F1

Μετά τον Σαρλ Λεκλέρ, τώρα και ο Λιούις Χάμιλτον παραδέχθηκε ότι το φετινό μονοθέσιο SF-26 της Scuderia υστερεί σε ισχύ σε σχέση με τον κινητήρα της Mercedes -αφήνοντας να εννοηθεί ότι αεροδυναμικά έχει την απόδοση που χρειάζεται για να διεκδικεί νίκες στα φετινά GP της Formula 1.

Στο τεσσαρακοστό-όγδοο επεισόδιο του podcast του Sport 24 για την αυτοκίνηση και τους αγώνες, ο Πάνος Σεϊτανίδης απαντά σε όσους θέλουν να συνταξιοδοτήσουν τον Lewis Hamilton, μιλάει με τον υπεύθυνο F1 στη FIA, Νικόλα Τομπάζη και τις νέες αλλαγές στους κανονισμούς και “γράφει” χιλιόμετρα με την εντυπωσιακή Porsche Macan 4!

Παρότι οι οριακές μάχες του Κίμι Αντονέλι με τον Τζορτζ Ράσελ στο Sprint και στο κυρίως GP του Καναδά έφτασαν στο χείλος της καταστροφής, η Mercedes F1 τους άφησε ελεύθερους να μονομαχήσουν και στους δύο αγώνες. Όμως, αυτό ενδέχεται να αλλάξει σύντομα, για δύο σοβαρούς λόγους.

Μετά το καλύτερο αποτέλεσμά του με τη Ferrari χθες, τη 2η θέση του στο GP του Καναδά, ο Λιούις Χάμιλτον μίλησε με ενθουσιώδη λόγια για την πρόοδο που έχει καταφέρει να σημειώσει τον τελευταίο καιρό με τη Scuderia και φάνηκε ιδιαίτερα ικανοποιημένος για την απόδοσή τους σε ένα σιρκουί που μετρά αρκετά η ισχύς του κινητήρα.

Ο Τζορτζ Ράσελ όδευε προς τη νίκη στο GP του Καναδά, με την οποία θα μείωνε στους 11 βαθμούς την υστέρησή του από τον Κίμι Αντονέλι, όμως αντ’ αυτής ήρθε μια οδυνηρή εγκατάλειψη στον 30ό γύρο – που αύξησε τη διαφορά στους 43 βαθμούς. Και ο Βρετανός μετά το τέλος του αγώνα είπε ότι “δεν μπορώ να βρω λόγια” για να περιγράψει τι αισθανόταν.

Η τέταρτη διαδοχική νίκη του Κίμι Αντονέλι, στον Καναδά, σε συνδυασμό με την εγκατάλειψη του Τζορτζ Ράσελ, διεύρυνε το προβάδισμα του Ιταλού στην κορυφή του πρωταθλήματος στους 43 βαθμούς από τον Βρετανό – τον οποίο τώρα πλησίασαν και οι Σαρλ Λεκλέρ και Λιούις Χάμιλτον. Δείτε πώς διαμορφώνονται οι βαθμολογικοί πίνακες οδηγών και κατασκευαστών.

Ο Κίμι Αντονέλι, το παιδί-θαύμα της Formula 1, έγινε ο πρώτος οδηγός της ιστορίας που κέρδισε διαδοχικά τις 4 πρώτες νίκες της καριέρας του στο σπορ, καθώς έκανε περίπατο με την κυρίαρχη Mercedes μετά την εγκατάλειψη του Τζορτζ Ράσελ με μηχανικό πρόβλημα – που έβαλε τέλος στην απόλυτα συγκλονιστική τους μάχη διάρκειας 30 γύρων. Δεύτερος ο Λιούις Χάμιλτον, πρώτο βάθρο φέτος για τον Μαξ Φερστάπεν.

Ο πέμπτος αγώνας του πρωταθλήματος της Formula 1 του 2026, το GP του Καναδά, διεξάγεται στο σιρκουί “Ζιλ Βιλνέβ” του Μόντρεαλ. Παρακολουθήστε σε ζωντανή περιγραφή την εξέλιξή του από το Liveblog του SPORT24.

Η μετεωρολογική πρόβλεψη για το Μόντρεαλ περιλαμβάνει υψηλό ενδεχόμενο βροχής, και ακόμα και ισχυρής καταιγίδας, για το 5ο GP του φετινού πρωταθλήματος της Formula 1 -στο οποίο οι Τζορτζ Ράσελ και Κίμι Αντονέλι με τις δύο Mercedes θα παραταχθούν στην πρώτη σειρά της εκκίνησης. Δείτε πότε και πού μπορείτε να παρακολουθήσετε το Καναδικό GP.

Ο Τζορτζ Ράσελ γύρισε στον Καναδά στις πολ ποζίσιον μετά το εναρκτήριο φετινό GP της Αυστραλίας και θα μοιραστεί την πρώτη σειρά της εκκίνησης με τον ομόλογό του στη Mercedes, Κίμι Αντονέλι, στη δεύτερη πράξη της μονομαχίας τους στο Μόντρεαλ μετά την επεισοδιακή τους μάχη στον αγώνα Sprint.

Παρότι σχεδόν σε όλη τη διάρκεια των δοκιμών κατάταξης του Μόντρεαλ ο Τζορτζ Ράσελ ήταν μισό δευτερόλεπτο πίσω από τον Κίμι Αντονέλι, με έναν εξαιρετικό γύρο στην εκπνοή ο Βρετανός κατέκτησε την πρώτη θέση της εκκίνησης του αυριανού GP με 68 χιλιοστά του δευτερολέπτου διαφορά από τον Ιταλό ομόλογό του στη Mercedes. Στη δεύτερη σειρά οι Νόρις-Πιάστρι με τις δύο McLaren.

Το πρωτάθλημα της Formula 1 του 2026 συνεχίζεται αυτό το διήμερο (23-24 Μαΐου) στο Μόντρεαλ του Καναδά. Παρακολουθήστε σε LIVE περιγραφή από το Live blog του SPORT24 τις δοκιμές κατάταξης του 5ου φετινού Grand Prix.

Με την επιστροφή του στις νίκες ο Τζορτζ Ράσελ μείωσε στους 18 βαθμούς την υστέρησή του από τον Κίμι Αντονέλι στην κορυφή του πρωταθλήματος της Formula 1, και αύξησε στους 25 και 30 βαθμούς αντίστοιχα τη διαφορά του από τους Σαρλ Λεκλέρ και Λάντο Νόρις που ακολουθούν.

Τα γάντια του μποξ βγήκαν στη Mercedes. Ο Τζορτζ Ράσελ γύρισε στις νίκες και στη διεκδίκηση του τίτλου της Formula 1 στο Sprint του Μόντρεαλ, έπειτα από μια συναρπαστική μονομαχία με τον ομόλογό του, Κίμι Αντονέλι, που κόστισε εντέλει στον Ιταλό και τη δεύτερη θέση από τον Λάντο Νόρις της McLaren.

Το τρίτο Sprint του πρωταθλήματος της Formula 1 για το 2026 διεξάγεται στο πλαίσιο του 5ου φετινού αγωνιστικού τριημέρου, στο σιρκουί “Ζιλ Βιλνέβ” του Μόντρεαλ. Παρακολουθήστε σε ζωντανή περιγραφή την εξέλιξη του αγώνα από το Liveblog του SPORT24.

Στην πίστα του Μόντρεαλ και στο πλαίσιο του 5ου γύρου του φετινού πρωταθλήματος της Formula 1 θα διεξαχθεί ο τρίτος μικρός αγώνας Sprint της φετινής σεζόν – λίγες ώρες πριν τις δοκιμές κατάταξης του κυρίως GP της Κυριακής. Πού μπορείτε να τα παρακολουθήσετε, και ποιες ώρες.

Ο Τζορτζ Ράσελ ξεκίνησε την αντεπίθεσή του στη μάχη του τίτλου με τον Κίμι Αντονέλι κερδίζοντας τις δοκιμές κατάταξης του Sprint στο Μόντρεαλ με διαφορά 68 χιλιοστών από τον Ιταλό ομόλογό του στη Mercedes. Στα τρία δέκατα πίσω τους, στη δεύτερη σειρά της εκκίνησης, οι Λάντο Νόρις και Όσκαρ Πιάστρι με τις δύο McLaren, οριακά εμπρός από τις Ferrari.

Στην επεισοδιακή, μοναδική περίοδο ελεύθερων δοκιμών του GP του Μόντρεαλ οι Κίμι Αντονέλι και Τζορτζ Ράσελ επεφύλασσαν ένα επιβλητικό 1-2 με τις δύο -ευρέως αναβαθμισμένες- Mercedes W17, με διαφορά 0,8’’ από τον τρίτο Λιούις Χάμιλτον της Ferrari. Τρία συμβάντα διέκοψαν ισάριθμες φορές το FP1.

Οι πληροφορίες ότι η φετινή μονάδα ισχύος της Ferrari SF-26 υστερεί σε σχέση με εκείνη της Mercedes επιβεβαιώθηκαν από τον Σαρλ Λεκλέρ στον Καναδά. Πλέον, ο Μονεγάσκος ελπίζει ότι θα επιτραπεί στη Scuderia να παρέμβει στον κινητήρα, μέσω του κανονισμού ADUO, για τη βελτίωση της απόδοσής του – αλλά παραδέχεται πως δεν γνωρίζει αν αυτό θα είναι αρκετό.

Μετά τα μεγάλα διαλείμματα των τελευταίων δύο μηνών, η Formula 1 μπαίνει σε καταιγιστικό ρυθμό με επτά αγώνες τις προσεχείς δέκα εβδομάδες. Πρώτος εξ αυτών είναι το GP Καναδά αυτό το τριήμερο, που είναι και το τρίτο φετινό τριήμερο με Sprint. Δείτε τα ωράρια και διαβάστε όλες τις πρακτικές πληροφορίες που πρέπει να γνωρίζετε για το GP του Μόντρεαλ.

Στο τεσσαρακοστό-έβδομο επεισόδιο του podcast του Sport 24 για την αυτοκίνηση και τους αγώνες, ο Πάνος Σεϊτανίδης ξενυχτάει ένα 24ωρο με τον Μαξ Φερστάπεν και αξιολογεί την επική του απόβαση στην “Πράσινη Κόλαση”, ενώ “γράφει” χιλιόμετρα με το KGM Torres HEV.

Ο Λιούις Χάμιλτον παραδέχθηκε ότι χρειάστηκε μια παρατεταμένη περίοδος προσαρμογής στη ζωή στο Μαρανέλο, μια πολύ δύσκολη πρώτη σεζόν με τη Scuderia πέρσι, αλλά συμπλήρωσε ότι πλέον αισθάνεται πολύ πιο ευτυχισμένος για τη συνεργασία του με την ιταλική ομάδα.

Το 5ο Grand Prix του φετινού Παγκόσμιου Πρωταθλήματος, ταξιδεύει στον Καναδά, στην πίστα του Μόντρεαλ, και θα μεταδοθεί την Κυριακή 24 Μάϊου στις 23:00 ζωντανά, αποκλειστικά στο ΑΝΤ1+ (https://www.antennaplus.gr ) και ετεροχρονισμένα στη 01:00 μετά τα μεσάνυχτα στον ΑΝΤ1.

Ο επί δύο δεκαετίες ισχυρός άνδρας της Red Bull Racing, Κρίστιαν Χόρνερ, φέρεται να είχε σειρά συναντήσεων με την αντιπρόεδρο της BYD, Στέλλα Λι, το τελευταίο διάστημα – στο πλαίσιο του εντεινόμενου ενδιαφέροντος του Κινεζικού κολοσσού να μπει στη F1 τα προσεχή χρόνια.

Οι δύο κορυφαίες ομάδες στο ξεκίνημα της φετινής σεζόν της Formula 1 οδεύουν στο Μόντρεαλ αυτό το τριήμερο (22-24 Μαΐου) με εκτενείς αναβαθμίσεις των Mercedes W17 και McLaren MCL40. Πώς διαμορφώνεται η ισορροπία της κορυφής ενόψει του 5ου GP του φετινού πρωταθλήματος;

Η Ford ρίχνει “νερό στο μύλο” της εντεινόμενης φημολογίας ότι ο Μαξ Φερστάπεν πρόκειται να αποχωρήσει από τη Red Bull Racing, λέγοντας ότι θα μείνει πιστή στους μακροπρόθεσμους στόχους της στη Formula 1 με ή χωρίς τον Ολλανδό.

Το xROM (Experimental Reduced Order Model) είναι ένα προηγμένο λογισμικό προσομοίωσης που εξέλιξε η Ford για την υβριδική μονάδα κίνησης των ομάδων Oracle Red Bull Racing και Visa Cash App Racing Bulls στη Formula 1. Ένα ψηφιακό εργαλείο που βοηθά τους μηχανικούς να προσομοιώνουν γύρους πίστας περίπου 1.000 φορές ταχύτερα από τον πραγματικό χρόνο.

Το επενδυτικό fund Otro Capital διατίθεται να πουλήσει το μειοψηφικό ποσοστό 24% της Alpine F1 και φέρεται να το διεκδικούν δύο παλιοί “άσπονδοι φίλοι”: ο Κρίστιαν Χόρνερ με δικούς του επενδυτές και ο Τότο Βολφ με τη Mercedes. Τώρα, όμως, στη διαμάχη τους παίρνει θέση και ο Ζακ Μπράουν της McLaren.

Στο τεσσαρακοστό-έκτο επεισόδιο του podcast του Sport 24 για την αυτοκίνηση και τους αγώνες, ο Πάνος Σεϊτανίδης μεταφέρει όσα έζησε στο Grand Prix στη Φλόριδα των ΗΠΑ και “γράφει” χιλιόμετρα με πολυτελές Zeekr 7X.

Ο Λιούις Χάμιλτον εξέφρασε τις ανησυχίες του σχετικά με ένα σοβαρό μειονέκτημα της Ferrari SF-26, σε έναν τομέα που οι αντίπαλοι της Scuderia ίσως εκμεταλλεύτηκαν μία συγκεκριμένη σχεδιαστική λύση αλλά η ίδια έχει παραμελήσει: στην εμπρός πτέρυγα.

Ο Έλληνας διευθυντής του τομέα μονοθεσίων της FIA μίλησε στο γερμανικό Auto Motor und Sport για τους λόγους και τους σκοπούς της τροποποίησης των μονάδων ισχύος της Formula 1 το 2027, μέσω της μείωσης της συμβολής της ηλεκτρικής ενέργειας και την αύξηση της ισχύος του θερμικού κινητήρα V6 Turbo.

Μιλώντας για την ανάδυση του Κίμι Αντονέλι σε θέση διεκδίκησης του τίτλου της Formula 1 μόλις στη δεύτερη χρονιά του Ιταλού εφήβου στη Formula 1, ο Τότο Βολφ για πολλοστή φορά επεσήμανε την ευαίσθητη ισορροπία για την αγωνιστική ανέλιξη του νεαρού μεγάλου αστέρα του σπορ.

Μετά την επίτευξη της αξιοπιστίας της Aston Martin AMR26 σε αρκετά ικανοποιητικό βαθμό στο GP του Μαϊάμι, τώρα η Honda εστιάζει στη βελτίωση της απόδοσης της μονάδας ισχύος της. Ο Σιντάρο Οριχάρα έδωσε τις λεπτομέρειες, αισιόδοξος για το μέλλον ο Φερνάντο Αλόνσο.

Ο πρωταθλητής της Formula 1, Λάντο Νόρις, υποστηρίζει ότι οι διορθωτικές αλλαγές της FIA στους τεχνικούς κανονισμούς που εφαρμόστηκαν στο GP του Μαϊάμι δεν είναι αρκετές – και ότι τα μονοθέσια του σπορ πρέπει να απαλλαχθούν από τη μπαταρία και την ηλεκτρική ενέργεια.

Η Scuderia παρουσίασε ένα εκτεταμένο σύνολο αεροδυναμικών αναβαθμίσεων της SF-26 στο GP του Μαϊάμι, αλλά ο λόγος πίσω από τη συνεχιζόμενη υστέρηση της απόδοσής της βρίσκεται στη μονάδα ισχύος – η οποία, σύμφωνα με ιταλικά δημοσιεύματα, αγγίζει τον ιδιαίτερα μεγάλο αριθμό των 30 ίππων.

Η FIA προχώρησε σε μια αλλαγή στον κανονισμό ADUO -ο οποίος αφορά στη δυνατότητα βελτίωσης των μονάδων ισχύος που υστερούν σε απόδοση σε σχέση με την κορυφαία (Mercedes HPP) του νέου κύκλου κανονισμών της Formula 1- προσφέροντας “χείρα βοηθείας” κυρίως στη Honda, που αντιμετωπίζει τα μεγαλύτερα προβλήματα.

Η FIA ανακοίνωσε την τροποίηση των τεχνικών κανονισμών της F1 από την επόμενη σεζόν: η αύξηση της ισχύος του θερμικού κινητήρα V6 Turbo και η μείωση της ισχύος του ηλεκτροκινητήρα MGU-K βάζει τέλος στην περίπου 50:50 κατανομή ισχύος που έχει διχάσει φέτος τους φίλους του σπορ.

Στο τεσσαρακοστό-πέμπτο επεισόδιο του podcast του Sport 24 για την αυτοκίνηση και τους αγώνες, ο Πάνος Σεϊτανίδης υποδέχεται στο στούντιο τον αγαπημένο παρουσιαστή Πέτρο Πολυχρονίδη, που μοιράζεται ιστορίες από τις πίστες του κόσμου και τα Grand Prix της Formula 1 που έχει παρακολουθήσει!

Παρότι οι νέοι τεχνικοί κανονισμοί της Formula 1 που θα ισχύσουν από το 2031 είναι ακόμα υπό συζήτηση μεταξύ της FIA, της F1 και των ομάδων και κατασκευαστών, ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Μοχάμεντ μπεν Σουλαγέμ δείχνει να θεωρεί προδιαγεγραμμένη την επιστροφή των κινητήρων V8.