RED BULL

Ο Μαξ Φερστάπεν ξέσπασε μετά το τέλος του GP Βρετανίας, χαρακτηρίζοντας τη Red Bull RB22 “εξαιρετικά επικίνδυνη”, έπειτα από το τετ-α-κε που είχε στη στροφή Stowe με πολύ υψηλή ταχύτητα, γλιτώνοντας στην αμμοπαγίδα τα χειρότερα της πρόσκρουσής του στις μπαριέρες. Ήταν το δεύτερό του ατύχημα μέσα σε οκτώ ημέρες.

Οι εκπρόσωποι του Μαξ Φερστάπεν συναντήθηκαν με τον διευθύνοντα σύμβουλο της McLaren Racing, Ζακ Μπράουν, καθώς ο Ολλανδός διερευνά τις επιλογές του για το μέλλον του στη Formula 1.

Καθώς το φετινό πρωτάθλημα της Formula 1 κλείνει το ένα τρίτο του, η Red Bull συνεχίζει την προσπάθεια να επαναφέρει στις νίκες τον Μαξ Φερστάπεν με ένα ευρύ σύνολο αναβαθμίσεων της RB22 που θα παρουσιάσει στον αγώνα της πατρίδας της, στο GP Αυστρίας, το ερχόμενο τριήμερο (26-28 Ιουνίου).

Τρεις περιοχές της Ελλάδας. Τρία shows. Ένας τελικός προορισμός που έκλεψε την παράσταση: η Θεσσαλονίκη. Αμέτρητες στιγμές αδρεναλίνης και το απόλυτο grand finale στην καρδιά της συμπρωτεύουσας.

Η Red Bull Ford Powertrains διαθέτει αυτή τη στιγμή τον ισχυρότερο κινητήρα εσωτερικής καύσης στη Formula 1, σύμφωνα με την έρευνα της FIA σχετικά με τον κανονισμό ADUO που επιτρέπει αναβαθμίσεις σε όσους κατασκευαστές υστερούν -Τι δικαιούνται οι Mercedes, Ferrari, Audi, Honda και γιατί ανοίγει ένα νέο πολιτικό μέτωπο στη Formula 1.

Ο θεότρελος showman του παγκόσμιου drift Mad Mike Whiddett έρχεται στην πλατεία Αριστοτέλους την Τετάρτη 10 Ιουνίου για μια επική, cinematic εμπειρία πλαγιολίσθησης, καμμένου ελαστικού και αδρεναλίνης σε κάθε πέρασμα του θηριώδους “smoke machine” Mazda3 ‘BULLET’.

Η Ford ρίχνει “νερό στο μύλο” της εντεινόμενης φημολογίας ότι ο Μαξ Φερστάπεν πρόκειται να αποχωρήσει από τη Red Bull Racing, λέγοντας ότι θα μείνει πιστή στους μακροπρόθεσμους στόχους της στη Formula 1 με ή χωρίς τον Ολλανδό.

Το αποκορύφωμα της συνεχιζόμενης φυγής καίριων στελεχών από τη Red Bull Racing, η συμφωνία του Τζιανπιέρο Λαμπιάσε -αρχιμηχανικού και στενότερου συνεργάτη του Μαξ Φερστάπεν- με τη McLaren, δεν θα επηρεάσει την απόφαση του τετράκις πρωταθλητή για την παραμονή του στην ομάδα ή ακόμη και στην ίδια τη Formula 1, σύμφωνα με τον Λοράν Μεκίς.

Ο Μαξ Φερστάπεν μίλησε για πρώτη φορά για τη μετακίνηση του στενότερού του συνεργάτη, του αρχιμηχανικού του Τζιανπιέρο Λαμπιάσε, στη McLaren – επιβεβαιώνοντας ότι προέτρεψε τον Βρετανο-Ιταλό να δεχθεί όταν εκείνος “ζήτησε να το ακούσει από εμένα προσωπικά” -Τι είπε ο Ολλανδός για τα φετινά προβλήματα της Red Bull και την απόδοση της RB22.

Ο Ολλανδός τετράκις πρωταθλητής ισχυρίζεται από καιρό, εμμέσως πλην σαφώς, ότι η σκέψη αποχώρησης από τη F1 -λόγω των νέων κανονισμών- είναι στο μυαλό του. Αυτό φαίνεται τώρα να πιστοποιείται και από τα λόγια του πατέρα του, Γιός Φερστάπεν, ότι ο Μαξ έδωσε τις “ευλογίες” του στον αρχιμηχανικό του, Τζιανπιέρο Λαμπιάσε, να μεταγραφεί στη McLaren F1 – κάτι που θα ήταν αδιανόητο στο παρελθόν.

Οι Mercedes και Red Bull Racing είχαν ανακαλύψει ένα “παραθυράκι” στους κανονισμούς με ένα έξυπνο (και νόμιμο) τρικ αύξησης της τελικής τους ταχύτητας στο τέλος του γύρου των δοκιμών κατάταξης, οδηγώντας τη FIA -μετά από διαβουλεύσεις στο περιθώριο του GP Ιαπωνίας- σε συγκεκριμένες ενέργειες για την απαγόρευσή του.

Ο επί σειρά ετών στενότερος συνεργάτης και μηχανικός αγώνα του Μαξ Φερστάπεν στη RBR, Τζιανπιέρο Λαμπιάσε, φέρεται να υπέγραψε πολυτελές συμβόλαιο με τη McLaren που ξεκινά από το 2027 – ενώ πληροφορίες αναφέρουν ότι ο νυν αγωνιστικός διευθυντής της ομάδας του Ουόκινγκ, Αντρέα Στέλλα, βρίσκεται σε επαφές με τη Ferrari για την επιστροφή του στο Μαρανέλο.

Η ξαφνική αποχώρηση του αρχισχεδιαστή Κρεγκ Σκίνερ λίγο πριν την έναρξη της σεζόν από τη Red Bull Racing και η διαφαινόμενη αποχώρηση τώρα του Όλε Σακ -ενός εκ των κορυφαίων μηχανικών του Μαξ Φερστάπεν- γεννά ερωτηματικά σχετικά με την αρμονική λειτουργία του τεχνικού τμήματος στο Μίλτον Κινς, και για τις σχεδιαστικές κατευθύνσεις του Πιέρ Βασέ.

Η ανάγκη ανάκτησης ενέργειας ακόμα και στον έναν γύρο των δοκιμών κατάταξης των νέων υβριδικών φετινών μονοθεσίων της Formula 1 έχει γνωρίσει σχεδόν ομόφωνη αρνητική κριτική, αλλά το σπορ δεν μπορεί να επαναφέρει τις “flat-out” κατατακτήριες πριν από την επόμενη χρονιά.

Στην προσπάθεια άμεσης επίλυσης των βασικών μειονεκτημάτων των νέων τεχνικών κανονισμών της F1, μετά την πολύπλευρη και έντονη κριτική που έχει ασκηθεί στα πρώτα τρία GP του 2026, όλες οι εμπλεκόμενες πλευρές θα εξετάσουν την επόμενη εβδομάδα (Μ. Πέμπτη 9/04) έξι προτάσεις αλλαγών.

O καιρός γύρισε για την άλλοτε κραταιά Red Bull Racing μαζί με το γύρισμα της νέας σελίδας των τεχνικών κανονισμών της Formula 1 το 2026, με αποτέλεσμα η ομάδα του Μίλτον Κινς να βρίσκει τον εαυτό της αντιμέτωπο με δυσεπίλυτα προβλήματα -χωρίς σαφή ορίζοντα βελτίωσης- που ακόμα δεν έχει κατανοήσει πλήρως, και κρατούν τον Μαξ Φερστάπεν μακριά από τις μάχες για τις νίκες και τους τίτλους.

Η FIA προχώρησε σε διευκρινίσεις, μετά το ατύχημα 50G του Όλιβερ Μπέρμαν στο GP Ιαπωνίας, για το θέμα της διαφοράς ταχύτητας μεταξύ των μονοθεσίων που ανακτούν ενέργεια ή μη – το οποίο ανησυχεί τους οδηγούς από το ξεκίνημα της χρονιάς.

Ο τετράκις πρωταθλητής της Formula 1 άφησε με άμεσο και ευθύ τρόπο ανοιχτό το ενδεχόμενο να αποχωρήσει από το σπορ, μετά την απογοητευτική του 8η θέση στο GP Ιαπωνίας και με τα συνεχιζόμενα παράπονά του για την πτυχή της διαχείρισης της ηλεκτρικής ενέργειας στα νέα φετινά υβριδικά μονοθέσια.

Εντελώς αποκαρδιωμένος με τον αποκλεισμό του στο Q2 των δοκιμών κατάταξης του GP Ιαπωνίας και κυρίως με την αίσθηση της Red Bull RB22 εμφανίστηκε ο Μαξ Φερστάπεν – ενώ μια δήλωσή του ερμηνεύτηκε από κάποιους ως νέα ένδειξη των σκέψεων του Ολλανδού να αποχωρήσει από τη Formula 1.

Παρότι η Red Bull προκάλεσε αίσθηση στις δοκιμές του χειμώνα με την εύρρυθμη λειτουργία και την εξαιρετική ανάκτηση και διαχείριση της ενέργειας της πρώτης μονάδας ισχύος της ιστορίας της, ο Μαξ Φερστάπεν υποστηρίξει ότι δεν θα είναι ανάμεσα στους διεκδικητές της νίκης του πρώτου GP της Formula 1 2026 στις 6-8 Μαρτίου στη Μελβούρνη.

Παρότι η RB22 -μέσω της νεοσύστατης Red Bull Ford Powertrains- χρησιμοποιεί τον πρώτο κινητήρα που κατασκευάζει στην ιστορία της η αυστριακή εταιρεία, το μεγάλο της πλεονέκτημα προκύπτει ακριβώς από αυτόν, λέει ο Τζορτζ Ράσελ.

Η επιστροφή του Γιούκι Τσουνόντα στο κόκπιτ της Red Bull δεν ήταν και η καλύτερη: η Red Bull RB7, με την οποία συμμετείχε σε show run στους δρόμους του Σαν Φρανσίσκο, τυλίχθηκε στις φλόγες έπειτα από μια σειρά από ‘donuts’.

Η Mercedes W17 εμφάνισε το πρώτο φετινό της πρόβλημα στην αξιοπιστία της μονάδας ισχύος και η Red Bull RB22 ένα αδιευκρίνιστο θέμα με το σασί, κατά τη δεύτερη ημέρα των δοκιμών του Σακίρ – με αποτέλεσμα να χάσουν αρκετό χρόνο από την προετοιμασία τους.

Η πρώτη μέρα των χειμερινών δοκιμών του Μπαχρέιν επεφύλασσε μία ανατροπή: εκεί που οι ειδικοί του σπορ περίμεναν εδώ και μήνες ότι η κορυφαία μονάδα ισχύος της Formula 1 είναι της Mercedes, η Red Bull Ford Powertrains έβγαλε έναν “άσο από το μανίκι”. Και το παραδέχθηκε και η ίδια η Mercedes.

Το πρώτο shakedown των νέων μονοθεσίων της σεζόν 2026 της Formula 1, τις πέντε προηγούμενες μέρες στη Βαρκελώνη, έφερε το ντεμπούτο του πρώτου κινητήρα της ιστορίας της Red Bull Powertrains. Τα λόγια του Μαξ Φερστάπεν ότι “χρειάζεται ακόμα αρκετή δουλειά” ήταν σχετικά αναμενόμενα – αλλά ο 28χρονος πρωταθλητής δεν δείχνει να ανησυχεί.

Μετά την παρουσίαση των φετινών της χρωμάτων πάνω σε ένα εκθεσιακό μονοθέσιο πριν από δέκα μέρες στο Ντιτρόιτ, σήμερα η ομάδα του Μίλτον Κινς αποκάλυψε τη νέα της RB22 για το φετινό πρωτάθλημα της Formula 1.

Η αρχή της συνεργασίας της Red Bull Racing με τη Ford έγινε με μια εκδήλωση τα ξημερώματα στην έδρα της δεύτερης, στο Ντιτρόιτ, όπου παρουσιάστηκαν τα χρώματα της ομάδας πάνω σε ένα βασικό μονοθέσιο που δεν θα έχει πολλά κοινά με την φετινή RB22 – αλλά μας δίνει μια πρώτη ιδέα για τη γενική σιλουέτα των αυτοκινήτων του νέου τεχνικού πλαισίου της Formula 1.

Μέσα στην “κοσμογονία” που λαμβάνει χώρα στη Red Bull Racing τον τελευταίο χρόνο, η ομάδα του Μίλτον Κινς πέτυχε μια πολύ κρίσιμη κίνηση για τις ελπίδες του Μαξ Φερστάπεν στο πρωτάθλημα της Formula 1 του 2026: να κρατήσει δίπλα στον Ολλανδό τον επικεφαλής μηχανικό του, Τζιανπιέρο Λαμπιάσε.

Η Ford, συνεργάτιδα της Red Bull Powertrains στην κατασκευή της μονάδας ισχύος για το μονοθέσιο της RBR του 2026, αναφέρει ότι όλοι οι εσωτερικοί στόχοι για τον νεότευκτο κινητήρα έχουν επιτευχθεί – αλλά παραδέχεται ότι υπάρχει “κάποια νευρικότητα” και ότι δεν αποκλείεται να ξεκινήσει με ένα μικρό μειονέκτημα στον θερμικό κινητήρα V6 Turbo.

Έξι μήνες μετά την απόφαση της Red Bull να βάλει τέλος στη συνεργασία της με τον επί 20ετίας διευθυντή της RBR, Κρίστιαν Χόρνερ, ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Όλιβερ Μίντσλαφ φώτισε τις παρασκηνιακές διεργασίες και υπερασπίστηκε αυτή την απόφαση λέγοντας πως “ξέραμε πως έπρεπε να κάνουμε κάτι”.

Σε διάστημα λίγων ημερών από τότε που ήρθε στο φως το ζήτημα της αύξησης της σχέσης συμπίεσης των νέων κινητήρων V6 Turbo από τις Mercedes HPP και Red Bull Ford, η FIA συγκαλεί έκτακτη σύσκεψη με τους κατασκευαστές για να προλάβει πιθανές επιπλοκές ενόψει της νέας σεζόν της Formula 1.

Λίγες μέρες μετά την απρόσμενη, πρόωρη λήξη της συνεργασίας του με τη Red Bull Racing, ο σύμβουλος της Red Bull Χέλμουτ Μάρκο μίλησε ανοιχτά με σκληρά λόγια για τον επί 20ετία συνεργάτη του και πρώην διευθυντή της RBR, Κρίστιαν Χόρνερ. “Τα τελευταία χρόνια ήταν άσχημα, παίζονταν βρώμικα παιχνίδια”, είπε μεταξύ άλλων ο Αυστριακός.

Ο διευθυντής της Mercedes F1 Τότο Βολφ είπε ότι η αποδέσμευση του Κρίστιαν Χόρνερ από τη Red Bull τον περασμένο καλοκαίρι ήταν αποτέλεσμα της αίσθηση του ίδιου του Βρετανού ότι η ομάδα του Μίλτον Κινς “του χρωστούσε” – ενώ παράλληλα μίλησε και για τη στάση του στο σκανδαλώδες GP του Άμπου Ντάμπι το 2021.

Η ομάδα του Μίλτον Κινς συνεχίζει τις διοικητικές της αλλαγές στη μετά-Χόρνερ εποχή της. Η μητρική Red Bull από την Αυστρία φέρεται ότι επιδιώκει πιο άμεσο έλεγχο, σε ένα αναθεωρημένο διοικητικό σχήμα που πλέον δείχνει να μην έχει θέση ο σύμβουλος της ομάδας Χέλμουτ Μάρκο.

Χωρίς το παραμικρό άγχος και χωρίς τίποτα απολύτως να αποδείξει, ο Μαξ Φερστάπεν ξεκινά το τριήμερο που θα αποφασίσει τον φετινό πρωταθλητή της Formula 1 στο Άμπου Ντάμπι άνετος, λέγοντας πως “όλα εδώ είναι μπόνους για μένα, το ότι βρίσκομαι στο παιχνίδι του τίτλου. Αυτό κάνει τα πάντα πολύ απλά”

Ο Αντρέα Στέλλα ξεκαθάρισε πως “θα είμαστε δίκαιοι, ο Πιάστρι παραμένει στη μάχη τίτλου και δεν θα θυσιαστεί για τον Νόρις” στον μεγάλο τελικό της Formula 1 την προσεχή Κυριακή στο Άμπου Ντάμπι, παρότι ο Αυστραλός έχει μείνει 16 βαθμούς πίσω από τον Βρετανό στη μάχη του τίτλου – αλλά επιβεβαίωσε ότι όλα τα σενάρια θα συζητηθούν εκτενώς με τους δύο οδηγούς ενόψει του τριημέρου (5-7/12).

Η Red Bull Racing ανακοίνωσε και επίσημα την λίγο ως πολυ αναμενόμενη αναβάθμιση του Ισάκ Χάτζαρ δίπλα στον Μαξ Φερστάπεν στο πρωτάθλημα της Formula 1 του 2026, στη θέση του Γιούκι Τσουνόντα -Τη θέση του πρώτου στη Racing Bulls παίρνει το νέο μεγάλο ταλέντο της Ακαδημίας της Red Bull, ο 18χρονος Άρβιντ Λίντμπλαντ.

Ένα οδηγικό λάθος του Κίμι Αντονέλι στον τελευταίο γύρο του GP του Κατάρ, που επέτρεψε στον Λάντο Νόρις της McLaren να τον περάσει, να ανέβει στην 4η θέση και να πάρει άλλους δύο βαθμούς στη μάχη του τίτλου (αυξάνοντας από τους 10 στους 12 τη διαφορά από τον Μαξ Φερστάπεν), προκάλεσε ένα “οχετό” εναντίον του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης – που έφτασε μέχρι και σε απειλές για τη ζωή του.