Δοκιμή του Xpeng G6 Long Range, του ηλεκτρικού SUV με υπερταχεία φόρτιση και 500+ km αυτονομίας

Πρώτα από όλα ας δούμε δύο πράγματα για την XPeng. Το G6 είναι το μικρότερο -προς το παρόν- μέλος της κινεζικής εταιρείας, και καθρεφτίζει τη γενικότερη φιλοσοφία με την οποία μπήκε στην αυτοκίνηση, το 2014. Στο πυρήνα της φιλοσοφίας αυτής βρίσκεται η ψηφιακή τεχνολογία και η τεχνητή νοημοσύνη – που είναι λογικό, καθώς σε αυτό τον τομέα είναι που γιγαντώθηκε ο ιδρυτής της, Χε Ξιαοπένγκ, παράγοντας software για κινεζικούς κολοσσούς όπως η Alibaba.

Έτσι λοιπόν, ο πυλώνας στον οποίο χτίστηκε αυτή η νεοφυής αυτοκινητική επιχείρηση είναι το ΑΙ που καθορίζει όχι μόνο τα συστήματα αυτόνομης οδήγησης και ψηφιακής διασύνδεσης του οδηγού με το αυτοκίνητο, αλλά και μελλοντικά σχέδια της XPeng όπως τα ανθρωποειδή ρομπότ και τα ιπτάμενα οχήματα κάθετης απογείωσης / προσγείωσης (VTOL).

Μέσα σε μία δεκαετία η XPeng κατάφερε να επεκταθεί σε περισσότερες από 20 χώρες της Ευρώπης (μεταξύ των οποίων και η Autohellas του Ομίλου Βασιλάκη, στην Ελλάδα), να αποκτήσει σχεδιαστικό κέντρο στην ήπειρό μας (στο Άμστερνταμ) αλλά και στην Αμερική, να αντλήσει δισεκατομμύρια από διεθνή Χρηματιστήρια καθώς από από τον όμιλο Volkswagen -που επένδυσε στις τεχνολογίες που εξελίσσει η Xpeng- και να κατασκευάζει σχεδόν όλα τα εξαρτήματα εντός των τειχών της.

Αν αυτά σας θυμίζουν την τροχιά που ακολούθησε ο Έλον Μασκ με την Tesla, ξεκινώντας μια δεκαετία νωρίτερα από τον Ξιαοπένγκ, δεν κάνετε λάθος. Εξάλλου, η XPeng δεν κρύβει ότι με το G6 θέλει να ανταγωνιστει το Tesla Model Y – τον πιονέρο των ηλεκτρικών SUV και ηγέτη των πωλήσεων των EV (και) στην ήπειρό μας.

Πώς φιλοδοξεί να το πετύχει αυτό; Αρχικά, με το τεχνολογικό και ψηφιακό υπόβαθρο που έχει ως σύμβολο, ως ιερό τοτέμ των σύγχρονων θεών της αυτοκίνησης, την κεντρική ψηφιακή οθόνη που συγκεντρώνει όλες τις λειτουργίες του αυτοκινήτου – στο κέντρο ενός απόλυτα μινιμαλιστικού ταμπλό, απαλλαγμένο από κάθε είδους φυσικό διακόπτη. Όπως συμβαίνει με το Model Y – αν και με λίγο πιο πολυτελή, μαλακά υλικά και υφές (όπως το δέρμα Nappa) στο εσωτερικό, στο G6.

Έπειτα, η XPeng παραθέτει την εντυπωσιακή τεχνολογία των 800V στο ηλεκτρικό σύστημα του G6, με την οποία προσφέρει θεαματική ταχύτητα στη φόρτιση – παράλληλα με την αυτονομία που ρεαλιστικά προσεγγίζει τα 500 χιλιόμετρα με κάθε πλήρη φόρτιση.

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή, όμως. Το XPeng G6 είναι ένα D-SUV με Coupe σιλουέτα, μήκους 4,758 μέτρων που ακολουθεί και στο αμάξωμά του την ίδια απέρριτη σχεδιαστική φιλοσοφία με το Model Y: με καθαρές, καμπύλες επιφάνειες, που πλην της αισθητικής έχουν και το στόχο της μείωσης της αεροδυναμικής αντίστασης προς όφελος της κατανάλωσης ενέργειας. Εδώ ο συντελεστής οπισθέλκουσας είναι εξαιρετικός, στο Cd 0,248.

Η λεπτή οριζόντια LED μπάρα των εμπρός φωτιστικών σωμάτων ακολουθεί τη λογική της νέας αισθητικής της Tesla, αν και η XPeng αναφέρει ότι την έχει εμπνευστεί από την αεροναυπηγική (και για αυτό την ονομάζει Starlight). Η ουρά ακολουθεί το ίδιο μοτίβο, σε αντίθεση με την Tesla, και συνδυάζεται με μια διακριτική αεροτομή τύπου ducktail και με το διαχύτη, που προσδίδουν δυναμισμό στην εικόνα.

Το μήκος, καθώς και το μεταξόνιο των 2,89 μέτρων, πετυχαίνουν μία από τις βασικές προτεραιότητες της κατηγορίας -τον πολύ καλό χώρο για πέντε επιβάτες- χωρίς κανένα πρόβλημα και στις τρεις διαστάσεις. Το XPeng G6 είναι ένα οικογενειακό SUV που κάνει πολύ καλά τη δουλειά καθώς ο χώρος είναι άπλετος, για τις αποσκευές προσφέρονται 517, τα πίσω καθίσματα έχουν ανακλινόμενη πλάτη – και το μόνο που λείπει είναι το μπροστινό frunk, κάτω από το καπό, που θα μπορούσε να υπάρχει μιας και ο ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται στην ουρά – και θα χρησίμευε για τα καλώδια φόρτισης και άλλα μικρά αντικείμενα.

Και φτάνουμε στον πρώτο πυλώνα του G6: την κεντρική ψηφιακή οθόνη. Στις 15,6 ίντσες της ενσωματώνει τη συντριπτική πλειοψηφία από όλες τις λειτουργίες του αυτοκινήτου, ως ένα αυτοκινητικό tablet – από τη ρύθμιση των καθρεπτών και του κλιματισμού μέχρι τις επιλογές για τα οδηγικά προφίλ (που ρυθμίζουν στην αίσθηση του τιμονιού, των φρένων και την αναγεννητική πέδηση) και τα λειτουργία των συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης.

Είναι προφανές ότι όλα αυτά απαιτούν χρόνο και καλή εξοικείωση για να γίνονται διαισθητικά. Ενώ στο Model Y η λειτουργία του συστήματος είναι πιο παιχνιδιάρικη, και ίσως και πιο καλά δομημένη, στην κεντρική οθόνη του G6 είναι λίγο πιο “σοβαρή” – αλλά λειτουργεί τάχιστα και με απόλυτη σαφήνεια, χωρίς να αφήνει κάποιον προβληματισμό πολυπλοκότητας. Αριστερά της, πίσω από το τιμόνι, μια μικρότερη οθόνη 10,25’’ φιλοξενεί τον ψηφιακό πίνακα οργάνων.

Ο δεύτερος πυλώνας του G6 είναι η τάχιστη φόρτιση που του προσφέρει η αρχιτεκτονική των 800V. Στα χαρτιά μπορεί να φορτίσει με ισχύ έως και 451 kW, αλλά στη χώρα μας είναι μετρημένοι στα δάχτυλα του ενός χεριού τόσο ισχυροί ταχυφορτιστές. Σε κάθε περίπτωση, με τέτοια ισχύ το G6 φορτίζει, σε ιδανικές συνθήκες, από το 10% στο 80% της μπαταρίας σε 12-14 λεπτά – και φυσικά αυτή είναι μια κορυφαία επίδοση για την κατηγορία.

Σε έναν από τους -συνηθέστερους- ταχυφορτιστές ισχύος 150 kW το ίδιο επίπεδο φόρτισης θα χρειαστεί περίπου μισή ώρα, ενώ σε ένα Wallbox παροχής AC η πλήρης φόρτιση θα χρειαστεί όλο το βράδυ, δηλαδή λίγο πάνω από 9 ώρες, χάρη στον ενσωματωμένο φορτιστή 11 kW.

Η μπαταρία τεχνολογίας LFP (φωσφορικού σιδήρου λιθίου) έχει χωρητικότητα 80,8 kWh. Η πραγματική αυτονομία σε μεικτές συνθήκες κυμαίνεται μεταξύ 450 και 480 χιλιομέτρων, με κατανάλωση λίγο πάνω από 17,0 kWh/100 km – ενώ με προσεκτική χρήση στην πόλη, όπου η κατανάλωση πέφτει στις περίπου 15,0 kWh/100 km, μπορεί να αγγίξει ή και να ξεπεράσει τα 525 χιλιόμετρα που υπόσχεται η XPeng βάσει του κύκλου WLTP.

Όπως σε κάθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο, στο ταξίδι η κατανάλωση ενέργειας ανεβαίνει σημαντικά, πάνω από τις 22 kWh/100km, που σημαίνει ότι θα χρειαστεί φόρτιση μετά από περίπου 320 χιλιόμετρα. Αντίθετα, στην πόλης η αυτονομία είναι αρκετή για να απαλλάσσει από το άγχος για αρκετές μέρες μιας τυπικής καθημερινότητας.

Ο ηλεκτροκινητήρας του XPeng G6, στον πίσω άξονα, αποδίδει 296 ίππους και 440 Nm ροπής. Για τους 2,1 τόνους του βάρους του η επιτάχυνση 0-100 km/h σε 6,7 δευτερόλεπτα είναι αρκετά εντυπωσιακή – αν και η ρύθμιση που ξεδιπλώνεται η ισχύς τείχνει προς την προοδευτικότητα και όχι προς την “έκρηξη”. Κάτι φυσιλογικό, δεδομένης της γενικότερης προσέγγισης αυτού του οικογενειακού SUV. Πάντως, ροπή υπάρχει πλούσια για να κάνει ασφαλή μια προσπέραση, ακόμα και με μεγάλο βάρος. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 202 km/h.

Μια από τις καλές και άκρως ανταγωνιστικές πτυχές του XPeng G6 είναι η επιλογή μιας premium -και αρκετά ακριβής- ανάρτησης: διπλά ψαλίδια εμπρός, πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω. Αυτή είναι πρώτου επιπέδου, στην ποιότητα κύλισης στον αυτοκινητόδρομο και στην απορρόφηση των κακοτεχνιών των δρόμων, αν δίνει την αίσθηση λίγο πιο μαλακής ρύθμισης από όσο ίσως θα χρειαζόταν.

Ενίοτε μπορεί να νιώσεις μια σχετική τάσης πλεύσης του ογκώδους αμαξώματος στις κλίσεις μιας αλλαγής κατεύθυνσης, και η λίγο ασαφής αίσθηση του τιμονιού δεν βοηθά ούτε και στο Sport προφίλ. Όμως το αμάξωμα είναι αρκετά στιβαρό, το κέντρο βάρους πολύ χαμηλά, τα ελαστικά Michelin Pilot Sport EV εξαιρετικά και η πλειάδα των ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης πανταχού παρούσα, ώστε να μην νιώθεις ποτέ ανασφάλεια όταν θελήσεις να οδηγήσεις πιο σβέλτα. Αλλά η στόχευση είναι ξεκάθαρα η άνεση, η καθημερινότητα, η οικογενειακή ζωή.

Τα ηλεκτρονικά, μιας και φτάσαμε σε αυτά, εντάσσονται στη σουίτα XPILOT 2.5, η οποία χρησιμοποιεί δεκάδες αισθητήρες και ραντάρ για να προσφέρει υψηλά επίπεδα ασφάλειας, όπως πιστοποιείται και από τα 5 αστέρια στο Euro NCAP.

Συμπερασματικά, το XPeng G6 είναι ένα απόλυτα αξιόλογο ηλεκτρικό SUV, που μοιάζει ώριμο εκ γενετής, απόλυτα συγκρίσιμο με τα καλύτερα των κινεζικών και ευρωπαϊκών και απόλυτα στοχευμένο στους δύο πυρήνες αυτής της εποχής της αυτοκίνησης: στις ψηφιακές τεχνολογίες και στην ταχύτητα φόρτισης.

Το XPeng G6 ξεκινά στην ελληνική αγορά, με τη μικρότερη μπαταρία και τους 252 ίππους, από τις 43.990 ευρώ – που μειώνονται στις 40.990 ευρώ με την κρατική επιδότηση. Η έκδοση G6 Long Range RWD αυτής της δοκιμής κοστίζει 47.990 ευρώ, πέφτοντας στις 44.790 ευρώ μετά την κρατική επιδότηση. Είναι μια τιμή αντιπροσωπευτική όσων προσφέρει, και ειδικά της πλατφόρμας 800V. Η Autohellas το συνοδεύει με 7ετή εργοστασιακή εγγύηση.

Xpeng G6 Long Range RWD – Τεχνικά Χαρακτηριστικά

• Κινητήρας: Ηλεκτρικός
• Ισχύς: 296 ίπποι
• Ροπή: 440 Nm
• Μπαταρία: 80,8 kWh (LFP)
• Κιβώτιο / σχέσεις: Αυτόματο / 1
• Κίνηση: Στους πίσω τροχούς
• 0-100 km/h: 6,7 sec
• Τελική ταχύτητα: 202 km/h
• Κατανάλωση (WLTP): 17,5 kWh/100 km
• Αυτονομία (WLTP): 525 km
• Φόρτιση DC: 12 λεπτά (DC 451 kW, 10-80%)
• Φόρτιση AC: 9 ώρες 15 λεπτά (11 kW, 5-100%)
• Μέγιστη ισχύς φόρτισης: 451 kW
• Εκπομπές CO2: 0 g/km
• Μήκος: 4,758 m
• Μεταξόνιο: 2,890 m
• Βάρος: 2.065 kg
• Χώρος αποσκευών: 571-1.374 lt
• Τιμή: Από 44.790 ευρώ (με κρατική επιδότηση)