Χάμιλτον: “Είναι πλέον αργά για να ληφθεί η απόφαση της προτεραιότητας στη Ferrari”

Σε ένα από τα πιο απογοητευτικά GP στην πατρίδα της Ferrari, χθες (6/9) στη Μόντσα, ο Σαρλ Λεκλέρ εγκατέλειψε στο τέλος του δεύτερου γύρου έπειτα από σφοδρό ατύχημα που είχε στη στροφή Παραμπόλικα στη μάχη του με τον Όσκαρ Πιάστρι, ενώ ο Λιούις Χάμιλτον τερμάτισε στην απογοητευτική 6η θέση – χωρίς να έχει την ταχύτητα να ανταγωνιστεί τις Mercedes, Red Bull και McLaren.

Όμως, πριν από αυτά προηγήθηκε η επαφή των δύο SF-25 αμέσως μετά την εκκίνηση στο σικέιν Variante del Rettifilo – στις δύο πρώτες στροφές της πίστας. Οι Λεκλέρ και Χάμιλτον εκκίνησαν από τη δεύτερη σειρά, έκαναν καλή εκκίνηση, όμως βρέθηκαν ο ένας δίπλα στον άλλον στα φρένα για το σικέιν.

Ο Βρετανός επιχείρησε να περάσει από την εσωτερική, όμως ο Μονεγάσκος κατάφερε να κρατήσει τη θέση του και πήρε την εσωτερική γραμμή για τη στροφή 2. Ο Λιούις εξακολουθούσε να βρίσκεται δίπλα του, αλλά ο Λεκλέρ δεν του άφησε χώρο. Βάσει των κανονισμών επιτρεπόταν να κινηθεί με αυτόν τον τρόπο, καθώς τα μονοθέσια που προσπερνούν από την εξωτερική πρέπει να βρίσκονται μπροστά στο άπεξ προκειμένου να δικαιούνται αγωνιστικό χώρο.

Η μάχη έληξε άξοδα, καθώς ο Χάμιλτον βγήκε κατέληξε με τους δύο δεξιούς τροχούς στην αμμοπαγίδα, με αποτέλεσμα να καθυστερήσει πολύ και να πέσει στην 10η θέση.

Μετά το τέλος του αγώνα, ο επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής της F1 είπε ότι η έλλειψη ξεκάθαρων κανόνων που θα διέπουν την αγωνιστική μάχη του ίδιου με τον Λεκλέρ έχει κοστίσει βαθμούς στην ομάδα – καθώς μετά τη Μόντσα ο ίδιος έμεινε 76 βαθμούς πίσω από τον πρωτοπόρο (και νικητή στη Μόντσα) Κίμι Αντονέλι, και η Ferrari 122 βαθμούς πίσω από τη Mercedes στο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Ο Λεκλέρ είναι πέμπτος στο πρωτάθλημα οδηγών, 112 βαθμούς πίσω από τον Αντονέλι.

Ο Χάμιλτον έχει ασκήσει κριτική στη Ferrari για τον τρόπο εκτέλεσης των αγώνων σε αρκετές περιπτώσεις φέτος, ιδιαίτερα στον τρόπο με τον οποίο διαχειρίζεται τις εντολές προς τους οδηγούς όταν εκείνοι ακολουθούν διαφορετικές στρατηγικές.

Στο προηγούμενο GP, στην Ολλανδία, αισθάνθηκε ότι χάθηκε μια ευκαιρία για μια θέση στο βάθρο, όταν η ομάδα φάνηκε να καθυστερεί να αποφασίσει πώς θα έβγαζε τον Λεκλέρ από τον δρόμο του, σε μια στιγμή που ο Λιούις ήταν ταχύτερος, έχοντας πιο φρέσκα ελαστικά.

Η σύγχυση της Scuderia σχετικά με τη στρατηγική για τους δύο οδηγούς της είχε ως αποτέλεσμα ο Λεκλέρ να πάει κόντρα στις εντολές της Ferrari και να καθυστερήσει την είσοδό του στα πιτς, παρά το γεγονός ότι ο Χάμιλτον βρισκόταν ακριβώς πίσω του, καθώς έκρινε ότι η συγκεκριμένη στρατηγική θα ήταν αντιπαραγωγική για τον δικό του αγώνα.

Μετά από όλα αυτά, ο Λιούις Χάμιλτον είπε ότι θα έπρεπε να έχει προτεραιότητα από την ομάδα για τη μάχη του τίτλου, δεδομένου ότι βρίσκεται πιο κοντά στους οδηγούς της Mercedes στη βαθμολογία του πρωταθλήματος οδηγών από ό,τι ο Λεκλέρ – όμως, συμπλήρωσε, τώρα η ευκαιρία πλέον έχει χαθεί.

“Νομίζω ότι σήμερα χάσαμε πάρα πολύ έδαφος από αυτούς [τους οδηγούς της Mercedes] σε βαθμούς. Είναι πλέον πολύ αργά για να ληφθούν αυτές οι αποφάσεις. Έχουμε καθυστερήσει πολλές, πολλές εβδομάδες”, είπε ο 41χρονος μετά το χθεσινό αγώνα της Μόντσα.

“Το μόνο που μπορώ να κάνω είναι να συνεχίσω να εμφανίζομαι και να προσπαθώ. Αύριο το πρωί θα σηκωθώ και θα δώσω τον καλύτερό μου εαυτό. Τελικά, νιώθω απίστευτα απογοητευμένος για τους τιφόζι, που ήρθαν και μας στήριξαν σήμερα. Για τα παιδιά πίσω στο εργοστάσιο, που πραγματικά, πραγματικά τα δίνουν όλα.

Ξέρετε, χθες δεν εκτελέσαμε τα πράγματα τόσο καλά. Νομίζω ότι το ίδιο συνέβη και σήμερα. Είναι δύσκολο. Τα δίνω όλα, αλλά μερικές φορές απλώς δεν είναι αρκετό. Χρειάζεται και όλα τα υπόλοιπα να λειτουργήσουν σωστά”, πρόσθεσε ο Βρετανός.

Μετά τον αγώνα, από τη δική του πλευρά, ο Σαρλ Λεκλέρ θέλησε να υποβαθμίσει το συμβάν, λέγοντας ότι δεν καταλαβαίνει “ποιος επιβάλλει αυτή την αφήγηση” περί αντιπαλότητας με τον Χάμιλτον στη Ferrari: “Δεν ξέρω πραγματικά ποιος επιβάλλει αυτή την αφήγηση ότι είμαστε ο ένας εναντίον του άλλου. Εννοώ, ειλικρινά, στο Ζάντβορτ έχουν ήδη γίνει πάρα πολλές συζητήσεις.

Εδώ, είναι αλήθεια ότι το παρακάναμε. Με τον Λιούις στη στροφή 1, μετά στη στροφή 2 προσπάθησα να πάρω τη στροφή όσο πιο κλειστά γινόταν, αλλά αυτό απλώς δεν ήταν αρκετό – και το να το κάνεις αυτό εδώ δεν είναι καλό”, τόνισε ο Μονεγάσκος.

Όμως ο Χάμιλτον είχε διαφορετική άποψη: “Ήμουν μπροστά στη Στροφή 2. Στο άπεξ ήμουν μπροστά. Δεν υπήρχε κανένα ‘εμείς’ σε αυτό. Κοιτάξτε, δεν αγωνίζομαι βρώμικα. Πάντα αγωνιζόμουν καθαρά και δίκαια και πάντα άφηνα χώρο”, είπε ο Βρετανός.

Και στη συνέχεια απέδωσε το συμβάν στην έλλειψη αποφάσεων από τη Scuderia: “Μπήκα στην ομάδα και προσπάθησα να σέβομαι τον χώρο του άλλου και σίγουρα να μην βάζω την ομάδα σε κίνδυνο. Αυτό το υποστηρίζω και το μόνο για το οποίο μπορώ να μιλήσω είναι η δική μου πλευρά. Για την άλλη πλευρά και για τις αποφάσεις που λαμβάνονται εκεί, πρέπει να μιλήσετε με τον Φρεντ [Βασέρ, διευθυντή της ομάδας].

Τελικά, όλα ξεκινούν από την κορυφή. Οι αποφάσεις περνούν προς τα κάτω. Ξεκινούν από τον Φρεντ. Υπάρχουν συγκεκριμένα πράγματα που μπορείς να πεις, που μπορείς να πιέσεις. Χθες είπα ότι πρέπει να εξετάσουμε τον τρόπο με τον οποίο επικοινωνούμε. Αν συνεχίσουμε να ακολουθούμε την ίδια πορεία, θα έχουμε το ίδιο αποτέλεσμα.

Συνεχίζουμε να έχουμε το ίδιο αποτέλεσμα. Πρέπει να αλλάξουμε πράγματα, γιατί αυτό δεν μας βοηθά να προχωρήσουμε. Νομίζω ότι είναι δεκτικοί σε αυτό και θα το συζητήσουμε εκτός πίστας τις επόμενες εβδομάδες -πιθανότατα όχι την επόμενη, αλλά κυρίως μετά τον επόμενο αγώνα- ώστε να προσπαθήσουμε να δούμε πώς μπορούμε διαδικαστικά να κάνουμε τα πράγματα διαφορετικά, έτσι ώστε να μην μπορεί να ξανασυμβεί το ίδιο.

Τα παιδιά στο εργοστάσιο κάνουν πραγματικά εξαιρετική δουλειά. Εμείς δεν εκτελούμε τα πράγματα τόσο καθαρά όσο θα μπορούσαμε. Σίγουρα όχι τόσο καλά όσο οι άλλες ομάδες αυτή τη στιγμή. Αν και σε κάποια σημεία της σεζόν ήμασταν καλύτεροι”, πρόσθεσε ο Βρετανός.

“Νομίζω ότι όλα καταλήγουν στους κανόνες της μάχης. Όταν ήμουν στη Mercedes, είχαμε γραπτούς κανόνες. Ποτέ δεν είχαμε ιδιαίτερα σοβαρά προβλήματα. Ίσως υπήρξαν μερικές στιγμές με τον Νίκο [Ρόσμπεργκ], δύο φορές. Αλλά τις περισσότερες φορές ήταν καλά”, κατέληξε ο Λιούις Χάμιλτον.

Σε αντίθεση με τη Mercedes, η Ferrari ήταν απρόθυμη να εμποδίσει τους οδηγούς της να μονομαχούν μεταξύ τους φέτος – παρά τις εκκλήσεις ορισμένων παρατηρητών να στηρίξει η ομάδα τον Χάμιλτον στη μάχη του πρωταθλήματος, δεδομένου ότι είναι ο οδηγός που βρίσκεται πιο κοντά στο δίδυμο της Mercedes.

Ο διευθυντής της ομάδας, Φρεντ Βασέρ, θεωρούσε ότι μια τέτοια απόφαση θα ήταν πρόωρη και, ως εκ τούτου, η πολιτική της ομάδας δεν είχε αλλάξει πριν από τη Μόντσα. Μετά τον Ιταλικό αγώνα ο Γάλλος παραδέχθηκε πως “το αποτέλεσμα στις στροφές 1-2 δεν είναι καλό για την ομάδα”.

Και πρόσθεσε: “Τώρα, για να δούμε αν πρέπει να εφαρμόσουμε εντολές ή οτιδήποτε άλλο, νομίζω ότι η σωστή σύγκριση που έκανα ήταν με πέρσι. Ο Πιάστρι προηγούνταν της McLaren σε αυτό το σημείο της σεζόν και, αν η McLaren τα έδινε όλα στον Πιάστρι, ο Μαξ Φερστάπεν θα ήταν πρωταθλητής.

Σίγουρα, σε κάποια φάση πρέπει να πάρεις μια απόφαση, αλλά νομίζω ότι ήταν πολύ νωρίς για να πάρουμε μια απόφαση πριν από τη Μόντσα. Τώρα θα έχω χρόνο να το συζητήσω με τα παιδιά.

Για μια ομάδα, ποτέ δεν είναι καλό να χάνει βαθμούς. Αυτό είναι ξεκάθαρο. Τώρα, ουσιαστικά στην αρχή της σεζόν, νομίζω ότι κάθε επικεφαλής ομάδας στον κόσμο θα ήθελε να τους αφήσει να αγωνίζονται ελεύθερα.

Όταν είσαι επικεφαλής ομάδας και πρέπει να δώσεις την εντολή να κρατήσουν τις θέσεις τους, μην νομίζετε ότι είναι εύκολη επιλογή. Το κάνεις για την ομάδα, το κάνεις για τα αποτελέσματα στο τέλος, αλλά ποτέ δεν είναι εύκολη απόφαση”, κατέληξε ο Φρεντ Βασέρ.