Τι θα κρίνει την παραμονή του Αλόνσο στη F1 και στην Aston το 2027 -Θα αργήσει η απόφασή του

Το συμβόλαιο του 45χρονου Ισπανού με την ομάδα του Σίλβερστοουν λήγει στο τέλος του 2026, αλλά τόσο η Aston Martin όσο και η Honda έχουν κάνει κάτι παραπάνω από το να κάνουν γνωστή την επιθυμία τους να συνεχίσουν μαζί του και του χρόνου: έχουν πλέξει δημοσίως το εγκώμιό του, όχι μόνο για την οδηγική του απόδοση αλλά και για τη συμβολή της τεράστιας εμπειρίας και τεχνικής του κατάρτισης σε μια κρίσιμη στιγμή εξέλιξης του μονοθεσίου και της μονάδας ισχύος.

Η απόφαση του Ισπανού αν θα παραμείνει και το 2027 στο σπορ θα κριθεί από δύο παράγοντες. Ο πρώτος είναι η βελτίωση της απόδοσης της μονάδας ισχύος της Honda, με την οποία ελπίζει να πρωταγωνιστήσει ξανά στο σπορ.

Όμως, παράλληλα, ο δις παγκόσμιος πρωταθλητής της F1 δεν έχει κρύψει τη δυσαρέκειά του για τους φετινούς νέους τεχνικούς κανονισμούς των υβριδικών μονάδων ισχύος. Ο Ισπανός χαρακτήρισε τις στροφές υψηλής ταχύτητας στο Σίλβερστοουν και στο Σπα “σταθμούς φόρτισης” και πρόσθεσε ότι οι σημερινοί κανονισμοί θα επιβραβεύουν πάντα το να κινείσαι πιο αργά μέσα σε μια στροφή, ώστε να έχεις περισσότερη διαθέσιμη ενέργεια για ανάπτυξη στις ευθείες.

Ο βαθμός στον οποίο αυτό θα αλλάξει το 2027 είναι καθοριστικός για την απόφαση του Αλόνσο σχετικά με το μέλλον του, ακόμη περισσότερο και από την ανταγωνιστικότητα της Aston Martin, όπως ξεκαθάρισε ο ίδιος.

“Νομίζω ότι είναι θέμα να κατανοήσουμε τι αντίκτυπο θα έχουν -ή δεν θα έχουν- οι κανονισμοί της επόμενης χρονιάς στους αγώνες και στην οδήγηση”, είπε ο Φερνάντο Αλόνσο. “Τα σημερινά μονοθέσια, όπως έχω πει πολλές φορές, δεν είναι τα καλύτερα μονοθέσια για να οδηγείς και να απολαμβάνεις. Αλλά την επόμενη χρονιά υπάρχει ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση, πιστεύω.

Ταυτόχρονα, όμως, πρέπει να σκεφτώ ποιο είναι το καλύτερο πρόγραμμα για την επόμενη χρονιά και να συζητήσω με την ομάδα: πίσω από το τιμόνι ή σε έναν άλλο ρόλο, όπου θα μπορώ να βοηθήσω περισσότερο. Αυτό θα είναι το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να αποφασίσουμε μαζί”.

Ύστερα από μια μακρά συζήτηση, η FIA, η F1, οι κατασκευαστές και οι ομάδες συμφώνησαν να προσαρμόσουν σε δύο στάδια την αναλογία μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και της ηλεκτρικής ισχύος, με στόχο αναλογία να φτάσει σε ποσοστό 60-40 το 2028 (υπέρ του θερμικού κινητήρα). Για το 2027, η αναλογία θα είναι 58-42, εν μέρει μέσω της διαχείρισης της ροής καυσίμου.

Είναι, όμως, ρεαλιστικό αυτό που ζητά ο Αλόνσο για το 2027; Το να έρθει ο οδηγός στο επίκεντρο της απόδοσης; Ο ίδιος απαντά: “Νομίζω ότι [οι τροποποιήσεις των κανονισμών] είναι ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση. Αν είναι αρκετό… Αυτά τα μονοθέσια θα ανταμείβουν πάντα τη φόρτιση των μπαταριών στις στροφές υψηλότερης ταχύτητας και στο τέλος των ευθειών, επειδή αυτό είναι το βέλτιστο για τον χρόνο του γύρου.

Εξαιτίας αυτών των μονάδων ισχύος, σε κάποιο σημείο του γύρου πρέπει να φορτίζεις τις μπαταρίες και θα τις φορτίζεις στα πιο προβληματικά σημεία από πλευράς διασκέδασης. Αυτό θα γίνεται στις γρήγορες στροφές και στο τέλος των ευθειών. Και αυτό έρχεται σε αντίθεση με κάθε προσπάθεια του οδηγού ή με το να πιέζει τα όρια του μονοθεσίου.

Αλλά, κατά κάποιον τρόπο, εξακολουθώ να έχω την ελπίδα ότι οι κανονισμοί της επόμενης χρονιάς θα χρειαστεί να τροποποιηθούν ξανά, ότι αυτή δεν είναι η τελική τους μορφή”.

Αυτή η τελευταία αινιγματική δήλωση είναι η πιο σημαντική, διότι για πρώτη φορά μαθαίνουμε ότι υπάρχει το ενδεχόμενο περισσότερων αλλαγών στους τεχνικούς κανονισμούς από όσες ήδη έχουν αποφασιστεί για το 2027. Με τα σημερινά επίσημα δεδομένα, δεν έχουν προγραμματιστεί περαιτέρω αλλαγές για την έναρξη της επόμενης σεζόν.

Δεν μπορεί, πάντως, να αποκλειστεί το ενδεχόμενο όλα αυτά να αποτελούν μέρος του πολιτικού παιχνιδιού. Ο Αλόνσο, μη δεσμευόμενος ακόμη για την επόμενη χρονιά, να ασκεί πίεση με στόχο τη βελτίωση της σειράς συνολικά.

Για αυτόν ακριβώς το λόγο, ο πρόεδρος της FIA, Μοχάμεντ μπεν Σουλαγέμ, γνωστοποίησε ότι θα μιλήσει προσωπικά στον Αλόνσο για να τον πείσει συνεχίσει να αγωνίζεται στη F1 και μετά το 2026 – σημειώνοντας πως δεν μπορούν να επιτρέψουν σε έναν μεγάλο πρωταθλητή να αποχαιρετήσει τη Formula 1 με αυτόν τον τρόπο.

Στα 45 του χρόνια, ο Ισπανός παραμένει ένας πολύ σημαντικός πυλώνας της Formula 1. Δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, με 32 νίκες και περισσότερα από 100 βάθρα, αποτελεί μία από τις σπουδαίες μορφές του αιώνα και συνεχίζει να καταρρίπτει ρεκόρ μακροβιότητας στη σύγχρονη ιστορία του σπορ.

“Είμαι πολύ πειστικός άνθρωπος, ας ελπίσουμε ότι δεν θα αποτύχω αυτή τη φορά, τουλάχιστον για ακόμη έναν χρόνο” είπε ο Μπεν Σουλαγέμ στο περιθώριο του New Economy Forum. “Ναι, θα μιλήσω μαζί του, γιατί κάνω κάτι για το άθλημα, είναι ένας σπουδαίος αθλητής.

Σε καμία περίπτωση δεν μπορούμε να επιτρέψουμε στον Φερνάντο, έναν μεγάλο πρωταθλητή, να φύγει απλώς εξαιτίας των περιστάσεων. Αυτός δεν είναι ο σωστός τρόπος για να αποχαιρετήσει κάποιος της δικής του κλάσης.

Και όχι μόνο εξαιτίας των πρωταθλημάτων που κέρδισε, αλλά και λόγω της αξιοπιστίας του, της ευφυΐας του και του τρόπου με τον οποίο διαχειρίζεται τα πράγματα. Έχει ακόμη μια μεγάλη διαδρομή μπροστά του, πρέπει να είναι επιτυχημένος και μετά να φύγει όταν ο ίδιος το θελήσει, όχι να αναγκαστεί να φύγει εξαιτίας της απόδοσής του.

Το μονοθέσιο δεν αποδίδει. Όπως είπα, συναντήθηκα χθες με τον ιδιοκτήτη [της Aston Martin], τον Λόρενς [Στρολ], και θα κάνω τις απαραίτητες αλλαγές και θα του μιλήσω για να δω αν θα αλλάξει γνώμη. Αυτό είναι απαράδεκτο.

Το έχω ακούσει, υπάρχουν φήμες, αλλά όταν τον είδα δεν μου το ανέφερε. Θα του μιλήσω και θα προσπαθήσω όσο περισσότερο μπορώ. Και, όπως λέει ο Καρβάλιο, είμαι πολύ πειστικός. Ας ελπίσουμε ότι δεν θα αποτύχω αυτή τη φορά, τουλάχιστον για ακόμη έναν χρόνο, ξέρετε;”, κατέληξε ο πρόεδρος της FIA.

Ο Μπεν Σουλαγέμ δήλωσε επίσης ότι ζήτησε από τον Αλόνσο να του πει όλα όσα θα ήθελε να αλλάξει ή να βελτιώσει στη Formula 1, με στόχο να κατανοήσει από πρώτο χέρι τις ανάγκες και τις επιθυμίες ενός από τους πιο έμπειρους οδηγούς του grid.

Όπως αποκάλυψε, τον περασμένο Μάιο (2026) είπε στον Αλόνσο “σε παρακαλώ, πες μου τι θέλεις. Εσύ είσαι ο οδηγός, οπότε πες μου τι θέλεις να κάνουμε για να βελτιώσουμε αυτά τα αποτελέσματα’. Ξαφνικά, όλα άλλαξαν. Δέχτηκα ένα τηλεφώνημα και είχα μια συνάντηση χθες. Είμαστε εδώ και για να βοηθήσουμε”, κατέληξε ο Μπεν Σπουλαγέμ.

Συμπερασματικά, το να ανακοινώσει ο Αλόνσο σχετικά αργά μέσα στη χρονιά ότι δεν θα συνεχίσει δεν θα έμοιαζε λογικό, καθώς θα μπορούσε να φέρει την Aston Martin σε δύσκολη θέση – ακόμη περισσότερο επειδή δεν υπάρχουν πλέον πολλοί διαθέσιμοι οδηγοί του δικού του βεληνεκούς στην αγορά. Όλες οι θέσεις στις κορυφαίες ομάδες έχουν ουσιαστικά κλειδώσει, ενώ δυνητικά ενδιαφέρουσες επιλογές, όπως ο Κάρλος Σάινθ, έχουν πλέον βγει επίσης από την αγορά.

Επομένως, φαίνεται περισσότερο από λογικό ο Ισπανός να προσθέσει ακόμη μία χρονιά στη μακρά καριέρα του στη F1, αν και δεν υπάρχει λόγος να το ανακοινώσει δημόσια ακόμη. Ειδικά αν η Aston Martin γνωρίζει ήδη τα σχέδιά του παρασκηνιακά, Εξάλλου, ο διευθυντής της Aston Martin F1, Μάικ Κράκ, έχει δημοσίως δηλώσει ότι αισθάνεται “άνετα” περιμένοντας τη δημόσια ανακοίνωση.