SCUDERIA FERRARI

Η δεύτερη θέση που εξασφάλισε για τη σειρά εκκίνησης του αυριανού GP Μπαχρέιν, που φιλοξενείται στη Μαλαισία (4/10, 10:00) ήταν αρκετή για τον Λιούις Χάμιλτον να βγάλει μια κραυγή ενθουσιασμού, κυρίως διότι ήταν απρόσμενη μετά τα προβλήματα που αντιμετώπισε ο Βρετανός και η Scuderia στις ελεύθερες δοκιμές.

Στο παρασκήνιο του GP του Αζερμπαϊτζάν, το επίκεντρο των συζητήσεων στο πάντοκ του Μπακού ήταν τα -αβάσιμα, προς το παρόν- σενάρια περί πιθανής αντικατάστασης του Φρεντ Βασέρ από τον Κρίστιαν Χόρνερ στη διοίκηση της ομάδας του Μαρανέλο, με αφορμή τα σχόλια του Βρετανού για τη Ferrari στους “The Times” του Λονδίνου.

Το εξαιρετικά σημαντικό ρεκόρ των περισσότερων νικών ενός κατασκευαστή κινητήρων χθες άλλαξε χέρια στο Αζερμπαϊτζάν, ανάμεσα στις δύο παραδοσιακές, ιστορικές υπερδυνάμεις της Formula 1.

Η Ferrari φέρεται να προετοιμάζει μια νέα μονάδα ισχύος ADUO2 για τον Σαρλ Λεκλέρ στο GP του Αζερμπαϊτζάν το επόμενο τριήμερο (24-26 Σεπτεμβρίου), παρότι οι έλεγχοι έδειξαν ότι ο κινητήρας του που υπέστη ζημιές στο ατύχημα της Μόντσα παραμένει αξιοποιήσιμος.

Η Scuderia δεν εγκαταλείπει την προσπάθεια για τον φετινό τίτλο κατασκευαστών, όμως γίνεται όλο και πιο σαφές ότι μόνο με την επόμενη εξέλιξη της μονάδας ισχύος της, το 2027, θα είναι σε θέση να ανταγωνιστεί τη Mercedes. Πώς διαμορφώνεται πλέον, μετά από 4 αποκαρδιωτικά GP για την ομάδα, η ισορροπία μεταξύ του 2026 και του πειρασμού να αφοσιωθεί πλήρως στο 2027;

Ο Λιούις Χάμιλτον παραδέχθηκε ότι οι ελπίδες του να κατακτήσει φέτος το 8ο πρωτάθλημα της καριέρας του -και πρώτο του με τη Ferrari- εξανεμίστηκαν όταν τα φρένα της SF-26 του παρέδωσαν το πνεύμα νωρίς στο GP Ισπανίας.

Ο Μονεγάσκος οδηγός της Ferrari ολοκλήρωσε τους επιπλέον ιατρικούς ελέγχους μετά το σφοδρό του ατύχημα στο Ιταλικό GP και πήρε την έγκριση των γιατρών για να συμμετάσχει αυτό το τριήμερο (11-13 Σεπτεμβρίου) στον ολοκαίνουριο αγώνα της Formula 1, στη νέα πίστα Madring της Μαδρίτης.

Η δεύτερη φετινή αναβάθμιση (ADUO2) της μονάδας ισχύος της Ferrari πέτυχε, στη Μόντσα, όμως δεν κάλυψε την υστέρηση ισχύος από τον κινητήρα της Mercedes – κάτι που δεν αποτέλεσε έκπληξη για την ομάδα σύμφωνα με τον διευθυντή της, Φρεντ Βασέρ. Για την ακρίβεια, ο Γάλλος λέει ότι η Scuderia δεν επρόκειτο ποτέ να φτάσει το επίπεδο ισχύος του κινητήρα της Mercedes το 2026.

Σχολιάζοντας τη σύγκρουσή του με τον Σαρλ Λεκλέρ στην εκκίνηση του -απογοητευτικού για τη Scuderia- Ιταλικού GP, ο Λιούις Χάμιλτον άφησε να εννοηθεί ότι η ιταλική ομάδα θα έπρεπε να του είχε δώσει την προτεραιότητα για τη μάχη του φετινού τίτλου της F1 πριν από “πολλές, πολλές εβδομάδες”. Πώς σχολίασαν το συμβάν ο Λεκλέρ και ο διευθυντής της ομάδας Φρεντ Βασέρ.

Η Scuderia παρουσίασε τον ειδικό χρωματισμό που θα φέρουν τα δύο μονοθέσια SF-26 αυτό το τριήμερο (4-6 Σεπτεμβρίου) στο Ιταλικό GP, με τον οποίο αποτίει φόρο τιμής στη θριαμβευτική περίοδο (1996-2006) του Μίκαελ Σουμάχερ με το cavallino.

Η δεύτερη φετινή -σημαντική- αναβάθμιση της μονάδας ισχύος της Scuderia, που φέρεται ότι προσφέρει +15 ίππους και αρκετά οφέλη στο θέμα της διαχείρισης της ηλεκτρικής ενέργειας, θα τοποθετηθεί στις δύο SF-26 των Σαρλ Λεκλέρ και Λιούις Χάμιλτον στο Ιταλικό GP – όπως αποφάσισε η ομάδα μετά από εκτεταμένες δοκιμές της αξιοπιστίας του κινητήρα στο Μαρανέλο.

Η Scuderia ετοιμάζεται για ένα συναισθηματικά φορτισμένο Grand Prix στην πατρίδα της, στη Μόντσα στις 4-6 Σεπτεμβρίου, καθώς (εκτός από τη σημαντική αναβάθμιση της μονάδας ισχύος της) η ιταλική ομάδα έχει προγραμματίσει μία σειρά από δράσεις προς τιμήν του Μίκαελ Σουμάχερ.

Ο Λιούις Χάμιλτον έκανε στροφή 180 μοιρών μετά την ένταση με τη Ferrari στο Ζάντβορτ, αναγνωρίζοντας ότι τα μηνύματά του στον ασύρματο ήταν αποτέλεσμα της έντασης της στιγμής και αναλαμβάνοντας την ευθύνη για τον τρόπο με τον οποίο εξέφρασε την απογοήτευσή του.

Η καταστροφική εκτέλεση των δύο τελευταίων GP, στην Ουγγαρία και την Ολλανδία, σε δύο πίστες που στα χαρτιά ταίριαζαν πολύ στη Ferrari SF-26, κατάφερε δύο πλήγματα στις όποιες φετινές βλέψεις της Scuderia και ανέβασε τις εντάσεις με τους οδηγούς της – και τώρα η ιταλική ομάδα καλείται να ανασυγκροτηθεί ενόψει του αγώνα της πατρίδας της, στο “ναό” της Μόντσα στις αρχές Σεπτεμβρίου.

Ο Λιούις Χάμιλτον “έβραζε” στον ασύρματο με τη στρατηγική της Ferrari απέναντι στον μηχανικό του Κάρλο Σάντι, ο Σαρλ Λεκλέρ παράκουσε την εντολή να μπει στα πιτς και η Scuderia φεύγει από την Ολλανδία έχοντας χάσει για άλλη μια φορά μια θέση στο βάθρο.

Η Scuderia επισπεύδει το νέο σύνολο αεροδυναμικών αναβαθμίσεων της SF-26 για το Ολλανδικό GP του επόμενου τριημέρου (21-23 Αυγούστου) και παράλληλα προετοιμάζει την αναβάθμιση της μονάδας ισχύος της για το Ιταλικό GP δύο εβδομάδες αργότερα, με στόχο να κάνει το μεγάλο βήμα για τους φετινούς τίτλους της Formula 1.

Ο Λιούις Χάμιλτον απέρριψε την άποψη ότι η αισθητή βελτίωση των επιδόσεών του το 2026 οφείλεται στο γεγονός πως τα νέα μονοθέσια ταιριάζουν περισσότερο στο οδηγικό του στιλ – λέγοντας ότι όλοι οι οδηγοί της Formula 1 χρειάστηκε φέτος να προσαρμοστούν στα πρωτόγνωρα μονοθέσια των ριζικά αλλαγμένων τεχνικών κανονισμών.

Ο Λιούις Χάμιλτον αποκάλυψε πόσο χρόνο κοστίζει στο γύρο η υστέρηση ισχύος του κινητήρα της Ferrari σε σχέση με τους κορυφαίους της Formula 1, ενώ στο Μαρανέλο συνεχίζει η πυρετώδης προετοιμασία της δεύτερης αναβάθμισης της ιταλικής μονάδας ισχύος.

Η Ferrari SF-26 είχε την ταχύτητα και ορισμένες ακόμα αναβαθμίσεις, η πίστα του Χανγκαρόρινγκ της ταίριαζε απόλυτα, στις δοκιμές ήταν πανίσχυρη – όμως η Scuderia δεν κατάφερε καν να διεκδικήσει την τρίτη της φετινή νίκη στο 11ο φετινό GP της Formula 1. Οι Σαρλ Λεκλέρ και Λιούις Χάμιλτον και ο διευθυντής της ομάδας Φρεντ Βασέρ εξήγησαν τα -πολλά και αλυσιδωτά- λάθη που εντέλει τους άφησαν εκτός βάθρου.

Η σημαντική βελτίωση της Ferrari SF-26 τον τελευταίο ενάμιση μήνα και τα ταιριαστά σε εκείνη χαρακτηριστικά της πίστας του Χανγκαρόρινγκ κάνουν τον Λιούις Χάμιλτον σίγουρο ότι η Scuderia μπορεί να διεκδικήσει με αξιώσεις την Κυριακή (26/7) τη νίκη στο GP Ουγγαρίας – αλλά οι Σαρλ Λεκλέρ και Φρεντ Βασέρ παραμένουν πιο επιφυλακτικοί.

Ο Σαρλ Λεκλέρ παραδέχθηκε τη βοήθεια της τύχης από το VSC αλλά δήλωσε έκπληκτος από την ικανότητα της Ferrari να πιέσει τη Mercedes και τον Κίμι Αντονέλι μέχρι την καρό σημαία του Βελγικού GP – ειδικά με δεδομένη τη γνωστή αδυναμία της μονάδας ισχύος της SF-26 στις μεγάλες ευθείες, που επιδεινώνονται σε πίστες με χάραξη όπως του Σπα.

Το νέο “παιδί-θαύμα” της Formula 1, Κίμι Αντονέλι, αναμφίβολα θα βρεθεί στο “στόχαστρο” της Ferrari κάποια στιγμή, σύμφωνα με τον διευθυντή της Mercedes F1, Τότο Βολφ. “Φυσικά και θα κάνουν τα πάντα για να αποκτήσουν έναν Ιταλό οδηγό, αλλά ο Κίμι είναι οδηγός της Mercedes από τα 11 χρόνια του”, είπε ο Αυστριακός.

Ο Λιούις Χάμιλτον διατήρησε την τέταρτη θέση -και τους 12 βαθμούς- του στο Grand Prix του Σπα, καθώς οι αγωνοδίκες ολοκλήρωσαν την εξέταση του περιστατικού στο πιτ-στοπ του Βρετανού και αποφάσισαν να επιβάλλουν μόνο χρηματικό πρόστιμο στη Ferrari.

Ο Λιούις Χάμιλτον και η Ferrari κλήθηκαν να δώσουν εξηγήσεις στους αγωνοδίκες μετά το τέλος του GP Βελγίου για το επικίνδυνο συμβάν στα πιτς, κατά το οποίο ο Βρετανός χτύπησε με τον εμπρός δεξί τροχό του -χωρίς να τραυματίσει- έναν μηχανικό της ομάδας λόγω σφάλματος της ομάδας. Πώς ακριβώς προκλήθηκε το ατύχημα.

Ο Λιούις Χάμιλτον απολογήθηκε στη Scuderia για το ατύχημά του στη στροφή Fagnes στο τελευταίο λεπτό του FP3 του GP Βελγίου στο Σπα, καθώς τώρα η Ferrari βρίσκεται αντιμέτωπη με έναν πιεστικό αγώνα δρόμου για να επιδιορθώσει την SF-26 του Βρετανού ενόψει των δοκιμών κατάταξης.

Η Ferrari SF-26, κατά τον Λιούις Χάμιλτον, δεν αντιμετωπίζει πρόβλημα υστέρησης ισχύος ή διαχείρισης της ηλεκτρικής ενέργειας στα γρήγορα τμήματα της πίστας του Σπα, αλλά -αντίθετα- αναζητά την αεροδυναμική ισορροπία που θα της επιτρέψει να γίνει ανταγωνιστική αυτό το διήμερο στο GP Βελγίου.

Ποιοι είναι οι δύο τομείς της Ferrari SF-26 που χρειάζονται βελτίωση και πώς θα πορευτεί η ιταλική ομάδα για να κλείσει τη (μικρή) διαφορά που τη χωρίζει από τη Mercedes, ώστε να διεκδικήσει τους τίτλους της Formula 1 στο δεύτερο μισό της φετινής σεζόν.

Ο ιταλικός Τύπος αναφέρει ότι ο Ραφαέλ Καμαρά, οδηγός της Ακαδημίας της Ferrari, είναι ο οδηγός στον οποίο κατέληξε η Haas F1 για τη θέση δίπλα στον Όλιβερ Μπέρμαν το 2027 – αντικαθιστώντας τον Εστεμπάν Οκόν.

Ο Μονεγάσκος οδηγός της Ferrari βίωνε ένα εκτεταμένο διάστημα δυσεπίλυτων προβλημάτων με τη ρύθμιση της SF-26 στα μέτρα του, ενώ η Scuderia πίστευε ότι στην πίστα του Σίλβερστοουν θα ήταν 6 δέκατα πιο αργή της Mercedes στο γύρο. Πώς, όμως, κατάφεραν να φτάσουν στο θρίαμβο του GP Βρετανίας και να κάνουν την ολική ανατροπή;

Παρότι ο Λιούις Χάμιλτον ανησυχούσε ότι θα δεχόταν ποινή για αγνόηση κίτρινης σημαίας στο GP Βρετανίας, τη γλίτωσε με μια απλή επίληξη από τους αγωνοδίκες. Ποιο ήταν το σκεπτικό της απόφασης.

Ο Λιούις Χάμιλτον βρίσκεται υπό εξέταση από τους αγωνοδίκες στο Σίλβερστοουν για πιθανή παράβαση υπό καθεστώς κίτρινης σημαίας στη διάρκεια του GP Βρετανίας, αλλά μετά το τέλος του αγώνα παραδέχθηκε το σφάλμα του και ότι πιθανότατα θα δεχθεί ποινή – που θα του στερήσει τη θέση του στο βάθρο και πολλούς βαθμούς στη μάχη του τίτλου.

Η πολ ποζίσιον του Λιούις Χάμιλτον για τον αγώνα Sprint και η απρόσμενη ταχύτητα της Ferrari “άναψαν φωτιές” σε ένα τριήμερο που αναμενόταν να κυριαρχήσει η Mercedes. Δείτε πού μπορείτε να παρακολουθήσετε, και ποιες ώρες, το 4ο Sprint της φετινής σεζόν και έπειτα τις δοκιμές κατάταξης του 9ου φετινού GP της Formula 1, στο Σίλβερστοουν.

Η πολ ποζίσιον για τον αγώνα Sprint της Βρετανίας ήρθε ως τεράστια έκπληξη και για τον ίδιο τον Λιούις Χάμιλτον, καθώς ο Βρετανός χθες δήλωνε ότι η Ferrari δεν είχε καμία ελπίδα, και ότι ήταν πολύ πίσω από τον ανταγωνισμό. Σήμερα προσδιόρισε πόσο πίσω πίστευε ότι ήταν, πριν διαψεύσει όλα τα προγνωστικά στο Sprint Qualifying.

Το σύστημα διαχείρισης ενέργειας των φετινών υβριδικών μονοθεσίων της Formula 1 θα υποστεί τη δυσκολότερη -μέχρι στιγμής- δοκιμασία του στο GP Βρετανίας το προσεχές τριήμερο (3-5 Ιουλίου), λόγω των μεγάλων πολύ γρήγορων τμημάτων της πίστας του Σίλβερστοουν. “Το δοκίμασα στον προσομοιωτή και έβαλα τα γέλια”, λέει ο Μαξ Φερστάπεν.

H ταχύτητα της Ferrari SF-26 που κέρδισε ευθέως τη Mercedes στη Βαρκελώνη εξανεμίστηκε το τριήμερο στο Σπίλμπεργκ, και οι Φρεντ Βασέρ, Σαρλ Λεκλέρ και Λιούις Χάμιλτον εξηγούν τις αιτίες που η Scuderia ήταν αγνώριστη στο Red Bull Ring.

Η Mercedes αναγκάστηκε να αλλάξει το σχεδιασμό του διαχύτη (στην απόληξη του δαπέδου) του μονοθεσίου της ενόψει του GP Αυστρίας, αφαιρόντας μια έξυπνη αεροδυναμική λύση που χρησιμοποιούσε στους τελευταίους τρεις αγώνες – μετά από ισχυρές πιέσεις της Ferrari προς τη FIA.

Η πρώτη νίκη του Ραφαέλ Καμαρά στη Formula 2, στον αγώνα της Βαρκελώνης, εκτόξευσε τη φήμη του νεαρού Βραζιλιάνου -που ανήκει στην Ακαδημία της Ferrari- και έτσι αυξάνονται οι πιθανότητες να κάνει το ντεμπούτο του στη Formula 1 του χρόνου, με τη Haas. Όμως, την ίδια θέση εποφθαλμιά και η McLaren για ένα δικό της, νέο μεγάλο ταλέντο, αλλά και η Toyota για έναν συγκεκριμένο Ιάπωνα.

Από το επόμενο GP κιόλας, στο Σπίλμπεργκ της Αυστρίας (26-28 Ιουνίου), ενδέχεται να κάνει η Scuderia το πρώτο βήμα για να λύσει το βασικό της φετινό πρόβλημα, την υστέρηση ισχύος του θερμικού της κινητήρα V6 Turbo.

Ποτέ δεν έγινε γνωστή η έκταση των επιπτώσεων του ατυχήματος του Λιούις Χάμιλτον στις πρώτες του δοκιμές με τη Ferrari στην πίστα της Βαρκελώνης, το Φεβρουάριο του 2025 – μέχρι τώρα, που ο επτάκις πρωταθλητής αποκάλυψε ότι τον άφησε με τραυματισμό που τον επηρέασε σε όλη τη διάρκεια της πρώτης του χρονιάς με τη Scuderia στη Formula 1.