F1 2026

Η δεύτερη φετινή αναβάθμιση (ADUO2) της μονάδας ισχύος της Ferrari πέτυχε, στη Μόντσα, όμως δεν κάλυψε την υστέρηση ισχύος από τον κινητήρα της Mercedes – κάτι που δεν αποτέλεσε έκπληξη για την ομάδα σύμφωνα με τον διευθυντή της, Φρεντ Βασέρ. Για την ακρίβεια, ο Γάλλος λέει ότι η Scuderia δεν επρόκειτο ποτέ να φτάσει το επίπεδο ισχύος του κινητήρα της Mercedes το 2026.

Ο καλοκαιρινός τραυματισμός στον καρπό του Ιζάκ Χάτζαρ της Red Bull Racing φαίνεται πως ήταν πιο σοβαρός από όσο αρχικά άφησε η ομάδα να εννοηθεί, καθώς ο Γαλλο-Αλγερινός θα χάσει και τρίτο συνεχόμενο αγώνα -μετά το Ζάντβορτ και τη Μόντσα-, το πρώτο GP της Formula 1 που θα διεξαχθεί στο νεότευκτο σιρκουί Madring της ισπανικής πρωτεύουσα, αυτό το τριήμερο (11-13 Σεπτεμβρίου).

Μετά τη νίκη του Κίμι Αντονέλι στο GP Ιταλίας από την 19η θέση της εκκίνησης, ο ομόλογός του στη Mercedes Τζορτζ Ράσελ παραδέχθηκε ότι δεν μπορεί πλέον να σκέφτεται την αντεπίθεσή για τη μάχη του φετινού τίτλου της Formula 1, καθώς θεωρεί ότι το προβάδισμα των 66 βαθμών του Ιταλού θα είναι δύσκολο να καλυφθεί στα 10 GP που απομένουν στη φετινή σεζόν.

Σχολιάζοντας τη σύγκρουσή του με τον Σαρλ Λεκλέρ στην εκκίνηση του -απογοητευτικού για τη Scuderia- Ιταλικού GP, ο Λιούις Χάμιλτον άφησε να εννοηθεί ότι η ιταλική ομάδα θα έπρεπε να του είχε δώσει την προτεραιότητα για τη μάχη του φετινού τίτλου της F1 πριν από “πολλές, πολλές εβδομάδες”. Πώς σχολίασαν το συμβάν ο Λεκλέρ και ο διευθυντής της ομάδας Φρεντ Βασέρ.

Μετά το σφοδρό του ατύχημα στην έξοδο της Παραμπόλικα στον 2ο γύρο του σημερινού Ιταλικού GP της Formula 1, ο Σαρλ Λεκλέρ θα υποβληθεί σε περαιτέρω ιατρικές εξετάσεις και δεν είναι ακόμα 100% σίγουρο ότι θα είναι σε θέση να αγωνιστεί στο Grand Prix της Μαδρίτης το επόμενο τριήμερο (11-13 Σεπτεμβρίου)

Ο θριαμβευτής του GP της Μόντσα Κίμι Αντονέλι παραδέχθηκε ότι η επιστροφή του από τη 19η θέση στην πρώτη θέση στο Ιταλικό GP της Formula 1 ξεπέρασε κάθε προσδοκία του, καθώς νίκησε τον teammate του στη Mercedes, Τζορτζ Ράσελ και έγινε ο πρώτος Ιταλός νικητής στην πατρίδα του μετά τον Λουντοβίκο Σκαρφιότι το 1966

Μπορεί να οδηγεί για τη Mercedes, όμως ο Κίμι Αντονέλι κατάφερε να κερδίσει ακόμη και τους Tifosi της Ferrari στη Μόντσα, με τους Ιταλούς φιλάθλους να αποθεώνουν τον συμπατριώτη τους μετά την ιστορική νίκη του στο Grand Prix της Ιταλίας.

Ο Κίμι Αντονέλι πέτυχε στη Μόντσα κάτι που οι κορυφαίοι της ιστορίας της F1 πετυχαίνουν συνήθως στο απόγειό τους: κέρδισε από την 19η θέση της εκκίνησης, μέσα στην Ιταλία, δέκα μέρες μετά τα 20ά γενέθλιά του. Και πλέον, το ερώτημα είναι: πού μπορεί να φτάσει ο Ιταλός – το νέο φαινόμενο του παγκόσμιου αθλητισμού;

Ο Κίμι Αντονέλι έγραψε ιστορία μπροστά στο κοινό της πατρίδας του, καθώς σε ηλικία 20 ετών και 12 ημερών έγινε ο νεαρότερος οδηγός που κατακτά τη νίκη στο Grand Prix της Ιταλίας.

Με την πιο εντυπωσιακή νίκη την καριέρας του, από την 19η θέση της εκκίνησης μέσα στην πατρίδα του, ο Κίμι Αντονέλι διεύρυνε στους 66 βαθμούς το προβάδισμά του από τον Τζορτζ Ράσελ και στους 76 από τον Λιούις Χάμιλτον έπειτα από το GP Ιταλίας, 13ο από τους 23 αγώνες του φετινού πρωταθλήματος.

Αν ο Κίμι Αντονέλι κάνει τέτοια πράγματα στα 20 χρόνια του, τι πρόκειται να κάνει στο απόγειό του; Ο μεγάλος, μικρός της Mercedes έγινε μεσα στην πατρίδα του ο πρώτος Ιταλός νικητής στη Μόντσα μετά από το 1966 -μπροστά από τους Τζορτζ Ράσελ και Μαξ Φερστάπεν, σε ένα συναρπαστικό GP- και ποιος μπορεί πια να τον σταματήσει στο δρόμο για τον φετινό τίτλο;

Ο 13ος αγώνας του πρωταθλήματος της Formula 1 του 2026, το GP Ιταλίας, διεξάγεται στο “ναό” της ταχύτητας και της Scuderia Ferrari, στην πίστα της Μόντσα. Παρακολουθήστε σε ζωντανή περιγραφή την εξέλιξή του από το Liveblog του SPORT24.

Δείτε πως έχει διαμορφωθεί το οριστικό grid του 13ου αγώνα του φετινού πρωταθλήματος της Formula 1, στη Μόντσα της Ιταλίας, καθώς και τη βαθμολογία των ομάδων και των οδηγών μέχρι στιγμής.

Ο “ναός” της ταχύτητας και της Ferrari φιλοξενεί φέτος ένα παράδοξο GP, όπου ο Πιέρ Γκασλί της Alpine εκκινεί από την πολ ποζίσιον και ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος, Ιταλός Κίμι Αντονέλι, από την 20ή θέση. Δείτε πόυ και πότε μπορείτε να το παρακολουθήσετε τον 13ο φετινό αγώνα της Formula 1.

Ο Αυστραλός της McLaren δέχθηκε ποινή τριών θέσεων για το grid του Ιταλικού GP για την παρεμπόδιση του Λίαμ Λόσον της Red Bull στο Q2 των δοκιμών κατάταξης στη Μόντσα -κι έτσι από την 3η θέση που κατέκτησε θα πέσει στην 6η θέση στην εκκίνηση του αυριανού (6/9, 16:00) αγώνα.

Κανείς δεν θα μπορούσε να περιμένει την έκπληξη της απίθανης πολ ποζίσιον του Πιέρ Γκασλί και της Alpine στη Μόντσα. Δείτε πως διαμορφώνεται η σειρά εκκίνησης του αυριανού (6/9, 16:00) 13ου αγώνα της σεζόν, μετά από τις ποινές στους Κίμι Αντονέλι της Mercedes και Λίαμ Λόσον της Red Bull Racing (για αλλαγή κινητήρα) και στον Όσκαρ Πιάστρι (για την παρεμπόδιση του Λόσον στο Q2).

Σε στεγνό οδόστρωμα, χωρίς κανένα απρόοπτο ή στραβοπατήματα άλλων, ο Πιέρ Γκασλί δικαιώθηκε για την πολυετή του αναμονή για την πρώτη πολ ποζίσιον της καριέρας του στη Formula 1, κερδίζοντας στα ίσα τη Mercedes F1 και τον Τζορτζ Ράσελ για 60 χιλιοστά του δευτερολέπτου για την πρώτη θέση της εκκίνησης του GP Ιταλίας.

Το πρωτάθλημα της Formula 1 του 2026 συνεχίζεται αυτό το διήμερο (5-6 Σεπτεμβρίου) στην πίστα της Μόντσα, στο “ναό” της ταχύτητας και της Ferrari. Παρακολουθήστε σε LIVE περιγραφή από το Live blog του SPORT24 τις δοκιμές κατάταξης του 13ου φετινού Grand Prix.

Η Mercedes εξακολουθεί να παραμένει μπροστά από τον ανταγωνισμό στο Ιταλικό GP, καθώς ο Τζορτζ Ράσελ επανέλαβε τη χθεσινή του πρωτοπορία και στην 3η περίοδο των ελεύθερων δοκιμών – αλλά αυτή τη φορά τον ακολούθησε ο Λιούις Χάμιλτον, που ανέβασε το ρυθμό του με τη Ferrari. Στο παιχνίδι της κορυφής και ο Μαξ Φερστάπεν με τη Red Bull.

Μπορεί η Ferrari να πανηγυρίσει την πολ ποζίσιον εμπρός στους τιφόζι; Θα προσφέρει ο Κίμι Αντονέλι το slipstream στον Τζορτζ Ράσελ για να σφραγίσει την pole για τη Mercedes; Οι απαντήσεις θα δοθούν σήμερα (5/9) το απόγευμα στις δοκιμές κατάταξης του Ιταλικού GP. Πού και πότε μπορείτε να τις παρακολουθήσετε.

Ο Τζορτζ Ράσελ έκανε ένα πρώτο βήμα για την επιστροφή του στις νίκες και στη μάχη του τίτλου, γράφοντας τον ταχύτερο χρόνο στη 2η περίοδο ελεύθερων δοκιμών του GP Ιταλίας με διαφορά 0,12’’ από τον Σαρλ Λεκλέρ της Ferrari -και 0,14’’ από τον Κίμι Αντονέλι, που αφοσιώθηκε κυρίως στις ρυθμίσεις αγώνα της Mercedes του λόγω της ποινής του για αλλαγή κινητήρα.

Το σήριαλ των οριστικών αποτελεσμάτων του φετινού GP του Μονακό, των αρχών Ιουνίου, συνεχίστηκε με ακόμα ένα επειδόσιο σήμερα: το Διεθνές Εφετείο της FIA αποφάσισε ότι οι ποινές που είχαν επιβληθεί στον Πιέρ Γκασλί της Alpine, οι οποίες εν συνεχεία ακυρώθηκαν, τελικά ισχύουν. Έτσι, ο Γάλλος έχασε το βάθρο που ανέκτησε και ο Ιζάκ Χάτζαρ της Red Bull πήρε και πάλι την 3η θέση.

Στην πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών του GP Ιταλίας, όπου η πλειοψηφία των οδηγών πάσχιζαν για πρόσφυση, οι Σαρλ Λεκλέρ και Λιούις Χάμιλτον έγραψαν τους δύο πρώτους χρόνους με τις δύο Ferrari SF-26, με ενάμισι δέκατο μεταξύ τους – ενώ ο Τζορτζ Ράσελ της Mercedes έμεινε τρία δέκατα πίσω από τον Μονεγάσκο.

Σε μια πίστα εντελώς διαφορετική από τις δύο προηγούμενες, η Formula 1 βρίσκεται ενώπιον ενός απρόβλεπτου τριημέρου (4-6 Σεπτεμβρίου) στο “ναό της ταχύτητας”, στη Μόντσα της Ιταλίας – που απαιτεί εντελώς διαφορετική αεροδυναμική διαμόρφωση (χαμηλής άντωσης) και προβάλλει τη μεγάλη πρόκληση της διαχείρισης της ηλεκτρικής ενέργειας στις μεγάλες ευθείες του.

Ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος της Formula 1, Κίμι Αντονέλι, υποσχέθηκε στους συμπατριώτες του ότι θα εξαπολύσει ολομέτωπη επίθεση δοότι “δεν έχει τίποτα να χάσει” στο κυριακάτικο (6/9) GP Ιταλίας από την τελευταία θέση της εκκίνησης – όπου θα παραταχθεί λόγω της ποινής για την αλλαγή κινητήρα στη Mercedes του.

Ο Κίμι Αντονέλι θα χρησιμοποιήσει μεν μια νέα μονάδα ισχύος στο Ιταλικό GP, κάτι που θα τον αναγκάσει να παραταχθεί στο τέλος της σειράς εκκίνησης την Κυριακή, όμως η Mercedes επιβεβαίωσε ότι δεν πρόκειται για τον αναβαθμισμένο κινητήρα βάσει της εξέλιξης που δικαούται φέτος μέσω του συστήματος ADUO.

Μετά το GP Ολλανδίας ο Ιζάκ Χάτζαρ θα χάσει και τον αγώνα της Ιταλίας αυτού του τριημέρου (4-6 Σεπτεμβρίου), καθώς συνεχίζει την αποθεραπεία του από τον τραυματισμό στον καρπό. Η Red Bull Racing επιβεβαίωσε ότι θα τον αντικαταστήσει και πάλι ο Λίαμ Λόσον, καθώς και ότι ο Γιούκι Τσουνόντα θα αγωνιστεί ξανά με τη Racing Bulls.

Η Scuderia παρουσίασε τον ειδικό χρωματισμό που θα φέρουν τα δύο μονοθέσια SF-26 αυτό το τριήμερο (4-6 Σεπτεμβρίου) στο Ιταλικό GP, με τον οποίο αποτίει φόρο τιμής στη θριαμβευτική περίοδο (1996-2006) του Μίκαελ Σουμάχερ με το cavallino.

Διαρκές ταξίδι τεχνολογικής πρωτοπορίας και καινοτομίας: ο εμβληματικός κινητήρας DFV V8 της Ford έκανε το ντεμπούτο του το 1967 αλλάζοντας τα δεδομένα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 – και τώρα το πνεύμα τεχνολογικής πρωτοπορίας που τον χαρακτήριζε καθοδηγεί την επιστροφή της Ford Racing στην κορωνίδα του μότορσπορ.

Η δεύτερη φετινή -σημαντική- αναβάθμιση της μονάδας ισχύος της Scuderia, που φέρεται ότι προσφέρει +15 ίππους και αρκετά οφέλη στο θέμα της διαχείρισης της ηλεκτρικής ενέργειας, θα τοποθετηθεί στις δύο SF-26 των Σαρλ Λεκλέρ και Λιούις Χάμιλτον στο Ιταλικό GP – όπως αποφάσισε η ομάδα μετά από εκτεταμένες δοκιμές της αξιοπιστίας του κινητήρα στο Μαρανέλο.

Η Formula 1 μελετά πλέον ενδελεχώς εναλλακτικά σχέδια για το πρόγραμμα της φετινής και της επόμενης σεζόν της, λόγω της συνεχιζόμενος σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή. Ποιοι αγώνες στην Ευρώπη και την Ασία είναι στην “πολ ποζίσιον” σε περίπτωση ματαίωσης των συναντήσεων σε Κατάρ, Άμπου Ντάμπι στο φινάλε του 2026 και σε Μπαχρέιν, Σαουδική Αραβία στην πρεμιέρα του 2027.

Ο Όσκαρ Πιάστρι αδυνατεί να βγάλει στην επιφάνεια φέτος την αληθινή του ταχύτητα, είναι σκιά του εαυτού του με μια McLaren που ο Λάντο Νόρις έχει οδηγήσει τη νίκη στους δύο τελευταίους αγώνες – και ο διευθυντής της ομάδας, Αντρέα Στέλλα, εξηγεί τις αιτίες για την αγωνιστική καθίζηση του Αυστραλού.

Όπως και στην πρώτη αξιολόγηση του συστήματος Additional Upgrades and Opportunities (ADUO) για τις μονάδες ισχύος της Formula 1 από τη FIA, έτσι και τώρα στη δεύτερη η Red Bull-Ford παρέμεινε το σημείο αναφοράς όσον αφορά τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Πώς επηρεάζει αυτή η αξιολόγηση την εξέλιξη των φετινών κινητήρων.

Η Scuderia ετοιμάζεται για ένα συναισθηματικά φορτισμένο Grand Prix στην πατρίδα της, στη Μόντσα στις 4-6 Σεπτεμβρίου, καθώς (εκτός από τη σημαντική αναβάθμιση της μονάδας ισχύος της) η ιταλική ομάδα έχει προγραμματίσει μία σειρά από δράσεις προς τιμήν του Μίκαελ Σουμάχερ.

Η σχέση του Φερνάντο Αλόνσο με τη Honda δεν θυμίζει, πλέον, σε τίποτα το προβληματικό της παρελθόν. Τώρα, μετά από μισή πολύ δύσκολη σεζόν, ο πρόεδρος του HRC, Κότζι Ουατανάμπε, αποθέωσε τον Ισπανό και αποκάλυψε ότι η ιαπωνική εταιρεία θέλει να συνεχίσει μαζί του το κοινό τους πρόγραμμα με την Aston Martin της Formula 1 -“με στόχο να κερδίσουμε μαζί”, όπως είπε.

Η επιστροφή της McLaren στην κορυφή της Formula 1, με τις νίκες του πρωταθλητή Λάντο Νόρις στην Ουγγαρία και την Ολλανδία, δεν αποδίδεται μόνο στα δύο στάδια της αναβάθμισης της MCL40 στη Βουδαπέστη και στο Ζάντβορτ – αλλά και στη γενικότερη κατανόηση του βέλτιστου τρόπου λειτουργίας της.

Ο Λιούις Χάμιλτον έκανε στροφή 180 μοιρών μετά την ένταση με τη Ferrari στο Ζάντβορτ, αναγνωρίζοντας ότι τα μηνύματά του στον ασύρματο ήταν αποτέλεσμα της έντασης της στιγμής και αναλαμβάνοντας την ευθύνη για τον τρόπο με τον οποίο εξέφρασε την απογοήτευσή του.

Μετά τη νίκη του στο Ζάντβορτ, ο Λάντο Νόρις παραδέχθηκε -κάτι που σπάνια κάνει- ότι η δική του απόδοση έπαιξε καθοριστικό ρόλο στη δεύτερη (και συνεχόμενη) νίκη του ίδιου και της McLaren στη φετινή σεζόν της Formula 1, στο GP της Ολλανδίας.

Ο εξαιρετικά ενθαρρυντικός ρυθμός αγώνα της ριζικά ανανεωμένης Aston Martin AMR26 στο GP Ολλανδίας, κυρίως με τη διαχείριση των ελαστικών που επέτρεψε στον Φερνάντο Αλόνσο να κάνει στρατηγική ενός πιτ-στοπ, άφησε ικανοποιημένο τον Ισπανό – και τώρα η ανέλιξή του εξαρτάται από τη βελτίωση της ισχύος και της “οδηγησιμότητας” του ιαπωνικού κινητήρα.