F1

Κανείς δεν θα μπορούσε να περιμένει την έκπληξη της απίθανης πολ ποζίσιον του Πιέρ Γκασλί και της Alpine στη Μόντσα. Δείτε πως διαμορφώνεται η σειρά εκκίνησης του αυριανού (6/9, 16:00) 13ου αγώνα της σεζόν, μετά από τις ποινές στους Κίμι Αντονέλι της Mercedes και Λίαμ Λόσον της Red Bull Racing (για αλλαγή κινητήρα) και στον Όσκαρ Πιάστρι (για την παρεμπόδιση του Λόσον στο Q2).

Σε στεγνό οδόστρωμα, χωρίς κανένα απρόοπτο ή στραβοπατήματα άλλων, ο Πιέρ Γκασλί δικαιώθηκε για την πολυετή του αναμονή για την πρώτη πολ ποζίσιον της καριέρας του στη Formula 1, κερδίζοντας στα ίσα τη Mercedes F1 και τον Τζορτζ Ράσελ για 60 χιλιοστά του δευτερολέπτου για την πρώτη θέση της εκκίνησης του GP Ιταλίας.

Το πρωτάθλημα της Formula 1 του 2026 συνεχίζεται αυτό το διήμερο (5-6 Σεπτεμβρίου) στην πίστα της Μόντσα, στο “ναό” της ταχύτητας και της Ferrari. Παρακολουθήστε σε LIVE περιγραφή από το Live blog του SPORT24 τις δοκιμές κατάταξης του 13ου φετινού Grand Prix.

Η Mercedes εξακολουθεί να παραμένει μπροστά από τον ανταγωνισμό στο Ιταλικό GP, καθώς ο Τζορτζ Ράσελ επανέλαβε τη χθεσινή του πρωτοπορία και στην 3η περίοδο των ελεύθερων δοκιμών – αλλά αυτή τη φορά τον ακολούθησε ο Λιούις Χάμιλτον, που ανέβασε το ρυθμό του με τη Ferrari. Στο παιχνίδι της κορυφής και ο Μαξ Φερστάπεν με τη Red Bull.

Μπορεί η Ferrari να πανηγυρίσει την πολ ποζίσιον εμπρός στους τιφόζι; Θα προσφέρει ο Κίμι Αντονέλι το slipstream στον Τζορτζ Ράσελ για να σφραγίσει την pole για τη Mercedes; Οι απαντήσεις θα δοθούν σήμερα (5/9) το απόγευμα στις δοκιμές κατάταξης του Ιταλικού GP. Πού και πότε μπορείτε να τις παρακολουθήσετε.

Ο Τζορτζ Ράσελ έκανε ένα πρώτο βήμα για την επιστροφή του στις νίκες και στη μάχη του τίτλου, γράφοντας τον ταχύτερο χρόνο στη 2η περίοδο ελεύθερων δοκιμών του GP Ιταλίας με διαφορά 0,12’’ από τον Σαρλ Λεκλέρ της Ferrari -και 0,14’’ από τον Κίμι Αντονέλι, που αφοσιώθηκε κυρίως στις ρυθμίσεις αγώνα της Mercedes του λόγω της ποινής του για αλλαγή κινητήρα.

Το σήριαλ των οριστικών αποτελεσμάτων του φετινού GP του Μονακό, των αρχών Ιουνίου, συνεχίστηκε με ακόμα ένα επειδόσιο σήμερα: το Διεθνές Εφετείο της FIA αποφάσισε ότι οι ποινές που είχαν επιβληθεί στον Πιέρ Γκασλί της Alpine, οι οποίες εν συνεχεία ακυρώθηκαν, τελικά ισχύουν. Έτσι, ο Γάλλος έχασε το βάθρο που ανέκτησε και ο Ιζάκ Χάτζαρ της Red Bull πήρε και πάλι την 3η θέση.

Η μέγιστη διάρκεια των αγώνων της F1, που μετριέται βάσει της συνολικής απόστασης από την εκκίνηση μέχρι την καρό σημαία, πρόκειται να μειωθεί από τα 305 στα 290 χιλιόμετρα από τη νέα σεζόν – μια κίνηση που προκύπτει από την προσαρμογή των κανονισμών των υβριδικών μονάδων ισχύος. Αναμένεται, παράλληλα, η αύξηση των αγώνων Sprint από 6 σε 10 στο πρόγραμμα της νέας χρονιάς.

Στην πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών του GP Ιταλίας, όπου η πλειοψηφία των οδηγών πάσχιζαν για πρόσφυση, οι Σαρλ Λεκλέρ και Λιούις Χάμιλτον έγραψαν τους δύο πρώτους χρόνους με τις δύο Ferrari SF-26, με ενάμισι δέκατο μεταξύ τους – ενώ ο Τζορτζ Ράσελ της Mercedes έμεινε τρία δέκατα πίσω από τον Μονεγάσκο.

Σε μια πίστα εντελώς διαφορετική από τις δύο προηγούμενες, η Formula 1 βρίσκεται ενώπιον ενός απρόβλεπτου τριημέρου (4-6 Σεπτεμβρίου) στο “ναό της ταχύτητας”, στη Μόντσα της Ιταλίας – που απαιτεί εντελώς διαφορετική αεροδυναμική διαμόρφωση (χαμηλής άντωσης) και προβάλλει τη μεγάλη πρόκληση της διαχείρισης της ηλεκτρικής ενέργειας στις μεγάλες ευθείες του.

Ο Λιούις Χάμιλτον χάρισε μία από τις πιο όμορφες στιγμές της εκδήλωσης της Ferrari στο Μιλάνο, όταν κάλεσε τη μητέρα του, Κάρμεν Λάρμπαλεστιερ, να εμφανιστεί μαζί του στο μπαλκόνι μπροστά στους χιλιάδες τιφόζι, οι οποίοι τους υποδέχθηκαν με θερμό χειροκρότημα.

Ο Σαρλ Λεκλέρ θέλησε να δοκιμάσει για λίγα δευτερόλεπτα τις ικανότητές του ως DJ στο “Drive to Monza”, όμως ένα λάθος πάτημα στην κονσόλα της Peggy Gou ήταν αρκετό για να προκαλέσει έναν εκκωφαντικό ήχο και μία ξεκαρδιστική αντίδραση από όσους βρίσκονταν γύρω του.

Ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος της Formula 1, Κίμι Αντονέλι, υποσχέθηκε στους συμπατριώτες του ότι θα εξαπολύσει ολομέτωπη επίθεση δοότι “δεν έχει τίποτα να χάσει” στο κυριακάτικο (6/9) GP Ιταλίας από την τελευταία θέση της εκκίνησης – όπου θα παραταχθεί λόγω της ποινής για την αλλαγή κινητήρα στη Mercedes του.

Ο Κίμι Αντονέλι θα χρησιμοποιήσει μεν μια νέα μονάδα ισχύος στο Ιταλικό GP, κάτι που θα τον αναγκάσει να παραταχθεί στο τέλος της σειράς εκκίνησης την Κυριακή, όμως η Mercedes επιβεβαίωσε ότι δεν πρόκειται για τον αναβαθμισμένο κινητήρα βάσει της εξέλιξης που δικαούται φέτος μέσω του συστήματος ADUO.

Μία ακόμη απρόβλεπτη αναμέτρηση στην ιστορική Μόντσα, έρχεται με το 13ο Grand Prix της Formula 1, που θα πραγματοποιηθεί στην Ιταλία την Κυριακή, 6 Σεπτεμβρίου, στις 16:00 και θα μεταδοθεί ζωντανά, αποκλειστικά σε ΑΝΤ1 και ΑΝΤ1+.

Μετά το GP Ολλανδίας ο Ιζάκ Χάτζαρ θα χάσει και τον αγώνα της Ιταλίας αυτού του τριημέρου (4-6 Σεπτεμβρίου), καθώς συνεχίζει την αποθεραπεία του από τον τραυματισμό στον καρπό. Η Red Bull Racing επιβεβαίωσε ότι θα τον αντικαταστήσει και πάλι ο Λίαμ Λόσον, καθώς και ότι ο Γιούκι Τσουνόντα θα αγωνιστεί ξανά με τη Racing Bulls.

Μέχρι πρότινος αναμενόταν ένας μεταγραφικός “πυρετός” για τις 22 θέσεις της Formula 1 του 2027, όμως οι πρόσφατες ανανέωσεις των Σαρλ Λεκλέρ, Μαξ Φερστάπεν και Λάντο Νόρις με τις σημερινές τους ομάδες έβαλε τέλος στις όποιες εξελίξεις. Δείτε πώς διαμορφώνεται το grid του ‘27, ποιοι ακούγονται για τις θέσεις που απομένουν ακόμα ελεύθερες, και τη χρονική διάρκεια του συμβολαίου κάθε εν ενεργεία οδηγού.

Η Scuderia παρουσίασε τον ειδικό χρωματισμό που θα φέρουν τα δύο μονοθέσια SF-26 αυτό το τριήμερο (4-6 Σεπτεμβρίου) στο Ιταλικό GP, με τον οποίο αποτίει φόρο τιμής στη θριαμβευτική περίοδο (1996-2006) του Μίκαελ Σουμάχερ με το cavallino.

Ο Λιούις Χάμιλτον έκανε πραγματικότητα ένα παιδικό του όνειρο, αποκτώντας μία σπάνια Ferrari F40 που παρέμενε για περισσότερες από τρεις δεκαετίες σε γκαράζ και μεταφέροντάς την στο Μαρανέλο για την πλήρη αποκατάστασή της.

Η διαδρομή του Λιούις Χάμιλτον προς τη Formula 1 μέχρι σήμερα φάνταζε πως είχε στρωθεί με “ροδοπέταλα” από τη McLaren, αλλά τώρα ο Βρετανός έβγαλε στην επιφάνεια τις λεπτομέρειες για τις δυσκολίες που λίγο έλειψε να του στερήσουν την πρεμιέρα του με τη βρετανική ομάδα στο σπορ το 2007 – αλλά και, εντέλει, τη στιγμή που άλλαξε τη ζωή του στη Μόντσα πριν από ακριβώς 20 χρόνια.

Διαρκές ταξίδι τεχνολογικής πρωτοπορίας και καινοτομίας: ο εμβληματικός κινητήρας DFV V8 της Ford έκανε το ντεμπούτο του το 1967 αλλάζοντας τα δεδομένα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 – και τώρα το πνεύμα τεχνολογικής πρωτοπορίας που τον χαρακτήριζε καθοδηγεί την επιστροφή της Ford Racing στην κορωνίδα του μότορσπορ.

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1, Λάντο Νόρις, και η McLaren συμώνησαν σε επέκταση του συμβολαίου τους από το 2027 (που έληγε το τρέχον) τουλάχιστον έως το τέλος του 2030, καθώς η ομάδα του Ουόκινγκ ανακοίνωσε επίσημα τη νέα τους πολυετή συμφωνία – που περιλαμβάνει, μάλιστα, και όρους για περαιτέρω επέκταση της συνεργασίας.

Η δεύτερη φετινή -σημαντική- αναβάθμιση της μονάδας ισχύος της Scuderia, που φέρεται ότι προσφέρει +15 ίππους και αρκετά οφέλη στο θέμα της διαχείρισης της ηλεκτρικής ενέργειας, θα τοποθετηθεί στις δύο SF-26 των Σαρλ Λεκλέρ και Λιούις Χάμιλτον στο Ιταλικό GP – όπως αποφάσισε η ομάδα μετά από εκτεταμένες δοκιμές της αξιοπιστίας του κινητήρα στο Μαρανέλο.

Η Formula 1 μελετά πλέον ενδελεχώς εναλλακτικά σχέδια για το πρόγραμμα της φετινής και της επόμενης σεζόν της, λόγω της συνεχιζόμενος σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή. Ποιοι αγώνες στην Ευρώπη και την Ασία είναι στην “πολ ποζίσιον” σε περίπτωση ματαίωσης των συναντήσεων σε Κατάρ, Άμπου Ντάμπι στο φινάλε του 2026 και σε Μπαχρέιν, Σαουδική Αραβία στην πρεμιέρα του 2027.

Ο Όσκαρ Πιάστρι αδυνατεί να βγάλει στην επιφάνεια φέτος την αληθινή του ταχύτητα, είναι σκιά του εαυτού του με μια McLaren που ο Λάντο Νόρις έχει οδηγήσει τη νίκη στους δύο τελευταίους αγώνες – και ο διευθυντής της ομάδας, Αντρέα Στέλλα, εξηγεί τις αιτίες για την αγωνιστική καθίζηση του Αυστραλού.

Η Alpine F1 ανακοίνωσε την επέκταση του συμβολαίου της με τον Φράνκο Κολαπίντο και για τη σεζόν του 2027 της Formula 1. Ο 23χρονος Αργεντινός θα παραμείνει του χρόνου στο γκαράζ δίπλα στον Πιέρ Γκασλί για 3η διαδοχική σεζόν.

Όπως και στην πρώτη αξιολόγηση του συστήματος Additional Upgrades and Opportunities (ADUO) για τις μονάδες ισχύος της Formula 1 από τη FIA, έτσι και τώρα στη δεύτερη η Red Bull-Ford παρέμεινε το σημείο αναφοράς όσον αφορά τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Πώς επηρεάζει αυτή η αξιολόγηση την εξέλιξη των φετινών κινητήρων.

Η Scuderia ετοιμάζεται για ένα συναισθηματικά φορτισμένο Grand Prix στην πατρίδα της, στη Μόντσα στις 4-6 Σεπτεμβρίου, καθώς (εκτός από τη σημαντική αναβάθμιση της μονάδας ισχύος της) η ιταλική ομάδα έχει προγραμματίσει μία σειρά από δράσεις προς τιμήν του Μίκαελ Σουμάχερ.

Η σχέση του Φερνάντο Αλόνσο με τη Honda δεν θυμίζει, πλέον, σε τίποτα το προβληματικό της παρελθόν. Τώρα, μετά από μισή πολύ δύσκολη σεζόν, ο πρόεδρος του HRC, Κότζι Ουατανάμπε, αποθέωσε τον Ισπανό και αποκάλυψε ότι η ιαπωνική εταιρεία θέλει να συνεχίσει μαζί του το κοινό τους πρόγραμμα με την Aston Martin της Formula 1 -“με στόχο να κερδίσουμε μαζί”, όπως είπε.

Η επιστροφή της McLaren στην κορυφή της Formula 1, με τις νίκες του πρωταθλητή Λάντο Νόρις στην Ουγγαρία και την Ολλανδία, δεν αποδίδεται μόνο στα δύο στάδια της αναβάθμισης της MCL40 στη Βουδαπέστη και στο Ζάντβορτ – αλλά και στη γενικότερη κατανόηση του βέλτιστου τρόπου λειτουργίας της.

Ο Λιούις Χάμιλτον έκανε στροφή 180 μοιρών μετά την ένταση με τη Ferrari στο Ζάντβορτ, αναγνωρίζοντας ότι τα μηνύματά του στον ασύρματο ήταν αποτέλεσμα της έντασης της στιγμής και αναλαμβάνοντας την ευθύνη για τον τρόπο με τον οποίο εξέφρασε την απογοήτευσή του.

Μετά τη νίκη του στο Ζάντβορτ, ο Λάντο Νόρις παραδέχθηκε -κάτι που σπάνια κάνει- ότι η δική του απόδοση έπαιξε καθοριστικό ρόλο στη δεύτερη (και συνεχόμενη) νίκη του ίδιου και της McLaren στη φετινή σεζόν της Formula 1, στο GP της Ολλανδίας.

Ο εξαιρετικά ενθαρρυντικός ρυθμός αγώνα της ριζικά ανανεωμένης Aston Martin AMR26 στο GP Ολλανδίας, κυρίως με τη διαχείριση των ελαστικών που επέτρεψε στον Φερνάντο Αλόνσο να κάνει στρατηγική ενός πιτ-στοπ, άφησε ικανοποιημένο τον Ισπανό – και τώρα η ανέλιξή του εξαρτάται από τη βελτίωση της ισχύος και της “οδηγησιμότητας” του ιαπωνικού κινητήρα.

Η καταστροφική εκτέλεση των δύο τελευταίων GP, στην Ουγγαρία και την Ολλανδία, σε δύο πίστες που στα χαρτιά ταίριαζαν πολύ στη Ferrari SF-26, κατάφερε δύο πλήγματα στις όποιες φετινές βλέψεις της Scuderia και ανέβασε τις εντάσεις με τους οδηγούς της – και τώρα η ιταλική ομάδα καλείται να ανασυγκροτηθεί ενόψει του αγώνα της πατρίδας της, στο “ναό” της Μόντσα στις αρχές Σεπτεμβρίου.

Ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος της Formula 1, Κίμι Αντονέλι, θα παραταχθεί στην τελευταία θέση της εκκίνησης του Ιταλικού GP (4-6 Σεπτεμβρίου), ό,τι κι αν κάνει στις δοκιμές κατάταξης, καθώς η Mercedes F1 επιβεβαίωσε την απόφασή της να αντικαταστήσει τη μονάδα ισχύος του μονοθεσίου του Ιταλού – ξεπερνώντας τον επιτρεπόμενο αριθμό εξαρτημάτων που δικαιούται κάθε οδηγός στη σεζόν.

Ο Λιούις Χάμιλτον “έβραζε” στον ασύρματο με τη στρατηγική της Ferrari απέναντι στον μηχανικό του Κάρλο Σάντι, ο Σαρλ Λεκλέρ παράκουσε την εντολή να μπει στα πιτς και η Scuderia φεύγει από την Ολλανδία έχοντας χάσει για άλλη μια φορά μια θέση στο βάθρο.

Ο Μαξ Φερστάπεν εξήγησε μετά το τέλος του τελευταίου GP στην πατρίδα του, Ολλανδία, τι ακριβώς συνέβη στο σφοδρό του ατύχημα στο δεύτερο γύρο – το οποίο έβαλε πρόωρο τέλος στον αγώνα του μπροστά στους συμπατριώτες του.