Ο Αντονέλι υπόσχεται “φούλ επίθεση” από την τελευταία θέση λόγω της ποινής του στη Μόντσα

Μετά από μια σειρά προβλημάτων αξιοπιστίας νωρίτερα μέσα στη χρονιά, ο 20χρονος θα χρησιμοποιήσει τον πέμπτο του κινητήρα V6 Turbo της φετινής σεζόν. Δεδομένου ότι κάθε οδηγός δικαιούται τέσσερις κινητήρες το χρόνο, κατά συνέπεια, θα του επιβληθεί ποινή θέσεων στην εκκίνηση – η οποία θα τον ρίξει στο πίσω μέρος του grid στο GP της Κυριακής (6/9).

Ο Αντονέλι ξεκινά το δεύτερο Ιταλικό GP της καριέρας του στη Formula 1 ως πρωτοπόρος του πρωταθλήματος. Η ποινή εκκίνησης από την τελευταία θέση του έχει αφαιρέσει μέρος της πίεσης που αναπόφευκτα νιώθει εμπρός στους συμπατριώτες του, καθώς πλέον ο στόχος του είναι μια δυναμική ανάκαμψη από την τελευταία θέση.

Μια ανάκαμψη ψηλά στη βαθμολογούμενη δεκάδα θα είναι κρίσιμη για τον Ιταλό στη μάχη του φετινού τίτλου, αλλά το να φτάσει στο βάθρο μοιάζει με μικρό θαύμα. Βεβαίως, όλα εξαρτώνται από την ανωτερότητα (ή μη) της Mercedes W17 απέναντι στις McLaren, Ferrari και Red Bull Racing, σε μια πίστα με μεγάλες ευθείες που επιβραβεύει τους ισχυρότερους κινητήρες.

“Από τη στιγμή που ξεκινάω τελευταίος, θα πάω φούλ επίθεση”, δήλωσε ο Αντονέλι ενόψει του φετινού αγώνα της Μόντσα. “Προφανώς, θα συνεχίσω να χρησιμοποιώ το μυαλό μου. Δεν είναι ότι θα φτάσω στην πρώτη ζώνη φρεναρίσματος την Κυριακή και θα φρενάρω σαν να βρίσκομαι στις κατατακτήριες, γιατί διαφορετικά θα προκαλούσα ατύχημα.

Δεν θέλω να το γρουσουζέψω, αλλά δεν έχω τίποτα να χάσω. Ο στόχος είναι να ανακτήσω όσο το δυνατόν περισσότερους βαθμούς, χρησιμοποιώντας το μυαλό μου, αλλά η νοοτροπία θα είναι να επιτεθώ όσο περισσότερο μπορώ και να προσπαθήσω να κερδίσω όσες περισσότερες θέσεις γίνεται”, πρόσθεσε ο Ιταλός.

Ο 20χρονος εξήγησε ότι, ενώ δεν είναι ιδανικό να δέχεται μια τόσο μεγάλη ποινή στον εντός έδρας αγώνα του, η Mercedes πήρε την απόφαση έχοντας ως προτεραιότητα το πρωτάθλημα. Διότι η Μόντσα προσφέρει σαφώς περισσότερες και καλύτερες ευκαιρίες προσπέρασης σε σχέση με πολλές από τις πίστες που ακολουθούν στο πρόγραμμα – επιτρέποντας την ευκολότερη ανέλιξη στην κατάταξη ενός οδηγού με ανώτερο μονοθέσιο.

“Δεν είναι ιδανικό να παίρνεις ποινή στο Grand Prix της πατρίδας σου, αλλά τελικά, ως ομάδα, κοιτάμε το πρωτάθλημα και αυτή είναι σίγουρα μία από τις καλύτερες πίστες για να το κάνουμε.

Οπότε είναι καλύτερο να τα αλλάξουμε όλα τώρα και, ελπίζω, να αποφύγουμε προβλήματα στο μέλλον. Νομίζω ότι αυτό θα μου επιτρέψει να το απολαύσω ακόμη περισσότερο, να οδηγώ με λιγότερη πίεση, και πιστεύω ότι αυτό είναι θετικό”, είπε ο Κίμι.

Πάντως, το καλό για τον Αντονέλι είναι ότι μπορεί από νωρίς να επικεντρωθεί αποκλειστικά στη ρύθμιση της W17 του για τον αγώνα, αφού η θέση εκκίνησής του είναι ήδη δεδομένη και δεν χρειάζεται να αφοσιωθεί στις κατατακτήριες του Σαββάτου.

Ο ίδιος πιστεύει ότι αυτή η διαφορετική προσέγγιση μπορεί να του επιτρέψει να διεκδικήσει ακόμη και μια θέση στην πρώτη πεντάδα την Κυριακή: “Θα δουλέψουμε λίγο διαφορετικά από ό,τι συνήθως αυτό το Σαββατοκύριακο, εστιάζοντας αποκλειστικά στις ρυθμίσεις του αγώνα, και μετά θα δούμε. Νομίζω ότι η πρώτη πεντάδα θα μπορούσε να είναι εφικτή, αλλά προφανώς θα πρέπει να δούμε πώς θα εξελιχθεί ο αγώνας”, είπε.

Ένα από τα ερωτήματα που προκύπτει, πάντως, είναι αν στις κατατακτήριες θα προσφέρει στον Τζορτζ Ράσελ τη βοήθειά του με το slipstream – πολύ κρίσιμο στις ευθείες της Μόντσα. Το slipstream είναι το αεροδυναμικό πλεονέκτημα που αποκτά ένα μονοθέσιο ακολουθώντας ένα άλλο στις μεγάλες ευθείες.

Παρότι ο Ράσελ είναι -μαζί με τον Λιούις Χάμιλτον- ο βασικός του αντίπαλος για τον φετινό τίτλο, ο Κίμι είπε ότι αυτό είναι ένα πιθανό ενδεχόμενο: “Θα μπορούσε να συμβεί. Είναι κάτι που θα συζητήσουμε και εσωτερικά, ώστε να είμαστε προετοιμασμένοι σε περίπτωση που προκύψει μια τέτοια κατάσταση.

Αλλά δεν είναι δεδομένο. Προφανώς, θα το συζητήσω με την ομάδα και μετά θα δούμε πώς θα εξελιχθούν τα πράγματα. Πιστεύω όμως ότι θα μπορούσε να συμβεί”, κατέληξε ο Ιταλός.