ΔΟΚΙΜΗ

Η άλλοτε απλησίαστη Plug-in Hybrid τεχνολογία, που εξασφαλίζει αμιγώς ηλεκτρική κίνηση (για 86 χιλιόμετρα με κάθε φόρτιση στην πρίζα) και βελτιωμένη κατανάλωση για ένα μεγάλο και ευρύχωρο SUV στο ταξίδι, ευθυγραμμίζεται με τον οικονομικό ρεαλισμό της εποχής μας χάρη στο BYD Sealion 5 με το υβριδικό σύστημα DM-i.

Το δημοφιλές citycar της Nissan διάβηκε κι αυτό το Ρουβίκωνα της ηλεκτροκίνησης, αλλά η πλατφόρμα AmpR Small που μοιράζεται με το Renault 5, η αυτονομία κοντά στα 400 km και η έμφαση στην οδηγική αίσθηση το καθιστούν ανώτερο από τους βενζινοκίνητους προγόνους του. Δοκιμάζουμε την ισχυρότερη έκδοση των 150 ίππων με τη μεγαλύτερη μπαταρία των 52 kWh.

Έφτασε η στιγμή που περιμέναμε αρκετό καιρό και βάλαμε στο χέρι το πιο “παράξενο πουλί” του κλουβιού που λέγεται “ελληνική αγορά” αυτοκινήτου, για να εντυπωσιαστούμε με την αρτιότητα και τον πολύ ενδιαφέρον οδηγικό του χαρακτήρα, στοιχεία που του προσφέρουν μαζί με την τιμή αγοράς, όλα όσα χρειάζεται για να “μπει” σοβαρά και με αξιώσεις, στη short list όλων όσοι ψάχνουν την επόμενη μέρα τους στην αυτοκίνηση.

Το Peugeot 208 αποτελεί εδώ και χρόνια ένα από τα πλέον ολοκληρωμένα supermini μοντέλα της ευρωπαϊκής αγοράς. Ταυτόχρονα με την αισθητική του ανανέωση, ήρθε και η αναβάθμιση του μηχανικού συνόλου με mild υβριδικό σύστημα 48V που αναβαθμίζει συνολικά το εμπορικά επιτυχημένο Γαλλικό μοντέλο.

Οι κατηγορίες ανθρώπων που αγοράζουν pick-up, είναι δύο: Εκείνοι που πραγματικά το χρειάζονται για τη δουλειά τους και εκείνοι που ονειρεύονται ότι κάποια στιγμή θα το χρειαστούν- και όχι μόνο για τη δουλειά τους. Το Volkswagen Amarok στην έκδοση Aventura λοιπόν, απευθύνεται και στις δύο με πολύ καμάρι.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα -και δη όσα δεν είναι SUV- δεν είναι πολλά, ενώ ακόμα λιγότερα ανάμεσά τους, είναι εκείνα που καταφέρνουν να σε κερδίσουν από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα χωρίς να προσπαθούν να εντυπωσιάσουν με υπερβολές. Και το Peugeot e-408, ανήκει ακριβώς σε αυτή την ολιγομελή κατηγορία.

Η Suzuki έχει καταφέρει κάτι σπάνιο στη σύγχρονη αυτοκίνηση και αυτό πρέπει να της το “πιστώσουμε”, μια και συνδυάζει την απλότητα με την ουσία σε όλα της τα μοντέλα που βλέπουμε στην Ελλάδα. Η πλειάδα των εκδόσεων σε όλα τα μοντέλα, δίνει απαντήσεις σε κάθε ανάγκη, κάτι που βρίσκουμε με μεγάλη ικανοποίηση και στην περίπτωση του Swift, που με την τετρακίνητη εκδοχή του, καταφέρνει και κάνει τη διαφορά.

Το εμπορικό “βαρύ πυροβολικό” στην άκρως δημοφιλή κατηγορία των συμπαγών SUV δεν επαναπαύθηκε στις “δάφνες” του: η Peugeot βελτίωσε σημαντικά το 2008 με την ανανέωση της τρέχουσας γενιάς του στην απόδοση και την κατανάλωση, εκσυγχρονίζοντάς το με νέα υβριδική τεχνολογία – ενώ διατήρησε τις διαχρονικές ελκυστικές αρετές του σχεδιασμού και της ποιότητας.

Μια από τις πλέον ολοκληρωμένες SUV προτάσεις που μπορεί να εντοπίσει κάθε ενδιαφερόμενος στην ελληνική αγορά, είναι και αυτή της Chery που με την -μέχρι πρότινος, ναυαρχίδα- Tiggo 8, έφερε πολύ ωραία νέα δεδομένα προς επεξεργασία.

Το Stepway ήταν πάντα η πιο “έξυπνη” εκδοχή του Sandero κι αυτό προφανώς επειδή δεν προσπαθεί να πείσει ότι είναι SUV, μια και η τοποθέτησή του στην αγορά αλλά και “απέναντι” στις ανάγκες των αγοραστών, είναι τέτοια που σε καμία φάση της καριέρας του δεν είχε να αποδείξει κάτι.

Η Suzuki καθυστέρησε μεν να μπει στην ηλεκτροκίνηση, αλλά το έκανε σωστά: με μια πλατφόρμα που εξελίχθηκε σε συνεργασία με την Toyota, με μπαταρία Blade της BYD και με την αξιοποίηση του θρυλικού ονόματος και της τετρακίνητης παράδοσης του Vitara – παρότι το ηλεκτρικό SUV δεν έχει άλλα κοινά με το θερμικό. Δοκιμάζουμε την κορυφαία 4WD έκδοση των 184 ίππων και 395 km αυτονομίας.

Τα αυτοκίνητα της Mercedes, δυστυχώς ή ευτυχώς, εκτός όλων των άλλων σημείων στα οποία κρίνονται ως προς την τοποθέτησή τους στην αγορά, έχουν και το “βαρύ φορτίο” του “πρέπει” να υπηρετούν σωστά τις αξίες και τις αρχές που κάνουν διαχρονικά τα μοντέλα να “υπηρετούν” το τριάκτινο αστέρι. Εδώ λοιπόν η νέα γενιά της CLA μοιάζει να είναι στο δρόμο το σωστό.

Το μικρότερο μοντέλο στη γκάμα της Leapmotor, της start-up από την Κίνα, που εδώ και λίγο καιρό αποτελεί μέλος του Ομίλου Stellantis, είναι γεμάτο με υψηλού επιπέδου “απαντήσεις” στις προκλήσεις της καθημερινότητας σε ότι αφορά τις αστικές μετακινήσεις.

Η Dacia έχει καταφέρει τα τελευταία χρόνια να δημιουργήσει μια ξεχωριστή ταυτότητα στην Ευρωπαϊκή αγορά. Εκεί που οι άλλοι κατασκευαστές βάζουν συνέχεια οθόνες και αυξάνουν τις τιμές των μοντέλων τους, η Dacia προσφέρει αυτοκίνητα σε λογικές τιμές, που καλύπτουν πραγματικές ανάγκες και η κορωνίδα της προσέγγισης αυτής, είναι αναμφίβολα το ικανό της SUV.

Στη ραγδαία μετάλλαξη του αυτοκινητικού σκηνικού και στον κατακλυσμό νέων εταιρειών και τεχνολογιών, ίσως να μην ακούγεται ως υπερβολή ότι το BYD Atto 2 DM-i είναι ένα από τα σημαντικότερα αυτοκίνητα του καιρού μας. Διότι κάνει πιο προσιτή από ποτέ την PHEV τεχνολογία, με την εξαιρετική της οικονομία, σε ένα καλοφτιαγμένο, συμπαγές αλλά άνετα οικογενειακό B-SUV.

Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση έχει δημιουργήσει δύο κατηγορίες αυτοκινήτων: τα νεότευκτα που έχουν a priori όλα εκείνα τα “κοσμήματα” για τους νεοφυείς ηλεκτροκίνητους και εκείνα που προέρχονται από κατασκευαστές με ιστορία, που αντιμετωπίζουν το ηλεκτρικό μέλλον ως μια φυσική εξέλιξη του αυτοκινήτου και προσφέρουν με συνέπεια εξαιρετικές προτάσεις στην αγορά.

Μέσα στην ατελείωτη κυριαρχία των SUV, το Skoda Fabia Monte Carlo παραμένει πιστό σε μια διαφορετική φιλοσοφία. Αυτή του χαμηλού, σπορ supermini που θυμίζει μια εποχή όπου τα μικρά GTi αποτελούσαν το σημείο αναφοράς για όσους αγαπούσαν την οδήγηση.

Μερικά αυτοκίνητα κουβαλούν απλά ένα όνομα, ενώ κάποια άλλα, κουβαλούν μια ολόκληρη εποχή. Το Renault 4 είναι από τα μοντέλα που για πάρα πολλούς, βρίσκονται να μεταφέρουν νοητά όσους το κοιτούν στο παρελθόν, όπου από το 1961 μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1990, το θρυλικό 4L έγινε σύμβολο απλότητας, ελευθερίας και πρακτικότητας.

Το Scala είναι από εκείνα τα αυτοκίνητα που δεν προσπαθούν να σου τραβήξουν την προσοχή με φωνές και εντυπωσιασμούς. Αν ήταν μπασκετμπολίστας, θα ήταν ένας εξαιρετικός ρολίστας, που θα υποστήριζε τη λειτουργία της ομάδας, χωρίς “βεντετισμούς” και στόφα “πριμαντόνας”. Δεν είναι το πιο προβεβλημένη μοντέλο της Skoda και όχι τυχαία, μια και η “πάστα” από την οποία έχει κατασκευαστεί, δίνει ιδιαίτερη σημασία στην ουσία και όχι τόσο στο “χτίσιμο” του πρεστίζ της μάρκας.

Tο Skoda Karoq ανήκει στην κατηγορία εκείνη των αυτοκινήτων που σε κερδίζουν αφού τα οδηγήσεις και σε κάνουν να ξεχνάς πως είναι SUV.

Ώριμο εκ γενετής, σχεδόν απρόσμενο από μια εταιρεία που μετρά μόλις μια δεκαετία πίσω της, το XPeng G6 είναι ένα απόλυτα ολοκληρωμένο οικογενειακό SUV, άνετο και πρακτικό, που πατά σε δύο πυλώνες: την υπέρτατη ψηφιοποίηση που θυμίζει Tesla Model Y, και την προηγμένη ηλεκτρική τεχνολογία με πλατφόρμα 800V για υπερταχεία φόρτιση.

Με λίγο μεγαλύτερη μπαταρία, το μεγάλο SUV της BYD, είναι μια από τις plug in υβριδικές περιπτώσεις της αγοράς που ξεχωρίζουν ως “σημεία αναφοράς” σε πολλαπλά επίπεδα.

Το Compass ήταν πάντοτε ένα από τα πιο ιδιαίτερα μοντέλα της Jeep στην ευρωπαϊκή αγορά. Όχι επειδή προσπαθούσε να γίνει το πιο σπορ ή το πιο εκλεπτυσμένο SUV της κατηγορίας του, αλλά επειδή διατηρούσε μια διαφορετική φιλοσοφία.

Το δημοφιλές citycar της Nissan διάβηκε κι αυτό το Ρουβίκωνα της ηλεκτροκίνησης, αλλά η πλατφόρμα AmpR Small που μοιράζεται με το Renault 5, η αυτονομία κοντά στα 400 km και η έμφαση στην οδηγική αίσθηση το καθιστούν ανώτερο από τους βενζινοκίνητους προγόνους του. Δοκιμάζουμε την ισχυρότερη έκδοση των 150 ίππων με τη μεγαλύτερη μπαταρία των 52 kWh.

Η νέα αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του μοντέλου, από την εταιρεία που έχει “αλλάξει το χάρτη” της ελληνικής αγοράς που αφορά στα ηλεκτρικά, είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα μια και κερδίζει πόντους ευχρηστίας και μόνο με την αύξηση της ενεργειακής χωρητικότητας της μπαταρίας της.

Το Maxus T60 ανήκει στην κατηγορία εκείνη των pick up αυτοκινήτων που σε κερδίζουν με την τεχνολογία και την “τιμιότητά” τους, οπότε και αρχίζεις να τα βλέπεις πιο ελκυστικά από ότι φαίνονται εκ πρώτης όψεως. Είναι ένα επαγγελματικό μοντέλο που προορίζεται για κάλυψη μεγάλης βεντάλιας αναγκών, που δεν “περιορίζονται” μόνο στις βιοποριστικές υποχρεώσεις του κατόχου.

Το Seat Arona FR με τον τρικύλινδρο 1.0 TSI των 115 ίππων ανήκει ξεκάθαρα στην κατηγορία εκείνη των SUV αυτοκινήτων που προσέχουν ιδιαίτερα τον οδηγό τους και τη διάθεσή του πίσω από το τιμόνι τους.

Αναζητώντας ένα ικανό 4κίνητο crossover, το “πέρασμα” από τις προτάσεις της Suzuki είναι υποχρεωτικό και το S-Cross ξεχωρίζει, αρκεί να έχεις διάθεση για περισσότερη αναλογικότητα από ότι επιβάλλει ο ανταγωνισμός της κατηγορίας αλλά και η εποχή γενικότερα.

Η BYD πέτυχε με το Dolphin Surf τον περιβόητο “εκδημοκρατισμό” της ηλεκτροκίνησης με τη διάθλασή της στα χαμηλώτερα στρώματα, πολύ πριν το καταφέρουν οι Ευρωπαίοι. Πόσο καλό είναι, όμως, το μικρό κινεζικό ηλεκτρικό citycar; Δοκιμάζουμε την έκδοση των 89 ίππων με τη μεγαλύτερη μπαταρία (43,2 kWh) που προσφέρει αυτονομία 322 χιλιομέτρων.

Μια ακόμα νέα προσθήκη στην ελληνική αγορά, με σχεδίαση που φέρνει Ελληνική υπογραφή, είναι και το “μικρό” SUV μοντέλο της Changan, της εταιρείας που έχει ξεκινήσει να δραστηριοποιείται στη χώρα μας με δύο μοντέλα. Η συμβίωση μαζί του ήταν πραγματικά εντυπωσιακή και αυτό προσπαθούμε να καταγράψουμε στη συνέχεια.

Η μακρά παράδοση της Jeep στις off-road διαδρομές διαποτίζει και το B-SUV της, Avenger, και παρότι πλέον η τετρακίνηση επιτυγχάνεται με έναν ηλεκτροκινητήρα που κινεί τους πίσω τροχούς οι ικανότητές του στο χώμα είναι εντάξιες του ένδοξου παρελθόντος της εταιρείας που γεννήθηκε πάνω στον θρύλο του Willys.

Το Toyota C-HR+ δεν είναι απλώς ένα ακόμη ηλεκτρικό SUV. Είναι το αυτοκίνητο με το οποίο η Toyota δείχνει ότι αφήνει πίσω της τη διστακτική προσέγγιση στα αμιγώς ηλεκτρικά και περνά επιθετικά σε μια νέα εποχή.

Εδώ δεν έχεις να κάνεις απλώς με ένα ακόμα ηλεκτρικό SUV -η SAV για τους σκληροπυρηνικούς της Βαυαρικής μάρκας. Η BMW iX3 50 xDrive είναι το αυτοκίνητο που ανοίγει την αυλαία για μια ολόκληρη νέα εποχή και αυτό δεν είναι σχήμα λόγου, μια και έχουμε μπροστά μας το πρώτο από μια οικογένεια περίπου 40 μοντέλων που θα βασιστούν στη φιλοσοφία της Neue Klasse.

Ένα μοντέλο συμπαθέστατο από την προηγούμενη κιόλας γενιά του, παίρνει boost τεχνολογίας, εξοπλισμού και σχεδίασης, για να συνεχίσει να παίζει το ρόλο της “έξυπνης επιλογής” σε μια αγορά που δείχνει πως αυτές γίνονται πια όλο και πιο σπάνιες.

Με 313 ίππους και 482 χιλιόμετρα αυτονομίας από τη μπαταρία των 82,5 kWh, πλούσιους χώρους και ψηφιακή τεχνολογία, η πισωκίνητη έκδοση του BYD Sealion 7 ακούγεται μια χαρά για να είναι η βασική. Όμως, πόσο καλό είναι αυτό το μεγάλο SUV των 4,83 μέτρων σε σχέση με την τιμή (με προσφορά) των 44 χιλιάδων ευρώ;

Το GAC Aion V είναι ίσως το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα της φιλοσοφίας που αναπτύσσεται όλο και περισσότερο στον “κόσμο των ηλεκτρικών”, με τα μοντέλα που δεν κάνουν τίποτα λάθος αλλά και δεν έχουν κάτι “χτυπητό” ως πλεονέκτημα για να μας κάνουν να τα θυμόμαστε και να τα ζητάμε, καθώς είναι ένα SUV που σχεδιάστηκε για να ικανοποιεί τα πάντα, χωρίς να ξεχωρίζει σε τίποτα.

Η πρώτη επαφή με το Omoda 9 PHEV αφήνει μια αίσθηση που δύσκολα μπορείς να αγνοήσεις, μια και πρόκειται για ένα SUV που προσπαθεί να τα πει όλα με τη μία. Ισχύς, τεχνολογία, πολυτέλεια, οικολογικό προφίλ, φουτουριστικός σχεδιασμός. Το ερώτημα είναι αν τελικά τα λέει με συνοχή ή αν καταλήγει να μπερδεύει το ίδιο του το αφήγημα.

Πέντε χρόνια μετά το λανσάρισμά του, το Tesla Model Y πέρασε στη νέα γενιά Juniper, με πολύπλευρες βελτιώσεις δίπλα στον σχεδιαστικό εκμοντερνισμό της μινιμαλιστικής του υπόστασης. Οδηγούμε την τετρακίνητη έκδοση Long Range των 514 ίππων και 500+ χιλιομέτρων αυτονομίας.

Το Citroen C5 Aircross Hybrid των 145 ίππων ανήκει ξεκάθαρα στην κατηγορία εκείνη των αυτοκινήτων που δεν ακολουθεί μόνο τις τάσεις της εποχής αλλά τις βελτιώνει σε καίρια σημεία.