Οδηγούμε την τετρακίνητη εκδοχή του ικανού Suzuki Swift και βρίσκουμε ένα μικρό που δεν φοβάται “τις κακοτοπιές”
Η Suzuki έχει καταφέρει κάτι σπάνιο στη σύγχρονη αυτοκίνηση και αυτό πρέπει να της το “πιστώσουμε”, μια και συνδυάζει την απλότητα με την ουσία σε όλα της τα μοντέλα που βλέπουμε στην Ελλάδα. Η πλειάδα των εκδόσεων σε όλα τα μοντέλα, δίνει απαντήσεις σε κάθε ανάγκη, κάτι που βρίσκουμε με μεγάλη ικανοποίηση και στην περίπτωση του Swift, που με την τετρακίνητη εκδοχή του, καταφέρνει και κάνει τη διαφορά.
Το Swift αποτελεί ίσως το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της φιλοσοφίας και στην έκδοση AllGrip AWD αποκτά ένα πλεονέκτημα που δύσκολα συναντά κανείς στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων: πραγματική τετρακίνηση. Δεν κυνηγά τις εντυπώσεις με υπερβολές, ούτε υπόσχεται πράγματα που δεν μπορεί να προσφέρει.
Αντίθετα, κατασκευάζει αυτοκίνητα που κάνουν σωστά τη δουλειά τους, αντέχουν στον χρόνο και έχουν δημιουργήσει μια από τις καλύτερες φήμες αξιοπιστίας στην αγορά. Δεν πρόκειται για ένα μικρό SUV μεταμφιεσμένο σε supermini, ούτε για κάποιο μοντέλο που απλώς φέρει το λογότυπο “AWD” για λόγους μάρκετινγκ. Το Swift παραμένει ένα ελαφρύ, ευέλικτο και οικονομικό αυτοκίνητο πόλης, το οποίο όμως μπορεί να κινηθεί με πολύ μεγαλύτερη σιγουριά όταν ο δρόμος γεμίσει νερά, λάσπη ή χιόνι.
Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον φυσικά βρίσκεται στο σύστημα AllGrip AUTO, το οποίο είναι αρκετά διαφορετικό από τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα συστήματα τετρακίνησης που χρησιμοποιούν πολλά μεγαλύτερα SUV. Προτού το οδηγήσεις, το Suzuki Swift AWD σε έχει ήδη βάλει σε σκέψεις. Όχι επειδή προσπαθεί να εντυπωσιάσει με φουτουριστικές γραμμές, τεράστιες οθόνες ή εξεζητημένες λύσεις συνδεσιμότητας.
Το αντίθετο. Στέκεται απέναντί σου με μια σχεδόν πεισματική απλότητα, σαν να σου λέει ότι εξακολουθεί να πιστεύει στις βασικές αξίες ενός μικρού αυτοκινήτου πόλης: χαμηλό βάρος, ευελιξία, οικονομία και -στη συγκεκριμένη περίπτωση- πραγματική τετρακίνηση. Και αυτή η τελευταία λέξη είναι αρκετή για να κάνει το Swift να ξεχωρίζει σε μια κατηγορία όπου σχεδόν όλοι έχουν εγκαταλείψει την ιδέα της μετάδοσης και στους τέσσερις τροχούς.
Η Suzuki, άλλωστε, δεν αντιμετώπισε ποτέ την τετρακίνηση ως διαφημιστικό τρικ. Είναι κομμάτι της ταυτότητάς της εδώ και δεκαετίες και, ακόμη και σήμερα που η αγορά δείχνει να έχει στραφεί αποκλειστικά στα SUV, εξακολουθεί να προσφέρει ένα πραγματικά μικρό hatchback με σύστημα AWD. Είναι μια επιλογή που απευθύνεται σε όσους ζουν ή κινούνται συχνά σε ορεινές περιοχές, σε όσους ανεβαίνουν κάθε χειμώνα στο χιονοδρομικό ή απλώς σε όσους εκτιμούν την ασφάλεια που προσφέρει η επιπλέον πρόσφυση όταν ο δρόμος είναι βρεγμένος ή απλά γλιστράει- μια και “στην Ελλάδα είμαστε”.
Το νέο Swift μπορεί σχεδιαστικά να έχει ανανεωθεί, όμως δύσκολα θα ξεγελάσει κάποιον ότι ανήκει στη νέα γενιά των supermini. Οι αναλογίες, οι επιφάνειες και συνολικά η αισθητική του παραπέμπουν σε μια εποχή όπου τα μικρά αυτοκίνητα ήταν πιο ανάλαφρα, λιγότερο περίπλοκα και περισσότερο εστιασμένα στην ουσία. Δεν είναι μειονέκτημα απαραίτητα. Απλώς είναι εμφανές. Δεν θα το μπερδέψεις ποτέ με κάποιο από τα ψηφιακά “gadgets” που κυκλοφορούν σήμερα στους δρόμους.
Το ίδιο ισχύει και στο εσωτερικό. Η καμπίνα είναι εργονομική, πρακτική και σωστά συναρμολογημένη, όμως δεν διεκδικεί βραβείο μοντέρνου σχεδιασμού. Τα πλαστικά είναι κυρίως σκληρά, η εικόνα παραμένει γνώριμη και η συνολική αίσθηση θυμίζει έντονα την προηγούμενη γενιά μικρών αυτοκινήτων. Παρ’ όλα αυτά, όλα βρίσκονται εκεί που τα περιμένεις. Οι φυσικοί διακόπτες για τον κλιματισμό εξακολουθούν να κάνουν τη ζωή εύκολη, η θέση οδήγησης είναι σωστή και η ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις παραμένει εξαιρετική, κάτι που στις μέρες μας αρχίζει να γίνεται… πολυτέλεια.
Στο κέντρο του ταμπλό βρίσκεται η οθόνη αφής των 9 ιντσών, η οποία υποστηρίζει ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, ενώ δεν λείπουν οι απαραίτητες υπηρεσίες συνδεσιμότητας και το πλούσιο πακέτο συστημάτων υποβοήθησης οδηγού. Adaptive Cruise Control, σύστημα διατήρησης λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας και παρακολούθηση κόπωσης οδηγού δημιουργούν ένα επίπεδο ασφάλειας που δύσκολα περίμενε κανείς πριν λίγα χρόνια σε αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.
Κάτω από το καπό βρίσκεται ο ολοκαίνουργιος τρικύλινδρος κινητήρας 1,2 λίτρων της οικογένειας Z12E. Αποδίδει 82 ίππους στις 5.700 σ.α.λ. και 112 Nm ροπής στις 4.500 σ.α.λ., ενώ συνεργάζεται με ήπιο υβριδικό σύστημα 12 Volt. Ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί υποστηρικτικά στις εκκινήσεις και στις επιταχύνσεις, ανακτώντας παράλληλα ενέργεια κατά την επιβράδυνση. Η ισχύς μπορεί να μην εντυπωσιάζει στα χαρτιά, όμως το Swift δεν βασίζεται στους αριθμούς.
Ζυγίζει λίγο πάνω από έναν τόνο, γεγονός που αλλάζει πλήρως την εικόνα. Με το χειροκίνητο κιβώτιο των πέντε σχέσεων, ο κινητήρας δείχνει πρόθυμος, στροφάρει ευχάριστα και διατηρεί έναν αρκετά ζωντανό χαρακτήρα μέσα στην πόλη. Δεν είναι αυτοκίνητο για επιδόσεις, αλλά δεν δίνει ποτέ την εντύπωση ότι δυσκολεύεται να ακολουθήσει τον ρυθμό της καθημερινότητας. Η τετρακίνηση AllGrip Auto είναι φυσικά το στοιχείο που διαφοροποιεί τη συγκεκριμένη έκδοση.
Σε φυσιολογικές συνθήκες, το Swift κινείται ως προσθιοκίνητο, περιορίζοντας τις τριβές και την κατανάλωση. Όταν όμως οι αισθητήρες αντιληφθούν απώλεια πρόσφυσης στους εμπρός τροχούς, ένας συνεκτικός συμπλέκτης μεταφέρει αυτόματα μέρος της ροπής στον πίσω άξονα. Η μετάβαση γίνεται ακαριαία και χωρίς ο οδηγός να χρειάζεται να επιλέξει κάποιο πρόγραμμα λειτουργίας. Το σημαντικότερο είναι ότι το σύστημα δεν περιμένει να χαθεί εντελώς η πρόσφυση.
Προβλέπει τις συνθήκες μέσα από τα δεδομένα που συλλέγει από το ESP, το γκάζι, τη γωνία του τιμονιού και τις στροφές των τροχών, προετοιμάζοντας τη μετάδοση πριν ακόμη ο οδηγός αντιληφθεί ότι ο δρόμος γλιστράει. Στην πράξη, αυτό μεταφράζεται σε ένα μικρό αυτοκίνητο που νιώθει εξαιρετικά ασφαλές όταν ο καιρός χαλάσει.
Στη βρεγμένη άσφαλτο επιταχύνει χωρίς σπιναρίσματα, στις ανηφόρες με χαμηλή πρόσφυση συνεχίζει απρόσκοπτα εκεί όπου τα περισσότερα δικίνητα μικρά θα άναβαν το λαμπάκι του ESP και, όταν εμφανιστεί λίγο χιόνι, η διαφορά γίνεται ακόμη πιο αισθητή. Προφανώς δεν πρόκειται για Jimny ούτε για κάποιο crossover με μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων. Η απόσταση από το έδαφος παραμένει περιορισμένη και τα ελαστικά δρόμου καθορίζουν τελικά τα όριά του.
Ωστόσο, για τον πραγματικό κόσμο, εκεί όπου η καθημερινότητα σημαίνει βρεγμένες ανηφόρες, παγωμένες διασταυρώσεις και επαρχιακούς δρόμους με κακή πρόσφυση, το AllGrip κάνει ακριβώς αυτό που υπόσχεται: προσφέρει περισσότερη σιγουριά. Εκεί που πραγματικά λάμπει το Swift είναι στον τρόπο που κινείται. Η Suzuki εξακολουθεί να επιμένει στη φιλοσοφία του χαμηλού βάρους και αυτό φαίνεται σε κάθε αλλαγή πορείας.
Το τιμόνι είναι ελαφρύ αλλά ακριβές, το εμπρός μέρος αλλάζει κατεύθυνση πρόθυμα και το αυτοκίνητο διατηρεί εκείνη τη σπάνια αίσθηση παιχνιδιάρικου supermini που έχει σχεδόν εξαφανιστεί από την αγορά. Η ανάρτηση έχει σχετικά σφιχτή ρύθμιση χωρίς να γίνεται κουραστική. Απορροφά τις περισσότερες αστικές ανωμαλίες, ενώ στον επαρχιακό δρόμο περιορίζει αποτελεσματικά τις κλίσεις του αμαξώματος.
Δεν πρόκειται να προκαλέσει τον οδηγό να κυνηγήσει χρόνους, όμως καταφέρνει να μεταδίδει μια ευχάριστη αίσθηση συμμετοχής στην οδήγηση, κάτι που δύσκολα συναντάς πλέον σε αυτοκίνητα πόλης. Στον αυτοκινητόδρομο αποκαλύπτεται και η ηλικία της συνολικής φιλοσοφίας του. Οι αεροδυναμικοί θόρυβοι γίνονται αισθητοί, η ηχομόνωση δεν θυμίζει τα καλύτερα της κατηγορίας και ο κινητήρας χρειάζεται περισσότερες στροφές για να διατηρήσει υψηλές ταχύτητες ταξιδιού.
Είναι μία από εκείνες τις στιγμές που συνειδητοποιείς πως το Swift δεν προσπαθεί να κρύψει ότι ανήκει σε μια προηγούμενη γενιά μικρών αυτοκινήτων. Και το ίδιο ισχύει συνολικά για την αίσθηση που αποκομίζεις: δεν είναι τόσο εκλεπτυσμένο ούτε τόσο “ψηφιακό” όσο οι νεότεροι ανταγωνιστές του. Παράξενο όμως. Αντί αυτό να λειτουργεί εις βάρος του, τελικά γίνεται μέρος της γοητείας του.
Γιατί μέσα σε μια αγορά όπου όλα μοιάζουν να έχουν γίνει μεγαλύτερα, βαρύτερα και πιο σύνθετα, το Swift επιμένει να είναι μικρό, ελαφρύ και ειλικρινές. Δεν προσπαθεί να παίξει τον ρόλο premium μοντέλου ούτε να σε εντυπωσιάσει με δεκάδες λειτουργίες που πιθανότατα δεν θα χρησιμοποιήσεις ποτέ. Η κατανάλωση αποτελεί ακόμη ένα δυνατό χαρτί. Σε μικτές συνθήκες δύσκολα θα ξεπεράσει τα 5,0-5,5 λίτρα/100 χλμ., ενώ μέσα στην πόλη μπορεί να κινηθεί ακόμη χαμηλότερα εφόσον εκμεταλλευτείς σωστά τη λειτουργία του ήπιου υβριδικού συστήματος.
Για ένα τετρακίνητο βενζινοκίνητο supermini, οι επιδόσεις αυτές είναι πραγματικά εντυπωσιακές. Τελικά, το Suzuki Swift AWD είναι μια ιδιαίτερη περίπτωση. Δεν είναι το πιο σύγχρονο μικρό της αγοράς, ούτε το πιο εντυπωσιακό αισθητικά ή τεχνολογικά. Δεν μπορεί να κρύψει ότι προέρχεται από μια σχολή σχεδίασης και κατασκευής που δίνει προτεραιότητα στη λειτουργικότητα αντί στο θεαθήναι. Κι όμως, ακριβώς γι’ αυτό καταφέρνει να κερδίζει τον οδηγό.
Είναι αναλογικά ελαφρύ, ευχάριστο, οικονομικό, πραγματικά ασφαλές όταν οι συνθήκες δυσκολεύουν και παραμένει μοναδικό χάρη στην τετρακίνηση AllGrip, ένα χαρακτηριστικό που πλέον δύσκολα βρίσκεις σε αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Δεν θα αλλάξει τον τρόπο που βλέπουμε τα αυτοκίνητα πόλης. Θα αλλάξει όμως τον τρόπο που αντιμετωπίζεις την καθημερινότητα όταν ο καιρός αποφασίσει να τα κάνει λίγο πιο δύσκολα.
Και αυτό, τελικά, έχει πολύ μεγαλύτερη αξία από όση δείχνουν οι αριθμοί στις τεχνικές προδιαγραφές. Η έκδοση Suzuki Swift 1.2 Hybrid AllGrip 4WD διατίθεται στην ελληνική αγορά με τιμή από 22.350 ευρώ, ένα ποσό που μπορεί να βρίσκεται πάνω από τον μέσο όρο των δικίνητων supermini αλλά δικαιολογείται από τη μοναδικότητα της τετρακίνησης και τον ολοκληρωμένο χαρακτήρα ενός αυτοκινήτου που εξακολουθεί να πηγαίνει κόντρα στο ρεύμα.
