Η F1 μείωσε τη διάρκεια των αγώνων από το 2027 – Ποιοι είναι οι λόγοι και ποιες ακόμη αλλαγές ψηφίστηκαν

Κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης της Επιτροπής F1 στο Λονδίνο, συγκεκριμένα, συμφωνήθηκε η μείωση της απόστασης ενός Grand Prix από τα 305 στα 290 χιλιόμετρα. Για την εφαρμογή της απόφαση εκκρεμεί η τελική έγκριση να εκκρεμεί από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (WMSC) της FIA, αλλά αυτή θεωρείται τυπική διαδικασία.

Για το 2027 είχε ήδη αποφασιστεί να αυξηθεί η ισχύς του κινητήρα εσωτερικής καύσης και να μειωθεί η ισχύς που παρέχουν τα ηλεκτρικά εξαρτήματα του υβριδικού συστήματος, ώστε να επαναπροσδιοριστεί η φιλοσοφία των μονάδων ισχύος και να μειωθούν τα επίπεδα superclipping και ανάκτησης ενέργειας κατά τη διάρκεια των αγώνων.

Η ισχύς του θερμικού V6 Turbo, λοιπόν, θα αυξηθεί στα 420 kW, ενώ η μέγιστη ισχύς του ηλεκτροκινητήρα MGU-K θα μειωθεί στα 300 kW – με εξαίρεση το Overtake Mode, όπου θα παραμείνει στα 350 kW. Για να επιτευχθεί αυτό, η παροχή καυσίμου προς τον κινητήρα αυξήθηκε κατά 5%, ώστε να αποδώσει την αναμενόμενη αύξηση ισχύος.

Αντί να αυξηθεί η χωρητικότητα των ρεζερβουάρ ώστε να καλυφθεί η αυξημένη παροχή καυσίμου, η FIA και η FOM επέλεξαν να μειώσουν την απόσταση των αγώνων για την επόμενη σεζόν, ώστε να περιοριστεί ο κίνδυνος να ξεμείνουν οι οδηγοί από καύσιμα στο τέλος του αγώνα. Στις περισσότερες πίστες, αυτό θα σημαίνει περίπου τρεις γύρους λιγότερους σε σχέση με τον σημερινό αριθμό.

Δεν είναι σαφές αν οι αγώνες θα παραμείνουν στη μειωμένη τους απόσταση και το 2028, όταν οι κανονισμοί των μονάδων ισχύος θα αναθεωρηθούν εκ νέου. Το 2028, η ισχύς του V6 θα αυξηθεί ξανά στα 450 kW, ενώ η συνολική παροχή καυσίμου θα αυξηθεί κατά 13%, ώστε να δημιουργηθεί κατανομή 60/40 μεταξύ ισχύος από την καύση και ηλεκτρικής ισχύος, κάτι που θα απαιτήσει μεγαλύτερο ρεζερβουάρ – και συνεπώς σχεδιαστικές αλλαγές στο σασί.

Πέραν αυτής της απόφασης, η Επιτροπή F1 προώθησε επίσης και άλλες αλλαγές προς έγκριση από το WMSC, μεταξύ των οποίων και την αναθεώρηση του χρονικού πλαισίου για τους αγώνες που διακόπτονται.

Το όριο των δύο ωρών της μέγιστης διάρκειας ενός GP θα παραμείνει σε ισχύ. Όμως, σε περίπτωση διακοπής με κόκκινα σημαία, το χρονικό παράθυρο τριών ωρών που ισχύει σήμερα θα καταργηθεί και θα εφαρμοστεί μια αυστηρή ώρα λήξης για οποιονδήποτε αγώνα καθυστερεί ή επηρεάζεται από τη βροχή, λαμβάνοντας υπόψη το διαθέσιμο φυσικό φως.

Στόχος της FIA με τις αλλαγές αυτές, σύμφωνα με την ανακοίνωσή της, είναι “να διασφαλιστεί ότι οι θεατές θα έχουν τις καλύτερες δυνατές πιθανότητες να απολαύσουν έναν πλήρη αγώνα σε περίπτωση που προκύψουν διακοπές”.

Η ανακοίνωση αποκάλυψε επίσης ότι οι αγωνοδίκες της F1 θα έχουν μεγαλύτερη εξουσία να παρατείνουν τις ελεύθερες δοκιμές σε περίπτωση παρατεταμένων περιόδων με κόκκινη σημαία, ώστε οι ομάδες να μην χάνουν χρόνο προετοιμασίας σε περίπτωση ατυχήματος που απαιτεί χρονοβόρα επισκευή της μπαριέρας.

Επιπλέον, η ομολογκασιόν των κιβωτίων ταχυτήτων καταργήθηκε για το 2027, κάτι που σημαίνει ότι οι κατασκευαστές θα μπορούν να συνεχίσουν να εξελίσσουν τα συστήματα μετάδοσης και την επόμενη σεζόν.

Το έγγραφο προαναγγέλλει, τέλος, περαιτέρω μικρές αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς για την επόμενη χρονιά, καθώς και μη δημοσιοποιημένες ακόμη αλλαγές στους αθλητικούς και οικονομικούς κανονισμούς για τη φετινή σεζόν.