Οδηγήσαμε το SUV Tiggo 7 Hybrid και βρήκαμε την τίμια πλευρά της υβριδικής Chery

Δεν έρχεται για να αλλάξει τα δεδομένα στην κατηγορία των οικογενειακών SUV, ούτε για να κάνει επίδειξη τεχνολογικής υπεροχής. Έρχεται να κάνει τη δουλειά του σωστά, να προσφέρει χώρους, υβριδική τεχνολογία, καλό επίπεδο εξοπλισμού και μια ανταγωνιστική συνολικά πρόταση αγοράς. Και, τελικά, αυτό είναι αρκετό. Η Chery έχει μπει στην ελληνική αγορά με μια γκάμα που θέλει να καλύψει αρκετά διαφορετικές ανάγκες, από τα μικρότερα μοντέλα μέχρι τα μεγαλύτερα Tiggo.

Το 7 Hybrid βρίσκεται κάπου στη μέση αυτής της οικογένειας και αυτό είναι σημαντικό να το έχει κανείς στο μυαλό του. Είναι αρκετά μεγάλο ώστε να μπορεί να αναλάβει τον ρόλο του οικογενειακού αυτοκινήτου, αλλά όχι τόσο πληθωρικό ώστε να ακουμπήσει τις πιο premium διαθέσεις των μεγαλύτερων Tiggo. Η συγκεκριμένη ισορροπία φαίνεται από την πρώτη επαφή.

Το αμάξωμα έχει μήκος 4,55 μέτρα, πλάτος 1,86 και ύψος 1,69 μέτρα, διαστάσεις που το τοποθετούν κανονικά στην καρδιά της κατηγορίας των C-SUV. Η σχεδίαση είναι σύγχρονη και αρκετά επιβλητική, με τη μεγάλη μάσκα, τα λεπτά φωτιστικά σώματα και τις καθαρές επιφάνειες να δημιουργούν ένα σύνολο που δείχνει μεγαλύτερο και ακριβότερο απ’ όσο πραγματικά είναι.

Δεν είναι, όμως, σχεδιαστικά επαναστατικό. Και ίσως αυτό είναι καλό. Το Tiggo 7 δεν προσπαθεί να τραβήξει την προσοχή με υπερβολές. Είναι ένα SUV που δείχνει σύγχρονο, χωρίς να χρειάζεται να το κοιτάξεις δεύτερη φορά για να καταλάβεις τι θέλει να πει ο σχεδιαστής του. Στην καμπίνα η εικόνα γίνεται σαφώς πιο ενδιαφέρουσα.

Το ταμπλό έχει μοντέρνα σχεδίαση, η μεγάλη οθόνη κυριαρχεί στο οπτικό πεδίο και η γενικότερη αίσθηση είναι αυτή ενός αυτοκινήτου που έχει σχεδιαστεί με τα σημερινά δεδομένα. Η Chery έχει επενδύσει αρκετά στην πρώτη εντύπωση και αυτό φαίνεται. Τα υλικά είναι κατά κανόνα προσεγμένα, η συναρμογή δείχνει στιβαρή και ο εξοπλισμός είναι αρκετά πλούσιος. Εδώ όμως χρειάζεται μια μικρή διευκρίνιση: το Tiggo 7 Hybrid δεν πρέπει να το αντιμετωπίζουμε σαν μια φθηνή απομίμηση μεγαλύτερου SUV.

Είναι ένα σωστά εξοπλισμένο οικογενειακό μοντέλο, αλλά η ίδια η Chery έχει φροντίσει να υπάρχει απόσταση από τα μεγαλύτερα Tiggo της γκάμας. Εκεί θα βρεις περισσότερο χώρο, πιο πλούσια υλικά, περισσότερα gadgets και γενικότερα μια πιο πολυτελή ατμόσφαιρα. Και αυτή η διαβάθμιση είναι απολύτως λογική, αφού αντίστοιχη είναι και η διαφορά στην τιμή.

Στην πράξη, λοιπόν, το Tiggo 7 είναι αυτό που πρέπει να είναι: ένα καλό οικογενειακό SUV χωρίς ιδιαίτερες απαιτήσεις από τον οδηγό του. Η θέση οδήγησης είναι σωστή, η ορατότητα καλή και η εργονομία, μετά από λίγη εξοικείωση, δεν δημιουργεί προβλήματα. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι ένα από τα δυνατά του σημεία, ιδιαίτερα για τους πίσω, όπου ακόμα και τρεις ενήλικες ταξιδεύουν άνετα, έχοντας πιο πίσω 500 λίτρα αποσκευών (ή και αρκετά περισσότερα, “καταργώντας” τη μαλακή πτυσσόμενη εταζέρα).

Και αυτό έχει μεγαλύτερη σημασία στην καθημερινότητα από μερικά από τα εντυπωσιακά τεχνικά χαρακτηριστικά που συναντάμε πλέον στις παρουσιάσεις των αυτοκινήτων. Κάτω από το καπό βρίσκεται ο τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων, ο οποίος συνεργάζεται με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης στο πλαίσιο του υβριδικού συστήματος. Ανάλογα με την έκδοση και την αγορά, η Chery χρησιμοποιεί διαφορετικές διαμορφώσεις του υβριδικού συστήματος.

Η λογική της λειτουργίας του συστήματος όμως, παραμένει κοινή: ο θερμικός κινητήρας και ο ηλεκτροκινητήρας συνεργάζονται ώστε να περιορίζεται η κατανάλωση, κυρίως σε αστικές και περιαστικές συνθήκες. Η συνδυαστική ισχύς βρίσκεται στους 204 ίππους, με την κίνηση να μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς μέσω κιβωτίου ειδικά σχεδιασμένου για το υβριδικό σύστημα.

Τα νούμερα είναι αρκετά για ένα SUV αυτής της κατηγορίας, αλλά το Tiggo 7 Hybrid δεν είναι ένα αυτοκίνητο που ζητά συνεχώς να του αποδείξεις πόσο γρήγορο είναι. Και αυτή είναι ίσως η σωστή προσέγγιση. Πατάς το γκάζι, επιταχύνει, προσπερνά, μπαίνει στην εθνική και ταξιδεύει χωρίς να δημιουργεί άγχος. Η ηλεκτρική υποβοήθηση βοηθά ιδιαίτερα στις χαμηλές ταχύτητες, όπου το αυτοκίνητο δείχνει πιο πρόθυμο και πολιτισμένο.

Όταν αυξάνονται οι απαιτήσεις, αναλαμβάνει περισσότερο ο θερμικός κινητήρας. Η λειτουργία του υβριδικού συστήματος είναι γενικά ομαλή. Δεν χρειάζεται να ασχολείσαι με το ποιος κινητήρας δουλεύει κάθε στιγμή και πότε φορτίζει η μπαταρία. Όλα γίνονται αυτόματα, όπως ακριβώς περιμένεις από ένα σύγχρονο υβριδικό- και η κατανάλωση σου κάνει την καλύτερη εντύπωση μια και με λίγη προσπάθεια μένει κάτω από τα 6,0 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετα απόστασης (μέχρι 5,1 λίτρα/100 χλμ. είδαμε στον υπολογιστή ταξιδίου κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, νούμερο αδιανόητο για SUV αυτού του μεγέθους). Στον δρόμο, η εικόνα είναι ανάλογη της συνολικής φιλοσοφίας του αυτοκινήτου.

Το Tiggo 7 Hybrid δεν θα σε ενθουσιάσει με το τιμόνι του ούτε θα σε κάνει να ψάχνεις στροφές για να το οδηγήσεις στα όρια. Είναι όμως σταθερό, προβλέψιμο στις αντιδράσεις του όταν προκύψει το απρόοπτο και αρκετά άνετο. Η ανάρτηση απορροφά ικανοποιητικά τις περισσότερες ανωμαλίες της ελληνικής ασφάλτου και το αμάξωμα ελέγχεται σωστά στις αλλαγές κατεύθυνσης. Στην πόλη, η αυξημένη απόσταση από το έδαφος και η θέση οδήγησης τύπου SUV κάνουν τη ζωή ευκολότερη.

Στο ταξίδι το αυτοκίνητο δείχνει αρκετά ώριμο. Υπάρχει βέβαια κάποιος αεροδυναμικός θόρυβος στις υψηλότερες ταχύτητες και ο κινητήρας γίνεται αισθητός ηχητικά όταν ζητήσεις απότομα επιτάχυνση αλλά τίποτα από αυτά δεν βγαίνει εκτός των ορίων που περιμένεις από ένα SUV της κατηγορίας. Το ίδιο ισχύει και για την κατανάλωση. Το υβριδικό σύστημα μπορεί να κινηθεί αρκετά οικονομικά όταν το περιβάλλον και ο τρόπος οδήγησης το ευνοούν, ιδιαίτερα στην πόλη.

Στην πραγματική χρήση, βέβαια, δεν χρειάζεται να περιμένεις θαύματα. Η κατανάλωση εξαρτάται από την ταχύτητα, το φορτίο, τη θερμοκρασία και το πόσο συχνά εκμεταλλεύεσαι την ηλεκτρική λειτουργία. Με άλλα λόγια, το Tiggo 7 Hybrid μπορεί να είναι οικονομικό αλλά δεν παύει να είναι ένα SUV με σημαντικό βάρος και διαστάσεις. Εκεί που η Chery έχει κάνει καλή δουλειά είναι στον εξοπλισμό.

Οι οθόνες, τα συστήματα υποβοήθησης, οι κάμερες και οι δυνατότητες συνδεσιμότητας δημιουργούν ένα αρκετά πλήρες πακέτο. Είναι από τα αυτοκίνητα που σου δίνουν πολλά πράγματα ήδη από τις βασικές εκδόσεις και σε κάνουν να αισθάνεσαι ότι παίρνεις αρκετό αυτοκίνητο για τα χρήματά σου. Υπάρχει όμως και εδώ μια λογική πίσω από την τοποθέτηση του μοντέλου. Δεν “πρέπει” να τα έχει όλα.

Αν το Tiggo 7 ήταν εξοπλισμένο, κατασκευασμένο και αισθητικά διαμορφωμένο ακριβώς όπως τα μεγαλύτερα μοντέλα της Chery, τότε η ίδια η γκάμα θα έχανε την εσωτερική της λογική. Τα μεγαλύτερα Tiggo έχουν κάθε λόγο να προσφέρουν περισσότερη πολυτέλεια, μεγαλύτερους χώρους, πιο πλούσιο εξοπλισμό και πιο έντονη αίσθηση “μεγάλου αυτοκινήτου” και, κατά συνέπεια, να ζητούν περισσότερα χρήματα για την απόκτησή τους.

Το Tiggo 7 Hybrid παίζει διαφορετικό παιχνίδι. Θέλει να είναι το λογικό αυτοκίνητο της οικογένειας. Αυτό που θα αγοράσεις επειδή χρειάζεσαι χώρους, θέλεις υβριδική τεχνολογία, εκτιμάς τον εξοπλισμό και δεν έχεις διάθεση να πληρώσεις για πράγματα που ίσως δεν πρόκειται ποτέ να χρησιμοποιήσεις. Και εδώ βρίσκεται τελικά η ουσία της δοκιμής.

Το Tiggo 7 Hybrid είναι μια τίμια πρόταση υβριδικού SUV. Δεν είναι το καλύτερο σε κάθε επιμέρους τομέα, ούτε προσπαθεί να γίνει. Το κάνει όλα απλώς καλά. Είναι αρκετά άνετο, αρκετά γρήγορο, αρκετά οικονομικό, αρκετά ποιοτικό και αρκετά πλούσιο σε εξοπλισμό. Αυτό το “αρκετά” μπορεί να ακούγεται λίγο άχαρο σε μια εποχή όπου κάθε καινούργιο αυτοκίνητο παρουσιάζεται περίπου ως επανάσταση, όμως στην πραγματική ζωή έχει τη δική του αξία.

Το Tiggo 7 Hybrid δεν χρειάζεται να εντυπωσιάσει για να είναι χρήσιμο. Και κυρίως, δεν χρειάζεται να ανέβει επίπεδο εξοπλισμού και πολυτέλειας που ανήκει στα μεγαλύτερα Tiggo. Αντίθετα, η θέση του μέσα στη γκάμα είναι ξεκάθαρη και σωστά υπολογισμένη. Είναι το SUV που προσφέρει “περισσότερα” χωρίς να ζητά υπερβολικά “πολλά” για να αποκτηθεί.

Για κάποιον που ψάχνει ένα οικογενειακό υβριδικό με σύγχρονη εμφάνιση, καλούς χώρους και πλούσιο εξοπλισμό, αποτελεί μια απολύτως λογική επιλογή με 25.990 ευρώ που είναι η τιμή της καλά εξοπλισμένης έκδοσης Comfort (30.490 ευρώ για το “δικό μας” Luxury με τα δερμάτινα- θερμαινόμενα/ κλιματιζόμενα καθίσματα). Και ίσως αυτό να είναι το μεγαλύτερο κομπλιμέντο που μπορείς να του κάνεις. Το Tiggo 7 Hybrid ξέρει τη θέση του, κάνει σωστά τη δουλειά του και αφήνει τα μεγαλύτερα αδέλφια του να δικαιολογήσουν τα επιπλέον χρήματα με τον τρόπο που πραγματικά πρέπει, προσφέροντας περισσότερη άνεση, περισσότερη τεχνολογία και περισσότερη πολυτέλεια.