FERRARI SF-25

Το (νέο) φτωχό αποτέλεσμα της Scuderia, στο GP Σιγκαπούρης, άφησε τον Σαρλ Λεκλέρ πλήρως απογοητευμένο, με τη βεβαιότητα ότι η SF-25 είναι πλέον το τέταρτο σε απόδοση μονοθέσιο της Formula 1 και χωρίς να μπορεί να διακρίνει κάποια αχτίδα αισιοδοξίας για τα τελευταία 6 GP της φετινής σεζόν.

Παρότι η πίστα της Μόντσα ταίριαζε ιδιαίτερα στις προδιαγραφές της φετινής Ferrari SF-25, “μασκαρεύοντας” τα προβλήματά της, η Scuderia έμεινε εκτός βάθρου. Όμως, η ομάδα του Μαρανέλο θα κάνει ό,τι καλύτερο για να μην τελειώσει τη σεζόν χωρίς νίκη – ειδικά σε τρεις πίστες που ο Σαρλ Λεκλέρ θεωρεί ότι μπορεί να αποδώσει καλά.

Μπορεί η Scuderia να το κάνει όπως το ‘88 – να κερδίσει μέσα στη Μόντσα την πρώτη της νίκη στη σεζόν απέναντι στην κυρίαρχη McLaren; Τα μέλη της ομάδας του Μαρανέλο αισιοδοξούν ότι ο “ναός της ταχύτητας” ταιριάζει ιδιαίτερα στη Ferrari SF-25, αλλά διστάζουν να μιλήσουν ανοιχτά για το ενδεχόμενο νίκης υπό το βάρος της αφόρητης ιταλικής πίεσης σε μια αποτυχημένη χρονιά.

Η Scuderia, όπως συνηθίζει, θα παραταχθεί με ρετρό χρωματισμό στα μονοθέσιά της στο GP της πατρίδας της, στην Ιταλία το προσεχές τριήμερο 5-7 Σεπτεμβρίου. Κι αυτή τη φορά κάνει ένα νοσταγλικό ταξίδι στη δεκαετία του 1970 και στον πρώτο τίτλο που της χάρισε το ’75 ο μεγάλος Νίκι Λάουντα.

Η πίστα του Χανγκαρόρινγκ, που φιλοξενεί τον 14ο αγώνα της φετινής Formula 1 το προσεχές τριήμερο (1-3 Αυγούστου), θα ταιριάξει πολύ περισσότερο στο εκτενώς ανανεωμένο μονοθέσιο της ιταλικής ομάδας, σύμφωνα με τον διευθυντή της Scuderia Φρεντ Βασέρ.

Ο ριζικός ανασχεδιασμός δύο σταδίων της Ferrari SF-25 τον τελευταίο μήνα σηματοδότησε το τέλος της εξέλιξης του φετινού cavallino, καθώς η Scuderia έλαβε την απόφαση να στρέψει πλέον την πλήρη της προσοχή στο εν λευκώ σχεδιασμένο μονοθέσιο της επόμενης σεζόν – και ο Λιούις Χάμιλτον αποκάλυψε πώς συμβάλλει στο έργο αυτό.

Η Scuderia φέρεται να έμεινε ικανοποιημένη από την απόδοση της νέας πίσω ανάρτησης στους λίγους γύρους που έκαναν οι Σαρλ Λεκλέρ και Λιούις Χάμιλτον στο Μουτζέλο, και να έδωσε το “πράσινο φως” για τη χρήση της από το επόμενο GP (Βέλγιο, 25-27 Ιουλίου).

Η Scuderia ανέβαλλε τη χθεσινή πρεμιέρα του βαρέως ανασχεδιασμένου της μονοθεσίου για σήμερα (Πέμπτη 17/7), όπου θα κριθεί η αποτελεσματικότητα της ολοκαίνουριας πίσω ανάρτησης σε συνδυασμό με τη μεγάλη αεροδυναμική αναβάθμιση που παρουσίασε στο τέλος Ιουνίου στο GP Αυστρίας.

Την προσεχή Τετάρτη (16/07) ο Σαρλ Λεκλέρ και ο δοκιμαστής της Scuderia Αντόνιο Τζιοβινάτσι θα δοκιμάσουν στο Μουτζέλο την πολυαναμενόμενη νέα πίσω ανάρτηση της SF-25, που θα καθορίσει αν η Ferrari θα επιστρέψει στις νίκες φέτος στη Formula 1. Διαβάστε την πλήρη ανάλυση των προβλημάτων του cavallino και πώς η ιταλική ομάδα προσπάθησε να τα επιλύσει.

Ο Λιούις Χάμιλτον έφτασε πολύ κοντά στο πρώτο του βάθρο με τη Ferrari στο χθεσινό GP Βρετανίας, εξήγησε ότι η SF-25 ήταν ιδιαίτερα ασταθής στις βροχερές συνθήκες και ζήτησε έκτακτη συνάντηση στο Μαρανέλο – όμως δήλωσε και αρκετά χαρούμενος διότι η Scuderia έδειξε στο Σίλβερστοουν ότι “συνεχίζει να μεγαλώνει” ως ομάδα.

Η Scuderia έκανε το πρώτο -αεροδυναμικό- βήμα στην Αυστρία και ετοιμάζει το δεύτερο -την αλλαγή της πίσω ανάρτησης- στο Σίλβερστοουν για να λύσει τα προβλήματα και να κάνει πιο ανταγωνιστική την SF-25, όμως ο Λιούις Χάμιλτον λέει ότι “το συντομότερο δυνατόν” η ιταλική ομάδα πρέπει να στρέψει την πλήρη της προσοχή στο 2026.

Μετά το απογοητευτικό της ξεκίνημα στη σεζόν του 2025 η Scuderia βρίσκεται σε ένα σταυροδρόμι: θα εξακολουθήσει να επιμένει στην βελτίωση της φετινής SF-25 ή πρέπει άμεσα να στρέψει την πλήρη αφοσίωση και τους πόρους της αποκλειστικά στο σχεδιασμό του ολοκαινουριου μονοθεσίου του 2026; Ποιοι παράγοντες θα καθορίσουν τις αποφάσεις της.

Η Ferrari SF-25 εμφανίστηκε άκρως ανταγωνιστική στις ελεύθερες δοκιμές του GP του Μονακό, με την κυριαρχία του Σαρλ Λεκλέρ στο FP1 και FP2 – όμως ο Μονεγάσκος δεν ήταν ικανοποιημένος από την ισορροπία του cavallino. Έχει ελπίδες η Scuderia για ένα απρόσμενα καλό αποτέλεσμα αυτό το τριήμερο;

Μετά από μόλις 6 GP του φετινού πρωταθλήματος της Formula 1, η Ferrari χρειάζεται ένα θαύμα για να επιστρέψει στη μάχη των φετινών πρωταθλημάτων. Πώς έφτασε σε αυτό το σημείο η Scuderia, γιατί ο Λιούις Χάμιλτον επηρεάζεται περισσότερο από τον Σαρλ Λεκλέρ, τι θα κάνει εφεξής και τι επιπλοκές προκαλεί η αγωνιστική της πτώση;

Ο Λιούις Χάμιλτον έχει επανειλημμένα αναφερθεί σε ένα “πρόβλημα που κρατά πίσω” τη Ferrari SF-25 στα φετινά GP της Formula 1, και τώρα ο τεχνικός διευθυντής της Scuderia, Λοΐκ Σερά, φέρεται να ανασχεδιάζει την πίσω ανάρτηση του cavallino – μια αλλαγή τεραστίων διαστάσεων και εντελώς ασυνήθιστη μέσα στην αγωνιστική χρονιά.

Η Scuderia Ferrari επιβεβαίωσε ότι προετοιμάζει τη μεγάλη αναβάθμιση του φετινού της μονοθεσίου στα GP της Εμίλια Ρομάνια και της Ισπανίας μέχρι το τέλος Μαΐου – ελπίζοντας παράλληλα ότι θα τη βοηθήσει σημαντικά ο δραστικός περιορισμός ελαστικότητας των εμπρός πτερυγών από τον αγώνα της Βαρκελώνης.

Ο δραστικός περιορισμός της ελαστικότητας της εμπρός πτέρυγας που θα επιβάλλει η FIA στο GP Ισπανίας (1/06), μαζί με τις αναβαθμίσεις της SF-25 που ετοιμάζουν οι Ιταλοί για την Ίμολα και έπειτα για τη Βαρκελώνη, θα είναι καθοριστικοί παράγοντες για να ξαναγίνει η Scuderia ανταγωνιστική στη φετινή Formula 1, υποστηρίζει ο Σαρλ Λεκλέρ.

Από το τέλος Φεβρουαρίου ο Λιούις Χάμιλτον πασχίζει να συντονίσει τη Ferrari SF-25 με τον τρόπο οδήγησής του, και να “ξεκλειδώσει” την ταχύτητά της – αλλά απ’ όσα λέει ο Βρετανός, στο GP του Σακίρ κατάφερε να κάνει ένα μεγάλο βήμα προόδου.

Ο Λιούις Χάμιλτον είπε αινιγματικά μετά το τέλος του GP Ιαπωνίας ότι “στους τρεις πρώτους φετινούς αγώνες υπήρξε ένα μειονέκτημα ανάμεσα στις δύο πλευρές του γκαράζ σε ένα στοιχείο του αυτοκινήτου. Στη δική μου πλευρά κάτι δεν αποδίδει τόσο καλά”. Τι εννοεί ο Βρετανός και πώς σχετίζεται με το βασικό πρόβλημα της Ferrari SF-25 στο ξεκίνημα της φετινής σεζόν της F1.

Ενόψει του τρίτου του GP στη Formula 1 με τη Scuderia Ferrari, ο Λιούις Χάμιλτον εξέφρασε την απόλυτη πίστη του στην ιταλική ομάδα και ανέλυσε τις δυσκολίες που αντιμετώπισε μέχρι στιγμής στην προσπάθειά του να ρυθμίσει την SF-25 στα μέτρα του.

Με το ανασχεδιασμένο δάπεδο της Ferrari SF-25 η Scuderia ελπίζει να βρει τις πρώτες λύσεις για τα προβλήματα που την εμπόδισαν στα δύο πρώτα φετινά GP να βγάλει στην επιφάνεια και να αξιοποιήσει την ταχύτητα του μονοθεσίου της. Όμως, προλαβαίνει να το χρησιμοποιήσει στο GP Ιαπωνίας αυτό το τριήμερο (4-6 Απριλίου);

Υπό τον τεχνικό διευθυντή Λοΐκ Σερά η Scuderia επισπεύδει τα σχέδια καινούριου δαπέδου, μαζί με τροποποιήσεις στην πίσω ανάρτηση, για να λύσει το σοβαρό πρόβλημα διαχείρισης του ύψους από το έδαφος που εμφάνισε το φετινό της μονοθέσιο SF-25 στα δύο πρώτα GP της φετινής σεζόν της Formula 1.

Η Ferrari έχασε μέσα στα δύο πρώτα GP του 2025 σημαντικό έδαφος στη μάχη των φετινών τίτλων της Formula 1, όμως ο διευθυντής της Scuderia Φρεντ Βασέρ λέει ότι το σημερινό προβάδισμα της McLaren δεν είναι όσο μεγάλο ήταν εκείνο της Red Bull πέρσι τέτοια εποχή – και πως τίποτα δεν έχει τελειώσει ακόμα για φέτος.