HONDA F1

Μετά το πρώτο μεγάλο σύνολο αναβαθμίσεων του σασί και της αεροδυναμικής της Aston Martin AMR26, που παρουσιάστηκε -και απέδωσε εξαιρετικά- στο GP της Ουγγαρίας, η Honda θα κάνει στο GP Ολλανδίας αυτό το τριήμερο (21-23 Αυγούστου) το δικό της πρώτο σημαντικό βήμα για το 2026. Τι περιλαμβάνει, όμως, η μεγάλη ανακατασκευή της ιαπωνικής μονάδας ισχύος;

Σε αντίθεση με το καταστροφικό ξεκίνημα της φετινής σεζόν, η Honda επιβεβαίωσε ότι τα πρώτα χιλιόμετρα της ριζικά τροποποιημένης της μονάδας ισχύος για την Aston Martin, χθες (29/7) στην πίστα του Χανγκαρόρινγκ, ολοκληρώθηκαν χωρίς προβλήματα – ειδικά στο κρίσιμο θέμα των κραδασμών.

Η νέα, βαρέως ανασχεδιασμένη μονάδα ισχύος της Honda κάνει τα πρώτα της χιλιόμετρα σήμερα (29/7) στην πίστα του Χανγκαρόρινγκ, στην Ουγγαρία – και για πρώτη φορά από το ξεκίνημα της συνεργασίας της εταιρεία με την Aston Martin οι Ιάπωνες αισιοδοξούν: “Ο κινητήρας μας πρέπει να μας κάνει να χαμογελάμε” αναφέρει ο διευθυντής του προγράμματος, Σιντάρο Οριχάρα.

Μετά τον Άντριαν Νιούι που επιβεβαίωσε ότι το ανασχεδιασμένο μονοθέσιο της Aston Martin AMR26 θα είναι έτοιμο στο GP Ουγγαρίας στο τέλος Ιουλίου, η Honda με τη σειρά της έκανε γνωστό ότι η ριζική ανακατασκευή της μονάδας ισχύος της θα είναι έτοιμη ένα μήνα αργότερα, στο GP της Ολλανδίας.

Μετά την επίτευξη της αξιοπιστίας της Aston Martin AMR26 σε αρκετά ικανοποιητικό βαθμό στο GP του Μαϊάμι, τώρα η Honda εστιάζει στη βελτίωση της απόδοσης της μονάδας ισχύος της. Ο Σιντάρο Οριχάρα έδωσε τις λεπτομέρειες, αισιόδοξος για το μέλλον ο Φερνάντο Αλόνσο.

Η FIA προχώρησε σε μια αλλαγή στον κανονισμό ADUO -ο οποίος αφορά στη δυνατότητα βελτίωσης των μονάδων ισχύος που υστερούν σε απόδοση σε σχέση με την κορυφαία (Mercedes HPP) του νέου κύκλου κανονισμών της Formula 1- προσφέροντας “χείρα βοηθείας” κυρίως στη Honda, που αντιμετωπίζει τα μεγαλύτερα προβλήματα.

Το αγωνιστικό σοκ της ιδιαίτερα προβληματικής λειτουργίας της Aston Martin AMR26 στις χειμερινές δοκιμές της Formula 1 στο Μπαχρέιν οφείλεται σε διάφορα προβλήματα, αλλά η Honda εντόπισε στα κεντρικά της Σακούρα εκείνο που αφορά στη δική της μονάδα ισχύος – και είναι αρκετά σοβαρό και δυσεπίλυτο.

Ο Άντριαν Νιούι φέρεται να αποκάλυψε στη συνεδρίαση της Επιτροπής F1 την περασμένη εβδομάδα ότι η υβριδική μονάδα ισχύος της Honda δεν είναι προς το παρόν σε θέση να ολοκληρώσει ούτε καν το βασικό επίπεδο ανάκτησης ενέργειας.

Η Aston Martin F1 επιστράτευσε το “βαρύ της πυροβολικό” του τομέα κινητήρων, τον Άντι Κάουελ (διευθυντή της Mercedes HPP όταν δημιούργησε την κορυφαία μονάδα ισχύος του 2014) για να λύσει τα προβλήματα του κινητήρα της Honda, με την ελπίδα η AMR26 να γίνει ανταγωνιστική μετά από τα 6 πρώτα GP του 2026.

Η ιαπωνική εταιρεία αποκάλυψε σήμερα (20/1) στο Τόκιο -πάνω σε ένα καταπράσινο εκθεσιακό μονοθέσιο του 2026- την ολοκαίνουρια υβριδική μονάδα ισχύος RA626H, την οποία θα φορά η νέα Aston Martin AMR26 στο νέο πρωτάθλημα της Formula 1.

Η πρώτη, επίσημη εργοστασιακή ομάδα της Audi στη Formula 1 και η πλήρης και επίσημη εργοστασιακή επιστροφή της Honda στο σπορ θα παρουσιαστούν την ίδια μέρα, στις 20 Ιανουαρίου, στο Βερολίνο και στο Τόκιο αντίστοιχα.

Η Honda έδωσε στη δημοσιότητα το πρώτο “soundtrack” των νέων μονάδων ισχύος της F1, με το ριζικά αλλαγμένο πλαίσιο τεχνικών κανονισμών που τίθεται σε εφαρμογή το 2026.

Μετά τις πρόσφατες δηλώσεις του προέδρου της FIA Μοχάμεντ μπεν Σουλαγέμ ότι η Formula 1 πρέπει σύντομα -ακόμα και το 2029- να γυρίσει στους ατμοσφαιρικούς κινητήρες V8 ή V10, η Honda δήλωσε την πίστη της στην υβριδική τεχνολογία “καθώς προχωρούμε προς ένα βιώσιμο μέλλον”.