Δοκιμάζουμε πρώτοι στην Ελλάδα το Jeep Compass Electric, την “πυξίδα” της Jeep στα ηλεκτρικά C-SUV

Η νέα γενιά του Compass ξεκίνησε τη σταδιοδρομία της στη χώρα μας με την υβριδική έκδοση 1.2 e-Hybrid των 145 ίππων και με την Plug-in υβριδική 1.6 e-Hybrid των 225 ίππων – πριν τη σταδιακή προσθήκη των ηλεκτρικών, με την έκδοση 213 ίππων με μπαταρία 74 kWh, που εξασφαλίζει αυτονομία (κατά WLTP) 500 χιλιομέτρων σε μεικτές συνθήκες.

Αυτή είναι η βάση. Πιο πάνω στην κλίμακα της γκάμας βρίσκεται η ηλεκτρική Long Range με αυτονομία 660 km χάρη στη μεγαλύτερη μπαταρία 96 kWh με 231 ίππους και, στην κορυφή, η τετρακίνητη 4xe με 375 ίππους και 600 km αυτονομίας (επίσης με τη μεγαλύτερη μπαταρία).

Οπότε, αυτή που δοκιμάζουμε εδώ είναι η εισαγωγική έκδοση, η πύλη της Jeep στον κόσμο των δικών της, “παραδοσιακά περιπετειωδών” C-SUV στον καιρό της ηλεκτροκίνησης. Είναι μια καλή τιμή εισόδου, καθώς για το ίδιο επιπεδο εξοπλισμού (Altitude) η τιμή της νέας έκδοσης Long Range με την μπαταρία των 96 kWh είναι 43.990 ευρώ, ενώ το Compass 4xe κοστίζει από 48.990 ευρώ (όλα με την κρατική επιδότηση).

Πρώτα από όλα πρέπει να πούμε ότι το νέο Compass είναι εξελιγμένο από λευκό χαρτί όχι μόνο στη σχεδιαστική πλευρά του, αλλά και τεχνικά. Βασισμένο στη νέα πολυ-ενεργειακή πλατφόρμα STLA Medium του Ομίλου Stellantis, απαλλάσσεται σίγουρα από την κριτική που συνόδευε την προηγούμενη γενιά του για την ποιότητα της κύλισης και την οδική του συμπεριφορά.

Ακόμα περισσότερο αυτό ισχύει στην ηλεκτρική έκδοση, η οποία -ίσως και λόγω της τοποθέτησης της βαριάς μπαταρίας στο δάπεδο και του χαμηλώματος του κέντρου βάρους- δίνει ένα πολύ πιο στιβαρό πάτημα σε σχέση με τα υβριδικά – αλλά αυτά θα τα δούμε λίγο παρακάτω.

Αν επιστρέψουμε λίγο στο σχεδιασμό, η συμβίωση με το ηλεκτρικό Compass αποδεικνύει με σαφήνεια ότι μέσα στα 4,55 μέτρα του αμαξώματός του προσφέρει άκρως ικανοποιητικό χώρο για μια οικογένεια, ακόμα και για πέντε ενήλικες – τόσο στις τρεις διαστάσεις στο πίσω κάθισμα όσο και για τις αποσκευές.

Το πορτ-μπαγκάζ, συγκεκριμένα, προσφέρει 550 λίτρα σε ένα πρακτικό και τετραγωνισμένο χώρο, με βαθύ διπλό δάπεδο για την αποθήκευση των καλωδίων φόρτισης. Με την πτώση των πίσω καθισμάτων (που διαιρούνται σε αναλογία 40:20:40) ο χώρος αυξάνεται στα 1.561 lt – κι αν υπάρχουν κάποια μειονεκτήματα, είναι ότι το ψηλό δάπεδο περιορίζει ελαφρώς την υποστήριξη των μηρών στους πίσω επιβάτες και ότι το καπό δεν κρύβει χώρο αποσκευών (frunk).

Ίσως να είναι το σήμα Jeep στην άκρη του καπό και στο τιμόνι, ίσως να είναι η κλασική γρίλια επτά πτυχών (έστω και κλειστή, στην εποχή του ηλεκτρισμού), ίσως τα λίγο σκληρά κατά τόπους πλαστικά και τα ανάγλυφα πλαστικά (για να καθαρίζονται εύκολα από τις λάσπες του off-road) πατάκια, ίσως και ο κόκκινος διακόπτης Selec-Terrain στην κονσόλα, αλλά η αλήθεια είναι πως ανοίγοντας την πόρτα και μπαίνοντας στο Compass νιώθεις την αύρα της εκτός δρόμου παράδοσης που συνοδεύει διαχρονικά την εταιρεία.

Οι τετραγωνισμένοι θόλοι των τροχών με τα προστατευτικά πλαστικά περιμετρικά παίζουν το ρόλο τους σε αυτό, όπως άλλωστε και η απόσταση από το έδαφος των 20 εκατοστών και βέβαια η σχεδίαση των προβόλων.

Πέραν της αισθητικής, στην πράξη τα παραπάνω συμβάλλουν στην προσπάθεια της Jeep να προσδόσει (ακόμα και στο ηλεκτρικό) Compass τη διαχρονική “ροπή” προς τον χωματόδρομο: έχει γωνίες προσέγγισης 20 μοιρών, ράμπας 15° και αποχώρησης 26°, ενώ επίσης μπορεί να προσπελάσει υδάτινα περάσματα βάθους έως και 47 εκατοστών. Στην τετρακίνητη 4xe, με το ύψος στα 21 εκατοστά, οι γωνίες αυτές είναι ακόμα μεγαλύτερες.

Εδώ συμβάλλει και η ηλεκρονική ρύθμιση της κατανομής της ροπής, η οποία ρυθμίζεται από τον οδηγό με τον -στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις- διακόπτη Selec-Terrain της κεντρικής κονσόλας στις επιλογές Sport (για την άσφαλτο), Sand/Mud (Άμμος/Λάσπη), Snow (Χιόνι), αναλόγως των συνθηκών – ενώ υπάρχει και η επιλογή Auto για αυτόματη λειτουργία του συστήματος με βάση την πρόσφυση.

Στην πράξη, λοιπόν, το Compass μπορεί να παραθέτει έναντι του ευρύτατου ανταγωνισμού όχι μόνο την αισθητική ενός C-SUV που ρέπει προς την “περιπέτεια”, αλλά και την σχετική μηχανική ικανότητα για κάτι τέτοιο – όσο, τουλάχιστον, επιτρέπει η κίνηση στους δύο τροχούς και τα ασφάλτινα ελαστικά. Για περισσότερη off-road ικανότητα, θα πρέπει μάλλον κανείς να κινηθεί προς την τετρακίνητη -και ακριβότερη- έκδοση 4xe.

Που σημαίνει ότι, κατά κύριο λόγο, και βάσει του κοινού στο οποίο κυρίως απευθύνεται, αυτή η βασική, δικίνητη ηλεκτρική έκδοση είναι περισσότερο “παιδί της πόλης”. Εκεί, με μικρό για το μέγεθός του κύκλο στροφής, αποδεικνύεται εξαιρετικά ευκολόχρηστο – σε βαθμό που καταφέρνει να το νιώθεις μικρότερο στους ελιγμούς και στην κίνηση.

Η πτυχή αυτή, σε συνδυασμό με την καλορυθμισμένη ανάρτηση που απορροφά καλά λακκούβες και κακοτεχνίες του δρόμου, κάνει ιδιαίτερα ξεκούραστη την καθημερινή οδήγηση. Αλλά χωρίς να χάνει τη συγκρότηση, ούτε στον αυτοκινητόδρομο -όπου κάνει σαφή την επιλογή της Jeep για μια άκρως ποιοτική κύλιση- ούτε σε έναν στριφτερό δρόμο.

Στη δεύτερη περίπτωση, ίσως λόγω της μπαταρίας και του χαμηλού κέντρου βάρους, και παρότι έχουμε να κάνουμε με ένα αυτοκίνητο που ξεπερνά τους 2,1 τόνους, η οδηγική αίσθηση που μας άφησε μάλλον υπερτερούσε των υβριδικών εκδόσεων. Ήταν πιο συγκροτημένη, ελαφρώς πιο διασκεδαστική, με καλό έλεγχο των κλίσεων και ικανή να βάλεις το ηλεκτρικό Compass σε ένα καλό τέμπο. Δεν έχει φτιαχτεί για να είναι σπορ αυτοκίνητο, ούτε ψυχαγωγικό στις στροφές, αλλά καταφέρνει να μην έχει την δυσκαμψία ενός ογκώδους SUV και να χαίρεσαι τη διαδρομή.

Στη βασική αυτή ηλεκτρική έκδοση το Compass φορά έναν ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός άξονα, απόδοσης 213 ίππων και ροπής 345 Nm, που σου δίνει την αίσθηση όχι μόνο της άμεσης, γραμμικής, πολιτισμένης δύναμης -όπως κάθε ηλεκτρικό- αλλά και του αποθέματος ισχύος για κάθε απαίτηση, με κάθε φορτίο.

Είναι ένας κινητήρας υπεραρκετός για ό,τι καλείται το Compass να αντιμετωπίσει, οπότε στην ουσία η ακριβότερη δικίνητη έκδοση δεν στέκεται στην μικρή αύξηση ισχύος αλλά αφορά κυρίως στην αυξημένη χωρητικότητα της μπαταρίας. Εδώ, στην έκδοση βάσης, η μονάδα ιόντων λιθίου έχει χωρητικότητα 74 kWh με επίσημη εργοστασιακή αυτονομία -κατά WLTP- στο 500 χιλιόμετρα.

Στην πόλη, κατά τη δοκιμή μας ξεπέρασε αυτό το νούμερο κατά πολύ. Δεν είναι ανέφικτο στις αστικές συνθήκες η ηλεκτρική αυτονομία να ξεπεράσει τα 600 χιλιόμετρα, πετυχαίνοντας κατανάλωση ακόμα και κάτω από τις 12,0 kWh/100km. Αυτό πιστοποιεί ότι η εξίσωση του Compass στην καθημερινή χρήση, και ειδικά με ταχύτητες πόλης που δεν ξεπερνούν τα 60-700 km/h, παρά το μέγεθός του, βγάζει νόημα – και με πολύ θετικό πρόσημο.

Σε μεικτές συνθήκες η κατανάλωση ανεβαίνει και σε σχέση με το WLTP πέφτουμε λίγο κάτω από τα 450 χιλιόμετρα με ήπια οδήγηση – ενώ με λίγο πιο πιεστικές απαιτήσεις από το ηλεκτρικό σύστημα και φυσικά στο ταξίδι (όπως με κάθε EV) ο οδηγός “φλερτάρει” με την κατανάλωση των 20,0-25,0 kWh/100km – σενάριο στο οποίο η αυτονομία μετά βίας θα μείνει κοντά στα 300 km.

Για την αυτονομία, πάντως, μπορεί να συμβάλλει και ο οδηγός επιλέγοντας το επίπεδο ανάκτησης κινητικής ενέργειας, από τα paddles πίσω από το τιμόνι. Στο υψηλότερο σημείο του, το Compass φτάνει μέχρι τη λειτουργία One-Pedal, που μόνο με το σήκωμα του γκαζιού μπορεί να ακινητοποιήσει πλήρως το SUV χωρίς τη συνδρομή του πεντάλ του φρένου.

Πάντως, το ηλεκτρικό Compass είναι άκρως ανταγωνιστικό στο θέμα της φόρτισης, καθώς η μέγιστη ισχύς σε ταχυφόρτιση DC φτάνει τα 160 kW – που σημαίνει ότι, σε ιδανικές συνθήκες βέβαια, η πλήρωση 10-80% της μπαταρίας ολοκληρώνεται σε περίπου 31 λεπτά σε αντίστοιχο φορτιστή. Στο οικιακό wallbox AC 11 kW η πλήρης φόρτιση (0-100%) διαρκεί λίγο πάνω από 8 ώρες, ενώ σε 22 kW λίγο πάνω από 4 ώρες.

Το Jeep Compass Electric, λοιπόν, από την βασική κιόλας έκδοση 74 kWh, δεν είναι μόνο ένα τεράστιο άλμα προόδου σε σχέση με τον προκάτοχό του στην ηλεκτρική εποχή, αλλά και πιο ευχάριστο, οδηγικά ενδιαφέρον, από την υβριδική του παραλλαγή – η οποία, εξάλλου, καλύπτει άλλους σκοπούς (όπως την απαλλαγή από το άγχος της αυτονομίας στο ταξίδι) και βεβαίως, ξεκινά από χαμηλότερες τιμές.

Είναι ένα ξεχωριστό, ευρύχωρο, άνετο και εξαιρετικά πρακτικό οικογενειακό SUV που κερδίζει τις εντυπώσεις με το σχεδιαστικό του χαρακτήρα και την ευκολία, ενίοτε και ψυχαγωγία, της οδήγησης στην άσφαλτο και ελαρφώς και εκτός δρόμου. Αυτή είναι η εναλλακτική πτυχή ενός C-SUV που κατά τα άλλα καλύπτει σαφώς και πετυχημένα τον οικογενειακό του ρόλο – στην πόλη ή στο ταξίδι, από την ευελιξία στα στενά μέχρι την άνεση στον ανοιχτό δρόμο.

Περί εξοπλισμού, ακόμα και η βασική περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ζάντες αλουμινίου 19”, LED προβολείς με αυτόματη εναλλαγή μεσαίας και μεγάλης σκάλας, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω, ψηφιακό πίνακα οργάνων 10”, κεντρική οθόνη αφής 16” με ασύρματο Apple CarPlay & Android Auto, σύστημα πλοήγησης, αυτόνομη οδήγηση Επιπέδου 2 και το σύστημα Selec-Terrain.

Με την προσφορά της Italian Motion και με την κρατική επιδότηση αγοράς ηλεκτρικού, στη βασική του έκδοση για την μπαταρία των 74 kWh το Compass ξεκινά από τα 37.990 ευρώ, ενώ στο κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού Summit κοστίζει 40.990 ευρώ – και 46.990 ευρώ με τη μπαταρία των 96 kWh, προσθέτοντας ζάντες αλουμινίου 20”, ενεργούς προβολείς LED Matrix και προβολείς ομίχλης, φωτιζόμενη γρίλια και λογότυπο Jeep στο πίσω μέρος, ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, τιμόνι και παρμπρίζ, ατμοσφαιρικό φωτισμό καμπίνας και συναγερμό. Όλες οι εκδόσεις του ολοκαίνουργιου Jeep Compass συνοδεύονται από εργοστασιακή και μεταβιβάσιμη εγγύηση 8 ετών.

Jeep Compass BEV 74 κWh 213HP / Τεχνικά χαρακτηριστικά

• Κινητήρας: Ηλεκτρικός
• Ισχύς: 213 ίπποι
• Ροπή: 345 Nm
• Μπαταρία: 74 kWh
• Κιβώτιο / σχέσεις: Αυτόματο / 1
• Κίνηση: Στους εμπρός τροχούς
• 0-100 km/h: 8,5 sec
• Τελική ταχύτητα: 180 km/h
• Κατανάλωση (WLTP): 17,5 kWh/100 km
• Αυτονομία (WLTP): 500 km
• Φόρτιση DC: 27 λεπτά (DC 160 kW, 20-80%)
• Φόρτιση AC: 8 ώρες 18 λεπτά (11 kW, 0-100%)
• Φόρτιση AC: 4 ώρες 16 λεπτά (22 kW, 0-100%)
• Μέγιστη ισχύς φόρτισης DC: 160 kW
• Εκπομπές CO2: 0 g/km
• Μήκος: 4,552 m
• Μεταξόνιο: 2,795 m
• Απόσταση από το έδαφος: 200 mm
• Βάρος: 2.185 kg (με οδηγό 75 kg)
• Χώρος αποσκευών: 550-1.561 lt
• Τιμή: Από 37.990 ευρώ (με προσφορά & κρατική επιδότηση)