Χάμιλτον για την ασύλληπτη ισχύ της Mercedes: “Αν οφείλεται στη σχέση συμπίεσης θα απογοητευτώ που η FIA το επέτρεψε”
Ο Λιούις Χάμιλτον εξέφρασε την έκπληξή του για το μεγάλο πλεονέκτημα της Mercedes έναντι του ανταγωνισμού μετά την κυριαρχία των Ράσελ-Αντονέλι στις κατατακτήριες δοκιμές του GP Αυστραλίας, λέγοντας ότι ελπίζει να μην οφείλεται στο θέμα της αυξημένης σχέσης συμπίεσης που φέρεται να έχει πετύχει η Mercedes HPP στους κυλίνδρους του V6 Turbo.
Η Mercedes κυριάρχησε απόλυτα στις κατατακτήριες του GP της Μελβούρνης για να καταλάβει την πρώτη σειρά της εκκίνησης, με τον Τζορτζ Ράσελ στην πολ ποζίσιον μπροστά από τον Κίμι Αντονέλι – ενώ ο τρίτος Ιζάκ Χατζάρ της Red Bull και ο Σαρλ Λεκλέρ έμειναν στη δεύτερη σειρά σχεδόν οκτώ δέκατα πιο αργοί από τον χρόνο του Ράσελ.
Ο Χάμιλτον περιορίστηκε στην έβδομη θέση, σε μία περίοδο κατατακτήριων δοκιμών που η Scuderia ήλπιζε να είχε κυλήσει πολύ καλύτερα για εκείνη. O ταχύτερος χρόνος του στο Q3 ήταν σχεδόν ένα δευτερόλεπτο πιο αργός από εκείνον του Ράσελ, κάτι που δείχνει ότι η Ferrari έχει σημαντική δουλειά να κάνει για να βρεθεί στη μάχη της κορυφής.
Καθ’ όλη τη διάρκεια του χειμώνα πολλές ομάδες είχαν επισημάνει τις δυνατότητες της μονάδας ισχύος της Mercedes HPP, κυρίως λόγω του φερόμενου πλεονεκτήματος που διαθέτει στη σχέση συμπίεσης. Πλεονέκτημα που της επιτρέπει να αυξάνει τη σχέση αυτή από 16:1 όταν μετριέται σε κρύες συνθήκες στα πιτς σε 18:1 όταν ανεβαίνει η θερμότητα του κινητήρα μέσα στην πίστα.
Παρότι η FIA ανακοίνωσε ότι από το GP του Μονακό και μετά θα είναι σε θέση να μετρά τη σχέση συμπίεσης όταν τα αυτοκίνητα βρίσκονται εν κινήσει, ο Χάμιλτον ελπίζει ότι η διαφορά στην απόδοση δεν οφείλεται σε αυτό το αμφιλεγόμενο ζήτημα.
“Δεν το καταλαβαίνω ακριβώς”, δήλωσε ο Βρετανός μετά τις κατατακτήριες στο Άλμπερτ Παρκ. “Στις δοκιμές δεν έδειξαν ότι μπορούσαν να ανεβάσουν την απόδοσή τους και τώρα ξαφνικά έχουν αυτή την επιπλέον ισχύ από κάπου.
Πρέπει να καταλάβουμε τι είναι αυτό. Ελπίζω να μην πρόκειται για αυτό το θέμα με τη σχέση συμπίεσης. Μακάρι να είναι απλώς καθαρή ισχύς και εμείς να πρέπει να κάνουμε καλύτερη δουλειά.
Αλλά αν πρόκειται για το θέμα της συμπίεσης, τότε θα απογοητευτώ που η FIA επέτρεψε να συμβεί κάτι τέτοιο, ότι δηλαδή δεν είναι σύμφωνα με τους κανονισμούς. Θα πιέσω την ομάδα μου να κάνει το ίδιο πράγμα, ώστε να γίνουμε πιο ισχυροί”, πρόσθεσε ο 41χρονος.
Σε ερώτηση αν μπορεί να θεωρηθεί θετικό το γεγονός ότι το πλεονέκτημα της Mercedes ενδέχεται να διαρκέσει μόνο επτά αγώνες, αν σχετίζεται με τη σχέση συμπίεσης, ο Χάμιλτον απάντησε: “Τότε η σεζόν θα έχει τελειώσει. Δηλαδή, όχι τελείως, αλλά σε επτά αγώνες, σε μερικούς μήνες, χάνεις πολλούς βαθμούς όταν είσαι ένα δευτερόλεπτο πίσω στις κατατακτήριες”.
Στο μεταξύ, εξηγώντας τη δική του απόδοση στις κατατακτήριες δοκιμές ο Χάμιλτον δήλωσε: “Ήταν ένα εξαιρετικό Σαββατοκύριακο μέχρι ουσιαστικά το Q2. Ένιωθα καλά, ήμουν πολύ ευχαριστημένος με το μονοθέσιο και με όλα, με τον μηχανικό μου και γενικά με τα πάντα.
Έπειτα φτάσαμε στο Q2 και ουσιαστικά χάσαμε ισχύ. Με τη μέση γόμα δείχναμε δυνατοί. Όταν ξαναβγήκαμε στην πίστα, βρεθήκαμε πίσω από περισσότερα μονοθέσια, χάνοντας περισσότερη θερμοκρασία από τα ελαστικά. Στη συνέχεια χάσαμε τον συγχρονισμό μας και δεν καταφέραμε να κάνουμε καλούς γύρους μετά από αυτό”.