Δοκιμή του VW T-Roc e-TSI με τους 116 ίππους: Η ευχάριστη πλευρά της καθημερινότητας, με έναν αστερίσκο στο ταξίδι

Το νέο Volkswagen T-Roc έχει καταφέρει να μεγαλώσει σε διαστάσεις, να αποκτήσει πιο ώριμη σχεδιαστική ταυτότητα και να διατηρήσει εκείνη την οικειότητα που έκανε τον προκάτοχό του τόσο δημοφιλή. Είναι από τα αυτοκίνητα που δεν χρειάζονται πολλές συστάσεις, καθώς η φιλοσοφία τους γίνεται αντιληπτή από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα.

Είναι ένα SUV με προσεγμένη κατασκευή, σωστή εργονομία, ευχάριστη οδική συμπεριφορά και αρκετή πρακτικότητα ώστε να καλύπτει τις ανάγκες μιας οικογένειας χωρίς να δυσκολεύει τη ζωή του οδηγού μέσα στην πόλη. Στην έκδοση e-TSI των 116 ίππων, ωστόσο, η επιλογή του κινητήρα προσθέτει μια ενδιαφέρουσα παράμετρο στην εξίσωση.

Γιατί το T-Roc εξακολουθεί να είναι ένα πολύ ευχάριστο αυτοκίνητο, αλλά η απόσταση από την ισχυρότερη έκδοση των 150 ίππων γίνεται αισθητή όταν αφήνεις πίσω σου τα όρια της πόλης και αρχίζεις να γράφεις χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο. Από την πρώτη επαφή, το SUV της Volkswagen σε κερδίζει με τον τρόπο που συνδυάζει τη σύγχρονη εμφάνιση με την αίσθηση ενός αυτοκινήτου που έχει εξελιχθεί με συγκεκριμένο στόχο: να κάνει πολλά πράγματα καλά, χωρίς να χρειάζεται να επιδεικνύει τις δυνατότητές του σε κάθε ευκαιρία.

Οι αναλογίες του είναι ισορροπημένες, η σχεδίαση έχει αποκτήσει περισσότερο δυναμισμό και η συνολική εικόνα παραπέμπει σε ένα μοντέλο που έχει ανέβει επίπεδο, διατηρώντας παράλληλα τον καθημερινό χαρακτήρα του. Δεν προσπαθεί να εντυπωσιάσει με υπερβολές. Προτιμά να δημιουργεί μια ευχάριστη αίσθηση οικειότητας, κάτι που τελικά αποδεικνύεται σημαντικότερο όταν περνάς αρκετές ώρες πίσω από το τιμόνι.

Στο εσωτερικό, η φιλοσοφία αυτή συνεχίζεται. Η θέση οδήγησης είναι σωστή, η ορατότητα επαρκής και η γενικότερη διάταξη επιτρέπει στον οδηγό να εξοικειωθεί γρήγορα με το αυτοκίνητο. Η εικόνα είναι σύγχρονη, με τις ψηφιακές λειτουργίες να έχουν πρωταγωνιστικό ρόλο, ενώ η αίσθηση που αποκομίζεις από την καμπίνα παραπέμπει σε ένα μοντέλο που έχει σχεδιαστεί για να εξυπηρετεί καθημερινές ανάγκες και να παραμένει ευχάριστο ακόμη και ύστερα από πολλές ώρες χρήσης.

Οι χώροι είναι επαρκείς για την οικογένεια, οι επιβάτες δεν αισθάνονται στριμωγμένοι και ο χώρος αποσκευών επιτρέπει να οργανώσεις τις μετακινήσεις σου χωρίς να χρειάζεται να παίξεις Tetris με τις βαλίτσες. Εκεί, όμως, όπου το T-Roc αρχίζει να δείχνει τον πραγματικό του χαρακτήρα είναι στον δρόμο. Το αυτοκίνητο έχει έναν ευχάριστο τρόπο να κινείται, με το πλαίσιο να εμπνέει εμπιστοσύνη και τις αντιδράσεις του να είναι προβλέψιμες.

Δεν απαιτεί ιδιαίτερη προσπάθεια από τον οδηγό, δεν τον κουράζει με νευρικές αντιδράσεις και διατηρεί μια ισορροπία που ταιριάζει απόλυτα στον χαρακτήρα ενός σύγχρονου οικογενειακού SUV. Στην πόλη κινείται με ευκολία, στους επαρχιακούς δρόμους ακολουθεί πρόθυμα την πορεία που του υποδεικνύεις και στις στροφές δεν σε κάνει να αισθάνεσαι ότι οδηγείς ένα αυτοκίνητο που έχει επιλέξει το ύψος του αμαξώματος εις βάρος της συμπεριφοράς του.

Η ανάρτηση αποτελεί έναν από τους συμμάχους του. Απορροφά τις περισσότερες ανωμαλίες με τρόπο που δεν διαταράσσει την ηρεμία στην καμπίνα, ενώ το αμάξωμα παραμένει ελεγχόμενο όταν ο δρόμος αρχίζει να γίνεται πιο απαιτητικός. Δεν πρόκειται για ένα SUV που αναζητά διαρκώς την ευκαιρία να αποδείξει πόσο σπορ μπορεί να γίνει. Αντίθετα, προτιμά να διατηρεί έναν πολιτισμένο χαρακτήρα, προσφέροντας την απαραίτητη αίσθηση ακρίβειας και ασφάλειας χωρίς να κουράζει.

Το τιμόνι είναι φιλικό, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου εύκολα κατανοητή και η συνολική εμπειρία αφήνει θετικό πρόσημο. Με άλλα λόγια, το T-Roc είναι από εκείνα τα αυτοκίνητα που μπορείς να οδηγήσεις ευχάριστα κάθε μέρα, ακόμη κι όταν η διαδρομή δεν περιλαμβάνει κάτι περισσότερο από τη μετάβαση στη δουλειά και την επιστροφή στο σπίτι. Κάτω από το καπό βρίσκεται ο γνωστός τετρακύλινδρος 1.5 TSI evo2, ο οποίος στην προκειμένη περίπτωση αποδίδει 116 ίππους και 220 Nm ροπής, διαθέσιμα από τις 1.500 έως τις 3.000 σ.α.λ.

Συνεργάζεται αποκλειστικά με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG επτά σχέσεων και μεταφέρει την κίνηση στους εμπρός τροχούς. Στα χαρτιά, πρόκειται για ένα σύνολο που έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την αποδοτικότητα, την ευκολία χρήσης και τη μείωση της κατανάλωσης. Στην πράξη, η συνεργασία κινητήρα και κιβωτίου είναι ομαλή, με τις αλλαγές σχέσεων να γίνονται διακριτικά και τον οδηγό να μην έχει ιδιαίτερο λόγο να ασχολείται με τη μετάδοση.

Το ενδιαφέρον βρίσκεται στην ήπια υβριδική τεχνολογία των 48 Volt, η οποία δεν περιορίζεται σε έναν διακοσμητικό ρόλο δίπλα στον βενζινοκινητήρα. Το σύστημα αποτελείται από μια μικρή μπαταρία ιόντων λιθίου και μια μίζα-γεννήτρια με ιμάντα, η οποία ανακτά ενέργεια κατά την επιβράδυνση και την αποθηκεύει για να την αξιοποιήσει όταν χρειάζεται. Η ηλεκτρική υποβοήθηση φτάνει στιγμιαία έως τα 14 kW, ενώ προσφέρει επιπλέον ροπή έως 56 Nm, βοηθώντας τον θερμικό κινητήρα κυρίως κατά την εκκίνηση και στις χαμηλές ταχύτητες.

Παράλληλα, το σύστημα επιτρέπει στον κινητήρα βενζίνης να απενεργοποιείται σε συγκεκριμένες συνθήκες κίνησης, όταν το αυτοκίνητο ρολάρει, περιορίζοντας έτσι τις ενεργειακές απώλειες. Σημαντική είναι και η λειτουργία ACTplus, μέσω της οποίας ο κινητήρας μπορεί να απενεργοποιεί δύο από τους τέσσερις κυλίνδρους όταν το φορτίο είναι μικρό και δεν απαιτείται όλη η διαθέσιμη ισχύς. Πρόκειται για μια τεχνολογία που δεν χρειάζεται να γίνει αντιληπτή από τον οδηγό για να αποδώσει το όφελός της.

Όλα λειτουργούν στο παρασκήνιο, με στόχο να περιορίζεται η κατανάλωση χωρίς να μεταβάλλεται ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου. Και εδώ βρίσκεται ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα του T-Roc e-TSI: δεν χρειάζεται να αλλάξεις δραστικά τον τρόπο που οδηγείς για να αξιοποιήσεις την υβριδική του πλευρά. Βεβαίως, η ηλεκτρική υποβοήθηση δεν μετατρέπει τους 116 ίππους σε 150. Αυτή είναι μια λεπτομέρεια που γίνεται σαφής μόλις βγεις στον ανοιχτό δρόμο.

Μέσα στην πόλη, όπου οι απαιτήσεις σε ισχύ είναι συνήθως περιορισμένες και οι επανεκκινήσεις διαδέχονται η μία την άλλη, το σύνολο αποδεικνύεται επαρκές και ευχάριστο. Το T-Roc ξεκινά πρόθυμα από στάση, κινείται πολιτισμένα και αξιοποιεί σωστά την απόκριση του DSG, ώστε να μη δημιουργεί την αίσθηση ότι του λείπει κάτι ουσιαστικό. Ακόμη και σε έναν επαρχιακό δρόμο με διαδοχικές στροφές, μπορείς να κινηθείς με καλό ρυθμό.

Στο ταξίδι, ωστόσο, η διαφορά από την έκδοση των 150 ίππων γίνεται αισθητή όταν χρειάζεται να επιταχύνεις από υψηλότερες ταχύτητες, να προσπεράσεις ένα βαρύ όχημα ή να κινηθείς σε δρόμο με ανηφορικές κλίσεις. Το κιβώτιο κατεβάζει σχέσεις για να κρατήσει τον κινητήρα στην περιοχή όπου αποδίδει καλύτερα, όμως η διαδικασία απαιτεί περισσότερο χρόνο και σκέψη από εκείνον που θα ήθελες σε μια γρήγορη προσπέραση.

Υπάρχει μια σαφής ανάγκη για καλύτερο “προγραμματισμό” από τη μεριά του οδηγού, μεγαλύτερα περιθώρια και πιο προσεκτική εκτίμηση των αποστάσεων. Και αυτό είναι κάτι που αξίζει να γνωρίζεις πριν επιλέξεις την έκδοση των 116 ίππων, ειδικά αν οι συχνές μετακινήσεις εκτός πόλης αποτελούν μέρος της καθημερινότητάς σου. Η ισχυρότερη εκδοχή των 150 ίππων διαθέτει 250 Nm ροπής, επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε περίπου 8,9 δευτερόλεπτα, έναντι 10,6 δευτερολέπτων της έκδοσης των 116 ίππων, και προσφέρει αισθητά μεγαλύτερη άνεση στις ρεπρίζ.

Δεν είναι μόνο τα σχεδόν δύο δευτερόλεπτα που χωρίζουν τις δύο εκδόσεις στην επιτάχυνση. Είναι κυρίως το επιπλέον απόθεμα δύναμης που έχεις διαθέσιμο όταν το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο με επιβάτες και αποσκευές ή όταν θέλεις να ολοκληρώσεις μια προσπέραση χωρίς να περιμένεις από το κιβώτιο να κάνει όλη τη δουλειά. Αν, λοιπόν, το T-Roc προορίζεται για συχνά ταξίδια με όλη την οικογένεια, η ισχυρότερη έκδοση αξίζει σοβαρή σκέψη.

Από την άλλη, ο μικρότερος κινητήρας έχει ένα δικό του πλεονέκτημα, που γίνεται ιδιαίτερα σημαντικό στην καθημερινή χρήση: την οικονομία. Η εργοστασιακή συνδυασμένη κατανάλωση βρίσκεται περίπου στα 5,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, με την πραγματική τιμή να εξαρτάται φυσικά από τις συνθήκες, το φορτίο και το δεξί πόδι του οδηγού.

Με ήρεμο ρυθμό, ομαλές επιταχύνσεις και σωστή αξιοποίηση του συστήματος ανάκτησης ενέργειας, το T-Roc μπορεί να κινηθεί με ιδιαίτερα λογικές απαιτήσεις σε καύσιμο. Αντίθετα, όταν πιέζεις τον κινητήρα για να καλύψεις το έλλειμμα ισχύος, η κατανάλωση ανεβαίνει και μέρος του πλεονεκτήματος χάνεται. Με άλλα λόγια, η οικονομία του συγκεκριμένου συνόλου ανταμείβει τον οδηγό που αντιλαμβάνεται τον χαρακτήρα του και κινείται σύμφωνα με αυτόν.

Στο τέλος της ημέρας, το Volkswagen T-Roc e-TSI των 116 ίππων είναι ένα ολοκληρωμένο SUV, με ευχάριστη οδική συμπεριφορά, πολιτισμένη λειτουργία, σύγχρονη τεχνολογία και ένα ήπια υβριδικό σύστημα που κάνει σωστά τη δουλειά του. Δεν χρειάζεται να είσαι λάτρης της αυτοκίνησης για να εκτιμήσεις την ευκολία με την οποία κινείται στην πόλη, την ισορροπία του στο επαρχιακό δίκτυο και την αίσθηση στιβαρότητας που σου μεταφέρει.

Είναι ένα αυτοκίνητο που μπορεί να γίνει ο καθημερινός σου σύντροφος χωρίς να ζητά ιδιαίτερες παραχωρήσεις. Εκείνο που χρειάζεται είναι να είσαι ειλικρινής με τις ανάγκες σου. Αν οι περισσότερες διαδρομές σου γίνονται μέσα στην πόλη και στα περίχωρα, οι 116 ίπποι επαρκούν και το ήπια υβριδικό σύστημα μπορεί να σε ανταμείψει με χαμηλή κατανάλωση.

Αν, όμως, τα ταξίδια αποτελούν βασικό κομμάτι της χρήσης σου, αν μεταφέρεις συχνά τέσσερις επιβάτες ή αν απλώς θέλεις να έχεις πάντα διαθέσιμη τη δύναμη για μια προσπέραση χωρίς δεύτερη σκέψη, οι 150 ίπποι ταιριάζουν περισσότερο στον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Γιατί το T-Roc έχει το πλαίσιο, την άνεση και την ποιότητα για να ταξιδεύει πολύ ευχάριστα. Με τον μικρότερο κινητήρα, απλώς χρειάζεται να του δώσεις λίγο περισσότερο χρόνο για να το αποδείξει.