ASTON MARTIN F1

Ο εξαιρετικά ενθαρρυντικός ρυθμός αγώνα της ριζικά ανανεωμένης Aston Martin AMR26 στο GP Ολλανδίας, κυρίως με τη διαχείριση των ελαστικών που επέτρεψε στον Φερνάντο Αλόνσο να κάνει στρατηγική ενός πιτ-στοπ, άφησε ικανοποιημένο τον Ισπανό – και τώρα η ανέλιξή του εξαρτάται από τη βελτίωση της ισχύος και της “οδηγησιμότητας” του ιαπωνικού κινητήρα.

Μετά το πρώτο μεγάλο σύνολο αναβαθμίσεων του σασί και της αεροδυναμικής της Aston Martin AMR26, που παρουσιάστηκε -και απέδωσε εξαιρετικά- στο GP της Ουγγαρίας, η Honda θα κάνει στο GP Ολλανδίας αυτό το τριήμερο (21-23 Αυγούστου) το δικό της πρώτο σημαντικό βήμα για το 2026. Τι περιλαμβάνει, όμως, η μεγάλη ανακατασκευή της ιαπωνικής μονάδας ισχύος;

Σε αντίθεση με το καταστροφικό ξεκίνημα της φετινής σεζόν, η Honda επιβεβαίωσε ότι τα πρώτα χιλιόμετρα της ριζικά τροποποιημένης της μονάδας ισχύος για την Aston Martin, χθες (29/7) στην πίστα του Χανγκαρόρινγκ, ολοκληρώθηκαν χωρίς προβλήματα – ειδικά στο κρίσιμο θέμα των κραδασμών.

Η νέα, βαρέως ανασχεδιασμένη μονάδα ισχύος της Honda κάνει τα πρώτα της χιλιόμετρα σήμερα (29/7) στην πίστα του Χανγκαρόρινγκ, στην Ουγγαρία – και για πρώτη φορά από το ξεκίνημα της συνεργασίας της εταιρεία με την Aston Martin οι Ιάπωνες αισιοδοξούν: “Ο κινητήρας μας πρέπει να μας κάνει να χαμογελάμε” αναφέρει ο διευθυντής του προγράμματος, Σιντάρο Οριχάρα.

Η “B-Spec” Aston Martin AMR26, που έκανε το ντεμπούτο της στις πρώτες ελεύθερες δοκιμές του GP Ουγγαρίας, είναι στην ουσία ένα ολοκαίνουριο μονοθέσιο με 16 μεγάλες αλλαγές. Ενθαρρυντικές, στους πρώτους της γύρους στην πίστα, οι πρώτες ενδείξεις απόδοσης με τον Φερνάντο Αλόνσο, ανησυχητική η υποχώρηση της πίσω ανάρτησης με τον Λανς Στρολ.

Η Aston Martin F1 θα αποκτήσει την επόμενη Τετάρτη (29/7) την πρώτη της εμπειρία από την καινούρια μονάδα ισχύος της Honda, με την οποία οι δύο πλευρές ελπίζουν να αναστρέψουν την καταστροφική φετινή τους πορεία στη Formula 1. Η δοκιμή θα γίνει στην πίστα του Χανγκαρόρινγκ, με την αξιοποίηση της δεύτερης φετινής “ημέρας κινηματογράφησης” της ομάδας.

Η Aston Martin F1 θα παρουσιάσει το προσεχές τριήμερο (24-26 Ιουλίου) στο GP της Βουδαπέστης την πρώτη, εκτεταμένη ανασχεδίαση του σασί της AMR26 και μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα, στην Ολλανδία, τη νέα μονάδα ισχύος της Honda. Όμως θα είναι οι αναβαθμίσεις αυτές αρκετές για να κρατήσουν τον Φερνάντο Αλόνσο στο Σίλβερστοουν;

Το πρώτο μισό της παρθενικής σεζόν της Audi στη Formula 1 ήταν ενθαρρυντικό και τώρα, αναλύοντας το πλάνο εξέλιξης της ομάδας, ο διοικητής της Ματία Μπινότο αποκάλυψε ότι ο μεγάλος στόχος της γερμανικής εταιρείας είναι να βρίσκεται στη μάχη για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα μέχρι το 2030.

Παρά το καταστροφικό ξεκίνημα της Aston Martin στη νέα της εποχή με τη Honda, φέτος, ο Φερνάντο Αλόνσο εξηγεί ότι οι μεγάλες αναβαθμίσεις αυτού του καλοκαιριού στο σασί της AMR26 και στον ιαπωνικό κινητήρα δεν αρκούν μεν από μόνες τους για να αλλάξουν την πορεία της ομάδας στη Formula 1, αλλά μπορούν να αποτελέσουν τη βάση για μακροπρόθεσμη εξέλιξη.

Μετά τον Άντριαν Νιούι που επιβεβαίωσε ότι το ανασχεδιασμένο μονοθέσιο της Aston Martin AMR26 θα είναι έτοιμο στο GP Ουγγαρίας στο τέλος Ιουλίου, η Honda με τη σειρά της έκανε γνωστό ότι η ριζική ανακατασκευή της μονάδας ισχύος της θα είναι έτοιμη ένα μήνα αργότερα, στο GP της Ολλανδίας.

Στο GP της Βαρκελώνης αναπτύχθηκαν έντονες συζητήσεις που συνδέουν τον δις παγκόσμιο πρωταθλητή με μια απρόσμενη μεταγραφή στην Alpine το 2027 για την επανένωση με τον διαχρονικό του μάνατζερ, Φλάβιο Μπριατόρε, και για την ευκαιρία να αγωνίζεται με μια μονάδα ισχύος της Mercedes.

Ο κορυφαίος σχεδιαστής της Formula 1, Άντριαν Νιούι, βρέθηκε στο επίκεντρο έντονης φημολογίας το τελευταίο διάστημα σχετικά με την υγεία του, όμως μετά από απουσία δύο μηνών από τα GP αναμένεται να επιστρέψει στο γκαράζ της Aston Martin F1 αυτό το τριήμερο (5-7 Ιουνίου) στο Μονακό.

Η Honda δεν θα είναι έτοιμη να παρουσιάσει την πρώτη μεγάλη αναβάθμιση της μονάδας ισχύος της (που φέρεται να υστερεί κατά 100 hp) πριν από τη διακοπή της Formula 1 τον Αύγουστο, ωστόσο οι Ιάπωνες αποκαλύπτουν ότι βελτιώσεις στην οδηγησιμότητα του κινητήρα θα εφαρμοστούν ήδη από το GP του Μονακό το προσεχές τριήμερο (5-7/6). Τι λέει ο Αλόνσο για το πλάνο της Aston Martin-Honda.

Μετά την επίτευξη της αξιοπιστίας της Aston Martin AMR26 σε αρκετά ικανοποιητικό βαθμό στο GP του Μαϊάμι, τώρα η Honda εστιάζει στη βελτίωση της απόδοσης της μονάδας ισχύος της. Ο Σιντάρο Οριχάρα έδωσε τις λεπτομέρειες, αισιόδοξος για το μέλλον ο Φερνάντο Αλόνσο.

Η Honda αποκάλυψε ότι πραγματοποίησε για πρώτη φορά εκτεταμένες δοκιμές με το φετινό μονοθέσιο AMR26 της Aston Martin στις εγκαταστάσεις της στη Σακούρα, σε μια προσπάθεια να αντιμετωπίσει τα προβλήματα κραδασμών που έχουν εμφανιστεί από την αρχή της σεζόν.

Η “ειρήνη” μεταξύ της Aston Martin F1 και της Honda δεν έχει διαταραχθεί παρά το φρικτό ξεκίνημα της ομάδας στη σεζόν του 2026 και ο Φερνάντο Αλόνσο είναι πιο συγκαταβατικός και ουδόλως επικριτικός προς τους Ιάπωνες -Μπορεί η αιτία των προβλημάτων να μην γεννήθηκε στη Σακούρα, αλλά στο Σιλβερστοουν, από μία συγκεκριμένη απαίτηση του Άντριαν Νιούι;

Ο Φερνάντο Αλόνσο άφησε να εννοηθεί ότι αν η φετινή Aston Martin AMR26 συνεχίσει τη φτωχή της απόδοση υπάρχει το ενδεχόμενο να ανανεώσει το συμβόλαιό του με την ομάδα του Σίλβερστοουν και για τον επόμενο χρόνο, ώστε “να μην αποχωρήσω με απογοητευτικό τρόπο”.

Μετά από τις διπλές εγκαταλείψεις και στα δύο GP μέχρι στιγμής στη Formula 1, και ενμέσω δυσεπίλυτων προβλημάτων, η Aston Martin και η Honda βρίσκονται αντιμέτωπες με το πολύ ρεαλιστικό ενδεχόμενο μιας ιδιαίτερα επώδυνης αποτυχίας στον εντός έδρας αγώνα της δεύτερης, το προσεχές τριήμερο (27-29 Μαρτίου) στη Σουζούκα της Ιαπωνίας.

Ο Τζόναθαν Ουίτλι θα είναι, όπως όλα δείχνουν, ο νέος διευθυντής της Aston Martin F1 -στη θέση του Άντριαν Νιούι που κατείχε προσωρινά αυτό τον ρόλο- καθώς η Audi F1 ανακοίνωσε την αποχώρηση του Βρετανού από το Χίνβιλ με άμεση ισχύ.

Όπως ήταν λίγο ως πολύ αναμενόμενο από τη στιγμή που ανέλαβε τη διεύθυνση της Aston Martin F1, ο Άντριαν Νιούι σύντομα θα αφήσει τη θέση για να αφοσιωθεί και πάλι στο σχεδιασμό και την εξέλιξη της AMR26 – καθώς η ομάδα του Σίλβερστοουν φέρεται να έχει συμφωνήσει με το διευθυντή μιας άλλης εργοστασιακής ομάδας.

Ιδιαίτερα ανησυχητικά πλάνα για την ασφάλεια του Φερνάντο Αλόνσο ήρθαν στην επιφάνεια, καθώς τα in-car αποσπάσματα από την Aston Martin AMR26 δείχνουν τον Ισπανό κατά τη διάρκεια του σημερινού GP Κίνας να αφήνει το τιμόνι στις ευθείες με πολύ υψηλή ταχύτητα, καθώς έχανε την αίσθηση στα χέρια και τα πόδια του από τους υπερβολικούς κραδασμούς.

Η κατάσταση γίνεται ολοένα και χειρότερη για την Aston Martin ενόψει της πρεμιέρας της Formula 1 για το 2026 αυτό το Σαββατοκύριακο στη Μελβούρνη, καθώς ο διευθυντής της ομάδας Άντριαν Νιούι αποκάλυψε ότι η ομάδα δεν διαθέτει πλέον εφεδρικές μπαταρίες για τις μονάδες ισχύος της Honda για το επόμενο διήμερο.

Το αγωνιστικό σοκ της ιδιαίτερα προβληματικής λειτουργίας της Aston Martin AMR26 στις χειμερινές δοκιμές της Formula 1 στο Μπαχρέιν οφείλεται σε διάφορα προβλήματα, αλλά η Honda εντόπισε στα κεντρικά της Σακούρα εκείνο που αφορά στη δική της μονάδα ισχύος – και είναι αρκετά σοβαρό και δυσεπίλυτο.

Ο Άντριαν Νιούι φέρεται να αποκάλυψε στη συνεδρίαση της Επιτροπής F1 την περασμένη εβδομάδα ότι η υβριδική μονάδα ισχύος της Honda δεν είναι προς το παρόν σε θέση να ολοκληρώσει ούτε καν το βασικό επίπεδο ανάκτησης ενέργειας.

Η Aston Martin F1 επιστράτευσε το “βαρύ της πυροβολικό” του τομέα κινητήρων, τον Άντι Κάουελ (διευθυντή της Mercedes HPP όταν δημιούργησε την κορυφαία μονάδα ισχύος του 2014) για να λύσει τα προβλήματα του κινητήρα της Honda, με την ελπίδα η AMR26 να γίνει ανταγωνιστική μετά από τα 6 πρώτα GP του 2026.

Ο δις πρωταθλητής της Formula 1 Φερνάντο Αλόνσο παραδέχθηκε ότι η Aston Martin βρίσκεται πίσω από τις κορυφαίες ομάδες του σπορ αυτή τη στιγμή και ότι αντιμετωπίζει προβλήματα, αλλά δήλωσε αισιόδοξος ότι “όλα μπορούν να διορθωθούν, βραχυπρόσθεσμα και μακροπρόθεσμα”.

H σοκαριστική εμφάνιση της πρώτης Aston του Άντριαν Νιούι στις δοκιμές του Μπαχρέιν οφείλεται σε πολλαπλά προβλήματα -στον κινητήρα, στη χωροταξία, στο βάρος και αλλού- αλλά ένα είναι το βασικότερο και δεν της επιτρέπει να εξαπολύει την πλήρη δυναμικής της: το κιβώτιο ταχυτήτων.

Ο Φερνάντο Αλόνσο φέρεται να πέταξε εκνευρισμένος τα γάντια του βγαίνοντας από τη νέα Aston Martin AMR26 στις δοκιμές του Μπαχρέιν και ο Λανς Στρολ δήλωσε πως “αυτή τη στιγμή δείχνουμε να είμαστε τέσσερα δευτερόλεπτα πίσω από την κορυφαία ομάδα, ίσως και τεσσεράμισι”, καθώς το κλίμα είναι πολύ βαρύ στο ξεκίνημα της “εποχής Νιούι” της ομάδας.

Η Aston Martin έκανε απόψε στη Σαουδική Αραβία την επίσημη παρουσίαση των χρωμάτων που θα φέρει η νέα AMR26 για τη σεζόν της Formula 1 του 2026 – το πρώτο μονοθέσιο της ομάδας που έχει σχεδιάσει ο Άντριαν Νιούι και το πρώτο με εργοστασιακό κινητήρα, της Honda.

Ο οδηγός που κατά πολλούς είναι το φαβορί για το φετινό τίτλο της Formula 1, Τζορτζ Ράσελ, εκτιμά ότι με τους νέους κανονισμούς του 2026 η Aston Martin έχει τις πιθανότητες να μπει δίπλα στις McLaren, Mercedes, Red Bull και Ferrari στο γκρουπ των κορυφαίων ομάδων που θα διεκδικούν τις νίκες στο σπορ.

Μετά από δύο δεκαετίες στη Red Bull Racing, ο Άντριαν Νιούι μόλις πριν λίγες ημέρες εμφάνισε το πρώτο μονοθέσιο Aston Martin της θαυμαστής του καριέρας στις δοκιμές της Βαρκελώνης – και άφησε άφωνο τον κόσμο της F1. Ο Βρετανός εξηγεί τη διαδικασία πίσω από τη δημιουργία της εκθαμβωτικής AMR26.

Η πολυαναμενόμενη πρεμιέρα της Aston Martin AMR26, της πρώτης που σχεδιάστηκε από τον Νιούι και διαθέτει την εργοστασιακή μονάδα ισχύος της Honda, άφησε ικανοποιημένο τον Ισπανό αστέρα της ομάδας – καθώς μετά το μηχανικό πρόβλημα της Πέμπτης, χθες (30/1) συμπλήρωσε 61 γύρους.

Η ιαπωνική εταιρεία αποκάλυψε σήμερα (20/1) στο Τόκιο -πάνω σε ένα καταπράσινο εκθεσιακό μονοθέσιο του 2026- την ολοκαίνουρια υβριδική μονάδα ισχύος RA626H, την οποία θα φορά η νέα Aston Martin AMR26 στο νέο πρωτάθλημα της Formula 1.

Ο επικεφαλής μηχανικός του Μαξ Φερστάπεν στη Red Bull Racing, Τζιανπιέρο Λαμπιάσε, βρίσκεται -σύμφωνα με βρετανικά δημοσιεύματα- στο “στόχαστρο” της Aston Martin για ανώτερη διοικητική θέση – ακόμα και της διεύθυνσης της ομάδας του Σίλβερστοουν.

Καθώς το παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1 του 2025 έκλεισε σήμερα (7/12) στο Άμπου Ντάμπι, το σπορ μπαίνει πια στην τροχιά μιας νέας εποχής με τους ολοκαίνουριους τεχνικούς κανονισμούς του 2026. Δείτε πότε ξεκινά η νέα σεζόν, καθώς και τις ημερομηνίες των παρουσιάσεων που έχουν ανακοινωθεί μέχρι τώρα και των τριών δοκιμών του χειμώνα.

Ο Λάντο Νόρις έγινε σήμερα στο Άμπου Ντάμπι ο 35ος πρωταθλητής της Ιστορίας της Formula 1, σε μια διαδρομή που ξεκίνησε το 2019 και έφτασε μέχρι τον “Όλυμπο” του παγκόσμιου μότορσπορ. Δείτε τους άλλους 34 πρωταθλητές του σπορ και πόσους τίτλους έχει ο καθένας.

Η Aston Martin AMR26, το πρώτο μονοθέσιο της ομάδας του Σίλβερστοουν που φέρει την υπογραφή του Άντριαν Νιούι και τις μονάδες ισχύος της Honda, θα αποκαλυφθεί μετά το πρώτο πενθήμερο δοκιμών των ομάδων στη Βαρκελώνη. Δείτε τις ημερομηνίες των παρουσιάσεων που έχουν ανακοινωθεί μέχρι τώρα, καθώς και των τριών δοκιμών του χειμώνα.

Η ομάδα του Σίλβερστοουν ανακοίνωσε ότι ο Άντριαν Νιούι θα αναλάβει τη θέση του διευθυντή Άντι Κάουελ στην κρίσιμη και μεταβατική σεζόν του 2026 στη Formula 1, ενώ παράλληλα θα διατηρήσει την πλήρη διοίκηση του τεχνικού τμήματος και τον πρώτο λόγο στο σχεδιασμό των μονοθεσίων.

Σε μια κρίσιμη στιγμή για την ομάδα του Σίλβερστοουν, λίγο πριν από την αυγή των μεγάλων αλλαγών του 2026 στη Formula 1, η ομάδα αποσταθεροποιείται με την διαφαινόμενη αποχώρηση του διευθύνοντος συμβούλου Άντι Κάουελ, έπειτα από συνεχείς διαφωνίες του με τον Άντριαν Νίουι – ενώ σοβαρή υποψηφιότητα για τη διεύθυνσή της θέτει πλέον ο Κρίστιαν Χόρνερ.