RED BULL

Ο Μαξ Φερστάπεν εξήγησε μετά το τέλος του τελευταίου GP στην πατρίδα του, Ολλανδία, τι ακριβώς συνέβη στο σφοδρό του ατύχημα στο δεύτερο γύρο – το οποίο έβαλε πρόωρο τέλος στον αγώνα του μπροστά στους συμπατριώτες του.

Ο Μαξ Φερστάπεν έχασε τον έλεγχο της Red Bull του, προσέκρουσε στις μπαριέρες και διέλυσε το μονοθέσιο του.

Μια απρόσμενη, νέα τροπή πήραν στα δεδομένα για το μέλλον του Μαξ Φερστάπεν στη Red Bull Racing και στη Formula 1 τα προσεχή χρόνια, μόλις τρεις μέρες μετά την ανακοίνωση της συμφωνίας του με την ομάδα του Μίλτον Κινς μέχρι το τέλος του 2030.

Η ομάδα του Σίλβερστοουν κατέστησε σαφές ότι επιθυμεί την παραμονή του Φερνάντο Αλόνσο τη νέα σεζόν και περιμένει την οριστική απόφαση του Ισπανού μέσα στις επόμενες εβδομάδες. Ο 45χρονος τόνισε -στο Ζάντβορτ- ότι δεν έχει αποφασίσει ακόμα, αλλά δεν έκρυψε το όνειρό του να γίνει ξανά πρωταθλητής της Formula 1, δύο δεκαετίες μετά τον τελευταίο του τίτλο.

Λίγη ώρα μετά την επίσημη (και κάπως απρόσμενη) ανακοίνωση της διετούς επέκτασης του συμβολαίου του με τη Red Bull Racing, μέχρι και το τέλος του 2030, ο Μαξ Φερστάπεν μίλησε στα προεόρτια του GP Ολλανδίας (21-23 Αυγούστου) για τις σκέψεις αποχώρησης από το σπορ ή μεταγραφής του σε άλλη ομάδα, πριν βάλει την υπογραφή του στη νέα συμφωνία.

Η Red Bull Racing ανακοίνωσε και επίσημα την επέκταση του συμβολαίου της με τον τετράκις πρωταθλητή της Formula 1 Μαξ Φερστάπεν για δύο επιπλέον χρόνια, μέχρι και το τέλος του 2030, βάζοντας τέλος σε όλα τα σενάρια αποχώρησης του Ολλανδού από το Μίλτον Κινς.

Η Red Bull επιβεβαίωσε την απουσία του τραυματία Ιζάκ Χάτζαρ από το GP Ολλανδίας του προσεχούς τριημέρου (21-23 Αυγούστου), καθώς και ότι ο Λίαμ Λόσον θα επιστρέψει στο γκαράζ δίπλα στον Μαξ Φερστάπεν και ο Γιούκι Τσουνόντα στη θέση του Νεοζηλανδού στη Racing Bulls.

Ο Ιζάκ Χάτζαρ φέρεται να τραυματίστηκε στον καρπό ενώ γυμναζόταν ενόψει του αγώνα του Ζάντβορτ αυτό το τριήμερο (21-23 Αυγούστου). Η Red Bull έχει ήδη έτοιμο το εναλλακτικό της πλάνο σε περίπτωση που ο Γάλλος δεν καταφέρει να αγωνιστεί.

Στη σκιά της έντονης φημολογίας των τελευταίων μηνών για το μέλλον του τετράκις παγκόσμιου πρωταθλητή της Formula 1, η Red Bull Racing φέρεται να έκανε νέα, ιδιαίτερα δελεαστική πρόταση στον Μαξ Φερστάπεν για να εξασφαλίσει τις υπηρεσίες του για πέντε ακόμα χρόνια μετά το τέλος του τρέχοντος συμβολαίου του το 2028.

Το πάντοκ του Σπα, στο περιθώριο του GP Βελγίου, βοά για την ενδεχόμενη ανταλλαγή θέσεων των Μαξ Φερστάπεν και Όσκαρ Πιάστρι στις McLaren και Red Bull Racing αντίστοιχα τη νέα σεζόν της Formula 1. Διαβάστε τι δήλωσαν οι ίδιοι όταν ρωτήθηκαν αν αυτό το σενάριο ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα.

Ενάμιση χρόνο μετά την αποχώρησή του από το Μίλτον Κινς, ο Σέρτζιο Πέρεζ επιβεβαίωσε το κοινό μυστικό για τη Red Bull: ότι ολόκληρη η φιλοσοφία της ομάδας, από την εξέλιξη του μονοθεσίου μέχρι τη λειτουργία της, ήταν σχεδιασμένη γύρω από τον Μαξ Φερστάπεν. Και απόκάλυψε τα λόγια του Κρίστιαν Χόρνερ ότι “έχουμε και δεύτερο μονοθέσιο μόνο επειδή πρέπει”.

Ο Μαξ Φερστάπεν ξέσπασε μετά το τέλος του GP Βρετανίας, χαρακτηρίζοντας τη Red Bull RB22 “εξαιρετικά επικίνδυνη”, έπειτα από το τετ-α-κε που είχε στη στροφή Stowe με πολύ υψηλή ταχύτητα, γλιτώνοντας στην αμμοπαγίδα τα χειρότερα της πρόσκρουσής του στις μπαριέρες. Ήταν το δεύτερό του ατύχημα μέσα σε οκτώ ημέρες.

Οι εκπρόσωποι του Μαξ Φερστάπεν συναντήθηκαν με τον διευθύνοντα σύμβουλο της McLaren Racing, Ζακ Μπράουν, καθώς ο Ολλανδός διερευνά τις επιλογές του για το μέλλον του στη Formula 1.

Καθώς το φετινό πρωτάθλημα της Formula 1 κλείνει το ένα τρίτο του, η Red Bull συνεχίζει την προσπάθεια να επαναφέρει στις νίκες τον Μαξ Φερστάπεν με ένα ευρύ σύνολο αναβαθμίσεων της RB22 που θα παρουσιάσει στον αγώνα της πατρίδας της, στο GP Αυστρίας, το ερχόμενο τριήμερο (26-28 Ιουνίου).

Τρεις περιοχές της Ελλάδας. Τρία shows. Ένας τελικός προορισμός που έκλεψε την παράσταση: η Θεσσαλονίκη. Αμέτρητες στιγμές αδρεναλίνης και το απόλυτο grand finale στην καρδιά της συμπρωτεύουσας.

Η Red Bull Ford Powertrains διαθέτει αυτή τη στιγμή τον ισχυρότερο κινητήρα εσωτερικής καύσης στη Formula 1, σύμφωνα με την έρευνα της FIA σχετικά με τον κανονισμό ADUO που επιτρέπει αναβαθμίσεις σε όσους κατασκευαστές υστερούν -Τι δικαιούνται οι Mercedes, Ferrari, Audi, Honda και γιατί ανοίγει ένα νέο πολιτικό μέτωπο στη Formula 1.

Ο θεότρελος showman του παγκόσμιου drift Mad Mike Whiddett έρχεται στην πλατεία Αριστοτέλους την Τετάρτη 10 Ιουνίου για μια επική, cinematic εμπειρία πλαγιολίσθησης, καμμένου ελαστικού και αδρεναλίνης σε κάθε πέρασμα του θηριώδους “smoke machine” Mazda3 ‘BULLET’.

Η Ford ρίχνει “νερό στο μύλο” της εντεινόμενης φημολογίας ότι ο Μαξ Φερστάπεν πρόκειται να αποχωρήσει από τη Red Bull Racing, λέγοντας ότι θα μείνει πιστή στους μακροπρόθεσμους στόχους της στη Formula 1 με ή χωρίς τον Ολλανδό.

Το αποκορύφωμα της συνεχιζόμενης φυγής καίριων στελεχών από τη Red Bull Racing, η συμφωνία του Τζιανπιέρο Λαμπιάσε -αρχιμηχανικού και στενότερου συνεργάτη του Μαξ Φερστάπεν- με τη McLaren, δεν θα επηρεάσει την απόφαση του τετράκις πρωταθλητή για την παραμονή του στην ομάδα ή ακόμη και στην ίδια τη Formula 1, σύμφωνα με τον Λοράν Μεκίς.

Ο Μαξ Φερστάπεν μίλησε για πρώτη φορά για τη μετακίνηση του στενότερού του συνεργάτη, του αρχιμηχανικού του Τζιανπιέρο Λαμπιάσε, στη McLaren – επιβεβαιώνοντας ότι προέτρεψε τον Βρετανο-Ιταλό να δεχθεί όταν εκείνος “ζήτησε να το ακούσει από εμένα προσωπικά” -Τι είπε ο Ολλανδός για τα φετινά προβλήματα της Red Bull και την απόδοση της RB22.

Ο Ολλανδός τετράκις πρωταθλητής ισχυρίζεται από καιρό, εμμέσως πλην σαφώς, ότι η σκέψη αποχώρησης από τη F1 -λόγω των νέων κανονισμών- είναι στο μυαλό του. Αυτό φαίνεται τώρα να πιστοποιείται και από τα λόγια του πατέρα του, Γιός Φερστάπεν, ότι ο Μαξ έδωσε τις “ευλογίες” του στον αρχιμηχανικό του, Τζιανπιέρο Λαμπιάσε, να μεταγραφεί στη McLaren F1 – κάτι που θα ήταν αδιανόητο στο παρελθόν.

Οι Mercedes και Red Bull Racing είχαν ανακαλύψει ένα “παραθυράκι” στους κανονισμούς με ένα έξυπνο (και νόμιμο) τρικ αύξησης της τελικής τους ταχύτητας στο τέλος του γύρου των δοκιμών κατάταξης, οδηγώντας τη FIA -μετά από διαβουλεύσεις στο περιθώριο του GP Ιαπωνίας- σε συγκεκριμένες ενέργειες για την απαγόρευσή του.

Ο επί σειρά ετών στενότερος συνεργάτης και μηχανικός αγώνα του Μαξ Φερστάπεν στη RBR, Τζιανπιέρο Λαμπιάσε, φέρεται να υπέγραψε πολυτελές συμβόλαιο με τη McLaren που ξεκινά από το 2027 – ενώ πληροφορίες αναφέρουν ότι ο νυν αγωνιστικός διευθυντής της ομάδας του Ουόκινγκ, Αντρέα Στέλλα, βρίσκεται σε επαφές με τη Ferrari για την επιστροφή του στο Μαρανέλο.

Η ξαφνική αποχώρηση του αρχισχεδιαστή Κρεγκ Σκίνερ λίγο πριν την έναρξη της σεζόν από τη Red Bull Racing και η διαφαινόμενη αποχώρηση τώρα του Όλε Σακ -ενός εκ των κορυφαίων μηχανικών του Μαξ Φερστάπεν- γεννά ερωτηματικά σχετικά με την αρμονική λειτουργία του τεχνικού τμήματος στο Μίλτον Κινς, και για τις σχεδιαστικές κατευθύνσεις του Πιέρ Βασέ.

Η ανάγκη ανάκτησης ενέργειας ακόμα και στον έναν γύρο των δοκιμών κατάταξης των νέων υβριδικών φετινών μονοθεσίων της Formula 1 έχει γνωρίσει σχεδόν ομόφωνη αρνητική κριτική, αλλά το σπορ δεν μπορεί να επαναφέρει τις “flat-out” κατατακτήριες πριν από την επόμενη χρονιά.

Στην προσπάθεια άμεσης επίλυσης των βασικών μειονεκτημάτων των νέων τεχνικών κανονισμών της F1, μετά την πολύπλευρη και έντονη κριτική που έχει ασκηθεί στα πρώτα τρία GP του 2026, όλες οι εμπλεκόμενες πλευρές θα εξετάσουν την επόμενη εβδομάδα (Μ. Πέμπτη 9/04) έξι προτάσεις αλλαγών.

O καιρός γύρισε για την άλλοτε κραταιά Red Bull Racing μαζί με το γύρισμα της νέας σελίδας των τεχνικών κανονισμών της Formula 1 το 2026, με αποτέλεσμα η ομάδα του Μίλτον Κινς να βρίσκει τον εαυτό της αντιμέτωπο με δυσεπίλυτα προβλήματα -χωρίς σαφή ορίζοντα βελτίωσης- που ακόμα δεν έχει κατανοήσει πλήρως, και κρατούν τον Μαξ Φερστάπεν μακριά από τις μάχες για τις νίκες και τους τίτλους.

Η FIA προχώρησε σε διευκρινίσεις, μετά το ατύχημα 50G του Όλιβερ Μπέρμαν στο GP Ιαπωνίας, για το θέμα της διαφοράς ταχύτητας μεταξύ των μονοθεσίων που ανακτούν ενέργεια ή μη – το οποίο ανησυχεί τους οδηγούς από το ξεκίνημα της χρονιάς.

Ο τετράκις πρωταθλητής της Formula 1 άφησε με άμεσο και ευθύ τρόπο ανοιχτό το ενδεχόμενο να αποχωρήσει από το σπορ, μετά την απογοητευτική του 8η θέση στο GP Ιαπωνίας και με τα συνεχιζόμενα παράπονά του για την πτυχή της διαχείρισης της ηλεκτρικής ενέργειας στα νέα φετινά υβριδικά μονοθέσια.

Εντελώς αποκαρδιωμένος με τον αποκλεισμό του στο Q2 των δοκιμών κατάταξης του GP Ιαπωνίας και κυρίως με την αίσθηση της Red Bull RB22 εμφανίστηκε ο Μαξ Φερστάπεν – ενώ μια δήλωσή του ερμηνεύτηκε από κάποιους ως νέα ένδειξη των σκέψεων του Ολλανδού να αποχωρήσει από τη Formula 1.

Παρότι η Red Bull προκάλεσε αίσθηση στις δοκιμές του χειμώνα με την εύρρυθμη λειτουργία και την εξαιρετική ανάκτηση και διαχείριση της ενέργειας της πρώτης μονάδας ισχύος της ιστορίας της, ο Μαξ Φερστάπεν υποστηρίξει ότι δεν θα είναι ανάμεσα στους διεκδικητές της νίκης του πρώτου GP της Formula 1 2026 στις 6-8 Μαρτίου στη Μελβούρνη.

Παρότι η RB22 -μέσω της νεοσύστατης Red Bull Ford Powertrains- χρησιμοποιεί τον πρώτο κινητήρα που κατασκευάζει στην ιστορία της η αυστριακή εταιρεία, το μεγάλο της πλεονέκτημα προκύπτει ακριβώς από αυτόν, λέει ο Τζορτζ Ράσελ.

Η επιστροφή του Γιούκι Τσουνόντα στο κόκπιτ της Red Bull δεν ήταν και η καλύτερη: η Red Bull RB7, με την οποία συμμετείχε σε show run στους δρόμους του Σαν Φρανσίσκο, τυλίχθηκε στις φλόγες έπειτα από μια σειρά από ‘donuts’.

Η Mercedes W17 εμφάνισε το πρώτο φετινό της πρόβλημα στην αξιοπιστία της μονάδας ισχύος και η Red Bull RB22 ένα αδιευκρίνιστο θέμα με το σασί, κατά τη δεύτερη ημέρα των δοκιμών του Σακίρ – με αποτέλεσμα να χάσουν αρκετό χρόνο από την προετοιμασία τους.

Η πρώτη μέρα των χειμερινών δοκιμών του Μπαχρέιν επεφύλασσε μία ανατροπή: εκεί που οι ειδικοί του σπορ περίμεναν εδώ και μήνες ότι η κορυφαία μονάδα ισχύος της Formula 1 είναι της Mercedes, η Red Bull Ford Powertrains έβγαλε έναν “άσο από το μανίκι”. Και το παραδέχθηκε και η ίδια η Mercedes.

Το πρώτο shakedown των νέων μονοθεσίων της σεζόν 2026 της Formula 1, τις πέντε προηγούμενες μέρες στη Βαρκελώνη, έφερε το ντεμπούτο του πρώτου κινητήρα της ιστορίας της Red Bull Powertrains. Τα λόγια του Μαξ Φερστάπεν ότι “χρειάζεται ακόμα αρκετή δουλειά” ήταν σχετικά αναμενόμενα – αλλά ο 28χρονος πρωταθλητής δεν δείχνει να ανησυχεί.

Μετά την παρουσίαση των φετινών της χρωμάτων πάνω σε ένα εκθεσιακό μονοθέσιο πριν από δέκα μέρες στο Ντιτρόιτ, σήμερα η ομάδα του Μίλτον Κινς αποκάλυψε τη νέα της RB22 για το φετινό πρωτάθλημα της Formula 1.

Η αρχή της συνεργασίας της Red Bull Racing με τη Ford έγινε με μια εκδήλωση τα ξημερώματα στην έδρα της δεύτερης, στο Ντιτρόιτ, όπου παρουσιάστηκαν τα χρώματα της ομάδας πάνω σε ένα βασικό μονοθέσιο που δεν θα έχει πολλά κοινά με την φετινή RB22 – αλλά μας δίνει μια πρώτη ιδέα για τη γενική σιλουέτα των αυτοκινήτων του νέου τεχνικού πλαισίου της Formula 1.