Σερά: “Σημασία δεν έχει η ταχύτητα τώρα, αλλά η εξέλιξη της SF-26 μέσα στη χρονιά”
Ο τεχνικός διευθυντής της Scuderia Ferrari, Λοΐκ Σερά, εξηγεί τη φιλοσοφία που ακολούθησε η ομάδα του Μαρανέλο στην εξέλιξη του μονοθεσίου του 2026 και τα επόμενα βήματά της ενόψει του μεγάλου στόχου του πρωταθλητισμού στη φετινή σεζόν της Formula 1.
Πέραν ορισμένων εντυπωσιακών καινοτομιών, όπως η μικρή πτέρυγα στην απόληξη της εξάτμισης που συνδυάζεται με έναν μεγαλύτερο και αρκετά περίπλοκο διαχύτη, καθώς και η περιστρεφόμενη κατά 270 μοίρες πίσω πτέρυγα, η Ferrari SF-26 είχε εμφανώς κατά τα άλλα στις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης στη Βαρκελώνη και στο Μπαχρέιν ένα “βασικό” αεροδυναμικό πακέτο στους πλευρικούς αεραγωγούς, και αλλού.
Οι καινοτομίες της Scuderia δεν εγγυώνται μεν από μόνες τους κάποιο αεροδυναμικό προβάδισμα ενόψει του GP Μελβούρνης (6-8 Μαρτίου), όμως αποκαλύπτουν ξεκάθαρα τη διάθεση της ιταλικής ομάδας να εκμεταλλευτεί στο έπακρο τα περιθώρια που αφήνουν οι νέοι κανονισμοί.
Σε συνέντευξη που παραχώρησε στη γαλλική εφημερίδα L’ Equipe, ο τεχνικός διευθυντής της ομάδας, Λοΐκ Σέρα, εξήγησε πως οι προηγούμενοι κανονισμοί περιόριζαν σημαντικά τη δημιουργικότητα των ομάδων.
“Η εξάτμισή μου; Δεν είναι δική μου, είναι της ομάδας. Θεωρώ τον εαυτό μου απλώς τον τελευταίο κρίκο της αλυσίδας”, είπε ο Γάλλος. “Όσο για την εφεύρεση του ανεστραμμένου DRS, οι προηγούμενοι κανονισμοί δεν άφηναν περιθώριο ελευθερίας.
Εντοπίσαμε μια ευκαιρία σε αυτό το πεδίο για να μεγιστοποιήσουμε τη διαμόρφωση χαμηλής αντίστασης στις ευθείες και να εκμεταλλευτούμε καλύτερα τη ροή του αέρα, και την αξιοποιήσαμε”, πρόσθεσε.
Πέραν, όμως, των σχεδιαστικών καινοτομιών στο ξεκίνημα του 2026, ακόμα σημαντικότερα θα είναι τα τεράστια περιθώρια εξέλιξης των ολοκαίνουριων μονοθεσίων -καθώς οι ομάδες θα κατανοούν όλο και περισσότερο τις διάφορες παραμέτρους τους και η νεότητα των σχεδίων αφήνει μεγάλα περιθώρια βελτιώσεων- μέχρι το φινάλε της χρονιάς στο Άμπου Ντάμπι το Δεκέμβριο.
“Το πιο σημαντικό δεν είναι να έχεις ένα καλό μονοθέσιο τώρα, αλλά να μπορείς να το βελτιώνεις καθ’ όλη τη διάρκεια της σεζόν. Και με τους ανθρώπους που έχουμε στο Μαρανέλο, δεν βλέπω το λόγο να μην το πετύχουμε”, συμπλήρωσε ο Σέρα.
“Ξεκινήσαμε από λευκό χαρτί, και αυτό σου προσφέρει πολλές δυνατότητες. Το μειονέκτημα είναι ότι έχεις τόσο πολλές επιλογές, που σημαίνει ότι μπορεί γρήγορα να χάσεις το δρόμο σου.
“Αυτό που δίνει απόδοση σε ένα μονοθέσιο σπάνια είναι ορατό. Τα μέρη για τα οποία μιλάτε απλώς επιτρέπουν στη συνολική φιλοσοφία να λειτουργεί. Στην πραγματικότητα, η απόδοση είναι το άθροισμα πολλών μικρών πραγμάτων”, συνέχισε.
Παρά τις προκλήσεις του να ξεκινάς από λευκό χαρτί υπό τους νέους κανονισμούς, η SF-26 δείχνει να έχει γεννηθεί με ισχυρή και ξεκάθαρη ταυτότητα. Η γενική εντύπωση είναι ότι πρόκειται για ένα στιβαρό και υγιές μονοθέσιο, με ιδιαίτερα δυνατά σημεία στο πίσω μέρος του μονοθεσίου και στην περιοχή του δαπέδου – δύο κομβικές ζώνες στη σύγχρονη αεροδυναμική της Formula 1.
“Ομολογώ ότι είναι ωραίο να βλέπεις το αποτέλεσμα που έχουν οι δημιουργίες μας, αλλά αυτοί οι κανονισμοί μας έδωσαν μια λευκή σελίδα και πολλές ευκαιρίες”, συμπλήρωσε ο Σερά.
Σύμφωνα με τον ιταλικό Τύπο, η Scuderia είναι πολύ πιθανό ότι επιφυλάσσει κι άλλες εκπλήξεις στο αεροδυναμικό σύνολο της SF-26 για το GP της Αυστραλίας – και σε αυτό βοηθά η ιδιαίτερα στιβαρή και αεροδυναμικά λειτουργική απόδοση που εμφάνισε η “βασική” SF-26 στις δοκιμές του χειμώνα.