Δοκιμή του Geely Starray EM-i, του Plug-in υβριδικού SUV που απαλλάσσει από το άγχος της αυτονομίας -και της τιμής

Αυτό που διαμορφώνεται από τον καταιγισμό των κινεζικών εταιρειών στην ελληνική αγορά μοιάζει με ένα παράλληλο σύμπαν, ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκινητικό οικοσύστημα όπου οικογενειακά SUV, μεγάλου μεγέθους, με τις πλέον επίκαιρες τεχνολογίες και εντυπωσιακά πλούσιο εξοπλισμό και καλή ποιότητα, προσφέρονται με τιμές που είναι ακόμα και μισές από τους ευρωπαϊκούς αντιπάλους τους.

Το σήμα στο ρύγχος των τελευταίων είναι μια πολύ ισχυρή ρίζα στο συλλογικό καταναλωτικό υποσυνείδητο, αλλά δεν είναι μόνο αυτό που διαμορφώνει την πολύ υψηλότερη τιμή τους. Είναι και η λίγο βραδύτερη και ενίοτε πιο προβληματική προσαρμογή τους στις οικονομίες κλίμακας και στην αφομοίωση των τεχνολογικών και παραγωγικών δεδομένων του εξηλεκτρισμού, όπου οι Κινέζοι διαπρέπουν.

Και το βασικότερο όλων είναι ότι το νέο οικοσύστημα αυτό δεν είναι ουρανοκατέβατο ή εξωγήινο, αλλά προκύπτει από στενές συνεργασίες των Κινέζων με ευρωπαίους, από τους οποίους αντλούν την τεχνογνωσία στην κατασκευή καλών αυτοκινήτων -της Geely με τις Volvo, Polestar, Lotus, επί προκειμένω- και από το γεγονός ότι τα αυτοκίνητά του υπόκεινται και διακρίνονται στις ευρωπαϊκές απαιτήσεις οδικής ασφάλειας μέσω του οργανισμού Euro NCAP.

Το Geely Starray EM-i, αξιοποιώντας λοιπόν τα παραπάνω, βασίζεται σε μια ιδιαίτερα προηγμένη πλατφόρμα, η οποία ονομάζεται GEA και είναι τώρα στην πέμπτη γενιά εξέλιξής της, και σε ένα εξίσου εξελιγμένο σύστημα υβριδικής κίνησης που λέγεται EM-i Super Hybrid. Και τα δύο αποδίδουν στην πράξη, στην οδηγική πραγματικότητα, εξαιρετικά.

Ειδικά στην οδηγική πραγματικότητα της πόλης: εκεί η ανάρτηση δείχνει καθαρά ότι αποσκοπεί στη μικρότερη δυνατή ταλαιπωρία των επιβατών από τις κακοτεχνίες του δρόμου, το μαλακό τιμόνι κάνει τους ελιγμούς ξεκούραστους, ενώ το υβριδικό σύστημα λειτουργεί αθόρυβα στο αμιγώς ηλεκτρικό mode ή χαμηλόφωνα όταν χρειάζεται να γίνει η μετάβαση και στην ενεργοποίηση του ηλεκτροκινητήρα.

Εκτός της πόλης τα πράγματα γίνονται λίγο πιο τραχιά: παρότι η ποιότητα κύλισης στον αυτοκινητόδρομο είναι καλή, πολλές φορές ο βενζινοκινητήρας γίνεται ηχηρός -όταν πιέζεται, όταν έχει στερέψει η μπαταρία ή ενίοτε σε άσχετες στιγμές, όπου φορτίζει την μπαταρία του υβριδικού συστήματος- και σε ορεινές στροφές η σχετική έλλειψη αμεσότητας του τιμονιού συνοδεύεται από τη μαλακή ανάρτηση που δυσκολεύεται να ελέγξει πλήρως τις κλίσεις του αμαξώματος, ως επίπτωση της επιλογής να ταχθεί στην καθημερινή άνεση.

Όμως δεν τίθεται θέμα ασφάλειας και ο οδηγός δεν νιώθει ποτέ μετέωρος γιατί -δεδομένου και ότι οι πίσω τροχοί ελέγχονται από πολλαπλούς συνδέσμους- το σύνολο παραμένει συγκροτημένο, δεν πλέει, ούτε κρύβει απότομες εκπλήξεις. Απλώς η γρήγορη οδήγηση δεν είναι το φόρτε του.

Εξάλλου, υπάρχει και η “ομπρέλα” ασφαλείας της ιδιαίτερα εκτεταμένης σουίτας ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου της πρόσφυσης -αλλά και των 16 συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης- που δίνει επιπλέον εγγυήσεις για την πιο σβέλτη οδήγηση. Η οποία, εντέλει, μπορεί να μην είναι η προτεραιότητα, αλλά δεν είναι και απαγορευτική.

Το υβριδικό σύστημα EM-i Super Hybrid έχει στον πυρήνα του έναν βενζινοκινητήρα 100 ίππων που συνεργάζεται με έναν ισχυρό ηλεκτροκινητήρα 218 ίππων, στέλνοντας συνδυαστική ισχύ 262 hp στους εμπρός τροχούς. Παρότι αυτό χαρίζει στο Starray EM-i επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόνο 8,0 δευτερόλεπτα, με τη βοήθεια και της “βελούδινης” μετάδοσης E-DHT (Electric Dedicated Hybrid Transmission), όλα εναλλάσσονται ανεπαίσθητα, ήρεμα και γαλήνια.

Το Starray διατίθεται με δύο επιλογές μπαταρίας: η μικρότερη 18,4 kWh (που κρατά χαμηλότερα το βάρος και την τιμή) προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία έως 83 km, ενώ η μεγαύτερη των 29,8 kWh (στην έκδοση Ultra) ανεβάζει την ηλεκτρική αυτονομία στα 136 km. Με πλήρες δοχείο βενζίνης η συνολική αυτονομία αγγίζει τα 943-996 χιλιόμετρα (κατά WLTP), εκμηδενίζοντας το άγχος της φόρτισης στα μεγάλα ταξίδια.

Όταν η μπαταρία συμβάλλει στο έργο της κίνησης η μέση κατανάλωση μπορεί να κρατηθεί ρεαλιστικά ακόμα και κάτω από τα 2,5 lt/100 km, ενώ όταν έχει στερέψει ανεβαίνει λίγο πάνω από τα 6,0 lt/100km. Δύο εξαιρετικά ευχάριστες τιμές για ένα αρκετά ογκώδες οικογενειακό SUV 4,74 μέτρων, ευχάριστες όσο και η δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης καθημερινά. Σε αυτό βοηθούν οι “καθαρές επιφάνειες” που συμβάλλουν στον αεροδυναμικό συντελεστή Cd 0,288, που είναι κρίσιμος για την αύξηση της ηλεκτρικής αυτονομίας ή και της μειωμένης κατανάλωσης στο ταξίδι.

Οι επιφάνειες αυτές περικύονται από ιδιαίτερα ισορροπημένες σχεδιαστικές επιλογές, χωρίς κραυγαλέες υπερβολές, όπως τα λεπτά φωτιστικά σώματα που ενώνονται από μια φωτεινή λωρίδα LED και η λίγο πιο καμπυλόμορφη και μινιμαλιστική ουρά. Η σχεδίαση, έτσι, συνάδει με τον ποιοτικό και high-tech χαρακτήρα, με την εκλεπτυσμένη αίσθηση που διέπει όλο το αμάξωμα, και το εσωτερικό του.

Από πλευράς χώρων, με τα 4,74 μέτρα του αμαξώματός του το Starray τοποθετείται στο επίκεντρο της κατηγορίας των D-SUV και φυσικά πέντε επιβάτες χωρούν με μεγάλη άνεση – οι πίσω, μάλιστα, εκμεταλλευόμενοι και το επίπεδο δάπεδο χωρίς τούνελ μετάδοσης. Ο χώρος αποσκευών προσφέρει 528 λίτρα, που χωρίζονται από ένα έξτρα πάτωμα σε 428 και 100 αντίστοιχα πάνω και κάτω από αυτό.

Η μεγάλη έμφασης την άνεση εκφράζεται και από τα καθίσματα, που η Geely ονομάζει “marshmallow seats” λόγω των οκτώ στρώσεων υλικού, τα οποία είναι τόσο αναπαυτικά που συμβάλλουν καίρια στην ξεκούραση στις μεγάλες αποστάσεις – χωρίς να στερούνται πλευρικής στήριξης.

Όσο για την καμπίνα, σίγουρα η ποιότητα και αίσθηση των -μαλακών, σχεδόν παντού- υλικών είναι πέραν του δέοντος καλά για αυτό το εύρος τιμής ενός τόσο μεγάλου αυτοκινήτου, ενώ η ψηφιακή εμπειρία περιστρέφεται γύρω από την κεντρική οθόνη αφής 15,4 ιντσών. Το σύστημα infotainment Flyme Auto είναι γρήγορο και υποστηρίζει Apple CarPlay (το Android Auto αναμένεται μέσω ΟΤΑ update), αν και ενίοτε μπορεί να αποδειχθεί λίγο δύσχρηστο – ειδικά για τον μη εξοικειωμένο.

Πίσω στο εύρος τιμής, οι 32.990 ευρώ που ξεκινά (με το πρόγραμμα Freedom 100 της έκδοσης Pro με τη μικρότερη μπαταρία) είναι το πιο μεγάλο και σημαντικό “υπερατού” του Geely Starray EM-i. Καθότι, πέραν της ευελιξίας και ανεμελιάς που προσφέρει το υβριδικό του σύστημα, και της γενικότερης ασφάλειας και συγκρότησής του στο δρόμο, συνοδεύεται και με εντυπωσιακό εξοπλισμό.

Η βασική έκδοση Pro περιλαμβάνει στοιχεία όπως την κεντρική οθόνη infotainment 15,4” με υποστήριξη Apple CarPlay, πανοραμική κάμερα 360 μοιρών και αναβαθμίσεις OTA, τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,4”, θερμαινόμενα καθίσματα, επτά αερόσακους, σουίτα 16 ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης που επιτρέπουν ημι-αυτόνομη οδήγηση, καθώς και λειτουργίες V2L και V2V.

Στην πλουσιότερη έκδοση Tech, που κοστίζει 34.990 ευρώ την προωθητική ενέργεια, προστίθενται στοιχεία όπως το head-up display, η μεγάλη πανοραμική ηλιοροφή, το ηλεκτρικό άνοιγμα του πορτ-μπαγκάζ και αναβαθμισμένο ηχοσύστημα Flyme Sound με 16 ηχεία.

Το Starray EM-i, που έχει βαθμολογηθεί με πέντε αστέρια από το Euro NCAP, στις εκδόσεις με τη μικρή μπαταρία προσφέρεται με εξαιρετικά χρηματοδοτικά προγράμματα (254 ευρώ με μηδενικό επιτόκιο για 60 μήνες ή επιτόκιο 3,9% για 72 μήνες με μηνιαία δόση 397 ευρώ ή 7,9% επιτόκιο από 0% προκαταβολή και έως 96 μήνες). Και συνοδεύεται με από 6ετή εγγύηση ή 150.000 χιλιόμετρα, 8ετή (ή 150.000 χλμ.) εγγύηση για τη μπαταρία υψηλής τάσης και 6 έτη δωρεάν οδική βοήθεια με mobile service.

Geely Starray EM-i – Τεχνικά χαρακτηριστικά

• Κινητήρας: 4κύλινδρος βενζίνης 1.5
• Ηλεκτροκινητήρας: 1
• Ισχύς βενζινοκινητήρα: 100 ίπποι
• Ροπή βενζινοκινητήρα: 125 Nm
• Ισχύς ηλεκτροκινητήρα: 218 ίπποι
• Ροπή ηλεκτροκινητήρα: 262 Nm
• Ισχύς (συνδυαστική): 262 ίπποι
• Ροπή (συνδυαστική): 310 Nm
• Κιβώτιο: Αυτόματο
• Κίνηση: 2WD (εμπρός)
• Μπαταρία: 18,4 kWh
• 0-100 km/h: 8,0’’
• Τελική ταχύτητα: 170 km/h
• Ηλεκτρική αυτονομία (WLTP): 83 km
• Συνολική αυτονομία (WLTP): 943 km
• Μέση κατανάλωση (WLTP): 2,4 lt/100 km
• Εκπομπές ρύπων CO2 (WLTP): 54 g/km
• Μήκος: 4,740 m
• Βάρος: 1.740 kg
• Χώρος αποσκευών: 528 lt
• Τιμή: από 32.990 ευρώ (με προωθητική ενέργεια)