Σημαντική εξέλιξη για τη Ferrari: “Πράσινο φως” από τη FIA για την εξέλιξη του κινητήρα της το καλοκαίρι
Η Scuderia φέρεται, σύμφωνα με πηγές του ιταλικού Τύπου, να έχει λάβει την έγκριση από τη FIA για την αναβάθμιση της μονάδας ισχύος της SF-26 – ένα ζήτημα καθοριστικής σημασίας στη στρατηγική της ιταλικής ομάδας για να μειώσει την υστέρησή της από τη Mercedes στη φετινή Formula 1.
Το σύστημα Additional Development and Upgrade Opportunity (ADUO) επιτρέπει στους κατασκευαστές κινητήρων που αποδεδειγμένα υστερούν στην απόδοση της μονάδας ισχύος να εφαρμόσουν τεχνικές αναβαθμίσεις του κινητήρα τους κατά τη διάρκεια της σεζόν της Formula 1.
Πηγές αναφέρουν ότι η Ferrari πληροί τα κριτήρια επιλεξιμότητας για το ADUO, καθώς η εκτιμώμενη υστέρηση φτάνει στους 25 ίππους σε σχέση με τη μονάδα ισχύος της Mercedes.
Η FIA φέρεται να έχει δώσει το “πράσινο φως” για να χρησιμοποιήσει η Ferrari τις νέες προδιαγραφές του κινητήρα της μετά το GP του Μαϊάμι (1-3 Μαΐου) – δηλαδή από το Grand Prix του Καναδά τρεις εβδομάδες αργότερα (22-24/5). Ωστόσο, η πρώτη εμφάνιση της νέας μονάδας ισχύος της Ferrari θα εξαρτηθεί από την ετοιμότητά της.
Η Ferrari πιθανότατα θα αξιοποιήσει στη Μόντσα μέσα στις επόμενες εβδομάδες τη δεύτερη (και τελευταία για φέτος) “ημέρα κινηματογράφησης” για να δοκιμάσει το νέο κινητήρα, ενώ ενδέχεται και να εκμεταλλευτεί το ειδικό “παράθυρο” δοκιμών κατά τη διάρκεια του GP της Βαρκελώνης (12-14 Ιουνίου), για να επιβεβαιώσει τις βελτιώσεις πριν από την πλήρη εφαρμογή στον αγώνα.
Τα επίσημα δεδομένα δείχνουν ότι η τρέχουσα μονάδα ισχύος της Ferrari παραμένει περίπου 2% λιγότερο ισχυρή από αυτή της Mercedes, η οποία συνεχίζει να είναι το ορόσημο στη φετινή Formula 1 όσον αφορά στη θερμική και υβριδική απόδοση.
Αυτό το έλλειμμα μεταφράζεται σε εκτιμώμενη απώλεια 15 ίππων στην πλευρά του κινητήρα εσωτερικής καύσης, επηρεάζοντας όχι μόνο την καθαρή ισχύ του αλλά και την ανάκτηση και ανάπτυξη της ενέργειας μέσω του υβριδικού συστήματος.
Το χάσμα ήταν ιδιαίτερα εμφανές σε τμήματα υψηλής ταχύτητας στην πίστα, όπου η Ferrari SF-26 υστερεί έναντι της Mercedes τόσο στην επιτάχυνση όσο και στην σταθερή απόδοση γύρου – όπως φάνηκε κατά τους τρεις πρώτους αγώνες της σεζόν.
Παράλληλα, από το GP του Καναδά και έπειτα, η Ferrari σχεδιάζει να αξιοποιήσει την αναβάθμιση του κινητήρα με μια σειρά βελτιώσεων στην αεροδυναμική και το σασί για να μειώσει το χάσμα επιδόσεων με τη Mercedes. Στόχος τους είναι η βελτιστοποίηση τόσο της ταχύτητας όσο και της διαχείρισης ενέργειας.
Η ομάδα σκοπεύει να χρησιμοποιήσει τον συνδυασμό της νέας μονάδας ισχύος (της εγκεκριμένης από το ADUO) και τις σταδιακές τεχνικές αναβαθμίσεις για να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα της SF-26, ώστε να διεκδικήσει με αξιώσεις νίκες στα GP.