ΑΝΤΡΕΑ ΣΤΕΛΛΑ

Ο διευθυντής της McLaren F1, Αντρέα Στέλλα, είπε -ενόψει του GP του Μαϊάμι το προσεχές τριήμερο 1-3 Μαΐου- ότι η ομάδα του Ουόκινγκ εξάλειψε την υστέρηση που είχε στα τρία πρώτα φετινά GP στην κατανόηση και πλήρη αξιοποίηση της μονάδας ισχύος της Mercedes HPP. “Το πρωτάθλημα δεν έχει χαθεί”, δήλωσε ο Ιταλός, παρά τη μέχρι στιγμής κυριαρχία της Mercedes F1.

Ο επί σειρά ετών στενότερος συνεργάτης και μηχανικός αγώνα του Μαξ Φερστάπεν στη RBR, Τζιανπιέρο Λαμπιάσε, φέρεται να υπέγραψε πολυτελές συμβόλαιο με τη McLaren που ξεκινά από το 2027 – ενώ πληροφορίες αναφέρουν ότι ο νυν αγωνιστικός διευθυντής της ομάδας του Ουόκινγκ, Αντρέα Στέλλα, βρίσκεται σε επαφές με τη Ferrari για την επιστροφή του στο Μαρανέλο.

Ο διευθυντής της McLaren Αντρέα Στέλλα διέψευσε κατηγορηματικά τις εικασίες ότι η Mercedes καθυστερεί να μοιραστεί με την πελατειακή της ομάδα του Ουόκινγκ κρίσιμες πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία των καινούριων φετινών μονάδων ισχύος της, και εξήγησε για ποιο λόγο η ομάδα του άργησε να καταλάβει φέτος τη βέλτιση χρήση του κινητήρα του Μπρίξουορθ.

Η πρωταθλήτρια έδειξε ήδη από τη Σουζούκα να πλησιάζει σε απόσταση βολής τη Mercedes στη Σουζούκα, αλλά οι τελευταίες πληροφορίες περί της επερχόμενης “τεράστιας” αναβάθμισης της MCL40 στο επόμενο GP, στο Μαϊάμι (1-3 Μαΐου) σε συνδυασμό με τον “καλύτερο Όσκαρ Πιάστρι που έχουμε δει ποτέ”, σύμφωνα με τον Αντρέα Στέλλα, βάζουν “φωτιά” στο πρωτάθλημα.

Η απάντηση στο ερώτημα αν η McLaren με τον Όσκαρ Πιάστρι είχε την ταχύτητα να κερδίσει τη Mercedes στην Ιαπωνία, αν δεν ατυχούσε με το χρονισμό του οχήματος ασφαλείας, είναι οριακή – και αυτό είναι ένα σπουδαίο νέο για την ομάδα του Ουόκινγκ. Όμως, υπάρχει ένα σημαντικό βήμα που πρέπει να κάνει για να διεκδικεί σταθερά τις φετινές νίκες στη φετινή Formula 1.

Ο επικεφαλής της McLaren, Αντρέα Στέλλα, θεωρεί πως η Formula 1 και η FIA έχουν την ευθύνη να θεσπίσουν μέτρα ώστε να αποτραπεί στο μέλλον ένα ατύχημα όπως αυτό του Όλιβερ Μπέρμαν στο GP Ιαπωνίας. Πώς μπορεί να λυθεί το πρόβλημα των μονοθεσίων δύο ταχυτήτων κατά τις αντίστοιχες φάσεις φόρτισης / χρήσης της ηλεκτρικής ενέργειας.

Από το ζενίθ της κατάκτησης των τίτλων της Formula 1 πριν από τρεισήμισι μήνες, στο ναδίρ των μόλις 18 βαθμών σε 2 GP και ένα Sprint στο ξεκίνημα της σεζόν του 2026, τα προβλήματα της McLaren F1 είναι βαθύτερα από όσο δείχνουν τα δύο προβλήματα στη μονάδα ισχύος που δεν επέτρεψαν σε καμία από τις δύο MCL40 καν να εκκίνησει το GP της Κίνας.

Μετά τον Φρεντ Βασέρ που ανέφερε ότι η Ferrari SF-26 υστερεί από τη Mercedes W17 κατά μισό δευτερόλεπτο στο γύρο, ο Αντρέα Στέλλα είπε -μετά από το GP Αυστραλίας- ότι η McLaren MCL40 μπορεί να είναι ακόμα και 1,0 δευτερόλεπτο πίσω από το κορυφαίο μονοθέσιο της F1 στο ξεκίνημα της σεζόν του 2026.

Μετά τον Μαξ Φερστάπεν και ο Αντρέα Στέλλα, διευθυντής της McLaren, υποστηρίζει ότι η ομάδα του ξεκινά τη νέα σεζόν της Formula 1 (το επόμενο τριήμερο 6-8 Μαρτίου) στη Μελβούρνη έχοντας να καλύψει λίγο χαμένο έδαφος από τις Mercedes και Ferrari, πριν να είναι σε θέση να κερδίζει.

H Mercedes HPP ξεκαθάρισε ότι θα προμηθεύσει -όπως, άλλωστε, οφείλει βάσει κανονισμών- τη McLaren, τη Williams και την Alpine με την αναβαθμισμένη νέα μονάδα ισχύος που θα χρησιμοποιεί και η ίδια εργοστασιακή Mercedes W17 στο πρώτο GP του 2026, στη Μελβούρνη το άλλο τριήμερο (6-8 Μαρτίου), διαψεύδοντας τα πρόσφατα δημοσιεύματα περί του αντιθέτου.

Ο διευθυντής της McLaren F1 εκτιμά ότι -με βάση την εικόνα στις δοκιμές του χειμώνα στο Μπαχρέιν- οι Mercedes και Ferrari ξεκινούν με προβάδισμα τη φετινή σεζόν της Formula 1, αλλά εφιστά την προσοχή στον τρόπο που πρέπει να διαβαστούν οι προσομοιώσεις αγώνα της περασμένης εβδομάδας στο Σακίρ.

Η απόλυτη ταχύτητα σε έναν γύρο των νέων φετινών μονοθεσίων της Formula 1 δεν μπορεί ακόμα να “διαβαστεί” από τους χρόνους των δοκιμών, αλλά αντίθετα για το ρυθμό αγώνα υπήρξαν σαφείς ενδείξεις. Και ο διευθυντής της McLaren F1, Αντρέα Στέλλα, εκτιμά ότι οι Mercedes και Ferrari είναι ανώτερες από τη McLaren σε αυτόν τον τομέα.

Ο διευθυντής της McLaren F1, Αντρέα Στέλλα, επεσήμανε τρεις δυνητικά πολύ επικίνδυνες καταστάσεις που επιφυλάσσουν στους οδηγούς τα νέα μονοθέσια της Formula 1 για το 2026 και ζήτησε άμεσες αλλαγές, πριν ανοίξει η αυλαία της σεζόν στην Αυστραλία στις 6-8 Μαρτίου.

Ο διευθυντής της McLaren F1, Αντρέα Στέλλα, παραδέχεται ότι η Mercedes έκανε αρκετά καλή δουλειά με τη νέα της μονάδα ισχύος ενόψει της νέας εποχής κανονισμών της Formula 1 το 2026, αλλά υποστηρίζει ότι οι άλλοι κινητήρες είναι κοντά σε απόδοση – με αποτέλεσμα οι ισορροπίες στην κορυφή να διαμορφωθούν βάσει του ρυθμού εξέλιξης κάθε μονοθεσίου όσο προχωρά η σεζόν.

Η πρωταθλήτρια της F1 McLaren αποκάλυψε το νέο της μονοθέσιο MCL40- με χρωματισμό δοκιμών- ενόψει της πρώτης του εμφάνισης στην πίστα της Βαρκελώνης αυτή την εβδομάδα, στο πρώτο επίσημο τεστ των ομάδων του σπορ ενόψει της νέας σεζόν που ξεκινά στι 6-8 Μαρτίου.

Οι αγώνες της Formula 1 της φετινής σεζόν -λόγω της μεγάλης αλλαγής των τεχνικών κανονισμών- θα βασίζονται πολύ περισσότερο στη στρατηγική και τη διαχείριση της ηλεκτρικής ενέργειας παρά σε ένα απλό πλεονέκτημα ταχύτητας του μονοθεσίου, εκτιμά ο διευθυντής της πρωταθλήτριας Αντρέα Στέλλα και ο τεχνικός διευθυντής του τομέα απόδοσης Μαρκ Τεμπλ.

Ο διευθυντής της McLaren F1 Αντρέα Στέλλα επιβεβαίωσε ότι οι “όροι του παιχνιδιού” στη μονομαχία μεταξύ των δύο οδηγών της ομάδας, Λάντο Νόρις και Όσκαρ Πιάστρι, θα παραμείνουν απαράλλακτοι από πέρσι και στη νέα σεζόν της Formula 1 – που σημαίνει ότι και οι δύο ξεκινούν επί ίσοις όροις τη διεκδίκηση νικών, εφ’ όσον η νέα MCL40 αποδειχθεί ικανή για αυτές.

Ο διευθυντής της McLaren F1, Αντρέα Στέλλα, κάνει μια εφ’ όλης της ύλης αναδρομή στη θριαμβευτική φετινή σεζόν της McLaren στη Formula 1: για την ισότητα που προσέφερε στους δύο οδηγούς της ομάδας, για την αγωνιστική εξέλιξη του πρωταθλητή Λάντο Νόρις και για το μέλλον του Όσκαρ Πιάστρι.

Οι δύο διοικητές της McLaren, Ζακ Μπράουν και Αντρέα Στέλλα, εξέφρασαν τη σιγουριά τους ότι και ο Όσκαρ Πιάστρι θα ήταν ένας άξιος πρωταθλητής φέτος, πέραν του Λάντο Νόρις που κατέκτησε τον τίτλο στο Άμπου Ντάμπι – αλλά και την πεποίθηση ότι ο Αυστραλός θα γίνει πρωταθλητής με την ομάδα του Ουόκινγκ στο μέλλον.

Η McLaren δεν άκουσε και λίγα για το στρατηγικό της σφάλμα στο Κατάρ, αλλά απάντησε ηχηρά με την άρτια προγραμματισμένη της τακτική στο Άμπου Ντάμπι – στην οποία, μάλιστα, ο Λάντο Νόρις συναίνεσε να τον περάσει ο Όσκαρ Πιάστρι στον πρώτο γύρο του αγώνα.

Το όχημα ασφαλείας του 7ου γύρου στο GP του Κατάρ, μαζί με τη λανθασμένη απόφαση της McLaren να μην καλέσει άμεσα στα πιτς τον Όσκαρ Πιάστρι και τον Λάντο Νόρις -σε αντίθεση με όλους τους υπόλοιπους οδηγούς- στοίχισε στην ομάδα τη νίκη – και οι Ζακ Μπράουν και Αντρέα Στέλλα παραδέχθηκαν ότι έκαναν λάθος εκτίμηση.

“Υπήρξε μια πολύ σύντομη συζήτηση αλλά η απάντηση είναι όχι” είπε, ξεκάθαρα, ο Όσκαρ Πιάστρι όταν ρωτήθηκε για το ενδεχόμενο η McLaren να ρίξει το βάρος της στον Λάντο Νόρις στη μάχη του φετινού πρωταθλήματος της Formula 1, τώρα που ο Μαξ Φερστάπεν πλησίασε επικίνδυνα κοντά.

Ο διευθυντής της McLaren F1, Αντρέα Στέλλα, εξήγησε τι προκάλεσε την υπέρμετρη φθορά του ξύλινου τμήματος του δαπέδου των MCL39 των Λάντο Νόρις και Όσκαρ Πιάστρι που τους κόστισε τη 2η και 4η θέση στις οπίες τερμάτισαν στον αγώνα της προηγούμενης Κυριακής.

Παρότι η McLaren έχει λάβει μέτρα φέτος για να εμφανιστεί ανταγωνιστική στο Λας Βέγκας, στο 22ο φετινό GP της Formula 1 το προσεχές τριήμερο (21-23 Νοεμβρίου), ο Λάντο Νόρις δεν είναι αισιόδοξος για την τρίτη διαδοχική του νίκη στη μάχη του φετινού τίτλου. Που σημαίνει ότι ίσως ο Μαξ Φερστάπεν θα παίξει το “τελευταίο του χαρτί” στην έρημο της Νεβάδας.

Ο διευθυντής της McLaren F1 έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου εφησυχασμού του Λάντο Νόρις και της ομάδας ενόψει των τριών τελευταίων GP της σεζόν, υποστηρίζοντας ότι ο Βρετανός -παρά τις δύο επιβλητικές του νίκες στο Μεξικό και τη Βραζιλία- δεν έχει σφραγίσει ακόμα τον φετινό τίτλο της Formula 1.

Ξεδιαλύνοντας το τοπίο της ακατάσχετης φημολογίας των τελευταίων ημερών, ο Ζακ Μπράουν επανέλαβε ότι η McLaren μένει απόλυτα πιστή στο αρχικό της πλάνο να προσφέρει στους δύο οδηγούς της, Λάντο Νόρις και Όσκαρ Πιάστρι, την απόλυτη ισότητα και τις ίδιες ευκαιρίες για την κατάκτηση του φετινού τίτλου της Formula 1 – παρά την ορατή απειλή του Μαξ Φερστάπεν.

Η ραγδαία βελτίωση της Red Bull RB21 από τη Μόντσα στις αρχές Σεπτεμβρίου, με την εις βάθος εξέλιξη του δαπέδου και της εμπρός πτέρυγάς της, επανέφερε τον Μαξ Φερστάπεν σε θέση διεκδίκησης του φετινού τίτλου της Formula 1. Ο διευθυντής της McLaren F1, Αντρέα Στέλλα, εξηγεί δεν ήταν σε θέση και η δική του ομάδα να κάνει το ίδιο με την MCL39.

Η ασυνδετότητα του οδηγικού στιλ του Όσκαρ Πιάστρι με την πίστα του Μεξικού, που άφησε τον Αυστραλό μακριά από τη διεκδίκηση της νίκης, δεν αναμένεται να επαναληφθεί σε καμία από τις τέσσερις πίστες όπου θα κριθεί έως το Δεκέμβριο ο φετινός πρωταθλητής της Formula 1 -και αυτό ισχύει και για τον Λάντο Νόρις, σύμφωνα με το διευθυντή της McLaren F1 Αντρέα Στέλλα.

Ο Χέλμουτ Μάρκο επιβεβαίωσε ότι η RBR θα βοηθήσει τον Μαξ Φερστάπεν στη φετινή μάχη του πρωταθλήματος της Formula 1 με άλλη μία αναβάθμιση του μονοθεσίου του, ενώ αντίθετα η McLaren έχει παύσει κάθε εξέλιξη της MCL39 για τους Όσκαρ Πιάστρι και Λάντο Νόρις.

Με την απειλή του Μαξ Φερστάπεν πλέον υπαρκτή και απολύτως ορατή στη φετινή μάχη του τίτλου της Formula 1, θα αλλάξει η τακτική της απόλυτης ισότητας των Όσκαρ Πιάστρι και Λάντο Νόρις από τη McLaren; Ο διευθυντής της ομάδας, Αντρέα Στέλλα, εξηγεί.

Ο Λάντο Νόρις δέχθηκε “αγωνιστικές επιπτώσεις” για το περιστατικό της σύγκρουσης με τον Όσκαρ Πιάστρι στον πρώτο γύρο του GP Σιγκαπούρης, αλλά κανείς από την ομάδα δεν εξηγεί περί τίνος πρόκειται και πώς θα επηρεάσει εφεξής τη μάχη του με τον Όσκαρ Πιάστρι για το φετινό τίτλο.

Ο διευθυντής της McLaren F1, Αντρέα Στέλλα, υπερασπίστηκε τον Όσκαρ Πιάστρι μετά τα σχόλια του Αυστραλού ότι έμεινε αδικημένος από την ομάδα μετά τη σύγκρουση του πρώτου γύρου με τον Λάντο Νόρις στο GP Σιγκαπούρης – προσθέτωντας ότι αυτό το (νέο) συμβάν μπορεί να λειτουργήσει ενωτικά για την ομάδα.

Σε ένα χρονικό σημείο που η μάχη για το φετινό τίτλο κορυφώνεται, με την επιστροφή σε αυτή και του Μαξ Φερστάπεν έπειτα από τις δύο σερί νίκες του στην Ιταλία και στο Αζερμπαϊτζάν, ο διευθυντής της McLaren F1 Αντρέα Στέλλα εξήγησε ποια είναι η “αχίλλειος πτέρνα” της MCL39 που εμφανίστηκε στους δύο τελευταίους αγώνες – και θα επιστρέψει και στο Λας Βέγκας.

Ο διευθυντής της McLaren αποκάλεσε μεν “ασυνήθιστα” τα λάθη του Όσκαρ Πιάστρι όλο το τριήμερο στο GP του Αζερμπαϊτζάν, που κορυφώθηκαν με το ατύχημά του στον πρώτο γύρο του αγώνα, αλλά αρνήθηκε ότι αυτά ήρθαν ως αποτέλεσμα της πίεσης για την κατάκτηση του φετινού τίτλου της Formula 1.

Καθώς με το GP Ολλανδίας μπαίνουμε αυτό το τριήμερο (29-31/8) στην τελική ευθεία των 10 αγώνων που θα στέψουν το φετινό πρωταθλητή της Formula 1, μεταξύ του Όσκαρ Πιάστρι και του Λάντο Νόρις, ο διευθυντής της McLaren Αντρέα Στέλλα εξήγησε πώς η ομάδα του Ουόκινγκ εξισορρόπησε την απόδοση της MCL39 και για τους δύο στη μάχη τους για τον τίτλο.

Η αυτοκρατορική McLaren MCL39, με 11 νίκες στα 14 GP της φετινής Formula 1, είναι πολύ πιθανό να απειληθεί από τη Ferrari το Φθινόπωρο για τις νίκες στους αγώνες της Formula 1, εκτιμά ο διευθυντής της πρωταθλήτριας, Αντρέα Στέλλα. Πώς θα μπορούσε να συμβεί κάτι τέτοιο, σύμφωνα με τον Σαρλ Λεκλέρ.

Τα γεγονότα της εσωτερικής αντιπαλότητας μεταξύ του Φερνάντο Αλόνσο και του Λιούις Χάμιλτον το 2007, ανάλογα με εκείνα των Σένα-Προστ ή των Τζέιμς Χαντ – Γιόχεν Μας παλαιότερα, κινδυνεύει να ζήσει ξανά η McLaren αφήνοντας τους Λάντο Νόρις και Όσκαρ Πιάστρι ελεύθερους να μονομαχήσουν για τον τίτλο. Ο Ζακ Μπράουν το παραδέχεται, αλλά λέει ότι αξίζει το ρίσκο.

Ίσως κανείς δεν περίμενε πριν τις δοκιμές κατάταξης της Βουδαπέστης ότι δεν θα κέρδιζε την πολ ποζίσιον ένας εκ των Όσκαρ Πιάστρι ή Λάντο Νόρις, αλλά η αλλαγή των καιρικών συνθηκών έμελλε να χαλάσει την αεροδυναμική της McLaren. Ο Αντρέα Στέλλα, διευθυντής της ομάδας, εξήγησε πώς και πόσο.

Η πρωταθλήτρια της Formula 1 απάντησε στις εκτενείς αναβαθμίσεις των ανταγωνιστών της με ένα δικό της ευρύ πακέτο ανανέωσης της McLaren MCL39 στο Βέλγιο, για να διατηρήσει -με διαφορά- τα σκήπτρα του κορυφαίου φετινού μονοθεσίου του σπορ.