Άνετη νίκη του Φερστάπεν στο Sprint της Σιγκαπούρης, μετά από ατύχημα του Ράσελ στον πρώτο γύρο
Μετά από καθυστέρηση μισής ώρας λόγω βροχής, το Sprint της Σιγκαπούρης ξεκίνησε με τον Τζορτζ Ράσελ να παίρνει την πρωτοπορία από τον Μαξ Φερστάπεν στην εκκίνηση – αλλά στο τέλος του ίδιου γύρου να εγκαταλείπει προσκρούοντας στον τοίχο. Νικητής του αγώνα ο Ολλανδός της Red Bull, εμπρός από τις Ferrari των Χάμιλτον και Λεκλέρ. Δράμα για τη McLaren με τη σύγκρουση των Νόρις-Πιάστρι στον τελευταίο γύρο.
Ο Μαξ Φερστάπεν συνεχίζει την εντυπωσιακή του αντεπίθεση προς τον κορυφή της Formula 1, με την εκτενώς ανανεωμένη του Red Bull RB22, καθώς μετά την πρώτο του φετινή νίκη σε GP, στη Μαλαισία πριν από έξι ημέρα, τώρα κέρδισε και τον αγώνα Sprint της Σιγκαπούρης, στο πλαίσιο του 17ου φετινού αγωνιστικού τριημέρου της Formula 1.
Ο Ολλανδός εκκίνησε από την πολ ποζίσιον, μετά από καθυστέρηση 30 λεπτών λόγω της πολύ έντονης βροχόπτωσης που ξεκίνησε μόλις δέκα λεπτά πριν από την προγραμματισμένη ώρα εκκίνησης του αγώνα. Ωστόσο, με το σβήσιμο των 5 κόκκινων φώτων ο Ράσελ ξεκίνησε πολύ καλύτερα με τη Mercedes, και πήρε την πρωτοπορία μέχρι την πρώτη στροφή.
Ωστόσο, ο Βρετανός δεν έμελλε να την κρατήσει για πολύ. Με λίγο περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια στην έξοδο της τελευταίας στροφής, από όση περίμενε, πάνω στο ολισθηρό άπεξ της εξωτερικής, γλίστρησε και κατέληξε να προσκρούσει στον τοίχο των πιτς εσωτερικά – χωρίς ιδιαίτερη σφοδρότητα, αλλά αρκετά για να εγκαταλείψει, απολογούμενος στη Mercedes μέσω της ραδιοεπικοινωνίας.
Ακολούθησαν τέσσερις γύροι πίσω από το όχημα ασφαλείας, όπου ο Λιούις Χάμιλτον βρισκόταν πίσω από τη Red Bull έχοντας κάνει εκπληκτική εκκίνηση στην οποία κέρδισε τρεις θέσεις – συν μία από την εγκατάλειψη του Ράσελ, για να βρεθεί δεύτερος.
Στο μεταξύ, στον πρώτο γύρο συγκρούστηκαν και εγκατέλειψαν οι Λανς Στρολ και Σέρτζιο Πέρεζ με τις Aston Martin και Cadillac αντίστοιχα, ενώ πίσω από το όχημα ασφαλείας εγκατέλειψαν ο Ιζάκ Χάτζαρ της Red Bull και ο Φράνκο Κολαπίντο της Alpine, με μηχανικά προβλήματα.
Στους 15 γύρους που απέμειναν ο Χάμιλτον έμεινε για αρκετή ώρα στο συν / πλην ένα δευτερόλεπτο από τον Φερστάπεν, ώσπου πέντε γύρους πριν το τέλος ο Ολλανδός απομακρύνθηκε και έφτασε με άνεση στη νίκη – ενώ ο Λιούις κράτησε την απόσταση για να προστατεύσει τα ελαστικά του μέχρι την καρό σημαία.
Ο Σαρλ Λεκλέρ, ωστόσο, στους 5 τελευταίους γύρους άρχισε να χάνει την απόδοση των δικών του ελαστικών, και σύντομα τον έφτασαν οι Πιάστρι και Νόρις με τις δύο McLaren. Ο Μονεγάσκος άντεχε στην πίεση, ώσπου στο τέλος ο Νόρις επιχείρησε να περάσει τον Πιάστρι. Ο Βρετανός πήρε την εσωτερική, ο Αυστραλός του έδωσε χώρο – αλλά ο πρωταθλητής γλίστρησε και προσέκρουσε στην MCL40 του ομολόγου του.
Καθώς έκαναν και οι δύο τετ-ά-κε, ο Πιάστρι εγκατέλειψε στο σημείο, ενώ ο Νόρις κατάφερε να συνεχίσει για να πάρει εντέλει το βαθμό της 8ης θέσης – ενώ στην πορεία απολογήθηκε στην ομάδα, αναλαμβάνοντας την ευθύνη του συμβάντος.
Αυτό το συμβάν έδωσε την ευκαιρία στον Κίμι Αντονέλι να ανέβει στην 4η θέση, να πάρει 5 βαθμούς και έτσι -έπειτα και από τη νέα εγκατάλειψη του Ράσελ- να αυξήσει στους 89 β. το προβάδισμά του στο πρωτάθλημα από τον Βρετανό ομόλογό του στη Mercedes.