H Honda πήρε στη Σακούρα ένα σασί της Aston AMR26 για δοκιμές -Η νέα ενημέρωση ενόψει του Μαϊάμι
Η Honda αποκάλυψε ότι πραγματοποίησε για πρώτη φορά εκτεταμένες δοκιμές με το φετινό μονοθέσιο AMR26 της Aston Martin στις εγκαταστάσεις της στη Σακούρα, σε μια προσπάθεια να αντιμετωπίσει τα προβλήματα κραδασμών που έχουν εμφανιστεί από την αρχή της σεζόν.
Ο επικεφαλής μηχανικός και αγωνιστικός διευθυντής της Honda, Σιντάρο Οριχάρα, επιβεβαίωσε ότι η εταιρεία κατάφερε να μεταφέρει ένα σασί της AMR26 στη βάση της στην Ιαπωνία για περαιτέρω στατικές δοκιμές – κάτι που συμβαίνει για πρώτη φορά στο πλαίσιο της συνεργασίας με την Aston Martin.
Η συνεργασία αυτή συνεχίζεται εντατικά, παρά το καταστροφικό της ξεκίνημα στη σεζόν του 2026, με στόχο να επιλυθούν τα αρχικά προβλήματα ενσωμάτωσης της μονάδας ισχύος του 2026 στο σασί της AMR26. Τα ζητήματα αυτά έχουν προκαλέσει έντονους κραδασμούς στους τρεις πρώτους αγώνες της χρονιάς, σε σημείο που οι οδηγοί εγκατέλειπαν λόγω φυσικής καταπόνησης.
Ο Φερνάντο Αλόνσο, συγκεκριμένα, είχε εξηγήσει ότι οι κραδασμοί στο τιμόνι ήταν τόσο έντονοι ώστε τα χέρια του “μούδιαζαν ελαφρώς” μετά από μόλις 25 λεπτά στην πίστα. Παρά τα προβλήματα, όμως, ο Ισπανός κατάφερε τον πρώτο φετινό τερματισμό της ομάδας στο Ιαπωνικό GP και τόνισε ότι υπάρχει “τεράστιο περιθώριο εξέλιξης” για την Aston Martin-Honda μέσα στη σεζόν.
Μετά τον αγώνα της Σουζούκα, η Honda μετέφερε ένα μονοθέσιο AMR26 στο εργοστάσιό της για περαιτέρω δοκιμές, αποκτώντας έτσι περισσότερες ευκαιρίες πρακτικής εργασίας πάνω στο σύνολο σασί-κινητήρα, με στόχο τη βελτίωση της αξιοπιστίας μέσω της μείωσης των κραδασμών.
Μιλώντας για τις εξελίξεις έκτοτε, ο Οριχάρα ξεκαθάρισε ότι έχει σημειωθεί πρόοδος, αλλά δεν θα υπάρξει άμεσα ορατή διαφορά στην απόδοση της μονάδας ισχύος στο GP του Μαϊάμι, περιορίζοντας τις προσδοκίες για μεγάλα άλματα απόδοσης.
“Ήταν μια μακρά αλλά έντονη περίοδος μεταξύ των αγώνων, με πολλή δουλειά να γίνεται σε συνεργασία με την Aston Martin τόσο στην Ιαπωνία όσο και στο Ηνωμένο Βασίλειο”, δήλωσε ο Ιάπωνας.
“Το GP Ιαπωνίας έδειξε ότι η δουλειά κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση και μας έδωσε το κίνητρο να συνεχίσουμε να πιέζουμε. Μετά τον αγώνα, εκμεταλλευτήκαμε την ευκαιρία να κρατήσουμε ένα από τα μονοθέσια AMR26 στη Σακούρα για περαιτέρω στατικές δοκιμές, εστιάζοντας στη μείωση των κραδασμών και συνεπώς στην αύξηση της αξιοπιστίας”.
Σύμφωνα με τον Οριχάρα, η πρόοδος που έχει επιτευχθεί επιτρέπει την εφαρμογή νέων διορθωτικών μέτρων στο Μαϊάμι αλλά και αργότερα μέσα στη σεζόν.
Όμως, από όσα γίνονται κατανοητά, ένας πρώτος ορατός αντίκτυπος στην απόδοση της AMR26 στην πίστα θα προκύψει με την πρώτη μεγάλη φετινή αναβάθμιση του κινητήρα που θα επιτρέψει η FIA στους κατασκευαστές που έχουν χάσει έδαφος. Αυτή θα συμβεί είτε στο GP του Καναδά (27 Μαΐου) είτε στο Μονακό GP (7 Ιουνίου) – με την προϋπόθεση, φυσικά, ότι η Honda θα είναι έτοιμη μέχρι τότε.