Οδηγούμε το Peugeot e-408 με τους 213 ίππους και βρίσκουμε ένα υπέροχο ηλεκτρικό που ξέρει και να ταξιδεύει

Δεν είναι το πιο ισχυρό, ούτε το ταχύτερο της αγοράς. Δεν διεκδικεί δάφνες σπορ κατασκευής, ούτε θέλει να αποδείξει ότι μπορεί να κοιτάξει στα μάτια κάποιο GTI. Αντίθετα, έχει έναν ξεκάθαρο χαρακτήρα: να μεταφέρει ανθρώπους και αποσκευές με άνεση, ποιότητα και ηρεμία, κάνοντας κάθε διαδρομή ευκολότερη και ευχάριστη, κάτι που καταφέρνει με τρόπο που δύσκολα συναντάς σήμερα. Βρήκαμε το USP του; Ενδεχομένως– μια και πρέπει να “δούμε” πως είναι το μοντέλο καις τις υπόλοιπες- συμβατικές του εκδόσεις.

Το ιδιαίτερο fastback αμάξωμα του 408 εξακολουθεί να τραβάει τα βλέμματα. Παρά το γεγονός ότι το μοντέλο βρίσκεται ήδη αρκετό καιρό στην αγορά, η σχεδίασή του παραμένει φρέσκια και διαφορετική. Δεν είναι SUV, δεν είναι συμβατικό hatchback και σίγουρα δεν είναι κλασικό sedan. Η Peugeot δημιούργησε μια δική της κατηγορία, συνδυάζοντας το αυξημένο ύψος από το έδαφος με μια χαμηλή, αεροδυναμική σιλουέτα που χαρίζει στο αυτοκίνητο έντονη προσωπικότητα.

Η ηλεκτρική έκδοση ταιριάζει απόλυτα σε αυτή τη φιλοσοφία. Η απουσία θορύβου αναδεικνύει ακόμη περισσότερο τις premium διαθέσεις του αυτοκινήτου και κάνει κάθε μετακίνηση να μοιάζει πιο πολιτισμένη. Κάτω από το εμπρός καπό βρίσκεται ο γνωστός πλέον ηλεκτροκινητήρας του ομίλου Stellantis, με ισχύ 213 ίππων και 345 Nm ροπής που δεν αφήνει δυστυχώς χώρο έστω και για ένα μικρό frunk.

Οι επιδόσεις δεν τρομάζουν στα χαρτιά, όμως στον δρόμο το αποτέλεσμα είναι ιδιαίτερα απολαυστικό. Η επιτάχυνση είναι άμεση, οι προσπεράσεις ολοκληρώνονται χωρίς δεύτερη σκέψη και η δύναμη παραμένει διαθέσιμη σε όλο σχεδόν το φάσμα των νόμιμων ταχυτήτων κίνησης. Το σημαντικότερο όμως είναι ότι ο τρόπος με τον οποίο αποδίδεται αυτή η ισχύς ταιριάζει απόλυτα στον χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Δεν υπάρχουν απότομα ξεσπάσματα ούτε νευρικές αντιδράσεις. Το e-408 επιταχύνει με γραμμικότητα και ποιότητα, σαν να γλιστρά πάνω στην άσφαλτο. Αυτό το χαρακτηριστικό, είναι η “εισαγωγή” στο σπουδαιότερο στοιχεία του μοντέλου, εκεί που πραγματικά ξεχωρίζει από όποιο άλλο μπορεί να θεωρηθεί ανταγωνιστικό. Μιλάμε φυσικά για την κύλιση και την αίσθηση αυτή του καλορυθμισμένου συνόλου, με τα προσεκτικά επιλεγμένα συστατικά που φέρνουν αυτό το εξαίσιο αποτέλεσμα.

Προφανώς και έχει να κάνει με τα μονωτικά υλικά, εκείνα που παρεμβάλλονται στα κινούμενα μέρη του συστήματος κίνησης. Τα silent blocks (δεν τα λένε “σινεμπλοκ” λέμε…) στα ημιαξόνια, στην έδραση των τροχών, όπως και στη διάμετρο αυτών -που είναι 19 ίντσες- είναι αυτά που πρέπει προκειμένου να έχουμε μπροστά μας ένα αποτέλεσμα γνήσια premium. Αυτό που από την πρώτη στιγμή της εμπορικής επανατοποθέτησης της Peugeot στο αυτοκινητιστικό στερέωμα, ήταν το ζητούμενο για τη Stellantis.

Η ανάρτηση αποτελεί ίσως το δεύτερο μεγαλύτερο ατού του ηλεκτρικού 408. Οι Γάλλοι έχουν πετύχει μια εξαιρετική ισορροπία ανάμεσα στην άνεση και στον έλεγχο του αμαξώματος. Οι λακκούβες, οι εγκάρσιες ανωμαλίες και οι κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων απορροφώνται με τρόπο που θυμίζει ακριβότερες κατασκευές με ηλεκτρομαγνητικό έλεγχο των ταλαντώσεων. Στην πράξη, το αυτοκίνητο δεν κοπανάει ποτέ, δεν μεταφέρει ενοχλητικούς κραδασμούς στην καμπίνα και δεν κουράζει ούτε μετά από πολλές ώρες πίσω από το τιμόνι.

Αντίθετα, δημιουργεί μια αίσθηση απομόνωσης από τις κακουχίες του δρόμου που δύσκολα συναντάς στην κατηγορία και όχι μόνο. Αυτή η ποιότητα κύλισης γίνεται ακόμη πιο εντυπωσιακή, αναδεικνύεται, χάρη στην αθόρυβη λειτουργία του ηλεκτρικού συστήματος. Χωρίς κινητήρα εσωτερικής καύσης να ακούγεται και με πολύ καλή ηχομόνωση, οι επιβάτες απολαμβάνουν ένα περιβάλλον ηρεμίας που μεταμορφώνει ακόμη και την πιο κουραστική καθημερινή μετακίνηση.

Αυτό ακριβώς είναι λοιπόν το δυνατό χαρτί του e-408, απέναντι στο ζαλισμένο αγοραστικό κοινό που θέλει κάποιες αναφορές γνώριμες, όπως είναι η “παραδοσιακή Γαλλική άνεση” αλλά και στον ανταγωνισμό που θεωρεί προφανώς ότι όλα αρχίζουν και τελειώνουν στην υψηλή απόδοση του κινητήριου συνόλου αλλά και στην αναλόγως σφιχτή (σε πολλές περιπτώσεις, σκληρή) ανάρτηση που επιβάλλεται για να μένει το σύνολο στο δρόμο, με στοιχειώδη ευστάθεια.

Το e-408 δεν προσπαθεί να σε βάλει σε πειρασμό να οδηγήσεις γρήγορα. Σε κάνει να θέλεις να ταξιδεύεις. Είναι ένα αυτοκίνητο που δείχνει να σχεδιάστηκε έχοντας στο μυαλό του τις πραγματικές ανάγκες μιας οικογένειας. Τα παιδιά θα αποκοιμηθούν στο πίσω κάθισμα χωρίς να τα ταρακουνά κάθε ανωμαλία του δρόμου, ο συνοδηγός μπορεί να διαβάζει ή -ακόμα και- να δουλεύει στο laptop του χωρίς να κουράζεται και ο οδηγός ολοκληρώνει εκατοντάδες χιλιόμετρα χωρίς να αισθάνεται εξάντληση.

Αυτό είναι σίγουρα μεταξύ των μεγαλύτερων κομπλιμέντων που μπορεί να δεχθεί ένα οικογενειακό αυτοκίνητο. Η μπαταρία των 58,2 kWh προσφέρει αυτονομία που σύμφωνα με το εργοστάσιο φτάνει έως και 450 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP, ενώ στην πράξη μπορεί εύκολα να κινηθεί μεταξύ 350 και 420 χιλιομέτρων, ανάλογα με τις συνθήκες, τη θερμοκρασία, το είδος της διαδρομής και -κυρίως- τη διάθεση του οδηγού. Οι καταναλώσεις αποδείχθηκαν ιδιαίτερα λογικές για ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους.

Μέσα στην πόλη είναι εύκολο να δεις τιμές κοντά στις 15 kWh/100 χλμ., ενώ στο ταξίδι με φυσιολογικές ταχύτητες κυμαίνονται περίπου στις 17-18 kWh/100 χλμ. Η φόρτιση γίνεται με ισχύ έως 120 kW σε ταχυφορτιστή DC, επιτρέποντας την αναπλήρωση από το 20% έως το 80% σε περίπου μισή ώρα. Σε wallbox 11 kW η καθημερινή φόρτιση ολοκληρώνεται χωρίς κανένα άγχος κατά τη διάρκεια της νύχτας σε λιγότερο από 6 ώρες. Στο εσωτερικό συνεχίζεις να απολαμβάνεις την ιδιαίτερη αισθητική του i-Cockpit.

Η μικρή διάμετρος του τιμονιού εξακολουθεί να διχάζει, όμως όσοι έχουν εξοικειωθεί με τη φιλοσοφία της Peugeot θα αισθανθούν αμέσως οικεία. Εμένα πάλι είναι από τα χαρακτηριστικά που με αφήνουν με απορία, καθώς σκέφτομαι πως δεν μπορεί να είμαι ο μόνος που δεν βλέπει τις ενδείξεις στον πίνακα οργάνων, έχοντας το τιμόνι τοποθετημένο όσο πιο ψηλά γίνεται. Η ποιότητα κατασκευής βρίσκεται σε πολύ υψηλό επίπεδο, με μαλακά υλικά, προσεγμένη συναρμογή και μια premium εικόνα που περιμένεις στην κατηγορία και αναμφίβολα σε ικανοποιεί.

Τα καθίσματα αξίζουν ξεχωριστή αναφορά. Είναι άνετα, προσφέρουν σωστή στήριξη και συμβάλλουν καθοριστικά στην ξεκούραστη οδήγηση. Μετά από αρκετές ώρες πίσω από το τιμόνι αντιλαμβάνεσαι ότι οι άνθρωποι της Peugeot αφιέρωσαν πολύ χρόνο στη σωστή εργονομία τους. Οι χώροι επαρκούν για τέσσερις ενήλικες, ενώ και πέμπτος επιβάτης θα μετακινηθεί χωρίς ιδιαίτερες παραχωρήσεις. Ο χώρος αποσκευών των 471 λίτρων εξυπηρετεί άνετα τις ανάγκες μιας οικογένειας για εκδρομές ή διακοπές αν και φαίνεται κάπως “ρηχός”.

Του αναγνωρίζω το πλεονέκτημα του τεράστιου ανοίγματος όμως, μια και η πέμπτη πόρτα διευκολύνει σημαντικά τη φόρτωση. Στον δρόμο, το τιμόνι παραμένει γρήγορο και ακριβές, χωρίς όμως να γίνεται υπερβολικά βαρύ. Το αυτοκίνητο πατάει με αυτοπεποίθηση, εμπνέει εμπιστοσύνη και διατηρεί τον έλεγχο ακόμη και όταν ο ρυθμός ανεβαίνει. Το χαμηλό κέντρο βάρους της ηλεκτρικής έκδοσης βοηθά σημαντικά στις στροφές, περιορίζοντας τις κλίσεις του αμαξώματος περισσότερο απ’ όσο θα περίμενε κανείς από ένα τόσο άνετο οικογενειακό μοντέλο.

Αξίζει επίσης να σταθεί κανείς και πάλι στο συνολικό πολιτισμό της λειτουργίας. Δεν υπάρχουν κραδασμοί, δεν υπάρχουν μηχανικοί θόρυβοι, ούτε ενοχλητικές αντιδράσεις από την ανάρτηση. Όλα λειτουργούν με μια ηρεμία που σπανίζει και που τελικά σε κάνει να αναζητάς αφορμές για να οδηγήσεις λίγο ακόμη. Και κάπου εκεί καταλαβαίνεις ποια είναι η πραγματική ταυτότητα του e-408. Δεν είναι ένα ηλεκτρικό που βασίζεται μόνο στους αριθμούς ή στις επιδόσεις.

Είναι ένα αυτοκίνητο που επενδύει στην ποιότητα ζωής. Στην άνεση. Στην ξεκούραστη μετακίνηση. Στη δυνατότητα να καλύπτεις μεγάλες αποστάσεις χωρίς να νιώθεις ότι έδωσες μάχη με τον δρόμο. Σε μια αγορά που κατακλύζεται από ηλεκτρικά SUV, το Peugeot e-408 ακολουθεί διαφορετικό δρόμο. Η fastback αισθητική του, η κορυφαία ποιότητα κύλισης, η εξαιρετική ανάρτηση και η πολιτισμένη λειτουργία του το μετατρέπουν σε μία από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις για όποιον αναζητά ένα σύγχρονο οικογενειακό ηλεκτρικό με χαρακτήρα.

Από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα κατάλαβα ότι το e-408 δεν είναι από εκείνα τα ηλεκτρικά που προσπαθούν να σε εντυπωσιάσουν με το “χαστούκι” της επιτάχυνσης. Ναι, οι 213 ίπποι είναι εκεί και αν πατήσεις βαθιά το δεξί πεντάλ θα φύγει πολύ πιο γρήγορα απ’ ό,τι περιμένεις. Όμως το αυτοκίνητο δείχνει να σου λέει διαρκώς ότι δεν υπάρχει κανένας λόγος να βιάζεσαι. Ο τρόπος που αποδίδει τη δύναμή του είναι τόσο πολιτισμένος, ώστε πολύ γρήγορα αφήνεις πίσω τη λογική των επιδόσεων και αρχίζεις να απολαμβάνεις απλώς την ποιότητα της μετακίνησης.

Η μεγαλύτερη έκπληξη ήρθε από την ανάρτηση. Οδηγώντας στους γνωστούς ταλαιπωρημένους δρόμους της Αττικής, εκεί που τα περισσότερα ηλεκτρικά με τις βαριές μπαταρίες γίνονται νευρικά ή ξερά στις αντιδράσεις τους, το Peugeot περνούσε πάνω από τις κακοτεχνίες με μια σχεδόν αδιάφορη ψυχραιμία. Δεν είναι ότι εξαφανίζει τις λακκούβες· απλώς δεν τις αφήνει να φτάσουν ποτέ στην καμπίνα με την ένταση που περιμένεις.

Δεν ξέρω αν οι άνθρωποι της Peugeot είχαν στο μυαλό τους τους ελληνικούς δρόμους όταν ρύθμιζαν την ανάρτηση, αλλά αν δεν τους είχαν, έπεσαν διάνα. Γιατί στους περισσότερους δρόμους της Αττικής υπάρχει τόσο υλικό για δοκιμές που θα μπορούσαν να καταργήσουν τις πίστες εξέλιξης. Κι όμως, το e-408 καταφέρνει να περνά από τις γνωστές κακοτεχνίες χωρίς να σε κάνει να ψάχνεις τον φυσικοθεραπευτή σου.

Είναι από εκείνες τις περιπτώσεις που πιάνεις τον εαυτό σου να σκέφτεται ότι οι μηχανικοί της Peugeot αφιέρωσαν περισσότερο χρόνο στη ρύθμιση της ανάρτησης απ’ ό,τι σε οποιοδήποτε εντυπωσιακό gadget. Αυτό που μου άρεσε περισσότερο, όμως, ήταν ο τρόπος που ταξιδεύει. Βγήκα στην εθνική χωρίς δεύτερη σκέψη και μέσα σε λίγα λεπτά είχα ξεχάσει ότι οδηγώ ηλεκτρικό. Ξέρεις ποιο ήταν το πρώτο πράγμα που σκέφτηκα μετά από μισή ώρα πίσω από το τιμόνι;

Ότι θα μπορούσα να φύγω για Θεσσαλονίκη χωρίς να το πολυσκεφτώ. Όχι γιατί η μπαταρία το επιτρέπει, αλλά γιατί το ίδιο το αυτοκίνητο σε βάζει σε μια διάθεση ταξιδιού. Δεν σε κουράζει πουθενά. Δεν προσπαθεί να αποδείξει κάτι. Απλώς σε κακομαθαίνει. Ο αεροδυναμικός θόρυβος παραμένει χαμηλά, οι αναταράξεις περνούν διακριτικά από κάτω και το αυτοκίνητο διατηρεί μια αξιοζήλευτη σταθερότητα. Είναι από εκείνα τα μοντέλα που σε κάνουν να αυξάνεις τα χιλιόμετρα χωρίς να το καταλαβαίνεις.

Μάλιστα, σε κάποια στιγμή συνειδητοποίησα ότι είχα σταματήσει να ασχολούμαι με την αυτονομία. Κι αυτό είναι ίσως το μεγαλύτερο κομπλιμέντο που μπορείς να κάνεις σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Όταν δεν κοιτάζεις κάθε τόσο το ποσοστό της μπαταρίας, αλλά απολαμβάνεις απλώς τη διαδρομή, τότε σημαίνει ότι το αυτοκίνητο έχει κάνει σωστά τη δουλειά του. Δεν θα το χαρακτήριζα οδηγικό με τη στενή έννοια του όρου. Δεν είναι αυτός ο σκοπός του.

Αν όμως αποφασίσεις να ανεβάσεις λίγο τον ρυθμό σε μια διαδρομή με στροφές, θα διαπιστώσεις ότι το πλαίσιο είναι πολύ πιο ικανό απ’ όσο αφήνει να εννοηθεί ο οικογενειακός του χαρακτήρας. Πατάει γερά, εμπνέει εμπιστοσύνη και το χαμηλό κέντρο βάρους κάνει εξαιρετική δουλειά στον περιορισμό των κλίσεων. Και υπάρχει ακόμη μια λεπτομέρεια που δύσκολα περιγράφεται με αριθμούς. Είναι από εκείνα τα αυτοκίνητα που σε κάνουν να φτάνεις στον προορισμό σου πιο ξεκούραστος απ’ ό,τι ξεκίνησες.

Δεν κουράζει η θέση οδήγησης, δεν σε βομβαρδίζουν θόρυβοι, δεν παλεύεις με την ανάρτηση και δεν χρειάζεται να διορθώνεις συνεχώς την πορεία του. Απλώς κάθεσαι, οδηγείς και αφήνεις το αυτοκίνητο να κάνει τη δουλειά του. Αυτή η αίσθηση ηρεμίας είναι ίσως το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του e-408 και ο βασικός λόγος που το θεωρώ μία από τις πιο ολοκληρωμένες ηλεκτρικές προτάσεις για οικογενειακή χρήση σήμερα, που μάλιστα η τιμή εκκίνησης κάτω από τα 37k, μπορεί να το βάλει σε πολλές αναζητήσεις υποψηφίων.