ΜΑΞ ΦΕΡΣΤΑΠΕΝ

Ο Μαξ Φερστάπεν και η ομάδα του όδευαν προς μια θριαμβευτική νίκη στο φετινό διάσημο γερμανικό αγώνα GT αντοχής στην παλιά πίστα του Νορντσλάϊφε, ώσπου ένα μηχανικό πρόβλημα της Mercedes-AMG GT3 έβαλε τέλος σε κάθε ελπίδα τους τρεισήμισι ώρες πριν τον τερματισμό.

Το αποκορύφωμα της συνεχιζόμενης φυγής καίριων στελεχών από τη Red Bull Racing, η συμφωνία του Τζιανπιέρο Λαμπιάσε -αρχιμηχανικού και στενότερου συνεργάτη του Μαξ Φερστάπεν- με τη McLaren, δεν θα επηρεάσει την απόφαση του τετράκις πρωταθλητή για την παραμονή του στην ομάδα ή ακόμη και στην ίδια τη Formula 1, σύμφωνα με τον Λοράν Μεκίς.

O Γιος Φερστάπεν, πατέρας του τετράκις πρωταθλητή της Formula 1 Μαξ Φερστάπεν, βγήκε σώος -όπως και ο συνοδηγός του, Τζάσπερ Βερμιούλεν- από σφοδρή πρόκρουση στα δέντρα στο δάσος της Βαλλωνίας.

Ο τετράκις πρωταθλητής της Formula 1 έκανε επίδειξη δύναμης στους πρώτους 10 γύρους του 2ου προκριματικού αγώνα για τις 24 Ώρες του Νίρμπουργκρινγκ, αλλά μία ζημιά στη Mercedes-AMG του στέρησε τη δυνατότητα της νίκης – η οποία κατέληξε στους Χάασε-Γκριν-Σιμς της Audi Scherer-Phx.

Ο Ολλανδός τετράκις πρωταθλητής της F1 και ο ομόλογός του Λούκας Άουερ στην ομάδα Winward Mercedes έγραψαν τον 6ο χρόνο στις κατατακτήριες του πρώτου προκριματικού αγώνα ενόψει των 24h του Νίρμπουργκρινγκ, αλλά θα εκκινήσουν από την 9η θέση μετά από ποινή για σύγκρουση με άλλο αγωνιζόμενο. Στην πολ ποζίσιον η BMW #23 με τον Νταβίντ Γιάν.

Ο Μαξ Φερστάπεν μίλησε για πρώτη φορά για τη μετακίνηση του στενότερού του συνεργάτη, του αρχιμηχανικού του Τζιανπιέρο Λαμπιάσε, στη McLaren – επιβεβαιώνοντας ότι προέτρεψε τον Βρετανο-Ιταλό να δεχθεί όταν εκείνος “ζήτησε να το ακούσει από εμένα προσωπικά” -Τι είπε ο Ολλανδός για τα φετινά προβλήματα της Red Bull και την απόδοση της RB22.

Ο Ολλανδός τετράκις πρωταθλητής ισχυρίζεται από καιρό, εμμέσως πλην σαφώς, ότι η σκέψη αποχώρησης από τη F1 -λόγω των νέων κανονισμών- είναι στο μυαλό του. Αυτό φαίνεται τώρα να πιστοποιείται και από τα λόγια του πατέρα του, Γιός Φερστάπεν, ότι ο Μαξ έδωσε τις “ευλογίες” του στον αρχιμηχανικό του, Τζιανπιέρο Λαμπιάσε, να μεταγραφεί στη McLaren F1 – κάτι που θα ήταν αδιανόητο στο παρελθόν.

Η FIA προχώρησε σε διευκρινίσεις, μετά το ατύχημα 50G του Όλιβερ Μπέρμαν στο GP Ιαπωνίας, για το θέμα της διαφοράς ταχύτητας μεταξύ των μονοθεσίων που ανακτούν ενέργεια ή μη – το οποίο ανησυχεί τους οδηγούς από το ξεκίνημα της χρονιάς.

Ο τετράκις πρωταθλητής της Formula 1 άφησε με άμεσο και ευθύ τρόπο ανοιχτό το ενδεχόμενο να αποχωρήσει από το σπορ, μετά την απογοητευτική του 8η θέση στο GP Ιαπωνίας και με τα συνεχιζόμενα παράπονά του για την πτυχή της διαχείρισης της ηλεκτρικής ενέργειας στα νέα φετινά υβριδικά μονοθέσια.

Εντελώς αποκαρδιωμένος με τον αποκλεισμό του στο Q2 των δοκιμών κατάταξης του GP Ιαπωνίας και κυρίως με την αίσθηση της Red Bull RB22 εμφανίστηκε ο Μαξ Φερστάπεν – ενώ μια δήλωσή του ερμηνεύτηκε από κάποιους ως νέα ένδειξη των σκέψεων του Ολλανδού να αποχωρήσει από τη Formula 1.

Ο Ολλανδός τετράκις πρωταθλητής της Formula 1 κυριάρχησε ολοκληρωτικά -μαζί με τους Ζιλ Γκουνόν και Ντάνιελ Χουνκαντέγια- στον πρώτο του αγώνα GT με τη Mercedes για το γερμανικό θεσμό NLS στην παλιά πίστα του Νίρμπουργκρινγκ – αλλά στη συνέχεια έχασε τη νίκη εξαιτίας λάθους της ομάδας του στη διαχείριση των σετ ελαστικών.

Μία μέρα μετά από το κρεσέντο δριμείας κριτικής του Μαξ Φερστάπεν στους νέους τεχνικούς κανονισμούς της Formula 1 κατά το τριήμερο του GP Αυστραλίας, όπου τερμάτισε στην 6η θέση, ανακοινώθηκε επίσημα ότι ο Ολλανδός θα αγωνιστεί φέτος στον θρυλικό αγώνα αντοχής των 24 Ωρών του Νίρμπουργκρινγκ με μία Mercedes-AMG GT3.

Ο Μαξ Φερστάπεν αποκάλυψε ότι υποβλήθηκε σε ακτινογραφία στα χέρια του μετά το ατύχημα που είχε στην πρώτη περίοδο των κατατακτήριων δοκιμών του GP Αυστραλίας, ενώ έπειτα άσκησε δριμεία κριτική στη F1 για τα νέα τεχνολογικά δεδομένα που εισήχθησαν στο σπορ φέτος.

Παρότι η Red Bull προκάλεσε αίσθηση στις δοκιμές του χειμώνα με την εύρρυθμη λειτουργία και την εξαιρετική ανάκτηση και διαχείριση της ενέργειας της πρώτης μονάδας ισχύος της ιστορίας της, ο Μαξ Φερστάπεν υποστηρίξει ότι δεν θα είναι ανάμεσα στους διεκδικητές της νίκης του πρώτου GP της Formula 1 2026 στις 6-8 Μαρτίου στη Μελβούρνη.

Στο ξεκίνημα του τριημέρου των χειμερινών δοκιμών της Formula 1 στο Μπαχρέιν ο Μαξ Φερστάπεν “κατακεραυνώνει” τα νέα μονοθέσια του 2026, χαρακτηρίζοντάς τα “αντι-αγωνιστικά” και “μη διασκεδαστικά”, ενώ ο Λιούις Χάμιλτον υποστηρίζει ότι οι φίλοι του σπορ δεν θα καταλάβουν την “υπερβολικά περίπλοκη” διαχείριση της ενέργειας.

Πώς είναι για έναν σύγχρονο παγκόσμιο πρωταθλητή της Formula 1 η εμπειρία της οδήγησης ενός πρωτόλειου αυτοκινήτου της ιστορίας της αυτοκίνησης; Ο Μαξ Φερστάπεν οδήγησε στην πίστα το Ford Model T, και άλλα έντεκα σπουδαία αυτοκίνητα από τον έναν αιώνα ζωής του Μπλε Οβάλ, και το χάρηκε με την ψυχή του.

Το πρώτο shakedown των νέων μονοθεσίων της σεζόν 2026 της Formula 1, τις πέντε προηγούμενες μέρες στη Βαρκελώνη, έφερε το ντεμπούτο του πρώτου κινητήρα της ιστορίας της Red Bull Powertrains. Τα λόγια του Μαξ Φερστάπεν ότι “χρειάζεται ακόμα αρκετή δουλειά” ήταν σχετικά αναμενόμενα – αλλά ο 28χρονος πρωταθλητής δεν δείχνει να ανησυχεί.

Ο Μαξ Φερστάπεν έπλεξε το εγκώμιο του Μίκαελ Σουμάχερ, μίλησε για τις παιδικές του αναμνήσεις δίπλα στον Γερμανό θρύλο της Formula 1, αναφέρθηκε σε ορισμένα αγωνιστικά χαρακτηριστικά που μοιράζεται μαζί του -αλλά παραδέχθηκε ότι δεν είναι στους στόχους του να φτάσει το ρεκόρ των επτά πρωταθλημάτων του “Σούμι”.

Μέσα στην “κοσμογονία” που λαμβάνει χώρα στη Red Bull Racing τον τελευταίο χρόνο, η ομάδα του Μίλτον Κινς πέτυχε μια πολύ κρίσιμη κίνηση για τις ελπίδες του Μαξ Φερστάπεν στο πρωτάθλημα της Formula 1 του 2026: να κρατήσει δίπλα στον Ολλανδό τον επικεφαλής μηχανικό του, Τζιανπιέρο Λαμπιάσε.

Παρότι έχασε το πέμπτο του διαδοχικό πρωτάθλημα το 2025, ο Μαξ Φερστάπεν αναδείχθηκε για πέμπτη συνεχόμενη χρονιά οδηγός της χρονιάς στην ετήσια ψηφοφορία των επικεφαλής των ομάδων της Formula 1.

Ο τετράκις πρωταθλητής της Formula 1 με τη Red Bull Racing, προγραμματίζει να αγωνιστεί στο διάσημο γερμανικό αγώνα του 2026 με μια Mercedes-AMG GT3 – αυτοκίνητο που επίσης από το 2026 θα χρησιμοποιεί στους αγώνες GT η αγωνιστική του ομάδα, Verstappen Racing.

Ο τετράκις πρωταθλητής της Formula 1 διέψευσε τη διάχυτη αίθηση στο πάντοκ ότι θα επιλέξει την ομάδα του για το 2027 με βάση την ταχύτητα των μονοθεσίων με τους νέους τεχνικούς κανονισμούς της ερχόμενης σεζόν -και εξήγησε τους παράγοντες που θα συμβάλλουν στην απόφασή του.

Οι δύο πρωταθλητές της Formula 1 εξηγούν για ποιούς λόγους δεν διασκέδασαν και τόσο τα μονοθέσια της περασμένης τετραετίας, τα οποία έκλεισαν τον κύκλο τους στο τέλος της φετινής σεζόν – πριν το πέρασμα στα ριζικά τροποποιημένα του 2026. Χάμιλτον: “Δεν υπάρχει ούτε ένα πράγμα που θα μου λείψει από αυτά τα μονοθέσια”.

Μία από τις πιο αμήχανες στιγμές της σεζόν στη F1 2025 έλαβε χώρα στον χώρο αναμονής πριν τη βράβευση στο GP του Άμπου Ντάμπι, με πρωταγωνιστές τους Μαξ Φερστάπεν και Λάντο Νόρις.

Ο Μαξ Φερστάπεν κάθε άλλο παρά απογοητευμένος ήταν μετά την εκθρόνισή του από τον Λάντο Νόρις, με τον Ολλανδό οδηγό να δίνει συγχαρητήρια στους τεχνικούς του για τη σκληρή δουλειά.

Καθώς οι Λάντο Νόρις και Όσκαρ Πιάστρι της McLaren φιλοδοξούν την Κυριακή -στο 24ο και τελευταίο φετινό GP, στο Άμπου Ντάμπι- να ρίξουν τον Μαξ Φερστάπεν από την κορυφή της Formula 1 κατακτώντας το παρθενικό τους παγκόσμιο πρωτάθλημα, ο Ολλανδός της Red Bull Racing διεκδικεί τον πέμπτο του διαδοχικό τίτλο επιχειρώντας την ανατροπή του αιώνα.

Χωρίς το παραμικρό άγχος και χωρίς τίποτα απολύτως να αποδείξει, ο Μαξ Φερστάπεν ξεκινά το τριήμερο που θα αποφασίσει τον φετινό πρωταθλητή της Formula 1 στο Άμπου Ντάμπι άνετος, λέγοντας πως “όλα εδώ είναι μπόνους για μένα, το ότι βρίσκομαι στο παιχνίδι του τίτλου. Αυτό κάνει τα πάντα πολύ απλά”

Ο Αντρέα Στέλλα ξεκαθάρισε πως “θα είμαστε δίκαιοι, ο Πιάστρι παραμένει στη μάχη τίτλου και δεν θα θυσιαστεί για τον Νόρις” στον μεγάλο τελικό της Formula 1 την προσεχή Κυριακή στο Άμπου Ντάμπι, παρότι ο Αυστραλός έχει μείνει 16 βαθμούς πίσω από τον Βρετανό στη μάχη του τίτλου – αλλά επιβεβαίωσε ότι όλα τα σενάρια θα συζητηθούν εκτενώς με τους δύο οδηγούς ενόψει του τριημέρου (5-7/12).

Η Χάνα Σμιτς, επικεφαλής στρατηγικής της Red Bull, εξήγησε πώς υπήρξε διχογνωμία στην ομάδα σχετικά με το αν έπρεπε να καλέσουν τον Μαξ Φερστάπεν για το πρώτο του πιτ-στοπ υπό το όχημα ασφαλείας στον 7ο γύρο του GP του Κατάρ – πριν επιμείνει εντέλει στην απόφασή της που έμελλε να χαρίσει στον Ολλανδό τη νίκη στο Λοσάιλ.

Μετά την πολ ποζίσιον που κατέκτησε στο Sprint Qualifying του Κατάρ ο Όσκαρ Πιάστρι είπε πως όλα λειτουργούν καλά για εκείνον εξαρχής στο Λοσάιλ, ο Λάντο Νόρις φοβάται πως η νίκη στον αγώνα Sprint του Σαββάτου (29/11, 16:00) θα κριθεί στην πρώτη στροφή, ενώ ο Μαξ Φερστάπεν προβλέπει, δυσοίωνα, ότι για εκείνον το Sprint θα είναι ένας “αγώνας επιβίωσης”.

Οι δύο πρώτοι των κατατακτήριων δοκιμών του GP του Λας Βέγκας, Λάντο Νόρις και Μαξ Φερστάπεν, μίλησαν για την πολύ μεγάλη δυσκολία της οδήγησης σε συνθήκες ελλιπέστατης πρόσφυσης στο βροχερό σιρκουί της Νεβάδας – και εξήγησαν πώς τις προσέγγισαν.

Ο Μαξ Φερστάπεν έριξε “λάδι στη φωτιά” της McLaren στη μάχη των Λάντο Νόρις και Όσκαρ Πιάστρι για τον φετινό τίτλο της Formula 1, χαρακτηρίζοντας “πολύ περίεργη” την ξαφνική πτώση της απόδοσης του Αυστραλού στα τελευταία GP – ενώ ο ίδιος παραδέχθηκε ότι χρειάζεται πολλή τύχη για να κερδίσει φέτος τον 5ο διαδοχικό του τίτλο.

Το σιρκουί του Λας Βέγκας παρουσιάζει μια μεγάλη ευκαιρία στον Μαξ Φερστάπεν και τη Red Bull Racing να μειώσουν την υστέρηση των 49 βαθμών από τον Λάντο Νόρις και των 25 β. από τον Όσκαρ Πιάστρι στη μάχη του φετινού πρωταθλήματος. Ο Ολλανδός και ο Λοράν Μεκίς εξηγούν πώς προσεγγίζουν τον αμερικανικό αγώνα.

Η ολομέτωπη αντεπίθεση του Μαξ Φερστάπεν για το φετινό πρωτάθλημα της Formula 1, από τις αρχές Σεπτεμβρίου, έχει τις ρίζες της στις μεγάλες αναβαθμίσεις που έκανε η Red Bull στο φετινό της μονοθέσιο RB21. Ο Ολλανδός εξηγεί πως, με αυτές, κατάφερε να επιστρέψει στις νίκες και στη διεκδίκηση του πέμπτου του διαδοχικού πρωταθλήματος.

Ο 95χρονος πρώην εμπορικός διευθυντής της Formula 1, Μπέρνι Έκλεστοουν, έριξε “λάδι στη φωτιά” των (ανυπόστατων) εικασιών ότι η McLaren προτιμά τον Λάντο Νόρις έναντι του Όσκαρ Πιάστρι στη φετινή μάχη του πρωταθλήματος της Formula 1 – αλλά θεωρεί, παράλληλα, ότι πλέον τον πρώτο λόγο για τον τίτλο έχει ο Μαξ Φερστάπεν.

Ο δις πρωταθλητής Φερνάντο Αλόνσο εκτιμά ότι ο Μαξ Φερστάπεν θα έχει το “πάνω χέρι” αν το πρωτάθλημα φτάσει να κριθεί στο φινάλε του Άμπου Ντάμπι το Δεκέμβριο, ενώ ο διευθυντής της Mercedes F1 Τότο Βολφ λέει ότι πλέον ο Ολλανδός έχει το “ψυχολογικό πλεονέκτημα” στη μάχη του τίτλου απέναντι στους Όσκαρ Πιάστρι και Λάντο Νόρις της McLaren.

Ο Χέλμουτ Μάρκο επιβεβαίωσε ότι η RBR θα βοηθήσει τον Μαξ Φερστάπεν στη φετινή μάχη του πρωταθλήματος της Formula 1 με άλλη μία αναβάθμιση του μονοθεσίου του, ενώ αντίθετα η McLaren έχει παύσει κάθε εξέλιξη της MCL39 για τους Όσκαρ Πιάστρι και Λάντο Νόρις.

Πολλοί κανόνες του παιχνιδιού της Formula 1 δεν είναι γραμμένοι στον αγωνιστικό αλλά στον ηθικό κώδικα. Οι μηχανικοί της Red Bull Racing αγνόησαν έναν βασικό εξ αυτών, το σεβασμό στον αντίπαλο, με μια κίνηση που αποσκοπούσε να αποπροσανατολίσει τον Λάντο Νόρις στην εκκίνηση του χθεσινού GP των ΗΠΑ.

Ο Μαξ Φερστάπεν μείωσε στους 40 βαθμούς τη διαφορά του από τον Όσκαρ Πιάστρι και στους 26 από τον Λάντο Νόρις με τις νίκες του στο Sprint και στο GP των ΗΠΑ, και για πρώτη φορά φέτος παραδέχθηκε ότι πλέον “η ευκαιρία είναι υπαρκτή” για τον πέμπτο του διαδοχικό τίτλο στη Formula 1.