Δοκιμή του pick-up VW Amarok με τον diesel κινητήρα των 3,0 λίτρων που “παίζει δυνατά” και ως πολυτελές SUV

Σαν να μη φτάνει αυτό, απευθύνεται σε όλους τους παραπάνω, με έναν τρόπο σχεδόν… premium. Σε βαθμό που πολλές φορές ξεχνάς ότι οδηγείς ένα επαγγελματικό όχημα και όχι ένα μεγάλο SUV με καρότσα. Η δεύτερη γενιά του Amarok δεν προσπαθεί να κρύψει τη συγγένειά της με το Ford Ranger. Αντίθετα, τη χρησιμοποιεί ως βάση για να δημιουργήσει ίσως το πιο “Volkswagen” pick-up που έχουμε γνωρίσει και αυτό φαίνεται από τα πρώτα κιόλας μέτρα.

Η έκδοση Aventura είναι η κορυφή της γκάμας. Με τον τρίλιτρο V6 TDI των 240 ίππων, τα 600 Nm ροπής, το αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων και τη μόνιμη τετρακίνηση 4MOTION, δεν αφήνει πολλά περιθώρια για συμβιβασμούς. Ούτε σε επιδόσεις ούτε σε εξοπλισμό. Το μεγάλο diesel αποδίδει τη δύναμή του με χαρακτηριστική άνεση, χωρίς να χρειάζεται να ανεβάζει στροφές ή να αποδεικνύει διαρκώς πόσο ισχυρός είναι. Απλώς πατάς το γκάζι και όλα γίνονται εύκολα.

Είναι από εκείνους τους κινητήρες που σε κάνουν να χαμογελάς γιατί θυμίζουν μια εποχή όπου οι κατασκευαστές έβαζαν κινητήρες με μπόλικα κυβικά χωρίς να απολογούνται γι’ αυτό. Οι εξακύλινδροι diesel έχουν έναν ιδιαίτερο χαρακτήρα. Δεν ακούγονται μόνο όμορφα αλλά λειτουργούν με μια πολιτισμένη βελούδινη αίσθηση που δύσκολα αντιγράφεται από τετρακύλινδρα σύνολα. Αυτό το συγκεκριμένο χαρακτηριστικό, όπως φαίνεται, το Amarok το εκμεταλλεύεται στο έπακρο.

Το αυτόματο κιβώτιο των δέκα σχέσεων είναι εξαιρετικά ταιριαστό. Δεν ψάχνει διαρκώς σχέση, δεν μπερδεύεται, δεν γίνεται ενοχλητικό. Σχεδόν εξαφανίζεται από το προσκήνιο, αφήνοντας τον κινητήρα να κάνει αυτό που ξέρει καλύτερα: να μετακινεί περισσότερους από δύο τόνους μετάλλου με αξιοζήλευτη άνεση. Οι αλλαγές είναι ομαλές, ενώ ακόμη και όταν ζητήσεις έντονη επιτάχυνση, η απόκριση παραμένει πειστική. Στην άσφαλτο είναι ίσως το σημείο όπου το Amarok εντυπωσιάζει περισσότερο.

Όποιος περιμένει την παραδοσιακή εικόνα ενός σκληρού επαγγελματικού που κοπανάει στις λακκούβες και γέρνει υπερβολικά στις στροφές, θα εκπλαγεί. Το Amarok δεν μεταμορφώνεται ξαφνικά σε Golf αλλά πλησιάζει περισσότερο σε μεγάλο SUV παρά σε παραδοσιακό pick-up. Η θέση οδήγησης είναι εξαιρετική. Κάθεσαι ψηλά, βλέπεις τα πάντα γύρω σου και αποκτάς εκείνη τη γνώριμη αίσθηση υπεροχής που προσφέρουν τα μεγάλα και ψηλά αυτοκίνητα.

Στην Αθήνα, ακόμη και μέσα στην κίνηση, διαπιστώνεις ότι οι περισσότεροι οδηγοί… κάνουν λίγο πιο εύκολα στην άκρη όταν βλέπουν στον καθρέφτη τη μεγάλη μάσκα του Amarok. Το τιμόνι έχει σωστό βάρος, η ποιότητα κύλισης βρίσκεται σε πολύ υψηλό επίπεδο και η ηχομόνωση απέχει αρκετά από αυτό που έχουμε συνηθίσει στην κατηγορία. Σε ταξίδι γράφει χιλιόμετρα με χαρακτηριστική άνεση, ενώ ακόμη και με ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου ο V6 λειτουργεί χαλαρά, χαρίζοντας την αίσθηση ότι μπορεί να συνεχίσει έτσι… μέχρι το άλλο ημισφαίριο.

Και φυσικά υπάρχει το εκτός δρόμου κομμάτι. Εκεί όπου το Amarok θυμάται την πραγματική του ταυτότητα. Η τετρακίνηση, τα προγράμματα οδήγησης, οι μεγάλες γωνίες προσέγγισης και διαφυγής, η μεγάλη απόσταση από το έδαφος και η στιβαρή κατασκευή του επιτρέπουν να κινηθεί σε δύσκολες διαδρομές χωρίς να αγχώνει τον οδηγό. Δεν είναι -μόνο- ένα lifestyle παιχνίδι για να παρκάρει έξω από καφέ. Είναι ένα εργαλείο που μπορεί πραγματικά να φέρει σε πέρας δύσκολες αποστολές.

Η καρότσα παραμένει τεράστιο πλεονέκτημα. Με ωφέλιμο φορτίο που ξεπερνά τον έναν τόνο και δυνατότητα ρυμούλκησης έως 3,5 τόνους, το Amarok καλύπτει κάθε επαγγελματική απαίτηση. Ταυτόχρονα όμως μπορεί να μεταφέρει μοτοσυκλέτες, ποδήλατα, εξοπλισμό κατασκήνωσης, jet ski ή ό,τι άλλο βάλει ο νους σου. Είναι από τα λίγα αυτοκίνητα που πραγματικά δεν θα σου πουν ποτέ “δεν χωράει”. Η καμπίνα ακολουθεί διαφορετική φιλοσοφία από εκείνη των περισσότερων pick-up.

Η Volkswagen έχει επενδύσει εμφανώς στην ποιότητα. Τα υλικά είναι προσεγμένα, οι συναρμογές εξαιρετικές, ενώ ο διάκοσμος θυμίζει περισσότερο SUV παρά επαγγελματικό όχημα. Οι μεγάλες οθόνες, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων, τα ηλεκτρικά καθίσματα, ο πλούσιος εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας δημιουργούν ένα περιβάλλον που δύσκολα συναντάς στην κατηγορία. Σε πάρα πολλά σημεία, θυμίζει προηγούμενης γενιάς Touareg και αυτό προφανώς και είναι κομπλιμάν για αυτοκίνητο της κατηγορίας.

Οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν αρκετό χώρο, κάτι που δεν ήταν πάντα δεδομένο στα pick-up, ενώ η συνολική εργονομία είναι γνώριμη σε όποιον έχει οδηγήσει σύγχρονο Volkswagen. Τι σημαίνει όμως αυτό; Είναι άψογο το Amarok; Ξεκάθαρα όχι. Η μεγάλη κάθετη οθόνη συγκεντρώνει πολλές λειτουργίες που θα προτιμούσαμε να παραμένουν σε φυσικούς διακόπτες. Για κάποιες καθημερινές ρυθμίσεις απαιτούνται περισσότερα πατήματα από όσα θα έπρεπε.

Δεν πρόκειται για σοβαρό πρόβλημα αλλά είναι μια ακόμη απόδειξη ότι η αυτοκινητοβιομηχανία έχει αγαπήσει λίγο παραπάνω τις οθόνες. Από την άλλη, η κατανάλωση δύσκολα θα αποτελέσει σημείο κριτικής για όποιον γνωρίζει τι αγοράζει. Σε φυσιολογικούς ρυθμούς μπορείς να κινηθείς κοντά στα 10 λίτρα/100 χλμ., τιμή απόλυτα λογική για έναν εξακύλινδρο diesel 3,0 λίτρων με μόνιμη τετρακίνηση και βάρος που ξεπερνά τους δύο τόνους.

Το μεγάλο ερώτημα όμως δεν αφορά ούτε τον κινητήρα ούτε την ποιότητα ούτε τις δυνατότητές του. Αφορά την τιμή. Γιατί εδώ τα πράγματα έχουν αλλάξει πολύ τα τελευταία χρόνια. Το Amarok Aventura κοστίζει αρκετά χρήματα. Και ναι, τα δικαιολογεί σε μεγάλο βαθμό μέσα από την ποιότητα κατασκευής, τον εξοπλισμό, την εικόνα και την οδηγική του συμπεριφορά. Όμως η αγορά του 2026 δεν είναι η αγορά του 2016. Πλέον απέναντί του βρίσκονται ιδιαίτερα ανταγωνιστικές προτάσεις. Και η σημαντικότερη, κατά την άποψή μου, είναι το Maxus T60.

Ένα pick-up που προσφέρει πολύ υψηλό επίπεδο εξοπλισμού, αξιόλογες δυνατότητες, σύγχρονη εικόνα και κυρίως μια τιμολογιακή πολιτική που αναγκάζει ακόμη και καταξιωμένους κατασκευαστές να κοιταχτούν στον καθρέφτη. Δεν σημαίνει ότι το T60 είναι καλύτερο αυτοκίνητο συνολικά από το Amarok. Δεν είναι. Η αίσθηση ποιότητας, η κύλιση, ο πολιτισμός του V6 και η συνολική ωριμότητα του Volkswagen εξακολουθούν να το τοποθετούν ψηλότερα.

Όμως η διαφορά στην τιμή είναι αρκετά μεγάλη ώστε να βάζει τον υποψήφιο αγοραστή σε σκέψεις. Και αυτό δεν συνέβαινε πριν από μερικά χρόνια. Ακριβώς γι’ αυτό το Amarok πρέπει πλέον να πείθει καθημερινά ότι αξίζει τα χρήματά του. Η αλήθεια είναι ότι τις περισσότερες φορές τα καταφέρνει. Οδηγείται υπέροχα για το μέγεθός του, ταξιδεύει με χαρακτηριστική αρχοντιά, προσφέρει κορυφαία ποιότητα κατασκευής, διαθέτει έναν από τους καλύτερους diesel κινητήρες που υπάρχουν σήμερα σε pick-up.

Επιπλέον, συνδυάζει τις επαγγελματικές δυνατότητες με μια premium αίσθηση που λίγοι ανταγωνιστές μπορούν να πλησιάσουν. Αν το ζητούμενο είναι απλώς ένα εργαλείο δουλειάς, πιθανότατα υπάρχουν οικονομικότερες λύσεις που θα κάνουν εξίσου καλά τη δουλειά τους. Αν όμως αναζητάς ένα pick-up που θα σε συνοδεύει καθημερινά, θα ταξιδεύει σαν μεγάλο SUV, θα μεταφέρει την οικογένεια με άνεση, θα φορτώνει ό,τι του ζητήσεις και ταυτόχρονα θα μπορεί να σε πάει μέχρι την κορυφή ενός βουνού χωρίς δεύτερη σκέψη, τότε το Amarok Aventura παραμένει μία από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις της αγοράς.