F1 2026

Η ξαφνική αποχώρηση του αρχισχεδιαστή Κρεγκ Σκίνερ λίγο πριν την έναρξη της σεζόν από τη Red Bull Racing και η διαφαινόμενη αποχώρηση τώρα του Όλε Σακ -ενός εκ των κορυφαίων μηχανικών του Μαξ Φερστάπεν- γεννά ερωτηματικά σχετικά με την αρμονική λειτουργία του τεχνικού τμήματος στο Μίλτον Κινς, και για τις σχεδιαστικές κατευθύνσεις του Πιέρ Βασέ.

Η πρωταθλήτρια έδειξε ήδη από τη Σουζούκα να πλησιάζει σε απόσταση βολής τη Mercedes στη Σουζούκα, αλλά οι τελευταίες πληροφορίες περί της επερχόμενης “τεράστιας” αναβάθμισης της MCL40 στο επόμενο GP, στο Μαϊάμι (1-3 Μαΐου) σε συνδυασμό με τον “καλύτερο Όσκαρ Πιάστρι που έχουμε δει ποτέ”, σύμφωνα με τον Αντρέα Στέλλα, βάζουν “φωτιά” στο πρωτάθλημα.

Οι δύο Ιταλοί πρωτοπόροι της βαθμολογίας της Formula 1 και του MotoGP, ο Κίμι Αντονέλι της Mercedes και ο Μάρκο Μπετζέκι της Aprilia, γιόρτασαν το Πάσχα των Καθολικών προσκεκλημένοι του θρύλου Βαλεντίνο Ρόσι στο VR46 Motor Ranch στην Ταβούλια της Ιταλίας.

Η ανάγκη ανάκτησης ενέργειας ακόμα και στον έναν γύρο των δοκιμών κατάταξης των νέων υβριδικών φετινών μονοθεσίων της Formula 1 έχει γνωρίσει σχεδόν ομόφωνη αρνητική κριτική, αλλά το σπορ δεν μπορεί να επαναφέρει τις “flat-out” κατατακτήριες πριν από την επόμενη χρονιά.

Στο περσινό πρότυπο της McLaren, η Mercedes F1 θα αφήσει τους Τζορτζ Ράσελ και Κίμι Αντονέλι να μάχονται για τις νίκες στην κορυφή της Formula 1, “αρκεί να αφήνουν χώρο ανάμεσα στα δύο αυτοκίνητα”, ξεκαθάρισε ο διευθυντής της ομάδας, Τότο Βολφ. Όμως, ο Αυστριακός άφησε να εννοηθεί ότι αυτή η ισονομία ίσως μεταβληθεί σε προτεραιότητα σε έναν εκ των δύο, αργότερα στη χρονιά.

Ο πρώην διευθυντής της Scuderia και νυν της Audi F1, Ματία Μπινότο, έφτασε στα όρια του χλευασμού μιλώντας για την πρώην ομάδα του τρία χρόνια μετά την αποχώρησή του από το Μαρανέλο. Πού εντοπίζονται οι αιτίες της άσβεστης ρήξης του Ιταλού με τη Ferrari – και πώς σχετίζεται αυτό με την απρόσμενη και άμεση αποχώρηση του Τζόναθαν Ουίτλι από το Χίνβιλ.

Στην προσπάθεια άμεσης επίλυσης των βασικών μειονεκτημάτων των νέων τεχνικών κανονισμών της F1, μετά την πολύπλευρη και έντονη κριτική που έχει ασκηθεί στα πρώτα τρία GP του 2026, όλες οι εμπλεκόμενες πλευρές θα εξετάσουν την επόμενη εβδομάδα (Μ. Πέμπτη 9/04) έξι προτάσεις αλλαγών.

O καιρός γύρισε για την άλλοτε κραταιά Red Bull Racing μαζί με το γύρισμα της νέας σελίδας των τεχνικών κανονισμών της Formula 1 το 2026, με αποτέλεσμα η ομάδα του Μίλτον Κινς να βρίσκει τον εαυτό της αντιμέτωπο με δυσεπίλυτα προβλήματα -χωρίς σαφή ορίζοντα βελτίωσης- που ακόμα δεν έχει κατανοήσει πλήρως, και κρατούν τον Μαξ Φερστάπεν μακριά από τις μάχες για τις νίκες και τους τίτλους.

Ο Φερνάντο Αλόνσο άφησε να εννοηθεί ότι αν η φετινή Aston Martin AMR26 συνεχίσει τη φτωχή της απόδοση υπάρχει το ενδεχόμενο να ανανεώσει το συμβόλαιό του με την ομάδα του Σίλβερστοουν και για τον επόμενο χρόνο, ώστε “να μην αποχωρήσω με απογοητευτικό τρόπο”.

Ο διευθυντής της Scuderia, Φρεντ Βασέρ, λέει ότι στο Μαϊάμι στις αρχές Μαΐου “θα ξεκινήσει ένα νέο πρωτάθλημα” της Formula 1, καθώς η ιταλική ομάδα -στην προσπάθειά της να καταδιώξει τη Mercedes F1- θα δουλέψει πυρετωδώς τον Απρίλιο με δοκιμές στην πίστα των αεροδυναμικών αναβαθμίσεων της SF-26, πριν φέρει την τροποποιημένη μονάδα ισχύος που προγραμματίζει για το GP Ισπανίας.

Η απάντηση στο ερώτημα αν η McLaren με τον Όσκαρ Πιάστρι είχε την ταχύτητα να κερδίσει τη Mercedes στην Ιαπωνία, αν δεν ατυχούσε με το χρονισμό του οχήματος ασφαλείας, είναι οριακή – και αυτό είναι ένα σπουδαίο νέο για την ομάδα του Ουόκινγκ. Όμως, υπάρχει ένα σημαντικό βήμα που πρέπει να κάνει για να διεκδικεί σταθερά τις φετινές νίκες στη φετινή Formula 1.

Η Scuderia φέρεται, σύμφωνα με πηγές του ιταλικού Τύπου, να έχει λάβει την έγκριση από τη FIA για την αναβάθμιση της μονάδας ισχύος της SF-26 – ένα ζήτημα καθοριστικής σημασίας στη στρατηγική της ιταλικής ομάδας για να μειώσει την υστέρησή της από τη Mercedes στη φετινή Formula 1.

Ο επικεφαλής της McLaren, Αντρέα Στέλλα, θεωρεί πως η Formula 1 και η FIA έχουν την ευθύνη να θεσπίσουν μέτρα ώστε να αποτραπεί στο μέλλον ένα ατύχημα όπως αυτό του Όλιβερ Μπέρμαν στο GP Ιαπωνίας. Πώς μπορεί να λυθεί το πρόβλημα των μονοθεσίων δύο ταχυτήτων κατά τις αντίστοιχες φάσεις φόρτισης / χρήσης της ηλεκτρικής ενέργειας.

Η FIA προχώρησε σε διευκρινίσεις, μετά το ατύχημα 50G του Όλιβερ Μπέρμαν στο GP Ιαπωνίας, για το θέμα της διαφοράς ταχύτητας μεταξύ των μονοθεσίων που ανακτούν ενέργεια ή μη – το οποίο ανησυχεί τους οδηγούς από το ξεκίνημα της χρονιάς.

Ο τετράκις πρωταθλητής της Formula 1 άφησε με άμεσο και ευθύ τρόπο ανοιχτό το ενδεχόμενο να αποχωρήσει από το σπορ, μετά την απογοητευτική του 8η θέση στο GP Ιαπωνίας και με τα συνεχιζόμενα παράπονά του για την πτυχή της διαχείρισης της ηλεκτρικής ενέργειας στα νέα φετινά υβριδικά μονοθέσια.

Ο Όλιβερ Μπέρμαν εξετάστηκε στο ιατρικό κέντρο της πίστας της Σουζούκα μετά τη σφοδρή του πρόσκρουση στις μπαριέρες στον 22ο γύρο του GP Ιαπωνίας, αλλά παρότι τραυματίστηκε στο πόδι του οι ακτινογραφίες δεν έδειξαν κάταγμα -Εγείρεται σοβαρά πλέον σοβαρά το θέμα της ασφάλειας λόγω των διαφορετικών ταχυτήτων των μονοθεσίων που ανακτούν ενέργεια ή μη.

Ο Αντρέα Κίμι Αντονέλι ανέβηκε στην κορυφή της βαθμολογίας της F1 με τις διαδοχικές του νίκες στην Κίνα και την Ιαπωνία, περνώντας τον Τζορτζ Ράσελ (έπειτα από το δεύτερο διαδοχικό ατυχές διήμερο για τον Βρετανό) με διαφορά 9 βαθμών. Στους 23 βαθμούς πίσω ο Σαρλ Λεκλέρ, διεύρυνε τη διαφορά η Mercedes στο πρωτάθλημα κατασκευαστών.

Ο Αντρέα Κίμι Αντονέλι πέτυχε τη δεύτερη διαδοχική του νίκη στη Formula 1 κερδίζοντας το GP Ιαπωνίας χάρη σε έναν εξαιρετικά ευτυχή για εκείνον χρονισμό της εισόδου του οχήματος ασφαλείας. Δεύτερος ο Όσκαρ Πιάστρι της αναγεννημένης McLaren, ο Σαρλ Λεκλέρ αμύνθηκε στην επίθεση του Τζορτζ Ράσελ για την 3η θέση του βάθρου.

Ο τρίτος αγώνας του πρωταθλήματος της Formula 1 του 2026, το GP Ιαπωνίας, διεξάγεται στην πίστα της Σουζούκα. Παρακολουθήστε σε ζωντανή περιγραφή την εξέλιξή του από το Liveblog του SPORT24.

Εντελώς αποκαρδιωμένος με τον αποκλεισμό του στο Q2 των δοκιμών κατάταξης του GP Ιαπωνίας και κυρίως με την αίσθηση της Red Bull RB22 εμφανίστηκε ο Μαξ Φερστάπεν – ενώ μια δήλωσή του ερμηνεύτηκε από κάποιους ως νέα ένδειξη των σκέψεων του Ολλανδού να αποχωρήσει από τη Formula 1.

Ο Σαρλ Λεκλέρ έκανε σαφή τον εκνευρισμό του στη ραδιοεπικοινωνία με τον μηχανικό του Μπράιν Μπότσι μετά τις δοκιμές κατάταξης του GP Ιαπωνίας, όπου έμεινε στην 4η θέση – πολύ μακριά από τις Mercedes και πίσω από τη McLaren του Όσκαρ Πιάστρι.

Η Mercedes συνέχισε την κυριαρχία της στη Formula 1 κλειδώνοντας και στη Σουζούκα την πρώτη σειρά της εκκίνησης, καθώς ο Κίμι Αντονέλι κατέκτησε τη δεύτερη διαδοχική του πολ ποζίσιον με σημαντική διαφορά από τον Τζορτζ Ράσελ. Οι McLaren και Ferrari μοιράστηκαν τη 2η και 3η σειρά, αποκλείστηκε στο Q2 και έμεινε στην 11η θέση ο Μαξ Φερστάπεν.

Ο Αντρέα Κίμι Αντονέλι κατέκτησε τη δεύτερη διαδοχική του πολ ποζίσιον κερδίζοντας τον ομόλογό του στη Mercedes Τζορτζ Ράσελ με τρία δέκατα του δευτερολέπτου, χωρίς η ταχύτητά του να αμφισβητηθεί σε κανένα σημείο των δοκιμών κατάταξης του GP Ιαπωνίας. Τρίτος ο Όσκαρ Πιάστρι στην καλύτερη φετινή μέρα της McLaren, έχασε την ανταγωνιστικότητά της στο Q3 η Ferrari.

Το πρωτάθλημα της Formula 1 του 2026 συνεχίζεται αυτό το διήμερο (28-29 Μαρτίου) στην Ιαπωνία. Παρακολουθήστε σε LIVE περιγραφή από το Live blog του SPORT24 τις δοκιμές κατάταξης που θα καθορίσουν τη σειρά εκκίνησης του 3ου φετινού Grand Prix.

Ο Κίμι Αντονέλι ήταν δυόμισι δέκατα ταχύτερος του Τζορτζ Ράσελ και η Mercedes σχεδόν ένα δευτερόλεπτο μπροστά από την πλησιέστερη αντίπαλό της στην 3η περίοδο ελεύθερων δοκιμών της Σουζούκα, δείχνοντας έτοιμοι και πάλι για το 1-2 στις δοκιμές κατάταξης (28/3, 08:00).

Η Scuderia ήταν 7 δέκατα μακριά από τον κορυφαίο ρυθμό των McLaren και Mercedes στις ελεύθερες δοκιμές του GP Ιαπωνίας σήμερα (27/3), ίσως στην πρώτη της φετινή προβληματική ημέρα, κι έμεινε με αρκετή δουλειά για να προσπαθήσει να καταλάβει και να ρυθμίσει την SF-26 ενόψει των δοκιμών κατάταξης.

Ο Όσκαρ Πιάστρι, ταχύτερος της πρώτης ημέρας ελεύθερων δοκιμών του GP Ιαπωνίας, υποστήριξε ότι η Mercedes F1 απλώς αξιοποιεί λίγο καλύτερα την (κοινή τους) μονάδα ισχύος και ίσως να έχει κάποια μικρά αεροδυναμικά πλεονεκτήματα σε σχέση με τη McLaren MCL40, αλλά τίποτα από τα παραπάνω δεν είναι αρκετά μεγάλο.

Ο Όσκαρ Πιάστρι με τη McLaren MCL40 σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στη 2η περίοδο ελεύθερων δοκιμών του GP της Σουζούκα, με διαφορά 92 χιλιοστών από τον Κίμι Αντονέλι και δύο δεκάτων από τον Τζορτζ Ράσελ με τις δύο Mercedes W17. Στα 7 δέκατα πίσω η Ferrari, στο 1,4’’ ο Μαξ Φερστάπεν και η Red Bull.

Η Mercedes F1 συνέχισε την κυριαρχία της και στην πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών του GP Ιαπωνίας με τους δύο πρώτους χρόνους των Τζορτζ Ράσελ και Κίμι Αντονέλι (που χωρίστηκαν από μόλις 26 χιλιοστά του δευτερολέπτου), σε μια περίοδο που η McLaren έδειξε σαφώς βελτιωμένη σε απόδοση και αξιοπιστία και πλησίασε τα “ασημένια βέλη” στο ενάμισι δέκατο.

Σε μια προσπάθεια να περιορίσει την έμφαση στην ηλεκτρική ενέργεια και να τη μετατοπίσει περισσότερο προς την οδηγική ικανότητα και την απόλυτη ταχύτητα στον έναν γύρο, η FIA μείωσε το όριο ανάκτησης ενέργειας των μονοθεσίων στις δοκιμές κατάταξης ενόψει του GP Ιαπωνίας.

Η Formula 1 παραμένει στην Ασία για τον τρίτο της φετινό αγώνα, αυτό το τριήμερο (27-29 Μαρτίου) στην πίστα της Σουζούκα. Δείτε τα ωράρια και διαβάστε όλες τις πρακτικές πληροφορίες που πρέπει να γνωρίζετε για το GP Ιαπωνίας 2026.

Μετά τη σχέση συμπίεσης της μονάδας ισχύος της, η Mercedes βρίσκεται και πάλι στο “μικροσκόπιο” άλλων ομάδων και της FIA – αυτή τη φορά για τον τρόπο με τον οποίο κλείνει η εμπρός πτέρυγα της W17 στο τέλος της ευθείας και στην κρίσιμη φάση της ειδόσου στη στροφή.

Τα δύο πρώτα GP της σεζόν 2026 της Formula 1 έδειξαν ότι η Ferrari SF-26 είναι μεν ανταγωνιστική της Mercedes W17, αλλά στο τέλος αδυνατεί να την κερδίσει λόγω της υστέρησης ταχύτητας στις ευθείες – κάτι που δεν οφείλεται κυρίως στην αεροδυναμική, αλλά σχετίζεται με την αποδοτικότητα του υβριδικού συστήματος και με το λογισμικό που την ελέγχει.

Το 3ο φετινό Grand Prix του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος της Formula 1 συνεχίζει το ταξίδι του στην Ανατολή και στην θρυλική πίστα της Σουζούκα, στην Ιαπωνία, για ένα ακόμη συναρπαστικό και πολλά υποσχόμενο τριήμερο. Ο αγώνας θα μεταδοθεί την Κυριακή, 29 Μαρτίου, στις 08:00, ζωντανά, αποκλειστικά στο ΑΝΤ1+ (https://www.antennaplus.gr ) και σε μαγνητοσκόπηση στις 16:30 στον ΑΝΤ1.

Ο Ινάκι Ρουέντα, επικεφαλής στρατηγικής της Ferrari τον καιρό που ο Ματία Μπινότο ήταν διευθυντής της Scuderia (μέχρι το τέλος του 2023), είναι ένα από τα επικρατέστερα ονόματα που ακούγονται για τη διεύθυνση της Audi F1 μετά την αποχώρηση του Τζόναθαν Ουίτλι.

Η Haas F1 και η Racing Bulls παρουσίασαν τα νέα σχέδια των μονοθεσίων τους για τον επερχόμενο αγώνα της Σουζούκα (27-29 Μαρτίου), τον 2ο αγώνα του φετνιού πρωταθλήματος της Formula 1.

Μετά τις ματαιώσεις των αγώνων του Μπαχρέιν και της Σαουδικής Αραβίας τον Απρίλιο, η F1 αρχίζει να εξετάζει προσεκτικά τα δεδομένα και για τους αγώνες του Αζερμπαϊτζάν, του Κατάρ και του Άμπου Ντάμπι -παρότι αυτά είναι προγραμματισμένα για το Φθινόπωρο- καθώς η γεωπολιτική ένταση στο Ιράν και τον Περσικό Κόλπο δεν δείχνει σημάδια ρεαλιστικής αποκλιμάκωσης.

Μετά από τις διπλές εγκαταλείψεις και στα δύο GP μέχρι στιγμής στη Formula 1, και ενμέσω δυσεπίλυτων προβλημάτων, η Aston Martin και η Honda βρίσκονται αντιμέτωπες με το πολύ ρεαλιστικό ενδεχόμενο μιας ιδιαίτερα επώδυνης αποτυχίας στον εντός έδρας αγώνα της δεύτερης, το προσεχές τριήμερο (27-29 Μαρτίου) στη Σουζούκα της Ιαπωνίας.

Ο Σαρλ Λεκλέρ και η Ferrari παραδέχθηκαν ότι η νέα γενιά μονοθεσίων δεν ταιριάζει στο έμφυτο οδηγικό στιλ του Μονεγάσκου. “Χρειάζεται διαφορετική οδηγική προσέγγιση αλλά είναι πολύ οξυδερκής και θα τα καταφέρει”, λέει ο διευθυντής της Scuderia Φρεντ Βασέρ.