O Χάμιλτον αποκάλυψε ότι η FIA θα επιτρέψει την αναβάθμιση του κινητήρα της Ferrari
Ο Λιούις Χάμιλτον έδωσε την πρώτη επίσημη επιβεβαίωση ότι η Ferrari θα έχει τη δυνατότητα να εξελίξει τη μονάδα ισχύος της αυτό το καλοκαίρι μέσω του συστήματος ADUO της FIA, λέγοντας ότι η Scuderia συγκαταλέγεται στους κατασκευαστές που δικαιούνται αναβαθμίσεις – σε μια κρίσιμη εξέλιξη για να επιστρέψει η Scuderia στις νίκες.
Μιλώντας μετά τη δεύτερη θέση που κατέκτησε στο GP του Μονακό, το τρίτο του βάθρο σε 6 αγώνες φέτος που τον ανέβασε στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας των οδηγών, ο Βρετανός αναφέρθηκε στις ελπίδες της Scuderia στους αγώνες που ακολουθούν – ελπίδες που επηρεάζονται σε μεγάλο βαθμό από το μειονέκτημα ισχύος του θερμικού κινητήρα της Ferrari.
“Πηγαίνουμε ξανά σε πίστες με μεγάλες ευθείες”, δήλωσε ο Χάμιλτον στο Sky Sports F1, αναφερόμενος στον επόμενο αγώνα, της Βαρκελώνης, το επόμενο τριήμερο (12-14 Ιουνίου). Οι μεγάλες ευθείες, ως γνωστόν, βγάζουν στην επιφάνεια το πλεονέκτημα απόδοσης των ισχυρότερων κινητήρων.
Ο Χάμιλτον συνέχισε αποκαλύπτοντας ότι η Ferrari έχει ενημερωθεί από τη FIA πως θα μπορεί να αξιοποιήσει το σύστημα Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO) φέτος. Το ADUO επιτρέπει σε κατασκευαστές που υστερούν σε απόδοση σε σχέση με τον κορυφαίο κινητήρα του πρωταθλήματος να πραγματοποιούν περιορισμένες αναβαθμίσεις, παρά το γενικό «πάγωμα» εξέλιξης των μονάδων ισχύος.
Πολλοί ειδικοί εκτιμούν ότι η φετινή Ferrari SF-26 είναι εξαιρετική σε επίπεδο αεροδυναμικής, και δεν υστερεί σε σχέση με τη Mercedes σε τίποτα άλλο παρά στην ισχύ τους θερμικού κινητήρα V6 Turbo των φετινών υβριδικών μονάδων ισχύος. Κατά συνέπεια, η δυνατότητα εξέλιξης του κινητήρα του Μαρανέλο αποκτά βαρύνουσα σημασία.
“Νομίζω ότι βγήκαν τα νέα είτε χθες είτε σήμερα ότι η Red Bull έχει τον πιο ισχυρό κινητήρα, η Mercedes είναι δεύτερη και εμείς βρισκόμαστε πιο πίσω. Τώρα έχουμε αυτά τα κουπόνια’ για να προσπαθήσουμε να εξελίξουμε τον κινητήρα και να μειώσουμε τη διαφορά.
Αυτό είναι ένα project οκτώ έως δέκα μηνών, οπότε δεν είναι κάτι που μπορούμε να κάνουμε μέχρι την επόμενη εβδομάδα”, πρόσθεσε ο Βρετανός. “Θα πιέσουμε όσο πιο σκληρά μπορούμε για να κλείσουμε τη διαφορά και για την επόμενη εβδομάδα ελπίζω ότι θα μπορέσουμε να προσθέσουμε κάποια νέα εξαρτήματα στο μονοθέσιο και να πλησιάσουμε τη Mercedes. Αλλά θα είναι δύσκολο εκεί”, συμπλήρωσε.
Μιλώντας για τη 2η θέση του στο Μονακό σήμερα, ο 41χρονος είπε: “Πρέπει να ξεκινήσω συγχαίροντας τον Κίμι και τη Mercedes. Είναι μια οικογένεια και το κατάφεραν ξανά. Έχουν κατασκευάσει ένα φανταστικό μονοθέσιο και ο Κίμι κάνει απίστευτη δουλειά. Παραδίδει εξαιρετικά αποτελέσματα αγώνα μετά τον αγώνα. Είναι πραγματικά ωραίο να το βλέπεις και χαίρομαι πολύ για αυτούς.
Από τη δική μας πλευρά, νομίζω ότι έχουμε σημειώσει πρόοδο τους τελευταίους μήνες. Ακόμη δεν μπορούμε να φτάσουμε τον ρυθμό της Mercedes και πιθανότατα έχουμε πολλή δουλειά μπροστά μας, αλλά το να εξασφαλίσουμε ακόμη μία δεύτερη θέση είναι φανταστικό. Ειδικά εδώ στο Μονακό, υπό πιθανότατα τις πιο δύσκολες συνθήκες που θα μπορούσαν να υπάρξουν – γιατί δεν έχω ξαναδεί ποτέ τόσο δύσκολες συνθήκες σε αυτή την πίστα”.
Ο Βρετανός εξήγησε ότι η διαχείριση των ελαστικών αποτέλεσε έναν από τους βασικούς πονοκεφάλους της Ferrari κατά τη διάρκεια του αγώνα: “Το μονοθέσιο λειτουργεί καλά, αλλά χρειαζόμαστε περισσότερη κάθετη δύναμη. Με αυτά τα ελαστικά και όλες τις διαφορετικές καταστάσεις που είχαμε στον αγώνα, έφθειρα τα ελαστικά μου αρκετά νωρίς στο πρώτο stint και μετά το δεύτερο stint έγινε πολύ μεγάλο.
Αυτά τα ελαστικά απλώς δεν αντέχουν καλά ένα τόσο μεγάλο δεύτερο stint, οπότε ήταν δύσκολο να κρατηθούμε. Επιπλέον, είχαμε κάποια προβλήματα που σχετίζονταν με τις θερμοκρασίες, ακόμη και κατά την επανεκκίνηση.
Το είδαμε και με άλλους οδηγούς. Ήταν δύσκολο ακόμη και να παραμείνεις στην πίστα. Όλες οι απρόβλεπτες καταστάσεις που είχαμε στον αγώνα έκαναν τα πάντα εξαιρετικά απαιτητικά.
Θέλω να ευχαριστήσω όλους, τόσο στο εργοστάσιο όσο και στην πίστα, γιατί δουλεύουν απίστευτα σκληρά για να πετύχουμε αυτά τα αποτελέσματα. Θα συνεχίσουμε να πιέζουμε ακόμη περισσότερο για να κάνουμε το τελευταίο βήμα και να φτάσουμε στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου”, κατέληξε ο Λιούις Χάμιλτον.