Τι πάει τόσο στραβά φέτος για τον Όσκαρ Πιάστρι; Ο Αντρέα Στέλλα δίνει την απάντηση

Ο Πιάστρι έκανε φέτος μια αρκετά ανταγωνιστική εμφάνιση στην Ιαπωνία, αλλά έχει σημασία ότι η πίστα της Σουζούκα προσφέρει αρκετά υψηλό επίπεδο πρόσφυσης. Κατά τα άλλα απέχει από τη γνωστή του απόδοση, καθώς έχει να κερδίσει GP ακριβώς έναν χρόνο – από το περσινό GP της Ολλανδίας. Φέτος στο Ζάντβορτ τερμάτισε 6ος, την ώρα που ο Νόρις όδευε προς τη νίκη.

Η διαφορά ανάμεσα στους δύο οδηγούς της McLaren στον τρόπο με τον οποίο καταφέρνουν να αξιοποιήσουν τις δυνατότητες της MCL40 είναι μεγάλη – ιδιαίτερα όταν χρησιμοποιούνται οι πιο σκληρές γόμες. Περιστασιακά φέτος Πιάστρι έχει δείξει στοιχεία της ταχύτητάς του, όμως αρκετές φορές ο ρυθμός του υποχωρεί στο δεύτερο μισό των stint με κάθε σετ ελαστικών.

Ο Αντρέα Στέλλα, διευθυντής της McLaren F1, εξήγησε πως ο Αυστραλός χρειάζεται μεγαλύτερη προσαρμογή στον τρόπο οδήγησής του όταν η McLaren MCL40 δεν προσφέρει υψηλά επίπεδα πρόσφυσης. Ως αποτέλεσμα, ο Πιάστρι χρειάζεται να προσαρμόζει τον φυσικό τρόπο οδήγησής του στις απαιτήσεις του μονοθεσίου.

“Ήδη από πέρσι είχαμε δει στον Όσκαρ ότι, από τεχνικής πλευράς στην οδήγηση, όταν το μονοθέσιο έχει χαμηλό επίπεδο πρόσφυσης, όπως για παράδειγμα πέρσι στο Μεξικό ή στο Όστιν, χρειάζεται να προσαρμόσει τον τρόπο που οδηγεί, τον τρόπο που σκέφτεται και τις προσδοκίες του”, είπε ο Ιταλός.

“Αυτό απαιτεί λίγη περισσότερη πνευματική προσπάθεια και του κοστίζει μερικά δέκατα του δευτερολέπτου, επειδή ουσιαστικά πρέπει να επεξεργάζεται αυτό που συμβαίνει αντί να οδηγεί μέσω καθαρού ενστίκτου. Όταν οδηγείς με το ένστικτο, περιμένεις ότι το μονοθέσιο θα αντιδράσει όπως έχεις συνηθίσει.

Νομίζω, λοιπόν, ότι είναι μία από εκείνες τις περιπτώσεις όπου πρέπει να προσαρμόσεις το φυσικό σου στιλ οδήγησης στις απαιτήσεις του αυτοκινήτου. Πρόκειται για κάτι που αφορά τόσο την οδήγηση όσο και την τεχνική πλευρά.

Δεν πιστεύω ότι έχει να κάνει με κάποιο ψυχολογικό ζήτημα. Είναι καθαρά τεχνικό. Μάλιστα, αυτό το Σαββατοκύριακο είδαμε τον Όσκαρ να σημειώνει ανταγωνιστικούς χρόνους”, πρόσθεσε ο Στέλλα.

Ο Πιάστρι είχε ανέβει αρχικά στην 3η θέση στον αγώνα του Ζάντβορτ, αλλά ο διευθυντής της McLaren επιβεβαίωσε ότι έφταιξε η ομάδα για την κακή εξέλιξη του αγώνα για τον Αυστραλό: “Νομίζω ότι στον αγώνα υπήρχαν δύο παράγοντες που επηρέασαν τον Όσκαρ. Ο ένας ήταν το γεγονός ότι όταν μπήκαμε στα πιτς για να καλύψουμε τον Ράσελ, χάσαμε τελικά τη θέση από τη Mercedes λόγω ενός αργού πιτ-στοπ. Αυτό είναι ευθύνη της ομάδας και όχι του Όσκαρ.

Στη συνέχεια, στο δεύτερο stint με τη σκληρή γόμα, δεν καταφέραμε να φέρουμε τα ελαστικά στο σωστό παράθυρο λειτουργίας. Παρέμειναν συνεχώς σε ένα καθεστώς πολύ χαμηλής πρόσφυσης, κάτι που δεν είχαμε δει στο πρώτο stint. Επομένως, υπάρχουν αρκετά πράγματα πάνω στα οποία πρέπει να δουλέψουμε.

Θα πρόσθετα, όμως, ότι βρισκόμαστε σε μία φάση της Formula 1 όπου τουλάχιστον τρεις ομάδες βρίσκονται μέσα σε ένα δέκατο του δευτερολέπτου. Όταν, λοιπόν, δεν βελτιστοποιείς πλήρως την απόδόση σου, μπορεί να χάσεις πολλές θέσεις. Αν δεν είσαι στο απόλυτο επίπεδο, τώρα μπορεί να βρεθείς στην 6η θέση.

Είναι πολύ σκληρό από αυτή την άποψη. Πρέπει απλώς να συνεχίσουμε να δουλεύουμε με τον Όσκαρ πάνω σε όλες τις λεπτομέρειες. Είμαι ικανοποιημένος από τη βελτίωση που είδα αυτό το Σαββατοκύριακο και είμαι βέβαιος ότι θα υπάρξει ακόμη μεγαλύτερη πρόοδος μέχρι το τέλος της σεζόν”, συνέχισε ο Στέλλα.

«Ο Νόρις οδηγεί σε επίπεδο παγκόσμιου πρωταθλητή»
Την ίδια στιγμή, ο Ιταλός έπλεξε το εγκώμιο του Λάντο Νόρις μετά τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του Βρετανού – ειδικά με δεδομένο ότι η επικράτησή του στο Ζάντβορτ δεν ήρθε απλώς ως αποτέλεσμα της πολ ποζίσιον, καθώς χρειάστηκε να κυνηγήσει και να προσπεράσει στην πίστα τον Κίμι Αντονέλι για να εξασφαλίσει τη νίκη.

Ο οδηγός της McLaren βρέθηκε πίσω από τον Αντονέλι μετά τη δεύτερη εκκίνηση του αγώνα, όμως έκανε ένα σπουδαίο δεύτερο stint με τη σκληρή γόμα και αφού πλησίασε τη Mercedes, πραγματοποίησε ένα τολμηρό προσπέρασμα.

Από τη στιγμή που πέρασε στην κορυφή, ο πρωταθλητής άνοιξε τη διαφορά και κατάφερε μάλιστα να κινείται σε παρόμοιο ρυθμό με τον Αντονέλι, ακόμη και όταν ο οδηγός της Mercedes έκανε επιπλέον πιτ-στοπ για φρέσκα ελαστικά.

Η ικανότητα του Νόρις να φέρει τα ελαστικά του στο σωστό παράθυρο λειτουργίας, σε έναν αγώνα όπου αρκετοί αντίπαλοί του δυσκολεύτηκαν σημαντικά, εντυπωσίασε τον Στέλλα: “Νομίζω ότι ο Λάντο οδηγεί και λειτουργεί σε πολύ υψηλό επίπεδο, με την απόλυτη έννοια, σε επίπεδο παγκόσμιου πρωταθλητή της Formula 1.

Πιστεύω ότι οδηγεί σε επίπεδο παγκόσμιου πρωταθλητή και, όπως λέω πάντα για τον Λάντο, αυτό που μου αρέσει περισσότερο στην πορεία του στη Formula 1 είναι ότι συνεχίζει να βελτιώνεται. Νομίζω ότι ιδιαίτερα μετά το ξεκίνημα της σεζόν του 2025, κάτι έκανε ‘κλικ’ μέσα του.

Είναι σχεδόν σαν να βλέπω τον Λάντο να γίνεται όλο και πιο δυνατός από αγώνα σε αγώνα, γιατί πιστεύω ότι το συγκεκριμένο Σαββατοκύριακο δεν ήταν σε καμία περίπτωση ένα Σαββατοκύριακο στο οποίο θα μπορούσαμε να θεωρούμε ότι διεκδικούμε τη νίκη, ειδικά μετά την απόδοσή μας στο Sprint.

Ωστόσο, επενδύσαμε χρόνο και προσπάθεια για να καταλάβουμε πού υπήρχε περιθώριο βελτίωσης από την πλευρά της εκμετάλλευσης των ελαστικών και της εξέλιξης του μονοθεσίου. Όταν έχεις συνθήκες στις οποίες το αυτοκίνητο γλιστράει στον αγώνα και υπάρχει χαμηλή πρόσφυση, τότε θεωρώ ότι ο Λάντο είναι πραγματικά ο κορυφαίος σε αυτού του είδους τις συνθήκες”, είπε ο Ιταλός.

Μετά τις δύο νίκες του Νόρις, άνοιξε και πάλι η συζήτηση για το ενδεχόμενο την υπεράσπισης του τίτλου του στο δεύτερο μισό της σεζόν – παρότι απέχει 83 βαθμούς από τον Κίμι Αντονέλι.

Ο Στέλλα, ωστόσο, απέφυγε να μπει στη συζήτηση αυτή: “Η προσέγγισή μας είναι πραγματικά ένας αγώνας τη φορά. Δεν υπάρχουν πολλά περισσότερα που μπορείς να επηρεάσεις από το να μεγιστοποιήσεις αυτό που έχεις μπροστά σου”, κατέληξε ο Αντρέα Στέλλα.