ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

Το σύστημα 4WD του Nissan Qashqai ολοκληρώνει (στην αναβαθμισμένη στους 158 hp έκδοση του ήπια υβριδικού συστήματος ισχύος) ένα έτσι κι αλλιώς σφαιρικά ικανό SUV – αρκεί, λόγω των έξτρα 7 χιλιάδων ευρώ που απαιτεί, να γνωρίζει κανείς καλά εκ των προτέρων αν και γιατί θα χρειαζόταν την τετρακίνηση.

Το DS 4 είναι ένα αυτοκίνητο σε μια από τις πλέον δημοφιλείς κατηγορίες, που όμως στην πραγματικότητα προσεγγίζει πολύ συγκεκριμένο κοινό και μας δίνει τη δυνατότητα να κινηθούμε διαφορετικά από τα τετριμμένα.

Με περίπου 320 χιλιόμετρα αυτονομίας, αρκετά ισχυρή φόρτιση, 168 ίππους και κρατώντας τα χαλινάρια του βάρους, το σύστημα αμιγούς ηλεκτροκίνησης που πρόσθεσε η Ford στο Puma κρατά αναλλοίωτη στην “ψυχή” του συμπαγούς οικογενειακού SUV του μπλε οβάλ.

Οδηγείς και ξεχνάς ότι είσαι σε compact hatchback, καθώς και το ότι ο δρόμος είναι γεμάτος μπαλώματα και λακκούβες. Το χάρισμα της Citroen που έχει μείνει στην ιστορία με τα μοντέλα της να είναι “σιδερώστρες” του κάθε δρόμου, κάνει και πάλι εδώ την εμφάνισή του.

Τη ριζική αναγέννηση του Peugeot 3008 πέρσι ακολούθησε -στη βασική του, υβριδική έκδοση- μια μικρή αναβάθμιση ισχύος στους 145 ίππους – όμως το γαλλικό SUV εξακολουθεί να προσφέρει ίδιες επιδόσεις και έως και 50% ισχύ από ηλεκτρική ενέργεια. Και στην πλούσια έκδοση GT συνδυάζεται με μικρές κοσμητικές, δυναμικές λεπτομέρειες.

Αν θες να δεις πώς μοιάζει το entry level της ηλεκτροκίνησης, δε χρειάζεται να ψάξεις μακριά. Δεν είναι κινεζικό, δεν είναι άγνωστο, δεν έρχεται με σπασμένα αγγλικά ή όνομα που προσπαθείς να προφέρεις. Είναι Citroen. Και λέγεται e-C3 .

Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό SUV της Cupra στην κατηγορία C είναι η επιτομή όσων χαρακτηρίζουν την Cupra. Οδηγούμε την κορυφαία του έκδοση VZ των 340 ίππων, που σημειώνει το 0-100 km/h σε 5,5 δευτερόλεπτα και προσφέρει ρεαλιστική αυτονομία κοντά στα 430 km.

Μπορεί ένα SUV να έρθει από την άλλη άκρη του πλανήτη, με άγνωστο έμβλημα, να κοστίζει λιγότερο από τους κατεστημένους Ευρωπαίους και να σε κάνει να αναρωτιέσαι τι ακριβώς πληρώνεις όταν ψωνίζεις κάτι από αυτούς; Η απάντηση είναι, ναι και συγκρατήστε το όνομα Omoda.

Η δικίνητη εκδοχή του Tivoli, δίνει ένα ακόμα λόγο για όσους ψάχνουν αυτοκίνητο -και δη, SUV- με λογική τιμή, να κοιτάξουν προς την αγορά ενός καινούργιου, όπου τα πλεονεκτήματα της εργοστασιακής εγγύησης δεν είναι αμελητέα.

Σε έναν κόσμο όπου τα περισσότερα αυτοκίνητα δείχνουν σαν να σχεδιάστηκαν από αλγόριθμο για να ταιριάζουν σε κάθε γούστο χωρίς να προσβάλλουν κανέναν, το νέο Fiat Grande Panda Hybrid έρχεται να ταράξει τα νερά.

Η Skoda, εδώ και χρόνια, παίζει το παιχνίδι της λογικής με τρόπο που δεν αφήνει περιθώρια για αμφιβολίες και εδώ έχουμε μια πρώτης τάξεως απόδειξη πως κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση με τα SUV που προσφέρει στην ελληνική αγορά.

Το όνομα “Tayron” μπορεί να μην είναι ακόμα ευρέως γνωστό στην Ευρώπη, όμως η Volkswagen τοποθετεί το νέο της SUV μοντέλο με ακρίβεια χειρουργική ανάμεσα στο Tiguan και στο Touareg.

Αν κάτι κάνει ξεχωριστή μια BMW, αυτό είναι η αίσθηση ότι κάθε της εκατοστό έχει φτιαχτεί για να προκαλεί λαχτάρα και όχι απλώς να μεταφέρει και τώρα, με ένα αναπάντεχο σχεδόν τρόπο, η νέα 120i κάνει παραπάνω από όσα μπορεί να φανταστεί κανείς πως υπόσχεται.

Θυμάστε τη SsangYong; Τώρα ξαναζεί με το όνομα KGM, και εξακολουθεί να κατασκευάζει SUV – όμως έχει προοδεύσει πολύ. Απόδειξη είναι το Torres EVX, ένα D-SUV άπλετων χώρων με σύστημα ηλεκτροκίνησης και αυτονομία 462 km, ψηφιακό εσωτερικό και σχεδιασμό που το ευθυγραμμίζουν απόλυτα με τους τωρινούς καιρούς. Και τιμή που δεν έχει ευρωπαίο αντίπαλο.

To Ford Puma συντονίστηκε απόλυτα με τον καιρό του με την πρόσφατη ανανέωσή του, που έφερε την εκτεταμένη ψηφιακή αναβάθμιση του εσωτερικού του – όμως, παρά την έμφαση στην οικονομία του υβριδικού κινητήρα των 125 ίππων στην έκδοση ST-Line -με το μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων- υπενθυμίζει τη σπορ παράδοση της εταιρείας του μπλε οβάλ.

Με τη μείωση της τιμής του στα 34.990 ευρώ, το Honda ZR-V είναι πλέον μια άκρως ελκυστική πρόταση στα οικογενειακά SUV – με ένα υπέροχο υβριδικό σύστημα και με τον σπορτίφ χαρακτήρα και τον ιδιαίτερο μινιμαλισμό της Honda.

Η νέα γενιά του διαχρονικού Suzuki Swift ήρθε φρεσκαρισμένη σε εμφάνιση αλλά παρέμεινε ουσιώδης και οικονομική, με το νέο υβριδικό τρικύλινδρο κινητήρα που καταναλώνει ρεαλιστικά 5,7-6,2 lt/100km. Δοκιμάζουμε την έκδοσή του με το αυτόματο κιβώτιο, που το κάνει πιο ξεκούραστο στην καθημερινότητα.

Όπως το πρώτο Honda HR-V του 1998 ήταν πιονέρος στην εμφάνιση των μετέπειτα Crossover, σήμερα η τρίτη του γενιά είναι ένας αντίστοιχος πρωτοπόρος – αλλά από την άποψη της οικονομίας καυσίμου: με την τεχνολογία e:HEV καταναλώνει, σε ρεαλιστικές συνθήκες, ακόμα και κάτω από 4,0 lt/100km στην πόλη ή 5,0 lt/100km στο ταξίδι.

Δεν υπάρχει τίποτα που να θυμίζει την πρώτη γενιά του Opel Grandland, στη δεύτερη – από τη μεγάλη αύξηση του μεγέθους και το σχεδιασμό, μέχρι την τεχνολογία του. Δοκιμάζουμε τη βασική, υβριδική τρικύλινδρη έκδοση των 145 ίππων του γερμανικού SUV.

Αφού πρώτα η BYD έσβησε όλες τις προκαταλήψεις για τα κινεζικά αυτοκίνητα, τώρα συνεχίζει να καταρρίπτει και τους ενδοιασμούς σχετικά με την τιμή των ηλεκτρικών – και μάλιστα των οικογενειακών, SUV ηλεκτρικών. Πόσο καλό είναι το Attο 2, των 312 χιλιομέτρων αυτονομίας, που κοστίζει -με την επιδότηση- 22.735 ευρώ;

Πρόσφατα αναβαθμισμένο, το Mazda CX-30 ισορροπεί ανάμεσα στα Β και C-SUV, περνά το σύνορο των premium κατασκευών και είναι εναλλακτικό -σχεδιαστικά όσο και μηχανικά- στο γενικότερο πνεύμα της ιαπωνικής εταιρείας. Αυτή είναι η δίλιτρή του έκδοση που αποδίδει 186 ίππους.

Η τετρακίνητη Mercedes GLC 300e είναι ένα πολυτελές, δυνατό και “πράσινο” SUV που συνδυάζει τη δύναμη και την τεχνολογία με την οικολογική συνείδηση, αποτελώντας συνδυαστικά, μια από τις καλύτερες επιλογές στην κατηγορία.