ΔΟΚΙΜΗ

Αν υπάρχει ένα αυτοκίνητο που έρχεται να ταρακουνήσει τις βεβαιότητες γύρω από την ηλεκτροκίνηση και να προκαλέσει ακόμα και τους πιο σκληροπυρηνικούς φίλους των θερμικών κινητήρων να το δουν με άλλο μάτι, αυτό είναι το MG4 XPower. Είναι αυτό που λέγαμε παλιά “φτηνό γκάζι”.

Το Zeekr 7X στην έκδοση με τη μεγάλη μπαταρία δεν είναι απλώς άλλο ένα νέο ηλεκτρικό SUV που προστίθεται στη λίστα επιλογών κάποιων ενδιαφερόμενων αλλά είναι μια ξεκάθαρη δήλωση προθέσεων από μια εταιρεία που όπως όλα δείχνουν, έχει “άγριες διαθέσεις” για κυριαρχία στην κατηγορία.

Η περασμένη χρονιά ήταν γεμάτη νέες τεχνολογίες, αυτοκίνητα και μάρκες που δεν έχουν ξαναπεράσει το κατώφλι της χώρας και στα σχεδόν 30 χρόνια που προηγήθηκαν, οι περιπτώσεις που ξεχώρισαν “από μακριά” και με τρόπο εμφατικό έτσι όπως το έκανε φέτος το Renault 5 E-Tech, είναι μετρημένες στα δάχτυλα των χεριών.

Το Dongfeng Box είναι ένα από εκείνα τα αυτοκίνητα που σε κάνουν να αναρωτιέσαι αν οι προτεραιότητες των κατασκευαστών έχουν αρχίσει να μετακινούνται προς μια διαφορετική κατεύθυνση από αυτή που περιμένουν οι οδηγοί.

Υπάρχουν στιγμές στην αυτοκίνηση που το rebadge δεν είναι “προσβολή” αλλά είναι ξεκάθαρα κομπλιμέντο. Το νέο Mazda 2 Hybrid είναι ακριβώς αυτό: ένα αυτοκίνητο που κουβαλάει μια συγγένεια τόσο εμφανή με το Toyota Yaris, που σχεδόν σε προκαλεί να χαμογελάσεις πονηρά. Ναι, είναι “εκείνο” και αυτό είναι το καλύτερο νέο που θα μπορούσε να φέρει η Mazda στην αγορά.

Αυτή η -ακόμα μία- αξιόλογη και άκρως ανταγωνιστική ηλεκτρική πρόταση έχει μεν κινεζικές ρίζες και τεχνικά μέρη, αλλά το Leapmotor B10 είναι εν πολλοίς ένα ευρωπαϊκό οικογενειακό SUV. Δοκιμάζουμε την έκδοση με τη μεγαλύτερη μπαταρία, που εξασφαλίζει αυτονομία 434 km (WLTP) αποδίδοντας 218 ίππους – με τιμή χαμηλότερη από παραδοσιακά βενζινοκίνητα ή και ηλεκτρικά B-SUV.

Το Volkswagen Tiguan eHybrid στην ισχυρότερη plug-in υβριδική εκδοχή του δεν είναι απλώς άλλη μία παραλλαγή στη γκάμα του πιο επιτυχημένου SUV της Volkswagen, αλλά είναι η πιο ολοκληρωμένη, τεχνολογικά ώριμη και -κυρίως- η πιο “έξυπνη” εκδοχή ενός μοντέλου που εδώ και χρόνια αποτελεί σημείο αναφοράς στην κατηγορία των C-SUV.

Σε μια εποχή που τα μικρά αυτοκίνητα έχουν πάψει να είναι πραγματικά “φθηνά”, το νέο MG3 Hybrid+ εμφανίζεται σαν μια μικρή ανατροπή στους κανόνες του παιχνιδιού.

Η πρώτη εντύπωση είναι ότι η Ford προσπάθησε να δώσει στο Capri μια πιο συναισθηματική προσέγγιση από ό,τι βλέπουμε συνήθως στα ηλεκτρικά SUV και αυτό μπορεί εύκολα να το “δει” κανείς και να το “δικαιολογήσει” μια και αυστηρά με όρους marketing, μόνο κερδισμένη μπορεί να βγει η εταιρεία από αυτή τη συναισθηματική προσέγγιση.

Το Audi Q3 παραμένει ορόσημο των C-SUV σε μια εποχή ευρείας πολυδιάσπασης, και η νέα του γενιά το φέρνει και πάλι στα ψηφιακά και τεχνολογικά υψίπεδα του ευρύτερου ανταγωνισμού. Δοκιμάζουμε την πιο δυναμική Coupe-SUV παραλλαγή Sportback, στη βασική έκδοση 1.5 TFSI των 150 ίππων με ήπια υβριδική τεχνολογία.

Το νέο Volkswagen T-Roc αναβαθμίζεται σε χώρους, τεχνολογία και ποιότητα, κάνοντας μικρότερη από ποτέ την απόστασή του από τις premium προτάσεις της συγκεκριμένης κατηγορίας των SUV και επαναδιαπραγματεύεται με αρκετό “θράσος” που προκύπτει από την πλούσια λίστα εξοπλισμού, την τιμολογιακή του τοποθέτηση.

Η Ford Motor Company δεν επιχείρησε απλώς να “εξηλεκτρίσει” ένα pickup. Επιχείρησε να επαναπροσδιορίσει το τι μπορεί να είναι ένα σύγχρονο pick up στην Ευρώπη και το αποτέλεσμα είναι ένα όχημα που αφήνει ανοιχτά στόματα, προσφέροντας απλόχερα, δύναμη, ικανότητες, οικονομία αλλά και κορυφαία άνεση “επί του σκάφους”.

Το Geely Starray EM-i είναι η plug-in υβριδική εκδοχή του ΕΧ5, η οποία -φορτίζοντας στην πρίζα- προσφέρει μεν 83 ή 136 km ηλεκτρική αυτονομία στις καθημερινές μετακινήσεις, αλλά παράλληλα με τον κινητήρα βενζίνης εξανεμίζει κάθε άγχος αυτονομίας στο ταξίδι. Ξεκινά από την ίδια ακριβώς τιμή, η οποία είναι σχεδόν αδιανόητη για όλα αυτά που προσφέρει.

Το Rafale E-Tech 4×4 με τους 300 ίππους δεν είναι απλώς η κορυφαία έκδοση ενός νέου SUV της Renault. Είναι μια δήλωση προθέσεων. Ένα αυτοκίνητο που κουβαλά στην πλάτη του το βάρος μιας ιστορικής ονομασίας και ταυτόχρονα την ευθύνη να δείξει μέχρι πού μπορεί να φτάσει σήμερα η γαλλική φίρμα, η οποία στην προκειμένη περίπτωση, πρέπει να της αναγνωρίσουμε πως κάθε άλλο παρά συντηρητικά λειτούργησε.

Από την πρώτη στιγμή που θα δει κανείς το Inster, καταλαβαίνει τη στόχευση της Hyundai που δεν είναι άλλη από το κοινό που ενδιαφέρεται σχεδόν αποκλειστικά για αστικές και ελαφρώς περιαστικές, μετακινήσεις με οικονομικό τρόπο και πολύ ωραίο στιλ.

Πάνω στην τριετία από το λανσάρισμά της, η Mercedes EQB των 4,68 μέτρων απέκτησε νέα μπαταρία στο περσινό της φρεσκάρισμα, μεταξύ άλλων μικρότερων αλλαγών, ώστε να παραμείνει ένα από τα σημεία αναφοράς στα premium ηλεκτρικά SUV.

Είσαι έτοιμος να ξεκινήσεις και δεν ακούς τίποτα, πράγμα “παράδοξο” για το ύφος του αυτοκινήτου με το ψαρωτικό look και την υφασμάτινη οροφή. Μπροστά σου, πολλαπλές πληροφορίες και ένα cockpit που μοιάζει περισσότερο με concept car παρά με αυτοκίνητο παραγωγής. Κοντολογίς, τίποτα δεν μπορεί να σε προετοιμάσει για την εμπειρία της οδήγησης και του ταξιδιού με το MG Cyberster. Και αυτό είναι που το κάνει εν τέλει τόσο ξεχωριστό.

Με τις τελευταίες του αναβαθμίσεις -όπως αυτές που δέχεται σε τακτά χρονικά διαστήματα- το Suzuki Vitara μπορεί να έχασε λίγους ίππους, αλλά με το νέο του υβριδικό σύστημα πέτυχε ακόμα καλύτερη μείωση της κατανάλωσης και των ρύπων. Το οδηγούμε στη δικίνητή του έκδοση, με το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Το KGM Musso Grand δεν είναι απλώς ένα ακόμη διπλοκάμπινο pick-up. Είναι μια πρόταση που παίζει στα “βαριά” της κατηγορίας, συνδυάζοντας ισχύ, πρακτικότητα και άνεση με εντυπωσιακή σχέση τιμής-αξίας, κάτι που στον κόσμο των διπλοκάμπινων, δεν είναι εύκολο να βρεις.

Το Renault Austral E-Tech Hybrid των 160 ίππων ανήκει ξεκάθαρα στην κατηγορία εκείνη των αυτοκινήτων που χωρίς να κάνουν “θόρυβο” με την εμφάνιση ή τις επιδόσεις τους, σου δίνουν όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που ψάχνεις για να δεις ένα SUV μοντέλο ως πραγματικά πλήρες και πρόσφορο για μαρκοχρόνια σχέση.

Στην πλημμυρίδα των νεοφυών κατασκευαστών και στο χείμερρο των εξηλεκτρισμένων SUV, το Ford Kuga είναι μια κλασική αξία από έναν καθιερωμένο κατασκευαστή με τον κινητήρα Turbo βενζίνης 1.5 EcoBoost που αποδίδει 186 PS μέσω ενός καλορυθμισμένου αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων. Πώς συγκρίνεται με τον ανταγωνισμό στη νέα τάξη πραγμάτων;

Από την πρώτη επαφή που μπορεί να έχει κανείς με ένα εκ των μοντέλων της Tesla, αυτό που θα αντιληφθεί πρώτα και πριν απ’ όλα, είναι πως έχει να κάνει με κάτι διαφορετικό και όχι απλώς ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο. O χαρακτηρισμός “gadget με ρόδες” είναι ό,τι πιο κοντά στην πραγματικότητα και σίγουρα, σου αλλάζει τον τρόπο σκέψης.

Ένα Β-SUV με χώρους κοντά στο σύνορο της κατηγορίας C, με πλήρως υβριδική τεχνολογία και με τιμή στις 23 χιλιάδες ευρώ θα έμοιαζε με όνειρο καλοκαιρινής νυχτός πριν από λίγα χρόνια – ειδικά με την τροχιά στη στρατόσφαιρα που διέγραφαν οι τιμές των αυτοκινήτων στη χώρας μας. Όμως, έκτοτε κάτι άλλαξε: ήρθαν οι Κινέζοι.

Όλα τα υλικά είναι τσεκαρισμένα και έχουν ταιριάξει ιδανικά σε ετούτο εδώ το SUV που θέλει να σε βγάλει από τη ραστώνη της βενζίνης, με ξεχωριστό στυλ και υπεροπλία σε software και hardware.

Οι πρώτες εντυπώσεις από τη δοκιμή του νέου ηλεκτρικού sedan της Mazda, είναι θετικές και οι υποσημειώσεις που θα δείτε παρακάτω, είναι απλά μια καταγραφή της τοποθέτησης του νέου 6e σε μια κατηγορία της αγοράς, που μάλλον τώρα θα λέγαμε πως δημιουργείται.

Όταν σκεφτόμουν τι να σου ζητήσω φέτος ερυθρόλευκε Άγιε –ανάμεσα σε ταπεινά ζεστά γάντια, στη μεγάλη δόση τύχης στην κίνηση της Λεωφόρου Κηφισίας και στις άπειρες κυριακάτικες βόλτες χωρίς κατ’ ανάγκη προορισμό, μία και μόνο σκέψη δεν με άφηνε ήσυχο… Να σου ζητήσω ένα Toyota GR Yaris.

Το Zeekr X των 272 ίππων δεν είναι απλώς ένα ακόμα ηλεκτρικό SUV. Είναι μια δήλωση ανωτερότητας από μια εταιρεία, που μάλλον έχει πολλά να μας δείξει και ξεκινά με ένα αυτοκίνητο που δείχνει ότι η ηλεκτροκίνηση μπορεί να έχει χαρακτήρα, προσωπικότητα και -μέχρι πρότινος, ανήκουστο- χιούμορ.

Γρήγορη. Τεχνολογικά αιχμηρή. Ποιοτική. Αλλά όχι ακριβώς “M” έτσι όπως θα περίμεναν οι φίλοι του συγκεκριμένου γράμματος. Είναι όμως σίγουρα πολύ γρήγορη και μπορεί να δώσει “πόντους ύψους” ακόμα και σε νέους οδηγούς, προσφέροντας ένα πλαίσιο ασφάλειας που δεν εντοπίζεται εύκολα σε σπορ μοντέλα.

Η πρώτη επαφή με το Torres PHEV αφήνει μάλλον θετικές εντυπώσεις, καθώς παρά το “ώριμο” προφίλ του, είναι ένα αυτοκίνητο που τραβάει το βλέμμα και ξεχωρίζει με τις διαστάσεις και την ήρεμη δύναμή του.

Πώς είναι δυνατόν στην απέραντη, πολύπλευρη και μάλλον χαώδη σημερινή πανσπερμία της παγκόσμιας αυτοκίνησης ένα τετράτροχο να φέρει την “επανάσταση” που είχε ξεσηκώσει το πρώτο Renault 5, τη δεκαετία του 1970;

Από την πρώτη ματιά, το Dacia Bigster δεν είναι απλώς “ένα ακόμη SUV” αλλά καθιστά σαφές από την πρώτη στιγμή, πως είναι έμπλεο στοιχείων που το αναδεικνύουν σε σοβαρή πρόταση με ξεχωριστό χαρακτήρα και μια προσέγγιση που τείνει να εκλείψει από την αγορά του αυτοκινήτου.

Σε μια εποχή υβριδικού μετασχηματισμού κάθε τετράτροχου που πλέον πατά την ελληνική άσφαλτο, πόσο επίκαιρο και ελκυστικό μεταξύ των B-SUV παραμένει το εμπορικά κραταιό Volkswagen T-Roc με τον βενζινοκινητήρα 1.5 TSI των 150 ίππων;

Μετά από μια βδομάδα διαδρομών και μίνι- αποδράσεων από τη ρουτίνα της καθημερινότητας, το μεγάλο SUV της Lynk & Co, δείχνει πως τα προτερήματά του δεν σταματούν στην κορυφαία ηλεκτρική αυτονομία που του εξασφαλίζει η μεγάλη για plug-in υβριδικό μοντέλο μπαταρία.

Ο “μικρός αδερφός” του Enyaq, και μαζί η ηλεκτρική παραλλαγή του θερμικού Karoq, το Elroq είναι η πρόταση της Mlada Boleslav στα οικογενειακά C-SUV που αποτελεί -ειδικά στην κορυφαία του έκδοση Elroq 85- μια ολοκληρωμένη επιλογή πρακτικότητας, ποιότητας, απόδοσης και ηλεκτρικής αυτονομίας.

Κάθε επαφή με οτιδήποτε νέο και εντυπωσιακό, βοηθάει στη διαμόρφωση μιας συνολικής εικόνας για την εκάστοτε μάρκα και την αντίστοιχη κατηγορία. Στα μεγάλα SUV, οι εκπλήξεις “εξ Ανατολής” μοιάζουν να μην έχουν τέλος.

Ποτισμένο με το πνεύμα του καιρού μας -της ηλεκτροκίνησης και των Crossover- και με το διαχρονικό ιταλικό σχεδιαστικό παιχνίδισμα, το αναγεννημένο Grande Panda προσφέρει στην ηλεκτρική του έκδοση 320 km αυτονομίας και την καλύτερη οδηγική αίσθηση από κάθε άλλη.

Το νέο Skoda Octavia RS με τους 265 ίππους ανήκει σε εκείνη την ιδιαίτερα ευχάριστη κατηγορία των αυτοκινήτων που μπορούν και κρατούν ψηλά την οδηγική λίμπιντο, ενώ ταυτόχρονα έχουν το οικογενειακό προφίλ που χρειάζεται μια μεγάλη μερίδα του αγοραστικού κοινού.

Τα οικογενειακά SUV της Toyota, από το RAV4 μέχρι την Corolla Cross, έκαναν σαφές ότι η οικογενειακή ευρυχωρία και πρακτικότητα είχαν μια μικρή προτεραιότητα έναντι της σχεδιαστικής τόλμης. Από την άλλη, όμως, υπάρχει και το C-HR. Δοκιμάζουμε τη δίλιτρη εκδοχή του ιαπωνικού Coupe-SUV, που μπαίνει στην πρίζα αλλά αποδίδει και 223 ίππους – και μάλιστα ξεκινά από μια εξαιρετική τιμή.

Η Alfa Romeo δεν κάνει τίποτα τυχαία και σίγουρα δεν βγάζει αυτοκίνητα που περνούν απαρατήρητα. Η Junior Veloce είναι ακριβώς αυτό, το SUV που έχει πολύ ιταλική “φλόγα”, φτιαγμένη για να φέρει πίσω τη συγκίνηση σε μια εποχή που τα πάντα γίνονται χωρίς θόρυβο- τουλάχιστον από κινητήρα και εξάτμιση.