F1

Οι αγώνες της Formula 1 στη Μέση Ανατολή στο μέσον του Απριλίου τίθενται εν αμφιβόλω λόγω της σύρραξης που ξέσπασε χθες (28/2) στην ευρύτερη περιοχή μετά τις επιθέσεις που εξαπέλυσαν οι Ηνωμένες Πολιτείες και το Ισραήλ κατά του Ιράν, και τα αντίποινα της Τεχεράνης.

Το ενδεχόμενο μιας πολιτικής “θυέλλας” με ενστάσεις και νομικές επιπλοκές στο GP Αυστραλίας αποκλείστηκε, καθώς η FIA και οι πέντε κατασκευαστές των μονάδων ισχύος της Formula 1 κατέληξαν σε συμβιβασμό για το επίμαχο ζήτημα της αυξημένης σχέσης συμπίεσης του κινητήρα V6 Turbo της Mercedes HPP.

Παρότι η Red Bull προκάλεσε αίσθηση στις δοκιμές του χειμώνα με την εύρρυθμη λειτουργία και την εξαιρετική ανάκτηση και διαχείριση της ενέργειας της πρώτης μονάδας ισχύος της ιστορίας της, ο Μαξ Φερστάπεν υποστηρίξει ότι δεν θα είναι ανάμεσα στους διεκδικητές της νίκης του πρώτου GP της Formula 1 2026 στις 6-8 Μαρτίου στη Μελβούρνη.

Το αγωνιστικό σοκ της ιδιαίτερα προβληματικής λειτουργίας της Aston Martin AMR26 στις χειμερινές δοκιμές της Formula 1 στο Μπαχρέιν οφείλεται σε διάφορα προβλήματα, αλλά η Honda εντόπισε στα κεντρικά της Σακούρα εκείνο που αφορά στη δική της μονάδα ισχύος – και είναι αρκετά σοβαρό και δυσεπίλυτο.

Συναρπαστικό θέαμα, υψηλές ταχύτητες, εντυπωσιακά μονοθέσια, κορυφαίοι πιλότοι, αδρεναλίνη και καρό σημαίες έρχονται και για τα επόμενα 3 χρόνια αποκλειστικά σε ΑΝΤ1 και ΑΝΤ1+, καθώς η Formula 1, το κορυφαίο γεγονός του μηχανοκίνητου αθλητισμού, θα συνεχίσει να τρέχει στην “πίστα” του Ομίλου Antenna για να μας ταξιδέψει στις πιο διάσημες διαδρομές του κόσμου.

Ο τεχνικός διευθυντής της Scuderia Ferrari, Λοΐκ Σερά, εξηγεί τη φιλοσοφία που ακολούθησε η ομάδα του Μαρανέλο στην εξέλιξη του μονοθεσίου του 2026 και τα επόμενα βήματά της ενόψει του μεγάλου στόχου του πρωταθλητισμού στη φετινή σεζόν της Formula 1.

Αν μερικές φορές κάτι σημαντικό λέγεται μεταξύ σοβαρού και αστείου, τότε ο Λάντο Νόρις πιστεύει ότι ο Λιούις Χάμιλτον θα έπρεπε να είχε οκτώ παγκόσμια πρωταθλήματα – αν δεν συνέβαινε το σκάνδαλο του GP του Άμπου Ντάμπι το 2021.

H Mercedes HPP ξεκαθάρισε ότι θα προμηθεύσει -όπως, άλλωστε, οφείλει βάσει κανονισμών- τη McLaren, τη Williams και την Alpine με την αναβαθμισμένη νέα μονάδα ισχύος που θα χρησιμοποιεί και η ίδια εργοστασιακή Mercedes W17 στο πρώτο GP του 2026, στη Μελβούρνη το άλλο τριήμερο (6-8 Μαρτίου), διαψεύδοντας τα πρόσφατα δημοσιεύματα περί του αντιθέτου.

Η Ford επανέρχεται το 2026 στη Formula 1, σε συνεργασία με τη Red Bull, αξιοποιώντας την 125ετή της παράδοση στην τεχνολογία και την κατασκευή κινητήρων – σε ένα πεδίο που αποτελεί για την εταιρεία του Μπλε Οβάλ το απόλυτο εργαστήριο δοκιμών και εξέλιξης για τεχνολογίες που αργότερα θα δούμε να υιοθετούνται στα αυτοκίνητα των πελατών της.

Παρότι η RB22 -μέσω της νεοσύστατης Red Bull Ford Powertrains- χρησιμοποιεί τον πρώτο κινητήρα που κατασκευάζει στην ιστορία της η αυστριακή εταιρεία, το μεγάλο της πλεονέκτημα προκύπτει ακριβώς από αυτόν, λέει ο Τζορτζ Ράσελ.

Ο διευθυντής της McLaren F1 εκτιμά ότι -με βάση την εικόνα στις δοκιμές του χειμώνα στο Μπαχρέιν- οι Mercedes και Ferrari ξεκινούν με προβάδισμα τη φετινή σεζόν της Formula 1, αλλά εφιστά την προσοχή στον τρόπο που πρέπει να διαβαστούν οι προσομοιώσεις αγώνα της περασμένης εβδομάδας στο Σακίρ.

Στο τριακοστό-έβδομο επεισόδιο του podcast του SPORT24 για την αυτοκίνηση και τους αγώνες, ο Πάνος Σεϊτανίδης υποδέχεται στο στούντιο τον Λάζαρο Χριστοδουλόπουλο! Ο αγαπημένος ποδοσφαιριστής ξεδιπλώνει ταλέντο και σε ό,τι αφορά στο τιμόνι, σε μία συζήτηση δίχως φρένο που ξεκινά από τις μάχες του Σουμάχερ με τον Χάκινεν και καταλήγει στο γιατί αν οδηγήσεις ηλεκτρικό, μετά δεν υπάρχει γυρισμός!

Ο Άντριαν Νιούι φέρεται να αποκάλυψε στη συνεδρίαση της Επιτροπής F1 την περασμένη εβδομάδα ότι η υβριδική μονάδα ισχύος της Honda δεν είναι προς το παρόν σε θέση να ολοκληρώσει ούτε καν το βασικό επίπεδο ανάκτησης ενέργειας.

Η επιστροφή του Γιούκι Τσουνόντα στο κόκπιτ της Red Bull δεν ήταν και η καλύτερη: η Red Bull RB7, με την οποία συμμετείχε σε show run στους δρόμους του Σαν Φρανσίσκο, τυλίχθηκε στις φλόγες έπειτα από μια σειρά από ‘donuts’.

Έπειτα από έξι χρόνια απουσίας, το GP της Formula 1 στην πίστα της Κωνσταντινούπολης -όπως όλα δείχουν- θα επιστρέψει του χρόνου στο πρόγραμμα του πρωταθλήματος, καθώς φέρεται να έχει επέλθει πλήρης συμφωνία της F1 με την τουρκική πλευρά.

Παρά τα δημοσιεύματα των τελευταίων εβδομάδων, η Scuderia Ferrari φαίνεται -σύμφωνα με αξιόπιστες πηγές από την Ιταλία- να προχωρά (τουλάχιστον για τα πρώτα GP του 2026) σε μια λύση εκ των έσω για τον επικεφαλής μηχανικό του Λιούις Χάμιλτον, που θα αντικαταστήσει τον Ρικάρντο Αντάμι.

Μεταξύ όσων αποκάλυψαν οι χειμερινές δοκιμές τον νέων μονοθεσίων της Formula 1 στο Μπαχρέιν, είναι και η “εκρηκτική” ικανότητα της Ferrari SF-26 να “εκτοξεύεται” από τη γραμμή της εκκίνησης – ενώ αντίθετα ο Τζορτζ Ράσελ της Μercedes λέει ότι φέτος κάνει τις χειρότερές του εκκινήσεις από ποτέ. Πώς εξηγείται μια τόσο αντιδιαμετρική απόδοση των δύο μονοθεσίων σε ένα τόσο κρίσιμο έργο;

Η Aston Martin F1 επιστράτευσε το “βαρύ της πυροβολικό” του τομέα κινητήρων, τον Άντι Κάουελ (διευθυντή της Mercedes HPP όταν δημιούργησε την κορυφαία μονάδα ισχύος του 2014) για να λύσει τα προβλήματα του κινητήρα της Honda, με την ελπίδα η AMR26 να γίνει ανταγωνιστική μετά από τα 6 πρώτα GP του 2026.

Η πικρία και απογοήτευση της πρώτης σεζόν του Λιούις Χάμιλτον με τη Scuderia το 2025 έχουν δώσει τώρα τη θέση τους στην αισιοδοξία και στην αποφασιστικότητα, όπως αποκάλυψε ο ίδιος με μήνυμά του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης -Πώς εξηγεί ο ίδιος την διαφαινόμενη αγωνιστική του μεταμόρφωση με τη Ferrari SF-25.

Ο Σαρλ Λεκλέρ έκλεισε τις -ομολογουμένως άκρως ενθαρρυντικές για τη Scuderia- χειμερινές δοκιμές της νέας Ferrari SF-26 με τον πρώτο χρόνο όλων των ημερών στο Μπαχρέιν, αλλά θέλησε να περιορίσει τον υπερ-ενθουσιασμό στην Ιταλία ενόψει του πρώτου φετινού GP της Formula 1, σε δύο εβδομάδες στη Μελβούρνη.

Η Aston Martin Vantage που χρησιμοποιήθηκε ως Όχημα Ασφαλείας στο σκανδαλώδες φινάλε της σεζόν του 2021, στο επεισοδιακό GP του Άμπου Ντάμπι -όπου ο Μαξ Φερστάπεν κέρδισε τον πρώτο του τίτλο της Formula 1 απέναντι στον Λιούις Χάμιλτον- διατίθεται προς πώληση σε εξωπραγματική τιμή.

Η προσομοιώσεις αγώνα στο δεύτερο και τριήμερο δοκιμών στο Σακίρ, που έκλεισαν τη χειμερινή προετοιμασία των ομάδων, παρουσίασαν -αν και δεν γνωρίζουμε, φυσικά, πολλές παραμέτρους, όπως τα φορτία καυσίμων- τη McLaren ελαφρώς ταχύτερη των Ferrari και Red Bull – αν και η Mercedes δεν ξεδίπλωσε την πλήρη δυναμική της τις δύο τελευταίες μέρες.

Ο Σαρλ Λεκλέρ σημείωσε τον ταχύτερο γύρο όλων των 3+3 ημερών των δοκιμών εξέλιξης των νέων μονοθεσίων της Formula 1 για το 2026 το απόγευμα της τελευταίας ημέρας στο Μπαχρέιν, με ευρεία διαφορά σχεδόν 9 δεκάτων του δευτερολέπτου από τον Λάντο Νόρις της McLaren.

Ο Λάντο Νόρις άναψε “φωτιές” στην προσωπική του ζωή, όταν σε βίντεο από τα δοκιμαστικά στο Μπαχρέιν απάντησε πως είναι πλέον ελεύθερος, μετά από ερώτηση του Κάρλος Σάινθ.

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2025, Λάντο Νόρις, εξήγησε ότι ένα κρίσιμο στοιχείο της επιτυχίας της McLaren την περσινή σεζόν, που συνέβαλλε καθοριστικά για να κατακτήσει και τους δύο τίτλους της Formula 1, λείπει αυτή τη στιγμή από την MCL40 του 2026.

Η Ferrari προκάλεσε αίσθηση στις δοκιμές του Μπαχρέιν με την καινοτομία του ανοίγματος της πίσω πτέρυγας της SF-25, η οποία είναι ιδιαίτερα καινοτομική στον τρόπο που περιστρέφεται το άνω οριζόντιο στοιχείο της. Εκτός της τελικής ταχύτητας, προσφέρει κι ένα ακόμα σημαντικό όφελος στη Scuderia.

Η Mercedes συνέχισε για τρίτη διαδοχική ημέρα την πρωτοπορία της στους χρόνους των χειμερινών δοκιμών του Σακίρ, καθώς σε μια επανάληψη του χθεσινού σκηνικού η W17 ήταν στα χιλιοστά ταχύτερη της McLaren MCL40 – με τον Κίμι Αντονέλι αυτή τη φορά μπροστά από τον Όσκαρ Πιάστρι. Νέα προλήματα για την Aston Martin.

Ο δις πρωταθλητής της Formula 1 Φερνάντο Αλόνσο παραδέχθηκε ότι η Aston Martin βρίσκεται πίσω από τις κορυφαίες ομάδες του σπορ αυτή τη στιγμή και ότι αντιμετωπίζει προβλήματα, αλλά δήλωσε αισιόδοξος ότι “όλα μπορούν να διορθωθούν, βραχυπρόσθεσμα και μακροπρόθεσμα”.

Η Mercedes W17 στα χέρια του Τζορτζ Ράσελ σημείωσε μεν τον πρώτο χρόνο -έστω και με 10 χιλιοστά- από τη McLaren MCL40 του Όσκαρ Πιάστρι στο ξεκίνημα των τελευταίων χειμερινών δοκιμών στο Μπαχρέιν χθες (18/2), όμως αυτός που ήταν πιο εντυπωσιακός ήταν ο ρυθμός της στην προσομοίωση αγώνα.

Οι Mercedes W17 και McLaren MCL40 χωρίστηκαν από μόλις 0,010’’ στην κορυφή των χρόνων κατά την πρώτη μέρα του τελευταίου φετινού τριημέρου των χειμερινών δοκιμών εξέλιξης των ομάδων της Formula 1 στην πίστα του Σακίρ – ενώ οι Ferrari, Red Bull και η Aston Martin αντιμετώπισαν προβλήματα.

Η πολυπλοκότητα της άντλησης / χρήσης της ηλεκτρικής ενέργειας και της διαδικασίας εκκίνησης, η έλλειψη δεδομένων για τον κατά μέτωπον ανταγωνισμό της νέας γενιάς μονοθεσίων της φετινής Formula 1 και η υπερβολική ισχύς στην έξοδο των στροφών είναι ορισμένες από τις μεγάλες δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι οδηγοί, 18 μέρες πριν το ξεκίνημα της σεζόν.

Ο Σαρλ Λεκλέρ ξεκίνησε σήμερα (18/2) στο Σακίρ το τελευταίο τριήμερο χειμερινών δοκιμών της Formula 1 με τον ταχύτερο γύρο, που ήταν για πρώτη φορά κάτω από το 1:34, καθώς η Ferrari SF-26 είναι εφοδιασμένη με μονάδα ισχύος ενισχυμένων προδιαγραφών και με νέο αεροδυναμικό πακέτο – που περιλαμβάνει μια σπουδαία καινοτομία.

Το πρώτο τριήμερο δοκιμών στο Μπαχρέιν πιστοποίησε για τον Λιούις Χάμιλτον ότι η νέα γενιά των μονοθεσίων της Formula 1 και η καινούρια SF-26 ταιριάζουν καλύτερα στο οδηγικό του στιλ σε σχέση με τα προηγούμενα του ground effect – ενώ παράλληλα ο Βρετανός είπε ότι η Scuderia έκανε και ορισμένες πολύ ενδιαφέρουσες “ανακαλύψεις” στο Σακίρ.

H σοκαριστική εμφάνιση της πρώτης Aston του Άντριαν Νιούι στις δοκιμές του Μπαχρέιν οφείλεται σε πολλαπλά προβλήματα -στον κινητήρα, στη χωροταξία, στο βάρος και αλλού- αλλά ένα είναι το βασικότερο και δεν της επιτρέπει να εξαπολύει την πλήρη δυναμικής της: το κιβώτιο ταχυτήτων.

Η απόλυτη ταχύτητα σε έναν γύρο των νέων φετινών μονοθεσίων της Formula 1 δεν μπορεί ακόμα να “διαβαστεί” από τους χρόνους των δοκιμών, αλλά αντίθετα για το ρυθμό αγώνα υπήρξαν σαφείς ενδείξεις. Και ο διευθυντής της McLaren F1, Αντρέα Στέλλα, εκτιμά ότι οι Mercedes και Ferrari είναι ανώτερες από τη McLaren σε αυτόν τον τομέα.

Στο τριακοστό-έκτο επεισόδιο του podcast του SPORT24 για την αυτοκίνηση και τους αγώνες, ο Πάνος Σεϊτανίδης βγάζει τα πρώτα συμπεράσματα από τις δοκιμές εξέλιξης του Μπαχρέιν, μιλάει με τον Θωμά Κρασώνη για τις περιπέτειές του στις ΗΠΑ και παίρνει μία πρώτη γεύση από το Geely Starray EM-i.

Με λίγο χιούμορ αλλά αρκετά καυστικά σχολίασε ο εμπειρότερος εν ενεργεία οδηγός της Formula 1, Φερνάντο Αλόνσο, τη νέα γενιά των μονοθεσίων του 2026, λέγοντας ότι η ανάγκη εξοικονόμησης ενέργειας τα κάνει κατά 50 km/h πιο αργά στις άλλοτε πολύ γρήγορες στροφές.

Πολλές μικρές νίκες σε όλους τους τομείς δημιουργούν μια αρκετά θετική πρώτη εικόνα για την Ferrari SF-26 στο ξεκίνημα του νέου κύκλου των κανονισμών του 2026, καθώς η Scuderia δούλεψε με μεθοδικότητα και κράτησε τους τόνους πολύ χαμηλά στις 3+3 μέρες δοκιμών μέχρι στιγμής στη Βαρκελώνη και στο Μπαχρέιν.

Ο Μαξ Φερστάπεν παραμένει και φέτος στην κορυφή της λίστας των πιο ακριβοπληρωμένων οδηγών της Formula 1, με διαφορά σχεδόν 10 εκατομμυρίων από τον Λιούις Χάμιλτον – ενώ ο νέος πρωταθλητής Λάντο Νόρις είναι μόλις 5ος στη σχετική λίστα. Δείτε την αναλυτικά.