SCUDERIA FERRARI

Η Scuderia ετοιμάζεται για ένα συναισθηματικά φορτισμένο Grand Prix στην πατρίδα της, στη Μόντσα στις 4-6 Σεπτεμβρίου, καθώς (εκτός από τη σημαντική αναβάθμιση της μονάδας ισχύος της) η ιταλική ομάδα έχει προγραμματίσει μία σειρά από δράσεις προς τιμήν του Μίκαελ Σουμάχερ.

Ο Λιούις Χάμιλτον έκανε στροφή 180 μοιρών μετά την ένταση με τη Ferrari στο Ζάντβορτ, αναγνωρίζοντας ότι τα μηνύματά του στον ασύρματο ήταν αποτέλεσμα της έντασης της στιγμής και αναλαμβάνοντας την ευθύνη για τον τρόπο με τον οποίο εξέφρασε την απογοήτευσή του.

Η καταστροφική εκτέλεση των δύο τελευταίων GP, στην Ουγγαρία και την Ολλανδία, σε δύο πίστες που στα χαρτιά ταίριαζαν πολύ στη Ferrari SF-26, κατάφερε δύο πλήγματα στις όποιες φετινές βλέψεις της Scuderia και ανέβασε τις εντάσεις με τους οδηγούς της – και τώρα η ιταλική ομάδα καλείται να ανασυγκροτηθεί ενόψει του αγώνα της πατρίδας της, στο “ναό” της Μόντσα στις αρχές Σεπτεμβρίου.

Ο Λιούις Χάμιλτον “έβραζε” στον ασύρματο με τη στρατηγική της Ferrari απέναντι στον μηχανικό του Κάρλο Σάντι, ο Σαρλ Λεκλέρ παράκουσε την εντολή να μπει στα πιτς και η Scuderia φεύγει από την Ολλανδία έχοντας χάσει για άλλη μια φορά μια θέση στο βάθρο.

Η Scuderia επισπεύδει το νέο σύνολο αεροδυναμικών αναβαθμίσεων της SF-26 για το Ολλανδικό GP του επόμενου τριημέρου (21-23 Αυγούστου) και παράλληλα προετοιμάζει την αναβάθμιση της μονάδας ισχύος της για το Ιταλικό GP δύο εβδομάδες αργότερα, με στόχο να κάνει το μεγάλο βήμα για τους φετινούς τίτλους της Formula 1.

Ο Λιούις Χάμιλτον απέρριψε την άποψη ότι η αισθητή βελτίωση των επιδόσεών του το 2026 οφείλεται στο γεγονός πως τα νέα μονοθέσια ταιριάζουν περισσότερο στο οδηγικό του στιλ – λέγοντας ότι όλοι οι οδηγοί της Formula 1 χρειάστηκε φέτος να προσαρμοστούν στα πρωτόγνωρα μονοθέσια των ριζικά αλλαγμένων τεχνικών κανονισμών.

Ο Λιούις Χάμιλτον αποκάλυψε πόσο χρόνο κοστίζει στο γύρο η υστέρηση ισχύος του κινητήρα της Ferrari σε σχέση με τους κορυφαίους της Formula 1, ενώ στο Μαρανέλο συνεχίζει η πυρετώδης προετοιμασία της δεύτερης αναβάθμισης της ιταλικής μονάδας ισχύος.

Η Ferrari SF-26 είχε την ταχύτητα και ορισμένες ακόμα αναβαθμίσεις, η πίστα του Χανγκαρόρινγκ της ταίριαζε απόλυτα, στις δοκιμές ήταν πανίσχυρη – όμως η Scuderia δεν κατάφερε καν να διεκδικήσει την τρίτη της φετινή νίκη στο 11ο φετινό GP της Formula 1. Οι Σαρλ Λεκλέρ και Λιούις Χάμιλτον και ο διευθυντής της ομάδας Φρεντ Βασέρ εξήγησαν τα -πολλά και αλυσιδωτά- λάθη που εντέλει τους άφησαν εκτός βάθρου.

Η σημαντική βελτίωση της Ferrari SF-26 τον τελευταίο ενάμιση μήνα και τα ταιριαστά σε εκείνη χαρακτηριστικά της πίστας του Χανγκαρόρινγκ κάνουν τον Λιούις Χάμιλτον σίγουρο ότι η Scuderia μπορεί να διεκδικήσει με αξιώσεις την Κυριακή (26/7) τη νίκη στο GP Ουγγαρίας – αλλά οι Σαρλ Λεκλέρ και Φρεντ Βασέρ παραμένουν πιο επιφυλακτικοί.

Ο Σαρλ Λεκλέρ παραδέχθηκε τη βοήθεια της τύχης από το VSC αλλά δήλωσε έκπληκτος από την ικανότητα της Ferrari να πιέσει τη Mercedes και τον Κίμι Αντονέλι μέχρι την καρό σημαία του Βελγικού GP – ειδικά με δεδομένη τη γνωστή αδυναμία της μονάδας ισχύος της SF-26 στις μεγάλες ευθείες, που επιδεινώνονται σε πίστες με χάραξη όπως του Σπα.

Το νέο “παιδί-θαύμα” της Formula 1, Κίμι Αντονέλι, αναμφίβολα θα βρεθεί στο “στόχαστρο” της Ferrari κάποια στιγμή, σύμφωνα με τον διευθυντή της Mercedes F1, Τότο Βολφ. “Φυσικά και θα κάνουν τα πάντα για να αποκτήσουν έναν Ιταλό οδηγό, αλλά ο Κίμι είναι οδηγός της Mercedes από τα 11 χρόνια του”, είπε ο Αυστριακός.

Ο Λιούις Χάμιλτον διατήρησε την τέταρτη θέση -και τους 12 βαθμούς- του στο Grand Prix του Σπα, καθώς οι αγωνοδίκες ολοκλήρωσαν την εξέταση του περιστατικού στο πιτ-στοπ του Βρετανού και αποφάσισαν να επιβάλλουν μόνο χρηματικό πρόστιμο στη Ferrari.

Ο Λιούις Χάμιλτον και η Ferrari κλήθηκαν να δώσουν εξηγήσεις στους αγωνοδίκες μετά το τέλος του GP Βελγίου για το επικίνδυνο συμβάν στα πιτς, κατά το οποίο ο Βρετανός χτύπησε με τον εμπρός δεξί τροχό του -χωρίς να τραυματίσει- έναν μηχανικό της ομάδας λόγω σφάλματος της ομάδας. Πώς ακριβώς προκλήθηκε το ατύχημα.

Ο Λιούις Χάμιλτον απολογήθηκε στη Scuderia για το ατύχημά του στη στροφή Fagnes στο τελευταίο λεπτό του FP3 του GP Βελγίου στο Σπα, καθώς τώρα η Ferrari βρίσκεται αντιμέτωπη με έναν πιεστικό αγώνα δρόμου για να επιδιορθώσει την SF-26 του Βρετανού ενόψει των δοκιμών κατάταξης.

Η Ferrari SF-26, κατά τον Λιούις Χάμιλτον, δεν αντιμετωπίζει πρόβλημα υστέρησης ισχύος ή διαχείρισης της ηλεκτρικής ενέργειας στα γρήγορα τμήματα της πίστας του Σπα, αλλά -αντίθετα- αναζητά την αεροδυναμική ισορροπία που θα της επιτρέψει να γίνει ανταγωνιστική αυτό το διήμερο στο GP Βελγίου.

Ποιοι είναι οι δύο τομείς της Ferrari SF-26 που χρειάζονται βελτίωση και πώς θα πορευτεί η ιταλική ομάδα για να κλείσει τη (μικρή) διαφορά που τη χωρίζει από τη Mercedes, ώστε να διεκδικήσει τους τίτλους της Formula 1 στο δεύτερο μισό της φετινής σεζόν.

Ο ιταλικός Τύπος αναφέρει ότι ο Ραφαέλ Καμαρά, οδηγός της Ακαδημίας της Ferrari, είναι ο οδηγός στον οποίο κατέληξε η Haas F1 για τη θέση δίπλα στον Όλιβερ Μπέρμαν το 2027 – αντικαθιστώντας τον Εστεμπάν Οκόν.

Ο Μονεγάσκος οδηγός της Ferrari βίωνε ένα εκτεταμένο διάστημα δυσεπίλυτων προβλημάτων με τη ρύθμιση της SF-26 στα μέτρα του, ενώ η Scuderia πίστευε ότι στην πίστα του Σίλβερστοουν θα ήταν 6 δέκατα πιο αργή της Mercedes στο γύρο. Πώς, όμως, κατάφεραν να φτάσουν στο θρίαμβο του GP Βρετανίας και να κάνουν την ολική ανατροπή;

Παρότι ο Λιούις Χάμιλτον ανησυχούσε ότι θα δεχόταν ποινή για αγνόηση κίτρινης σημαίας στο GP Βρετανίας, τη γλίτωσε με μια απλή επίληξη από τους αγωνοδίκες. Ποιο ήταν το σκεπτικό της απόφασης.

Ο Λιούις Χάμιλτον βρίσκεται υπό εξέταση από τους αγωνοδίκες στο Σίλβερστοουν για πιθανή παράβαση υπό καθεστώς κίτρινης σημαίας στη διάρκεια του GP Βρετανίας, αλλά μετά το τέλος του αγώνα παραδέχθηκε το σφάλμα του και ότι πιθανότατα θα δεχθεί ποινή – που θα του στερήσει τη θέση του στο βάθρο και πολλούς βαθμούς στη μάχη του τίτλου.

Η πολ ποζίσιον του Λιούις Χάμιλτον για τον αγώνα Sprint και η απρόσμενη ταχύτητα της Ferrari “άναψαν φωτιές” σε ένα τριήμερο που αναμενόταν να κυριαρχήσει η Mercedes. Δείτε πού μπορείτε να παρακολουθήσετε, και ποιες ώρες, το 4ο Sprint της φετινής σεζόν και έπειτα τις δοκιμές κατάταξης του 9ου φετινού GP της Formula 1, στο Σίλβερστοουν.

Η πολ ποζίσιον για τον αγώνα Sprint της Βρετανίας ήρθε ως τεράστια έκπληξη και για τον ίδιο τον Λιούις Χάμιλτον, καθώς ο Βρετανός χθες δήλωνε ότι η Ferrari δεν είχε καμία ελπίδα, και ότι ήταν πολύ πίσω από τον ανταγωνισμό. Σήμερα προσδιόρισε πόσο πίσω πίστευε ότι ήταν, πριν διαψεύσει όλα τα προγνωστικά στο Sprint Qualifying.

Το σύστημα διαχείρισης ενέργειας των φετινών υβριδικών μονοθεσίων της Formula 1 θα υποστεί τη δυσκολότερη -μέχρι στιγμής- δοκιμασία του στο GP Βρετανίας το προσεχές τριήμερο (3-5 Ιουλίου), λόγω των μεγάλων πολύ γρήγορων τμημάτων της πίστας του Σίλβερστοουν. “Το δοκίμασα στον προσομοιωτή και έβαλα τα γέλια”, λέει ο Μαξ Φερστάπεν.

H ταχύτητα της Ferrari SF-26 που κέρδισε ευθέως τη Mercedes στη Βαρκελώνη εξανεμίστηκε το τριήμερο στο Σπίλμπεργκ, και οι Φρεντ Βασέρ, Σαρλ Λεκλέρ και Λιούις Χάμιλτον εξηγούν τις αιτίες που η Scuderia ήταν αγνώριστη στο Red Bull Ring.

Η Mercedes αναγκάστηκε να αλλάξει το σχεδιασμό του διαχύτη (στην απόληξη του δαπέδου) του μονοθεσίου της ενόψει του GP Αυστρίας, αφαιρόντας μια έξυπνη αεροδυναμική λύση που χρησιμοποιούσε στους τελευταίους τρεις αγώνες – μετά από ισχυρές πιέσεις της Ferrari προς τη FIA.

Η πρώτη νίκη του Ραφαέλ Καμαρά στη Formula 2, στον αγώνα της Βαρκελώνης, εκτόξευσε τη φήμη του νεαρού Βραζιλιάνου -που ανήκει στην Ακαδημία της Ferrari- και έτσι αυξάνονται οι πιθανότητες να κάνει το ντεμπούτο του στη Formula 1 του χρόνου, με τη Haas. Όμως, την ίδια θέση εποφθαλμιά και η McLaren για ένα δικό της, νέο μεγάλο ταλέντο, αλλά και η Toyota για έναν συγκεκριμένο Ιάπωνα.

Από το επόμενο GP κιόλας, στο Σπίλμπεργκ της Αυστρίας (26-28 Ιουνίου), ενδέχεται να κάνει η Scuderia το πρώτο βήμα για να λύσει το βασικό της φετινό πρόβλημα, την υστέρηση ισχύος του θερμικού της κινητήρα V6 Turbo.

Ποτέ δεν έγινε γνωστή η έκταση των επιπτώσεων του ατυχήματος του Λιούις Χάμιλτον στις πρώτες του δοκιμές με τη Ferrari στην πίστα της Βαρκελώνης, το Φεβρουάριο του 2025 – μέχρι τώρα, που ο επτάκις πρωταθλητής αποκάλυψε ότι τον άφησε με τραυματισμό που τον επηρέασε σε όλη τη διάρκεια της πρώτης του χρονιάς με τη Scuderia στη Formula 1.

Μετά τη νίκη του Λιούις Χάμιλτον στη Βαρκελώνη και την ευρεία αναβάθμιση της Ferrari SF-26 που παρουσίασε η Scuderia στην Καταλονία, η McLaren θεωρεί ότι η ιταλική ομάδα έχει σήμερα το ανώτερο σε αεροδυναμική απόδοση μονοθέσιο της Formula 1 – υστερώντας πλέον μόνο σε επίπεδο κινητήρα.

Ο περσινός πρωταθλητής Λάντο Νόρις κατέκρινε όσους έλεγαν την περσινή, πολύ δύσκολη πρώτη χρονιά του Λιούις Χάμιλτον με τη Ferrari, ότι ο επτάκις πρωταθλητής θα έπρεπε να “κρεμάσει τα γάντια” του – υποστηρίζοντας ότι η νίκη του 41χρονου την Κυριακή στη Βαρκελώνη ήταν η απάντηση σε όλους.

Εμμέσως πλην σαφώς ο διευθυντής της Scuderia Ferrari, Φρεντ Βασέρ, επιβεβαίωσε την σημαντική βελτίωση της ανταγωνιστικότητας της SF-26 στη Βαρκελώνη, λέγοντας ότι -με τη στρατηγική τριών πιτ-στοπς- ο Λιούις Χάμιλτον θα κέρδισε χθες τον αγώνα της Καταλονίας και χωρίς τη βοήθεια του Εικονικού Οχήματος Ασφαλείας (VSC). Και ο διευθυντής της Mercedes F1, Τότο Βολφ, συμφωνεί.

Ο Λιούις Χάμιλτον είπε ότι πραγματοποίησε ένα παιδικό του όνειρο, να κερδίσει ένα GP της Formula 1 με το cavallino της Ferrari, μετά το θρίαμβό του στο σημερινό GP της Βαρκελώνης – και συμπλήρωσε επιβεβαιώνοντας ότι έχει βρει ξανά τον παλιό, καλό του εαυτό.

Ο Τζορτζ Ράσελ επιβεβαίωσε ότι η Ferrari έκανε ένα σημαντικό βήμα προόδου στην απόδοση της SF-26 στο GP της Βαρκελώνης και υποστήριξε ότι πλέον η Scuderia είναι πλέον γνήσια διεκδικήτρια των φετινών τίτλων απέναντι στη Mercedes – καθώς με τη νίκη του ο Λιούις Χάμιλτον μείωσε στους 41 βαθμούς την υστέρησή του από τον πρωτοπόρο Κίμι Αντονέλι.

Ο Σαρλ Λεκλέρ ανέλαβε πλήρως την ευθύνη για το ατύχημά του στο Q3 των δοκιμών κατάταξης του GP της Βαρκελώνης-Καταλονίας, που τον άφησε στην 10η θέση της εκκίνησης, και συμπλήρωσε πως “ακόμη κι αν κέρδιζα τον αγώνα αύριο, δεν θα ήταν αρκετό για να απολογηθώ σωστά”.

Ο Λιούις Χάμιλτον ρωτήθηκε ευθέως στο περιθώριο του GP Βαρκελώνης-Καταλονίας αυτού του τριημέρου (12-14/6) αν έχει ελπίδες να διεκδικήσει το φετινό πρωτάθλημα της Formula 1, έχοντας ανέβει στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας έπειτα από το GP του Μονακό – και δεν το απέκλεισε, καθώς δήλωσε αισιόδοξος ότι η Ferrari μπορεί να συνεχίσει να βελτιώνει την απόδοσή της SF-26.

Μετά τη δεύτερη θέση του στο Μονακό και τρεις θέσεις στο βάθρο στα 6 GP της φετινής σεζόν της Formula 1, ο Λιούις Χάμιλτον πιστεύει ότι πλέον η πρώτη του νίκη με τη Ferrari είναι πλέον θέμα χρόνου. “Τώρα βλέπω τους καρπούς των αλλαγών που είχα ζητήσει και μπορώ επιτέλους να αποδώσω όπως πρέπει για τη Ferrari”.

Η εταιρεία φρένων Brembo αντέδρασε άμεσα και σθεναρά στις κατηγορίες του Σαρλ Λεκλέρ ότι “τρία από τα τέσσερα φρένα δεν δούλευαν” στη Ferrari του στο GP του Μονακό, που έληξε άδοξα για τον 28χρονο όταν προσέκρουσε στη μπαριέρα 12 γύρους πριν το τέλος του αγώνα.

Ο Λιούις Χάμιλτον έδωσε την πρώτη επίσημη επιβεβαίωση ότι η Ferrari θα έχει τη δυνατότητα να εξελίξει τη μονάδα ισχύος της αυτό το καλοκαίρι μέσω του συστήματος ADUO της FIA, λέγοντας ότι η Scuderia συγκαταλέγεται στους κατασκευαστές που δικαιούνται αναβαθμίσεις – σε μια κρίσιμη εξέλιξη για να επιστρέψει η Scuderia στις νίκες.

Ο εντυπωσιακός ρυθμός της Ferrari στις χθεσινές ελεύθερες δοκιμές “γκρεμίστηκε” στις κατατακτήριες του GP του Μονακό. Οι Λιούις Χάμιλτον και Σαρλ Λεκλέρ εξηγούν τι πήγε στραβά για τη Scuderia και τους άφησε στη δεύτερη σειρά της εκκίνησης του αυριανού αγώνα.