Οι Χάμιλτον, Λεκλέρ και Φερστάπεν δέχθηκαν ποινές θέσεων για την εκκίνηση του GP Βραζιλίας

Η Ferrari αποφάσισε να προχωρήσει στην αλλαγή του κινητήρα εσωτερικής καύσης V6 Turbo και στις δύο SF-26, των Χάμιλτον και Λεκλέρ. Η απόφαση αυτή συνεπάγεται ποινή δέκα θέσεων στο grid για τον καθένα στον αγώνα του Ιντερλάγκος.

Στην περίπτωση του Φερστάπεν, η RBR προχώρησε σε πλήρη αλλαγή της υβριδικής μονάδας ισχύος – κάτι που σημαίνει ότι θα δεχθεί πολλαπλές ποινές υπέρβασης του ορίου μηχανικών μερών της μονάδας ισχύος, και έτσι θα εκκινήσει από την τελευταία θέση του grid.

Η Red Bull είχε αφήσει να εννοηθεί νωρίτερα μέσα στο αγωνιστικό τριήμερο ότι ήθελε να περιμένει όσο το δυνατόν περισσότερο προτού αποφασίσει για ενδεχόμενη αλλαγή μονάδας ισχύος. Πριν από την έναρξη του τριημέρου, η ομάδα του Μίλτον Κινς είχε δηλώσει ότι μια τέτοια αλλαγή δεν ήταν ακόμη απαραίτητη στο Ιντερλάγκος. Ωστόσο, η εκτίμησή της άλλαξε την Παρασκευή.

Ο Φερστάπεν αντιμετώπισε αρκετά μικρά προβλήματα, τα οποία συνέβαλαν επίσης στο να χάσει τα τελευταία έξι λεπτά του FP2. Μόλις ο τετράκις πρωταθλητής βγήκε από το κόκπιτ της RB22, οι μηχανικοί ξεκίνησαν αμέσως να εργάζονται κάτω από το μονοθέσιο.

Το βράδυ της Παρασκευής, η Red Bull παραβίασε τη νυχτερινή απαγόρευση εργασιών στα γκαράζ (κάτι που κάθε ομάδα δικαιούνται να κάνει δύο φορές το χρόνο) ώστε να προχωρήσει σε πλήρη αλλαγή της μονάδας ισχύος – κάτι που επιβεβαιώθηκε επίσημα σήμερα (7/11).

Αυτό σημαίνει ότι ο Φερστάπεν θα κληθεί για ακόμη μία φορά να δώσει μάχη να ανελιχθεί στην κατάταξη – μια συνθήκη στην οποία έχει μεγάλη εμπειρία στο Σάο Πάουλο. Πέρσι ξεκίνησε από την έξοδο των πιτς και κατάφερε να ανέβει μέχρι το βάθρο, ενώ το 2024 κέρδισε μεγαλειωδώς τον αγώνα σε βρεγμένη πίστα ξεκινώντας από τη 17η θέση του grid – βάζοντας ουσιαστικά τέλος στις ελπίδες του Λάντο Νόρις για τον τίτλο εκείνης της χρονιάς.

Το 2016, ο Μαξ πραγματοποίησε επίσης μια αξιομνημόνευτη αντεπίθεση στη βροχή στα τελευταία στάδια του αγώνα, αν και εκείνη είχε ακολουθήσει μια λανθασμένη επιλογή ελαστικών από τη Red Bull.

Ο Χάμιλτον επίσης έκανε μια ιστορική αντεπίθεση στη Βραζιλία. Το 2021 χρειάστηκε κι εκείνος να ανελιχθεί στην κατάταξη – και μάλιστα το κατάφερε δύο φορές, με εντυπωσιακό τρόπο. Ο επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής ανέβηκε από την 20ή στην πέμπτη θέση στον αγώνα Sprint.

Για τον κυρίως αγώνα, υποχώρησε στη 10η θέση του grid λόγω ποινής (καθώς τότε το Sprint καθόριζε τη σειρά εκκίνησης του GP), όμως ούτε αυτό στάθηκε αρκετό για να τον εμποδίσει να πάρει τη νίκη της Κυριακής, σε μια από τις πιο μεγαλειώδεις εμφανίσεις της καριέρας του.

Αυτή τη φορά, η Ferrari αντιμετωπίζει πολύ μεγαλύτερες δυσκολίες στο Autodromo Jose Carlos Pace – δεν είναι επουδενί το κορυφαίο μονοθέσιο που ήταν το 2021 η Mercedes. Ο Λεκλέρ χαρακτήρισε την Παρασκευή μία από τις πιο δύσκολες της χρονιάς, ενώ στη συνέχεια και ο επικεφαλής της ομάδας, Φρεντ Βασέρ, παραδέχθηκε ότι η Scuderia έχει ακόμη πολλή δουλειά.

Ένα πιθανό θετικό στοιχείο και για τους τρεις οδηγούς είναι ότι εξακολουθεί να προβλέπεται βροχή για τον αγώνα, κάτι που ενδεχομένως θα μπορούσε να τους βοηθήσει στην προσπάθειά τους να ανελιχθούν την κατάταξη.

Μαζί τους, ποινή 5 θέσεων για αλλαγή του V6 έχει και ο Τζορτζ Ράσελ της Mercedes, ενώ και ο Σέρτζιο Πέρεζ άλλαξε κινητήρα εσωτερικής καύσης, υπερσυμπιεστή και ηλεκτροκινητήρα MGU-K, με αποτέλεσμα να πρέπει να παραταθχεί και εκείνος από το πίσω μέρος του grid στον αγώνα της Κυριακής.