοση των 272 ίππων με τη μεγάλη μπαταρία (Extended Range) των 69 kWh.

Το retro-funky πρώτο αυτοκίνητο της νέας εποχής της Smart είναι ένα ηλεκτρικό B-SUV που καρπώνεται τις τεχνολογίες του κινεζικού κολοσσού Geely, μαζί με την εμπειρία της Mercedes στην ευρωπαϊκή αγορά. Δοκιμάζουμε την ισχυρή έκδοση με τη μεγαλύτερη μπαταρία αυτονομίας 420 km, για να διαπιστώσουμε αν πέτυχε το -κάπως αλμυρό στον τιμοκατάλογο- πείραμα.

Αν με το πρώτο ZS η MG “συστήθηκε” στο ελληνικό κοινό και μπήκε δυναμικά σε κάθε αυτοκινητιστική κουβέντα, με το διάδοχο SUV μοντέλο και τα επιμέρους χαρακτηριστικά του, μπορεί να πάρει τον τίτλο του πρωταγωνιστή, χάρη και στις ενέργειες της ελληνικής αντιπροσωπείας που το υποστηρίζουν με πολύ ενδιαφέρουσες προωθητικές ενέργειες.

Ανανεωμένη σχεδιαστικά, τεχνολογικά και στον εξοπλισμό της, η νέα Toyota Corolla Cross ήρθε στη χώρα μας για να ενισχύσει τη θέση της στα C-SUV. Οδηγήσαμε επί ελληνικού εδάφους την έκδοση βάσης με την υβριδική μονάδα ισχύος, απόδοσης 140 ίππων, που ξεκινά από τα 30.970 ευρώ.