Meta Test Drive: Έκπληξη! Το εναλλακτικό SUV της DS που μπορεί να σε κάνει να χαμογελάς ακόμα και σαν sportsman

Η ηλεκτρική λαίλαπα, δεν έχει αφήσει τίποτα αναλλοίωτο στο πέρασμά της. Η εποχή της που ανατέλλει τώρα, είναι γεμάτη ευχάριστες εκπλήξεις και ματιές στο θαυμαστό νέο κόσμο, που όπως όλα τα νεωτεριστικά στοιχεία, η ελληνική πραγματικότητα δυσκολεύεται να τα μεταβολίσει. Ας είναι. Για αυτά θα μιλήσουμε ξανά και ξανά, ενώ για το χαρισματικό SUV της DS που έχουμε εδώ, μάλλον δεν θα έχουμε και πολλά να πούμε στο μέλλον.

Το DS7 που πρακτικά είναι ως μοντέλο στην αποδρομή του, στην έκδοση με τον diesel κινητήρα των 130 ίππων που συνεργάζεται με το 8άρι αυτόματο, είναι ένα SUV που σου δίνει όλα όσα μπορείς να ζητήσεις για να ζήσεις χαρούμενος και χωρίς να σου λείπει τίποτα, για τα επόμενα 10-20 χρόνια. Ο τρόπος με τον οποίο συνδέεσαι και “συνομιλείς” με το αυτοκίνητο, είναι από εκείνους που τείνουν να ξεχαστούν.

Να περάσουν στο χρονοντούλαπο της ιστορίας (τεράστιε Αντρέα!) και να μη μας απασχολήσουν ξανά. Θα μελαγχολήσουμε; Φυσικά και όχι. Όσο και να μου αρέσουν τα παλιά αυτοκίνητα και η κλασική μορφή της αυτοκίνησης, αρνητής της εξέλιξης σε όλους τους τομείς, δεν θα παρουσιαστώ ποτέ. Πάντα θα υπάρχει τρόπο να περνάς καλά με το αυτοκίνητό σου, ακόμα και όταν αυτό δεν έχει τίποτα από τα συμβατικά χαρακτηριστικά που σου σύνδεσαν την αυτοκίνηση με την ελευθερία της μετακίνησης και την ανεξαρτησία.

Υπάρχουν αυτοκίνητα που σε μεταφέρουν από το ένα σημείο στο άλλο και υπάρχουν και εκείνα που, κάπου στην πορεία, σε κάνουν να ξεχνάς ότι αυτός ήταν εξαρχής ο σκοπός. Το DS 7 ανήκει ξεκάθαρα στη δεύτερη κατηγορία. Και ίσως αυτός να είναι ο λόγος που η DS Automobiles επιμένει τόσο πολύ στην έννοια του ταξιδιού. Δεν πρόκειται απλώς για ένα SUV που θέλει να δείχνει premium αλλά για ένα αυτοκίνητο που έχει σχεδιαστεί γύρω από την ιδέα ότι η απόσταση μπορεί να γίνει μέρος της απόλαυσης.

Όσο μεγαλύτερη η απόσταση, τόσο μεγαλύτερη και η απόλαυση. Στην έκδοση του μοντέλου με τον BlueHDi των 130 ίππων και το αυτόματο EAT8 των οκτώ σχέσεων, αυτή η φιλοσοφία αποκτά μάλιστα έναν αρκετά ενδιαφέροντα, σχεδόν “παραδοσιακό” χαρακτήρα. Ο 1,5 diesel κινητήρας με τους 130 ίππους και τα 300 Nm ροπής από τις 1.750 σ.α.λ. δεν προσπαθεί να κάνει επίδειξη δύναμης. Κάνει κάτι πολύ πιο χρήσιμο: συνεργάζεται εξαιρετικά με το αυτοκίνητο και, κυρίως, με το ταξιδιωτικό του DNA.

Και κάπου εδώ βρίσκεται ίσως το πιο ενδιαφέρον στοιχείο του DS 7. Όσο περνούν τα χιλιόμετρα, τόσο περισσότερο καταλαβαίνεις ότι δεν είναι φτιαγμένο για να σε εντυπωσιάσει στα πρώτα πέντε λεπτά. Θέλει λίγο χρόνο. Θέλει να βγεις από την πόλη, να πάρεις έναν ανοιχτό δρόμο και να αρχίσεις να γράφεις χιλιόμετρα. Εκεί αρχίζει να σου αποκαλύπτει τον πραγματικό του χαρακτήρα. Η πρώτη και σημαντικότερη εντύπωση πίσω από το τιμόνι έχει να κάνει με τη σχέση που δημιουργείται ανάμεσα στον οδηγό, το τιμόνι και τον δρόμο.

Το DS 7 δεν είναι από εκείνα τα αυτοκίνητα που απομονώνουν τόσο πολύ τον οδηγό από όσα συμβαίνουν κάτω από τους τροχούς, ώστε τελικά να αισθάνεσαι ότι απλώς χειρίζεσαι μια πολύ καλή πολυθρόνα. Υπάρχει πληροφορία στο τιμόνι. Υπάρχει αίσθηση. Υπάρχει μια φυσικότητα στις αντιδράσεις που σε κάνει να αισθάνεσαι ότι το αυτοκίνητο ακολουθεί τις εντολές σου με ακρίβεια. Και αυτό, σε ένα SUV μήκους 4,6 μέτρων και πλάτους σχεδόν 1,91 μέτρων, έχει τη σημασία του.

Γιατί το DS 7 είναι αρκετά μεγάλο ώστε να σου προσφέρει την αίσθηση του μεγάλου ταξιδιωτικού αυτοκινήτου, χωρίς όμως να σου δημιουργεί εκείνη τη δυσάρεστη αίσθηση ότι οδηγείς κάτι δυσκίνητο και απρόσωπο. Στις στροφές, μάλιστα, εμφανίζει μια συμπεριφορά που προσωπικά μου άρεσε πολύ. Δεν χρειάζεται να το πιέσεις για να καταλάβεις τι κάνει. Το εμπρός μέρος ακολουθεί την εντολή του τιμονιού με ακρίβεια, το αμάξωμα παραμένει σωστά ελεγχόμενο και το αυτοκίνητο σου επιτρέπει να κινηθείς γρήγορα.

Είναι μια συμπεριφορά που δεν βασίζεται στη σκληρότητα. Βασίζεται στην καλή συνεργασία όλων των στοιχείων. Και αυτό είναι ίσως το σημείο όπου το DS 7 διαφοροποιείται από αρκετές προτάσεις της κατηγορίας του. Η άνεση δεν έχει έρθει εις βάρος της οδηγικής συμμετοχής. Το αντίθετο. Μπορείς να ταξιδεύεις χαλαρά, απολαμβάνοντας την εξαιρετική κύλιση και την ησυχία της καμπίνας, και την ίδια στιγμή, όταν ο δρόμος αρχίσει να αποκτά ενδιαφέρον, να αισθανθείς ότι υπάρχει ένα αυτοκίνητο από κάτω σου που ξέρει να στρίβει.

Ο BlueHDi των 130 ίππων ταιριάζει πολύ σε αυτή τη λογική. Είναι ένας κινητήρας που έχει ως βασικό του προσόν τη ροπή και όχι τις εντυπωσιακές επιδόσεις. Τα 300 Nm είναι διαθέσιμα χαμηλά, κάτι που σημαίνει ότι στις καθημερινές μετακινήσεις και κυρίως στις προσπεράσεις δεν χρειάζεται να κυνηγάς τις στροφές του κινητήρα. Πατάς γκάζι και το DS 7 επιταχύνει προοδευτικά, πολιτισμένα και χωρίς δράματα. Εδώ βοηθάει σημαντικά και το EAT8.

Το αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων λειτουργεί με εκείνον τον τρόπο που τελικά θέλεις από ένα αυτοκίνητο σαν αυτό: να μην ασχολείσαι μαζί του. Οι αλλαγές είναι ομαλές, οι σχέσεις αρκετές ώστε ο κινητήρας να δουλεύει χαμηλά στον αυτοκινητόδρομο και, όταν χρειαστεί, το κιβώτιο κατεβάζει και αξιοποιεί τη ροπή του diesel χωρίς περιττές φωνές και νεύρα. Ναι, δεν είναι το ταχύτερο σύστημα στον κόσμο και παρά το προηγμένο του λογισμικό, παραμένει σχετικά αργό όταν “βιάζεσαι”.

Κάπως έτσι όμως, σε επαναφέρει το ίδιο το αυτοκίνητο στην έννοια του ταξιδιού την οποία και απογειώνει. Καθώς το DS 7 δεν προσπαθεί να σου πει ότι πρέπει να πας κάπου γρήγορα αλλά σου προβάλλει με HD διάθεση στην οθόνη του μυαλού σου, πως μεγαλύτερη σημασία έχει το ότι “αξίζει να πας αρχοντικά”. Είναι μια μικρή, αλλά ουσιαστική, διαφορά φιλοσοφίας. Η DS άλλωστε μιλά ευθέως για “τέχνη του ταξιδιού” και το DS 7 είναι ίσως το μοντέλο της γκάμας που εκφράζει καλύτερα αυτή την προσέγγιση.

Από την πρώτη στιγμή που θα μπεις στην καμπίνα και η πρώτη εντύπωση είναι αυτή της προσεγμένης πολυτέλειας, το DS7 σου ξεκαθαρίζει ευθύς- εξαρχής πως το “βάρος” της εξέλιξης έχει πέσει στο ραφινάρισμα και όχι στην επανάσταση. Δεν πρόκειται για ένα εσωτερικό που φωνάζει “κοίτα πόσο premium είμαι”. Προσπαθεί περισσότερο να δημιουργήσει ατμόσφαιρα. Υλικά, σχεδιαστικές λεπτομέρειες, καθίσματα, θέση οδήγησης και γενικότερη εργονομία συνεργάζονται ώστε να αισθάνεσαι ότι βρίσκεσαι σε κάτι διαφορετικό από ένα ακόμη SUV.

Και όσο ταξιδεύεις, αυτό το διαφορετικό αποκτά ακόμη μεγαλύτερη αξία. Η ηχομόνωση, η κύλιση και η γενικότερη αίσθηση ποιότητας δημιουργούν μια καμπίνα όπου μπορείς πραγματικά να περάσεις ώρες χωρίς να κουραστείς. Η DS έχει επενδύσει ιδιαίτερα σε αυτό το κομμάτι και δεν είναι τυχαίο ότι το ίδιο το εργοστάσιο περιγράφει το DS 7 ως αυτοκίνητο που συνδυάζει άνεση, ηρεμία και την απόλαυση της οδήγησης.

Ταυτόχρονα, οι χώροι είναι εκείνοι που περιμένεις από ένα μεγάλο οικογενειακό SUV. Το πορτμπαγκάζ προσφέρει 541 λίτρα, ενώ με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα φτάνει έως τα 1.750 λίτρα. Και αυτό σημαίνει ότι το DS 7 δεν είναι απλώς ένα αυτοκίνητο για δύο ανθρώπους και ένα Σαββατοκύριακο. Μπορεί να γίνει πραγματικά ταξιδιωτικό εργαλείο για μια οικογένεια, με αποσκευές, παιδικά καθίσματα, μικροπράγματα που πάντα καταλήγουν να γεμίζουν ένα αυτοκίνητο και όλα όσα συνοδεύουν ένα κανονικό ταξίδι.

Αυτό που μου αρέσει περισσότερο, όμως, είναι ότι μέσα σε όλη αυτή την άνεση δεν χάνεται ο οδηγός. Το τιμόνι παραμένει το σημείο αναφοράς. Και όσο περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα οδηγούμε που προσπαθούν να κάνουν τα πάντα για λογαριασμό μας, τόσο περισσότερο εκτιμάς ένα αυτοκίνητο που εξακολουθεί να σου επιτρέπει να αισθάνεσαι ότι οδηγείς εσύ.

Το DS 7 δεν είναι σπορ αυτοκίνητο και δεν έχει λόγο να γίνει. Είναι ένα μεγάλο, πολυτελές SUV, με ξεκάθαρη προτεραιότητα στην άνεση, στην ποιότητα και στο ταξίδι. Και μετά είναι και το άλλο. Η τιμή αγοράς. Γιατί σε μια εποχή όπου η premium κατηγορία έχει αρχίσει να απαιτεί πολύ σοβαρό προϋπολογισμό, το DS 7 καταφέρνει να υπενθυμίσει ότι η διαφορετικότητα μπορεί να έχει και οικονομική λογική.

Ξεκινώντας από τα 42.500 ευρώ με μια διαμόρφωση που μπορεί να μην είναι η κορυφαία του τιμοκαταλόγου αλλά πρακτικά, δεν της λείπει τίποτα, το DS7 είναι μια απτή πραγματικότητα πραγματικά ιδιαίτερη για το πλαίσιο στο οποίο έχει διαμορφωθεί στην αγορά σήμερα. Χωρίς να χρειάζεται να θυσιάσεις την ποιότητα, την άνεση, την τεχνολογία ή την οδηγική αίσθηση. Το DS 7 είναι, με έναν τρόπο, ένα αυτοκίνητο που σου ζητά να αλλάξεις λίγο τον τρόπο που βλέπεις το SUV.

Να μην το μετρήσεις μόνο σε ίππους, οθόνες, επιταχύνσεις και τετρακίνηση. Να το μετρήσεις σε χιλιόμετρα. Σε ώρες πίσω από το τιμόνι. Σε εκείνη την πολύ συγκεκριμένη στιγμή που βγαίνεις από την πόλη, ο δρόμος ανοίγει μπροστά σου και καταλαβαίνεις ότι τελικά δεν σε πειράζει καθόλου που ο προορισμός απέχει μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα.