F1 2027

Ο Φερνάντο Αλόνσο και η Aston Martin επιβεβαίωσαν και επίσημα, μετά από αρκετή αναμονή, ότι θα συνεχίσουν μαζί στη Formula 1 και το 2027 – βάζοντας τέλος σε κάθε φημολογία γύρω από το αγωνιστικό μέλλον του Ισπανού.

Στο παρασκήνιο του GP του Αζερμπαϊτζάν, το επίκεντρο των συζητήσεων στο πάντοκ του Μπακού ήταν τα -αβάσιμα, προς το παρόν- σενάρια περί πιθανής αντικατάστασης του Φρεντ Βασέρ από τον Κρίστιαν Χόρνερ στη διοίκηση της ομάδας του Μαρανέλο, με αφορμή τα σχόλια του Βρετανού για τη Ferrari στους “The Times” του Λονδίνου.

Ο Γαλλο-Αλγερινός οδηγός κέρδισε και δεύτερη σεζόν στη Formula 1 με τη Red Bull Racing, το 2027 δίπλα στον τετράκις παγκόσμιο πρωταθλητή Μαξ Φερστάπεν, όπως ανακοίνωσε επίσημα η ομάδα του Μίλτον Κινς. Επιστρέφει ο 21χρονος στο κόκπιτ στο Μπακού, μετά από απουσία τριών GP για την αποθεραπεία του από τον τραυματισμό στον καρπό.

Η Επιτροπή Formula 1 -στην οποία συμμετέχουν η FIA, η FOM και οι ομάδες- ενέκρινε τις προτεινόμενες αλλαγές για τη μείωση της διάρκειας των αγώνων το 2027 και ο λόγος σχετίζεται με τις τροποποιήσεις στις μονάδες ισχύος για την επόμενη σεζόν.

Η FIA προσπαθεί να πείσει τους άλλους κατασκευαστές κινητήρων της Formula 1 να δωθεί περισσότερη ελεύθερία αλλαγών στη Honda για να γίνει πιο σύντομα ανταγωνιστική η μονάδα ισχύος της, και συνεπώς και η Aston Martin – Οι Ιάπωνες εγκαταλείπουν το 2026 και αφοσιώνονται στις μεγάλες αλλαγές του κινητήρα της νέας χρονιάς.

Η F1 ανακοίνωσε επίσημα το πρόγραμμα της νέας σεζόν του 2027, που ξεκινά στις 12-14 Μαρτίου 2027 από το Μπαχρέιν και περιλαμβάνει 24 αγώνες – Επιστρέφει το Πορτιμάο και η Κωνσταντινούπολη, αυξάνονται τα τριήμερα με αγώνες Sprint από έξι σε δέκα.

Στο περιθώριο του πρώτου του Grand Prix στη Μαδρίτη, μέσα στην πατρίδα του Ισπανία αυτό το τριήμερο (11-13 Σεπτεμβρίου), ο Φερνάντο Αλόνσο μίλησε για τα κριτήρια με τα οποία θα αποφασίσει αν θα παραμείνει και του χρόνου στη Formula 1 – διευκρινίζοντας, ωστόσο, ότι δεν πρόκειται να αποσαφηνιστεί σύντομα το μέλλον του.

Η μέγιστη διάρκεια των αγώνων της F1, που μετριέται βάσει της συνολικής απόστασης από την εκκίνηση μέχρι την καρό σημαία, πρόκειται να μειωθεί από τα 305 στα 290 χιλιόμετρα από τη νέα σεζόν – μια κίνηση που προκύπτει από την προσαρμογή των κανονισμών των υβριδικών μονάδων ισχύος. Αναμένεται, παράλληλα, η αύξηση των αγώνων Sprint από 6 σε 10 στο πρόγραμμα της νέας χρονιάς.

Μέχρι πρότινος αναμενόταν ένας μεταγραφικός “πυρετός” για τις 22 θέσεις της Formula 1 του 2027, όμως οι πρόσφατες ανανέωσεις των Σαρλ Λεκλέρ, Μαξ Φερστάπεν και Λάντο Νόρις με τις σημερινές τους ομάδες έβαλε τέλος στις όποιες εξελίξεις. Δείτε πώς διαμορφώνεται το grid του ‘27, ποιοι ακούγονται για τις θέσεις που απομένουν ακόμα ελεύθερες, και τη χρονική διάρκεια του συμβολαίου κάθε εν ενεργεία οδηγού.

Η Formula 1 μελετά πλέον ενδελεχώς εναλλακτικά σχέδια για το πρόγραμμα της φετινής και της επόμενης σεζόν της, λόγω της συνεχιζόμενος σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή. Ποιοι αγώνες στην Ευρώπη και την Ασία είναι στην “πολ ποζίσιον” σε περίπτωση ματαίωσης των συναντήσεων σε Κατάρ, Άμπου Ντάμπι στο φινάλε του 2026 και σε Μπαχρέιν, Σαουδική Αραβία στην πρεμιέρα του 2027.

Η Alpine F1 ανακοίνωσε την επέκταση του συμβολαίου της με τον Φράνκο Κολαπίντο και για τη σεζόν του 2027 της Formula 1. Ο 23χρονος Αργεντινός θα παραμείνει του χρόνου στο γκαράζ δίπλα στον Πιέρ Γκασλί για 3η διαδοχική σεζόν.

Το πάντοκ του Σπα, στο περιθώριο του GP Βελγίου, βοά για την ενδεχόμενη ανταλλαγή θέσεων των Μαξ Φερστάπεν και Όσκαρ Πιάστρι στις McLaren και Red Bull Racing αντίστοιχα τη νέα σεζόν της Formula 1. Διαβάστε τι δήλωσαν οι ίδιοι όταν ρωτήθηκαν αν αυτό το σενάριο ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα.

Το πρώτο μισό της παρθενικής σεζόν της Audi στη Formula 1 ήταν ενθαρρυντικό και τώρα, αναλύοντας το πλάνο εξέλιξης της ομάδας, ο διοικητής της Ματία Μπινότο αποκάλυψε ότι ο μεγάλος στόχος της γερμανικής εταιρείας είναι να βρίσκεται στη μάχη για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα μέχρι το 2030.

Παρά το καταστροφικό ξεκίνημα της Aston Martin στη νέα της εποχή με τη Honda, φέτος, ο Φερνάντο Αλόνσο εξηγεί ότι οι μεγάλες αναβαθμίσεις αυτού του καλοκαιριού στο σασί της AMR26 και στον ιαπωνικό κινητήρα δεν αρκούν μεν από μόνες τους για να αλλάξουν την πορεία της ομάδας στη Formula 1, αλλά μπορούν να αποτελέσουν τη βάση για μακροπρόθεσμη εξέλιξη.

Ο ιταλικός Τύπος αναφέρει ότι ο Ραφαέλ Καμαρά, οδηγός της Ακαδημίας της Ferrari, είναι ο οδηγός στον οποίο κατέληξε η Haas F1 για τη θέση δίπλα στον Όλιβερ Μπέρμαν το 2027 – αντικαθιστώντας τον Εστεμπάν Οκόν.

H F1 προωθεί την πρόταση αύξησης των μικρών Σαββατιάτικων αγώνων Sprint από έξι σε εννέα ή δέκα την επόμενη σεζόν, σύμφωνα με δημοσίευμα του βρετανικού Sky Sports – καθώς η διοίκηση του σπορ θεωρεί ότι πλέον η συγκεκριμένη δομή των αγωνιστικών τριημέρων έχει αποδειχθεί αρκετά επιτυχημένη ώστε να δικαιολογεί και νέα επέκταση.

Η FIA ανακοίνωσε την τελική υπερψήφιση, από το Παγκόσμια Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, των αλλαγών στις μονάδες ισχύος της Formula 1 που θα ισχύσουν τα δύο επόμενα χρόνια – καθώς και δύο σημαντικές τροποποιήσεις ασφαλείας που θα εφαρμοστούν από φέτος.

Η πρώτη νίκη του Ραφαέλ Καμαρά στη Formula 2, στον αγώνα της Βαρκελώνης, εκτόξευσε τη φήμη του νεαρού Βραζιλιάνου -που ανήκει στην Ακαδημία της Ferrari- και έτσι αυξάνονται οι πιθανότητες να κάνει το ντεμπούτο του στη Formula 1 του χρόνου, με τη Haas. Όμως, την ίδια θέση εποφθαλμιά και η McLaren για ένα δικό της, νέο μεγάλο ταλέντο, αλλά και η Toyota για έναν συγκεκριμένο Ιάπωνα.

Στο GP της Βαρκελώνης αναπτύχθηκαν έντονες συζητήσεις που συνδέουν τον δις παγκόσμιο πρωταθλητή με μια απρόσμενη μεταγραφή στην Alpine το 2027 για την επανένωση με τον διαχρονικό του μάνατζερ, Φλάβιο Μπριατόρε, και για την ευκαιρία να αγωνίζεται με μια μονάδα ισχύος της Mercedes.

Οι κατά το ήμισυ ηλεκτρικές μονάδες ισχύος των φετινών μονοθεσίων της Formula 1, οι οποίες έχουν βρεθεί στο στόχαστρο έντονης κριτικής για την επίδρασή τους στον τρόπο οδήγησης, θα αλλάξουν σε δύο στάδια τις προσεχείς δύο σεζόν – ώστε να δοθεί ακόμη περισσότερη έμφαση στον θερμικό κινητήρα V6 Turbo.

Ο διευθυντής της Scuderia, Φρεντ Βασέρ, χαρακτήρισε την ανανέωση του συμβολαίου του Σαρλ Λεκλέρ ως μια απολύτως φυσική εξέλιξη, μετά την επίσημη ανακοίνωση ότι ο Μονεγάσκος θα συνεχίσει να αγωνίζεται με τα χρώματα της ιταλικής ομάδας καθώς θα οδεύουν και οι δύο προς τη δεκαετία του 2030.

Παραμονές του αγώνα της πατρίδας του Σαρλ Λεκλέρ, η Scuderia ανακοίνωσε την υπογραφή νέου συμβολαίου με το Μονεγάσκο που παρατείνει τη συνεργασία των δύο πλευρών – κλείνοντας οριστικά ένα από τα κομμάτια του μεταγραφικού “παζλ” για το 2027.

Ο Έλληνας διευθυντής του τομέα μονοθεσίων της FIA μίλησε στο γερμανικό Auto Motor und Sport για τους λόγους και τους σκοπούς της τροποποίησης των μονάδων ισχύος της Formula 1 το 2027, μέσω της μείωσης της συμβολής της ηλεκτρικής ενέργειας και την αύξηση της ισχύος του θερμικού κινητήρα V6 Turbo.

Η FIA ανακοίνωσε την τροποίηση των τεχνικών κανονισμών της F1 από την επόμενη σεζόν: η αύξηση της ισχύος του θερμικού κινητήρα V6 Turbo και η μείωση της ισχύος του ηλεκτροκινητήρα MGU-K βάζει τέλος στην περίπου 50:50 κατανομή ισχύος που έχει διχάσει φέτος τους φίλους του σπορ.

Το αποκορύφωμα της συνεχιζόμενης φυγής καίριων στελεχών από τη Red Bull Racing, η συμφωνία του Τζιανπιέρο Λαμπιάσε -αρχιμηχανικού και στενότερου συνεργάτη του Μαξ Φερστάπεν- με τη McLaren, δεν θα επηρεάσει την απόφαση του τετράκις πρωταθλητή για την παραμονή του στην ομάδα ή ακόμη και στην ίδια τη Formula 1, σύμφωνα με τον Λοράν Μεκίς.

Ο πρόεδρος της Τουρκίας, Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν, ανακοίνωσε επίσημα σήμερα (24/4) ότι το GP της Κωνσταντινούπολης θα διεξάγεται από το 2027 και για την προσεχή πενταετία – έπειτα από την οριστικοποίηση της συμφωνίας με τη Formula 1 και τη FIA.

Η ανάγκη εξοικονόμησης ενέργειας και φόρτισης της μπαταρίας στον έναν γύρο των δοκιμών κατάταξης έχει δεχθεί πολύπλευρη κριτική, ότι αφαιρεί από το σπορ το πνεύμα της απόλυτης ταχύτητας που πρέπει να έχουν οι κατατακτήριες. Πώς ακριβώς συμβαίνει αυτό, και πότε μπορεί η Formula 1 να επιστρέψει στην απόλυτη ταχύτητα χωρίς εξοικονόμηση ενέργειας;

Η ανάγκη ανάκτησης ενέργειας ακόμα και στον έναν γύρο των δοκιμών κατάταξης των νέων υβριδικών φετινών μονοθεσίων της Formula 1 έχει γνωρίσει σχεδόν ομόφωνη αρνητική κριτική, αλλά το σπορ δεν μπορεί να επαναφέρει τις “flat-out” κατατακτήριες πριν από την επόμενη χρονιά.

Έπειτα από έξι χρόνια απουσίας, το GP της Formula 1 στην πίστα της Κωνσταντινούπολης -όπως όλα δείχουν- θα επιστρέψει του χρόνου στο πρόγραμμα του πρωταθλήματος, καθώς φέρεται να έχει επέλθει πλήρης συμφωνία της F1 με την τουρκική πλευρά.

Ο τετράκις πρωταθλητής της Formula 1 διέψευσε τη διάχυτη αίθηση στο πάντοκ ότι θα επιλέξει την ομάδα του για το 2027 με βάση την ταχύτητα των μονοθεσίων με τους νέους τεχνικούς κανονισμούς της ερχόμενης σεζόν -και εξήγησε τους παράγοντες που θα συμβάλλουν στην απόφασή του.

Η Ολλανδία και η πίστα του Ζάντβορτ, ως γνωστόν, θα χάσουν τη θέση τους στο πρόγραμμα της F1 το 2027, αλλά το σπορ θα παραμείνει στην Ευρώπη επαναφέροντας μία από τις πιο αγαπημένες πίστες των οδηγών.

Εμμέσως πλην σαφώς ο Λιούις Χάμιλτον επιβεβαίωσε ότι το συμβόλαιό του με τη Scuderia μπορεί να τον κρατήσει στο Μαρανέλο για τουλάχιστον δύο σεζόν ακόμα – βάζοντας “στον πάγο” τα συνεχιζόμενα δημοσιεύματα ότι η θέση του απειλείται από τον εντυπωσιακό ρούκι Όλιβερ Μπέρμαν (οδηγό της Ακαδημίας της Ferrari).

Τα λόγια του Φερνάντο Αλόνσο ότι “αν η Aston Martin της επόμενης χρονιάς είναι καλή, τότε το 2026 θα είναι η τελευταία μου χρονιά”, άνοιξαν και πάλι τη συζήτηση για το “φλερτ” της ομάδας του Σίλβερστοουν με τον Μαξ Φερστάπεν. Και ο διευθυντής της, Άντι Κάουελ, σχολίασε τη θέση της ομάδας σε σχέση με το μέλλον των δύο μεγάλων πρωταθλητών της F1.

Λίγες ώρες μετά το GP Σιγκαπούρης, όπου ο Όσκαρ Πιάστρι έκανε σαφή την ενόχλησή του για τη στάση της McLaren στην αψημαχία του με τον Λάντο Νόρις στην τρίτη στροφή του αγώνα, η αξιόπιστη ελβετική εφημερίδα Blick γράφει ότι η πλευρά του Αυστραλού προσέγγισε τη Ferrari για διερευνητικές επαφές ενόψει του 2027.

Η απόδοση των ολοκαίνουριων μονοθεσίων των ομάδων της Formula 1 με τους ριζικά αλλαγμένους τεχνικούς κανονισμούς το 2026 θα πυροδοτήσει έναν άνευ προηγουμένου μεταγραφικό “πυρετό” για το 2027 – που δεν αφήνει έξω ούτε τους Σαρλ Λεκλέρ και Όσκαρ Πιάστρι, παρά τα πολυετή τους συμβόλαια με τις Ferrari και McLaren αντίστοιχα.

Η παραφιλολογία ότι η Scuderia Ferrari κινείται πιο ενεργητικά για το ενδεχόμενο να εξασφαλίσει τις υπηρεσίες του Μαξ Φερστάπεν το 2027 κερδίζει όλο και περισσότερο έδαφος και συζητείται έντονα στο πάντοκ του Μπακού – όμως ο Ολλανδός λέει ότι υπάρχει μια απαραίτητη προϋπόθεση πριν σκεφτεί το ενδεχόμενο μετακόμισης στο Μαρανέλο.