ΔΟΚΙΜΕΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

Ποτισμένο με το πνεύμα του καιρού μας -της ηλεκτροκίνησης και των Crossover- και με το διαχρονικό ιταλικό σχεδιαστικό παιχνίδισμα, το αναγεννημένο Grande Panda προσφέρει στην ηλεκτρική του έκδοση 320 km αυτονομίας και την καλύτερη οδηγική αίσθηση από κάθε άλλη.

Ευέλικτο σαν το Fiesta, πετυχαίνει πάνω από 550 km αυτονομίας στην πόλη. Ευρύχωρο σαν το Kuga, προσφέρει ενέργεια για πάνω από 400 χιλιόμετρα στην εθνική οδό. Το Ford Explorer είναι ένα ολοκληρωμένο ηλεκτρικό C-SUV, ειδικά με τη μεγάλη μπαταρία των 77 kWh.

Το EX30, το μικρότερο αμιγώς ηλεκτρικό SUV της γκάμας της Volvo, δείχνει να είναι στο σωστό μονοπάτι για άλλη μια φορά, ένα εξαιρετικό δείγμα γραφής – όχι μόνο σχεδιαστικά αλλά και με σωστές τεχνολογικές περγαμηνές. Οδηγήσαμε την έκδοση των 272 ίππων με τη μεγάλη μπαταρία (Extended Range) των 69 kWh.

Το retro-funky πρώτο αυτοκίνητο της νέας εποχής της Smart είναι ένα ηλεκτρικό B-SUV που καρπώνεται τις τεχνολογίες του κινεζικού κολοσσού Geely, μαζί με την εμπειρία της Mercedes στην ευρωπαϊκή αγορά. Δοκιμάζουμε την ισχυρή έκδοση με τη μεγαλύτερη μπαταρία αυτονομίας 420 km, για να διαπιστώσουμε αν πέτυχε το -κάπως αλμυρό στον τιμοκατάλογο- πείραμα.

Αν έπρεπε να περιγράψει κανείς με δύο λέξεις το BYD Atto 3, θα μπορούσε άνετα να ξεμπερδέψει λέγοντας πως έχουμε να κάνουμε με ένα SUV με “τεχνολογικό σουλούπι”.

Το σύνολο ενός πολύ καλά κατασκευασμένου αυτοκινήτου με τη βαρυσήμαντη υποθήκη της Mercedes-Benz πίσω από το όνομά του, σε συνδυασμό με την φοβερή ισχύ και την έξυπνη τετρακίνηση, δημιουργούν ένα άπαιχτο σύνολο από το οποίο μόνο την… τιμή του θα αλλάζαμε.

To Geely EX5 είναι ένα ποιοτικό, ολοκληρωμένο και τεχνολογικά προηγμένο οικογενειακό ηλεκτρικό SUV που αξίζει περισσότερο από την εξαιρετική τιμή του. Οδηγούμε το νέο κινεζικό “θαύμα” των 218 ίππων, που πετυχαίνει μέχρι και 430 km αυτονομίας στην πόλη.

Η ομορφιά είναι υποκειμενική. Η αναφορές στο παρελθόν, μάλλον το ίδιο. Το hype όμως και η γενικότερη αύρα του ID.Buzz με το μεταξόνιο που ξεπερνά τα 3 μέτρα, είναι αδιανόητα θετικά και δεν μπορείς να τους αντισταθείς. Σε παίρνουν μαζί τους.

Ευρύχωρο, άνετο, εκλεπτυσμένο κι ικανό για ταξίδια, χάρη στα ρεαλιστικά 400+ χιλιόμετρα αυτονομίας (μέχρι 627 km κατά WLTP) από με τη μεγάλη μπαταρία (Extended Range) των 77 kWh, το Ford Capri μετασχηματίστηκε στις μέρες μας σε ένα πολυτάλαντο SUV – για άλλες ανάγκες αλλιώτικων καιρών.

Οδηγούμε και ερωτευόμαστε -ξανά- το “5άρι”, καθώς η συνταγή της Renault είναι η καλύτερη μέχρι στιγμής σε ότι έχει να κάνει με την προσαρμογή των ρετρό αναφορών σε απόλυτα σύγχρονο περιτύλιγμα.

Με περίπου 320 χιλιόμετρα αυτονομίας, αρκετά ισχυρή φόρτιση, 168 ίππους και κρατώντας τα χαλινάρια του βάρους, το σύστημα αμιγούς ηλεκτροκίνησης που πρόσθεσε η Ford στο Puma κρατά αναλλοίωτη στην “ψυχή” του συμπαγούς οικογενειακού SUV του μπλε οβάλ.

Αν θες να δεις πώς μοιάζει το entry level της ηλεκτροκίνησης, δε χρειάζεται να ψάξεις μακριά. Δεν είναι κινεζικό, δεν είναι άγνωστο, δεν έρχεται με σπασμένα αγγλικά ή όνομα που προσπαθείς να προφέρεις. Είναι Citroen. Και λέγεται e-C3 .

Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό SUV της Cupra στην κατηγορία C είναι η επιτομή όσων χαρακτηρίζουν την Cupra. Οδηγούμε την κορυφαία του έκδοση VZ των 340 ίππων, που σημειώνει το 0-100 km/h σε 5,5 δευτερόλεπτα και προσφέρει ρεαλιστική αυτονομία κοντά στα 430 km.

Όσο το μοντέρνο σύμβολο της Casa del Biscione, η 33 Stradale, θα εξακολουθεί να είναι ο φάρος της παράδοσης της Alfa Romeo, οι Ιταλοί θα μπορούν να αφοσιώνονται στα κρίσιμα εμπορικά τους αυτοκίνητα -όπως η Junior, στην κατηγορία μεγατόνων των B-SUV- μετά από τη δεκαετία της θαλασσοταραχής.

Όπως το πρώτο Honda HR-V του 1998 ήταν πιονέρος στην εμφάνιση των μετέπειτα Crossover, σήμερα η τρίτη του γενιά είναι ένας αντίστοιχος πρωτοπόρος – αλλά από την άποψη της οικονομίας καυσίμου: με την τεχνολογία e:HEV καταναλώνει, σε ρεαλιστικές συνθήκες, ακόμα και κάτω από 4,0 lt/100km στην πόλη ή 5,0 lt/100km στο ταξίδι.

Αφού πρώτα η BYD έσβησε όλες τις προκαταλήψεις για τα κινεζικά αυτοκίνητα, τώρα συνεχίζει να καταρρίπτει και τους ενδοιασμούς σχετικά με την τιμή των ηλεκτρικών – και μάλιστα των οικογενειακών, SUV ηλεκτρικών. Πόσο καλό είναι το Attο 2, των 312 χιλιομέτρων αυτονομίας, που κοστίζει -με την επιδότηση- 22.735 ευρώ;

Από τις πρώτες φωτογραφίες που αποκάλυπταν το σχήμα και την αισθητική του νέου B-SUV μοντέλου της Fiat, όλοι περίμεναν να δουν το μοντέλο με το οποίο “ομορφαίνει” όλη η κατηγορία.

Ανάμεσα στις έξυπνα τοποθετημένες εμπορικά προτάσεις της MG για την ελληνική αγορά, βρίσκουμε και αυτό εδώ το σκούρο station wagon που χωρίς να πει πολλά με την πρώτη ματιά, κατάφερε να μας κερδίσει με τη συνολική του αξία.

Θέλοντας και μη, όλοι πρέπει να αποδεχτούμε την πραγματικότητα που έχει όλο και περισσότερο ηλεκτρικό ρεύμα στο δρόμο και αντικειμενικά, αν το “αύριο” έχει τα χαρίσματα του SUV Audi Q4 Sportback 50 e-tron που έχουμε εδώ, τα πάντα θα είναι λίγο πιο εύκολα στην προσαρμογή, για όλους.

Άρτι αφιχθέν, μαζί με την υπόλοιπη γκάμα της MG που “γράφει” επανεμφάνιση μετά από μια εικοσαετία στην ελληνική αγορά, το MG4 έρχεται να μας δείξει πως το άμεσο μέλλον ανήκει σε αυτούς που δουλεύουν και κερδίζουν το σεβασμό μας.