Δοκιμή του Cupra Formentor στη σπορ έκδοση VZ των 272 ίππων – γιατί και τα υβριδικά SUV έχουν ψυχή

Το Formentor, το πρώτο εν λευκώ δημιούργημα της Cupra, με το όνομα του νοτιότερου ακρωτηρίου της Μαγιόρκα, είναι τόσο σημαντικό για τους Ισπανούς που δεν πρέπει να πολυκαιρίσει ούτε για μια μέρα – σχεδιαστικά ή τεχνολογικά.

Έτσι, με την εκτενή του αναβάθμιση για το έτος 2025, το ισπανικό Crossover φρεσκαρίστηκε στην εμφάνιση και μαζί υιοθέτησε τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες του ομίλου Volkswagen. Αυτές περιλαμβάνουν το νέο entry-level ήπια υβριδικά συστήματα και επίσης το κορυφαίο Plug-in υβριδικό (PHEV).

Το δεύτερο, που δοκιμάζουμε εδώ, προσφέρει στο Formentor δύο προσωπικότητες – και φροντίζει να τις καλύπτει, και τις δύο, εντυπωσιακά: από τη μία το ισπανικό Crossover, αποκτώντας τώρα πολύ μεγαλύτερη μπαταρία (19,70 kWh), είναι ένα καθημερινό αυτοκίνητο που βάζεις στην πρίζα και μπορείς να κάνεις 100 αμιγώς ηλεκτρικά χιλιόμετρα, ή να χρησιμοποιήσεις την ηλεκτρική ενέργεια για ένα ταξίδι με εντυπωσιακά χαμηλή κατανάλωση.

Από την άλλη, το υβριδικό σύστημα μπορεί να συμβάλλει στην ενίσχυση της δύναμης του αυτοκινήτου -μέχρι τους 272 ίππους και τα 400 Nm ροπής- ώστε να προσφέρει τη δυναμική αίσθηση της οδήγησης που για λίγο λησμονεί τον SUV / οικογενειακό χαρακτήρα, και βυθίζεται στα έγκατα του πυρήνα της σπορ φιλοσοφίας η οποία -εν τη γεννέσει της Cupra- αποτελεί τον κόκκινο πανί του ισπανικού ταύρου στο ρύγχος του καπό.

Cupra Formentor 1.5 TSI eHybrid 272 HP VZ: Κινητήρας

Το Plug-in υβριδικό σύστημα, η μεγάλη είδηση της ανανέωσης του Formentor, είναι καινούριο και αποτελείται από τον κινητήρα βενζίνης 1.5 e-TSI με Turbo μεταβλητής γεωμετρίας (στη θέση του παλιού 1.4 TSI) ισχύς 116 ίππων, από ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 177 ίππους και από τη μπαταρία των 25,7 kWh. Συνδυαστικά, το σύστημα φτάνει τους 272 ίππους (συν 27 hp από την προηγούμενη έκδοση) και τα 400 Nm.

Ξεκινώντας από τις ηπιότερες συνθήκες, με πλήρη φόρτιση της μπαταρίας είναι όντως εφικτό στην πράξη να περάσεις σε τριψήφιο αριθμό αμιγώς ηλεκτρικών χιλιομέτρων, πλησιάζοντας τα 126 χιλιόμετρα που επισήμως υπόσχεται η Cupra.

Αυτό είναι ευεργετικό για τον μηδενισμό της κατανάλωσης βενζίνης στην καθημερινότητα και για τις εκπομπές ρύπων στην πόλη, όπου είναι εύκολο να μείνεις στην κατανάλωση 15 kWh/100 km. Και με την αναβάθμισή του, πλέον, το Formentor φορτίζει ταχύτερα, καθώς -με τον νέο on-board φορτιστή- επιδέχεται ταχυφόρτιση 11 kW στο Wallbox ή έως 50 kW σε σταθμό DC. Έτσι, με 2,5 ώρες στο Wallbox ή 26 λεπτά σε DC 50kW η μπαταρία φορτίζει από το μηδέν στο ενδεδειγμένο 80%.

Το Formentor PHEV έχει την ιδιαιτερότητα ότι δεν φορτίζει τη μπαταρία του από τον θερμικό κινητήρα βενζίνης. Όμως, μέσω της κεντρικής οθόνης μπορείς να παύσεις τη διοχέτευση της ενέργειας της μπαταρίας, ώστε να κρατήσεις λίγη φόρτιση για αργότερα – αν αργότερα σου είναι πιο επωφελής.

Αντίθετα, το υβριδικό σύστημα αξιοποιεί την κινητική ενέργεια (από τα φρένα ή το cruising) για να φορτίσει τη μπαταρία – κάτι που μπορείς να ρυθμίσεις σε 4 επίπεδα, αναλόγως την ισχύος της πέδησης που θέλεις να προσφέρει.

Αυτά εντάσσονται στο μεγάλο πλεονέκτημα του Formentor να μένει στα 6,0 lt/100km μέσης κατανάλωσης αν η μπαταρία εξαντληθεί – κάτι που δεν είναι δεδομένο σε όλα, βαριά λόγω της μεγαλύτερης μπαταρίας τους, Plug-in υβριδικά.

Στην ταυτόχρονη λειτουργία και των δύο κινητήρων, βενζίνης και ηλεκτρικού, η μέση κατανάλωση μπορεί να μείνει κάτω από τα 5,0 lt/100km. Και η ύπαρξη του ρεζερβουάρ των 40 λίτρων καυσίμου αφαιρεί διά παντός το άγχος της αυτονομίας και της φόρτισης, που θα είχες με ένα αμιγώς ηλεκτρικό στο ταξίδι. Με πλήρη μπαταρία και φούλ ρεζερβουάρ, η αυτονομία ξεπερνά τα 800 km.

Η πρόοδος στη λειτουργία του υβριδικού συστήματος είναι παραπάνω από αισθητή: πλέον γίνεται βελούδινα η όποια εναλλαγή μεταξύ της λειτουργίας του θερμικού και του ηλεκτρικού κινητήρα, και όλες οι επιλογές αποδίδουν απολύτως πολιτισμένα – κάτι που οφείλεται και στο καλορυθμισμένο κιβώτιο DSG διπλού συμπλέκτη, 6 σχέσεων.

Cupra Formentor 1.5 TSI eHybrid 272 HP VZ: Στο δρόμο

Στο άλλο άκρο του φάσματος, περνώντας τώρα στον ορεινό δρόμο, η απόκριση του γκαζιού και η δύναμη του τραβήγματος, μαζί με τις σβέλτες αλλαγές σχέσεων από τα paddles πίσω από το τιμόνι, μεταμορφώνουν το Formentor στον “ταύρο” που υπόσχεται το σηματάκι του στο ρύγχος.

Από τα οδηγικά προφίλ, περνάς από το καθημερινό Comfort στο Performance ή εντέλει στο κορυφαίο CUPRA, όπου το Formentor επιταχύνει τα 1.742 κιλά του από στάση στα 100 km/h σε μόλις 7,2 δευτερόλεπτα βελτιστοποιώντας την απόκριση του γκαζιού και του κιβωτίου στις αλλαγές σχέσεων.

Σκαρφαλώνοντας, λοιπόν, έναν ωραίο ορεινό δρόμο, εκεί επιδρά η στιβαρότητα της πλατφόρμας MQB Evo, μαζί με το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό XDS, με τους πολλαπλούς συνδέσμους στους πίσω τροχούς και φυσικά μαζί με την τεχνολογία των στάνταρ ηλεκτρονικά ελεγχόμενων αμορτισέρ DCC – τα οποία ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει σε 15 θέσεις σκληρότητας στο προφίλ Individual.

Με τη ρύθμιση στο μαλακότερο φάσμα το Formentor είναι άνετο στην πόλη, απορροφώντας καλά τις κακοτεχνίες χωρίς να κουράζει (ακόμα και με τα ελαστικά χαμηλού προφίλ στις 19ρες ζάντες, αυτής της έκδοσης), ενώ επίσης μια μικρή ρύθμιση προς το πιο μαλακό επιδέχεται και το τιμόνι – που γενικώς είναι ρυθμισμένο βαρύτερα, για πιο σπορ καταστάσεις.

Η πιο σφιχτή αίσθηση του τιμονιού παντρέυεται, σε μια συστοιχία στροφών, με την ακριβώς ίδια αίσθηση της ανάρτησης, δημιουργώντας ένα σύνολο με εξαιρετική αίσθηση απόκρισης του μπροστινού μέρους στην είσοδο. Εν συνεχεία οι κλίσεις ελέγχονται εξαιρετικά και μπορείς σε όλες τις φάσεις της στροφής να κρατήσεις σημαντική κεκτημένη ταχύτητα – έχοντας, φυσικά, και την εγγύηση του XDS και των άλλων ηλεκτρονικών.

Η σβελτάδα και η εμπιστοσύνη που σου εμπνέει -ειδικά με τα υπέροχα σε αίσθηση και εξαιρετικά αποτελεσματικά 4 δισκόφρενα- θυμίζουν ένα καλό sports-hatch – και όχι ένα C-SUVόπως ταξινομείται. Και μεταφέρουν στο δρόμο την οδηγοκεντρική αίσθηση που σου προσφέρει το εσωτερικό, με το εξαιρετικό του κάθισμα τύπου μπάκετ και το στραμμένο προς τον οδηγό κόκπιτ.

Cupra Formentor 1.5 TSI eHybrid 272 HP VZ: Εσωτερικό & σχεδίαση

Εκεί, λοιπόν, στο εσωτερικό, η ανανέωση του Formentor έφερε τη μεγαλύτερη οθόνη 12,9 ιντσών της κεντρικής οθόνης του infotainment, με αναβαθμισμένο λογισμικό που την καθιστά και ταχύτερη και πιο εύκολη στο χειρισμό – κάτι που μάλλον έμοιαζε απαραίτητο.

Παράλληλα, αναβαθμίστηκε και η ποιότητα, τόσο στην αφή (με τη χρήση, μάλιστα, και περισσότερων βιώσιμων υλικών) όσο και σε λεπτομέρειες όπως στους φωτιζόμενους διακόπτες αφής και στο νέο ηχοσύστημα Sennheiser. Οι διακόπτες αφής έτσι κι αλλιώς είναι ένα εργονομικό φάουλ κατά πολλούς, αλλά τουλάχιστον έγιναν λίγο πιο εύχρηστοι τώρα – όπως και η οθόνη.

Ένα συγκριτικό μειονέκτημα του Formentor είναι ότι με την προσθήκη της μπαταρίας σε αυτή τη PHEV έκδοση μειώθηκε ο χώρος αποσκευών στα 345 λίτρα – που είναι λίγα για την κατηγορία. Δούναι και λαβείν. Οι συμβατικές εκδόσεις προσφέρουν 450 λίτρα, οπότε είναι θέμα επιλογής. Για τους επιβάτες, πάντως, σε καμία διάσταση δεν νιώθεις στρίμωγμα – ούτε καν στα κεφάλια των τριών πίσω επιβατών, παρά την κεκλιμένη, coupe τύπου οροφή πίσω.

Εξωτερικά, στο αμάξωμα, οι αλλαγές του αναθαμισμένου Formentor -ακολουθώντας τη νέα οικογενειακή αισθητή, μετά το Terramar- επικεντρώνονται στο νέο “shark nose” ρύγχος με μια σύνθεση τριγωνικών LED στα φωτιστικά σώματα, καθώς και στην ενιαία φωτεινή LED λωρίδα (μαζί με το φωτιζόμενο σήμα της Cupra) που ενώνει τα επίσης τριγωνικά LED πίσω φώτα. Κι έκαναν το έτσι κι αλλιώς πολύ δυναμικό ισπανικό Crossover, ακόμα πιο δυναμικό στις εκδόσεις VZ με τις μπρονζέ του λεπτομέρειες, λίγο πιο εκλεπτυσμένο.

Cupra Formentor 1.5 TSI eHybrid 272 HP VZ: Συμπέρασμα

Φτάσαμε, έτσι, στη στιγμή να πούμε ότι η κορυφαία έκδοση του Plug-in υβριδικού Formentor, με τους 272 ίππους, τιμάται 44.990 ευρώ – συμπεριλαμβανομένης της προσφοράς της εταιρείας. Συνεπώς, βάσει χαμηλής κατανάλωσης και ρύπων, μηδενικών τελών, καθημερινής εισόδου στο δακτύλιο και φοροαπαλλαγών, είναι ελκυστικό κυρίως για εταιρικούς στόλους.

Και η ιστορία των πωλήσεων την τελευταία τριετία έχει δείξει ότι, εκτός από μια ελκυστική επιλογή, είναι και μια εμπορικά φιλόδοξη. Ίσως για έναν ιδιώτη η βασική mild-hybrid έκδοση 1.5 eTSI των 150 ίππων να είχε περισσότερο νόημα, βάσει της τιμής των 34.990 ευρώ – αλλά από την άλλη η PHEV που μπαίνει στην πρίζα μπορεί γρήγορα να κάνει την απόβαση, για έναν ιδιώτη.

Σε αυτή την περίπτωση, η PHEV των 204 ίππων, με τιμή 41.990 ευρώ (πάντα με την προσφορά), είναι πιο προσιτή, ενώ η VZ απευθύνεται περισσότερο σε όσους θέλουν το πλήρες πακέτο της οδηγικής αίσθησης και του εξοπλισμού. Το Formentor συνοδεύεται από εγγύηση των τεσσάρων ετών για τα μηχανικά μέρη και 8 ετών για το επαναφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα.

Cupra Formentor 1.5TSI eHybrid 272HP VZ DSG / Τεχνικά χαρακτηριστικά

• Κινητήρας: 4κύλινδρος βενζίνης 1.498 κ.εκ., 177 hp / 250 Nm
• Υβριδικό σύστημα: Plug-in Hybrid
• Ηλεκτροκινητήρας: 116 hp / 330 Nm
• Συνδυαστική ισχύς: 272 ίπποι
• Συνδυαστική ροπή: 400 Nm
• Χωρητικότητα μπαταρίας: 19,70 kWh
• Κιβώτιο: Αυτόματο 6 σχέσεων
• Κίνηση: Στους εμπρός τροχούς
• 0-100 km/h: 7,2’’
• Τελική ταχύτητα: 220 km/h
• Μέση κατανάλωση (WLTP): 1,6 lt/100 km
• Εκπομπές ρύπων CO2 (WLTP): 37 g/km
• Μήκος: 4,451 m
• Μεταξόνιο: 2.679 mm
• Βάρος: 1.742 kg
• Χώρος αποσκευών: 420-1.475 lt
• Τιμή: 44.990 ευρώ (με προσφορά)