H Aston Martin παρουσίασε τα χρώματα της AMR26 για τη F1 του 2026
Η Aston Martin έκανε απόψε στη Σαουδική Αραβία την επίσημη παρουσίαση των χρωμάτων που θα φέρει η νέα AMR26 για τη σεζόν της Formula 1 του 2026 – το πρώτο μονοθέσιο της ομάδας που έχει σχεδιάσει ο Άντριαν Νιούι και το πρώτο με εργοστασιακό κινητήρα, της Honda.
Η ομάδα του Σίλβερστοουν και ο Άντριαν Νιούι θέλουν να εκμεταλλευτούν τη ριζική αλλαγή των τεχνικών κανονισμών που θα ισχύσουν από φέτος στη F1, ώστε να κάνουν την Aston την πέμπτη κορυφαία ομάδα του σπορ και διεκδικήτρια νικών και τίτλων.
Αντίστοιχα, ο Φερνάντο Αλόνσο ελπίζει να πετύχει φέτος την 33η νίκη της καριέρας του, 13 χρόνια μετά την τελευταία του με τη Ferrari το 2013. Για να συμβούν όλα αυτά, η Aston καλείται φέτος να αποδείξει ότι μπορεί να εξελίσσει το μονοθέσιό της με το ρυθμό που απαιτεί ο πρωταθλητισμός – κάτι που δεν ίσχυε ειδικά το 2023 που ξεκίνησε πολύ δυναμικά τη σεζόν.
Η Aston Martin AMR26 προκάλεσε ιδιαίτερη αίσθηση στο shakedown των τελών του Ιανουαρίου στην πίστα της Βαρκελώνης, με ορισμένες εντυπωσιακές σχεδιαστικές ιδέες του Νιούι. Πρόλαβε να λάβει μέρος ουσιαστικά μόνο για μία ημέρα στις δοκιμές εκείνες, αλλά ο Αλόνσο συμπλήρωσε περισσότερους από 60 γύρους και έκανε μια καλή αρχή – ειδικά για τη νέα μονάδα ισχύος της Honda.
Ο Νιούι, που ξεκίνησε να εργάζεται στο Σίλβερστοουν το Μάρτιο του 2025 με αποκλειστική αποστολή το σχεδιασμό της AMR26, φαίνεται ήδη να έχει αφήσει έντονα το αποτύπωμά του. Από τον ιδιαίτερο σχεδιασμό των πλευρικών αεραγωγών μέχρι τη ριζοσπαστική γεωμετρία της ανάρτησης.
Η Aston Martin F1 μπαίνει στη νέα σεζόν με μια μεγάλη διοικητική αλλαγή: για πρώτη φορά στη θρυλική του καριέρα, ο Νιούι κατέχει το ρόλο του διευθυντή ομάδας, μετά από εσωτερική αναδιάρθρωση.
Αρκετοί μηχανικοί αποχώρησαν, όπως ο μέχρι πρόπερσι τεχνικός διευθυντής Νταν Φάλοους, ενώ ο Άντι Κάουελ μετακινήθηκε σε ρόλο διευθύνοντος στρατηγικού συμβούλου, καθώς -σύμφωνα με πληροφορίες- διαφώνησε με τον Νιούι για κατεύθυνση εξέλιξης της AMR26.
Παράλληλα, η ομάδα αφήνει έπειτα από 16 χρόνια τους κινητήρες της Mercedes και περνά σε εργοστασιακή συνεργασία με τη Honda. Η ιαπωνική εταιρεία, που κατέκτησε τέσσερις τίτλους οδηγών και δύο κατασκευαστών με τη Red Bull την τελευταία πενταετία, επιστρέφει επίσημα, προσδίδοντας στην Aston το καθεστώς εργοστασιακής ομάδας. Με τον τρόπο αυτό γίνεται καλύτερα η συγχώνευση κινητήρα και σασί.
Το μεγάλο ερώτημα είναι αν η επιλογή αυτή θα αποδειχθεί στρατηγικά σωστή, καθώς η Aston εγκαταλείπει μια από τις κορυφαίες μονάδες ισχύος του grid για ένα νέο κεφάλαιο με υψηλό ρίσκο – αλλά και μεγάλη δυναμική.
Παρότι η Aston Martin τερμάτισε έβδομη το 2025 και δεν έχει ανέβει στο βάθρο από το GP Βραζιλίας του 2023, η μεγαλύτερη πρόκληση δεν είναι απλώς η απόδοση – είναι οι προσδοκίες που γεννά η πρόσληψη του Άντριαν Νιούι, του πιο επιτυχημένου σχεδιαστή της ιστορίας της F1.
Ωστόσο, υπάρχουν και ανησυχίες. Η ομάδα ξεκίνησε το πρόγραμμα της AMR26 στην αεροσήραγγα με καθυστέρηση τεσσάρων μηνών, ενώ υπήρχαν φήμες για αυξημένο βάρος του μονοθεσίου. Στη Βαρκελώνη εμφανίστηκε μόλις την τέταρτη ημέρα, γράφοντας τα λιγότερα χιλιόμετρα από τους βασικούς αντιπάλους.
Πέρα από τον Νιούι, ένα άλλο ισχυρό “χαρτί” της ομάδας είναι ο Φερνάντο Αλόνσο. Στα 44 του, ο Ισπανός παραμένει ανταγωνιστικός απέναντι σε οδηγούς 20 χρόνια νεότερους, όπως απέδειξε με τα έξι βάθρα στα πρώτα οκτώ GP του 2023. Η εμπειρία του και η τεχνική πληροφόρηση που παρέχει στην ομάδα θα είναι πολύτιμες για ένα μονοθέσιο που χτίζεται και εξελίσσεται εν λευκώ.
Για αυτόν ακριβώς το λόγο ο Αλόνσο δήλωσε στην παρουσίαση της AMR26 απόψε ότι περισσότερο σημαντική από την πρεμιέρα του νέου μονοθεσίου στο GP Αυστραλίας στις 6-8 Μαρτίου, θα είναι η εξέλιξή του στο δεύτερο μισό της σεζόν καθώς η ομάδα θα καταλαβαίνει και θα βελτιώνει τις όποιες αδυναμίες του.