Ο Χάμιλτον καταρρίπτει τη θεωρία για το οδηγικό του στιλ: “Δεν ευνοούμαι από τους κανονισμούς του 2026”
Ο Λιούις Χάμιλτον απέρριψε την άποψη ότι η αισθητή βελτίωση των επιδόσεών του το 2026 οφείλεται στο γεγονός πως τα νέα μονοθέσια ταιριάζουν περισσότερο στο οδηγικό του στιλ – λέγοντας ότι όλοι οι οδηγοί της Formula 1 χρειάστηκε φέτος να προσαρμοστούν στα πρωτόγνωρα μονοθέσια των ριζικά αλλαγμένων τεχνικών κανονισμών.
Μετά την άκρως απογοητευτική περσινή του πρώτη χρονιά στη Ferrari, την πρώτη σεζόν της καριέρας του στη Formula 1 που δεν ανέβηκε καν στο βάθρο ενός Grand Prix, το 2026 η απόδοση του Βρετανού ανέβηκε κατακόρυφα. Εχει ήδη κατακτήσει την πρώτη του νίκη με το cavallino, στη Βαρκελώνη τον Ιούνιο, και ακόμα τέσσερις θέσεις στο βάθρο.
Ο Βρετανός έχει δηλώσει επανειλημμένα ότι η SF-26 ανταποκρίνεται πολύ περισσότερο στις δικές του απαιτήσεις σε σχέση με την SF-25, η οποία είχε σχεδιαστεί ήδη πριν την έλευσή του στο Μαρανέλο, τον Ιανουάριο του 2025. Ωστόσο, ο επτάκις πρωταθλητής αρνήθηκε ότι αυτό σημαίνει πως οι κανονισμοί του 2026 τον ευνοούν περισσότερο από τους αντιπάλους του.
Σε πολύ γενικές γραμμές, το 2025 τα μονοθέσια απαιτούσαν διαφορετική προσέγγιση στις στροφές, επιβραβεύοντας ένα πιο ομαλό στιλ οδήγησης, με πρόωρο φρενάρισμα και διατήρηση της ταχύτητας στην κορυφή της στροφής.
Αντίθετα, ο Χάμιλτον διαχρονικά προτιμά το πιο επιθετικό φρενάρισμα και την απότομη είσοδο, χαρακτηριστικά που κυριάρχησαν στα μονοθέσια της περιόδου 2017-2021, όταν κατέκτησε τέσσερις από τους επτά τίτλους του.
Παρόλα αυτά, ο οδηγός της Ferrari δεν θεωρεί ότι οι νέοι κανονισμοί προσφέρουν πλεονέκτημα σε συγκεκριμένο στιλ οδήγησης: “Δεν πιστεύω ότι είναι ιδιαίτερα ευνοϊκοί για κάποιον. Νομίζω ότι όλοι χρειάστηκε να κάνουμε προσαρμογές. Δεν αισθάνομαι ότι έκανα περισσότερες αλλαγές απ’ ό,τι σε οποιαδήποτε άλλη εποχή”, ανέφερε.
Ο Χάμιλτον παραδέχθηκε ότι τα νέα μονοθέσια μπορούν να οδηγηθούν με τρόπο που θυμίζει παλαιότερες γενιές, όμως τόνισε ότι η βασική φιλοσοφία της οδήγησής του παραμένει ίδια: “Μπορώ να το οδηγήσω λίγο περισσότερο όπως τις προηγούμενες γενιές μονοθεσίων. Όμως στους αγώνες που κέρδισα τότε, οδηγούσα ακριβώς όπως οδηγώ και σήμερα.
Υπάρχει όλη αυτή η συζήτηση ότι εκείνη η γενιά μονοθεσίων μου ταίριαζε. Παρ’ όλα αυτά, ακόμα και στην περίοδο που ακολούθησε κέρδισα περισσότερους αγώνες από τους περισσότερους οδηγούς”, πρόσθεσε ο 41χρονος.
Ο Βρετανός εξήγησε ότι η σημαντικότερη διαφορά στα μονοθέσια του 2026 δεν αφορά τόσο στον τρόπο που στρίβουν, αλλά στη διαχείριση της ισχύος του υβριδικού συστήματος: “Τα σημερινά μονοθέσια είναι λίγο πιο εύκολα στην οδήγηση, είναι ελαφρύτερα και συγχρωνούν περισσότερο [τα λάθη]. Δεν έχουμε πλέον τις αναπηδήσεις [porpoising[, όμως η διαχείριση του γκαζιού και της ισχύος απαιτεί πολλή δουλειά.
Παλαιότερα ασχολούμασταν κυρίως με τη συμπεριφορά του κινητήρα. Σήμερα πρέπει να διαχειρίζεσαι την απόδοση, το πού χρησιμοποιείς την ενέργεια και να αλλάζεις συνεχώς τις ρυθμίσεις.
Ακόμα και το να ανοίξεις το γκάζι στο 50% και μετά να το μειώσεις κατά 10% μπορεί να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο αναπτύσσεται η ισχύς σε ολόκληρο τον γύρο. Η κατανόηση αυτών των λεπτομερειών είναι πιο σημαντική από ποτέ”, κατέληξε ο Λιούις Χάμιλτον.