Η "dream-team" που οικοδομεί ο Λόρενς Στρολ στο Σίλβερστοουν για την Aston Martin F1 μπορεί -μετά τους Άντριαν Νιούι, Άντι Κάουελ, Ενρίκο Καρντίλε, Νταν Φάλοους- να ολοκληρωθεί με τη μεταγραφή-”βόμβα” του τρις παγκόσμιου πρωταθλητή Μαξ Φερστάπεν.
Στο ταξίδι πίσω στο χρόνο και τις δεκαετίες της Formula 1, ο Άντριαν Νιούι έχει κατακτήσει 12 πρωταθλήματα κατασκευαστών με τις Williams, McLaren με RBR. Από όλα τα μονοθέσια που φέρουν την υπογραφή του, διαλέξαμε τα πέντε πιο μυθικά, ευφυή και κυρίαρχα, που θα μείνουν για πάντα στις "χρυσές" σελίδες του σπορ.
Ο διευθυντής της Mercedes F1 Τότο Βολφ ξεκαθάρισε σε συνέντευξή του στο BBC ότι δεν υπάρχει κανένα αρνητικό συναίσθημα στις σχέσεις της ομάδας με τον Λιούις Χάμιλτον, και ότι μετά από 12 χρόνια η μεταγραφή του Βρετανού στη Scuderia το 2025 θα βοηθήσει και τις δύο πλευρές να αναγεννηθούν.
Συμπεριλαμβανομένων των μετοχών που τον καθιστούν συνιδιοκτήτη της Aston Martin F1, ο Άντριαν Νιούι θα έχει αστρονομικές ετήσιες απολαβές από την ομάδα του Σίλβερστοουν - ανάλογες με εκείνες που έχουν οι εν ενεργεία πρωταθλητές της Formula 1.
H Aston Martin F1 ανακοίνωσε και επίσημα σήμερα (10/9) το χειρότερα κρυμμένο μυστικό των τελευταίων εβδομάδων, τη συμφωνία της με τον πλέον επιτυχημένο σχεδιαστή της ιστορίας της Formula 1, Άντριαν Νιούι. Ο Βρετανός θα αναλάβει την τεχνική διοίκηση μαζί με μετοχικό μερίδιο της ομάδας.
Ο περιβόητος μηχανικός του Μαξ Φερστάπεν, Τζιανπιέρο Λαμπιάσε, φέρεται να αρνήθηκε την πρόταση της Scuderia να μεταβεί το 2025 στο Μαρανέλο, για να συνεργαστεί με τον Λιούις Χάμιλτον, και αντ’ αυτού επέλεξε να μείνει πιστός στη Red Bull Racing και στον Ολλανδό.
Στο δεύτερό του GP -μετά το εντυπωσιακό του ντεμπούτο νωρίτερα φέτος με τη Ferrari στη Σαουδική Αραβία- θα αγωνιστεί το επόμενο τριήμερο (13-15/9) στο Αζερμπαϊτζάν ο νεαρός Βρετανός Όλιβερ Μπέρμαν, καθώς θα είναι ο αντικαταστάτης του Κέβιν Μάγκνουσεν στο κόκπιτ της Haas VF-24.
Ο Λικ Σερά, νέος τεχνικός διευθυντής της Scuderia -όπως ανακοίνωσε σήμερα και επίσημα η Ferrari- παίρνει τα ηνία από τον Ενρίκο Καρντίλε, και περιμένει το 2025 τον Λιούις Χάμιλτον για να συνεργαστούν ξανά μετά από τις μέρες του θριάμβου τους στη Mercedes F1.
Τέσσερις μήνες πριν γίνει και επίσημα οδηγός της Scuderia Ferrari, ο Λιούις Χάμιλτον δήλωσε ενθουσιασμένος για τη νίκη της ιταλικής ομάδας μέσα στην πατρίδα της, και συμπλήρωσε ότι "ήδη οι τιφόζι με κοιτάζουν διαφορετικά και ένιωσα να συνδέονται μαζί μου".
Απαντώντας στις διευκρινίσεις που ζήτησαν οι Red Bull Racing και Ferrari σχετικά με το βαθμό ελαστικότητας των εμπρός πτερυγών των McLaren MCL38 και Mercedes W15, η FIA ανακοίνωσε ότι και τα δύο μονοθέσια είναι καθ’ όλα νόμιμα.
Ο ιδιοκτήτης της Aston Martin F1 Λόρενς Στρολ εμμέσως πλην σαφώς επιβεβαίωσε τη συμφωνία του με τον πιο επιτυχημένο σχεδιαστή της ιστορίας της F1, Άντριαν Νιούι, να μεταβεί στο Σίλβερστοουν τον Απρίλιο του 2025 - κι έτσι φαίνεται να απομένει μόνο η επίσημη ανακοίνωση.
Μετά από την ανελέητη κριτική που δέχθηκε φέτος, ο Σέρτζιο Πέρεζ άφησε να εννοηθεί ότι τα πολύ φτωχά του αποτελέσματα στα GP της Formula 1 από το Μάιο οφείλονται στα προβλήματα ισορροπίας που αρχίζει να αντιμετωπίζει και ο ίδιος ο Μαξ Φερστάπεν τελευταία.
Οι Ferrari και Red Bull ζητούν από τη FIA -και τον τεχνικό διευθυντή μονοθεσίων Νικόλα Τομπάζη- διευκρινίσεις σχετικά με την ελαστικότητα που εμφανίζει η εμπρός πτέρυγα τόσο της McLaren MCL38 όσο και της Mercedes W15, διαπιστώνοντας στα τηλεοπτικά πλάνα του Ιταλικού GP τον τρόπο με τον οποίο αυτές κάμπτονταν υπό υψηλό αεροδυναμικό φορτίο.
Ο Κέβιν Μάγκνουσεν της Haas F1 δέχθηκε δύο βαθμούς ποινής μετά το GP Ιταλίας για μια επαφή που είχε με τον Πιέρ Γκασλί της Alpine στον αγώνα της Μόντσα, με αποτέλεσμα να συμπληρώσει 12 βαθμούς και κατά συνέπεια -βάσει κανονισμών- να αποκλειστεί από τον επόμενο αγώνα, στις 13-15 Σεπτεμβρίου στο Αζερμπαϊτζάν.
Μέχρι το 2022 η Scuderia βρισκόταν συχνά στο “μάτι του κυκλώνα” για διαδοχικές λανθασμένες στρατηγικές αποφάσεις, που ήταν εύκολο να κατακρίνονται εν των υστέρων, οι οποίες της στερούσαν ακόμα και νίκες στα GP. Όμως, όπως φάνηκε τα δύο τελευταία GP, της Ολλανδίας και της Ιταλίας, τα πράγματα έχουν αλλάξει.
Ο διευθυντής της Red Bull Racing Κρίστιαν Χόρνερ είπε ότι οι οδηγοί της ομάδας Μαξ Φερστάπεν και Σέρτζιο Πέρεζ έχουν μπει σε έναν “φαύλο κύκλο” με το φετινό μονοθέσιο RB20, και ότι τα πρώτα προβλήματα ξεκίνησαν να εμφανίζονται από πέρσι κιόλας - από το GP των ΗΠΑ στο Τέξας.
Μετά την 6η θέση του στο GP Ιταλίας, ο Μαξ Φερστάπεν είπε ότι η Red Bull RB20 έχει πια μεταμορφωθεί σε ένα “τέρας” και ότι πλέον “δεν είναι ρεαλιστικοί” για εκείνον και την ομάδα οι φετινοί τίτλοι οδηγών και κατασκευαστών της Formula 1.
Μετά το θρίαμβό του στο GP Ιταλίας, μέσα στο “ναό” της ταχύτητας και των τιφόζι της Ferrari, ο Σαρλ Λεκλέρ είπε ότι δεν πίστευε ότι η δεύτερή του νίκη στη Μόντσα θα του έφερνε τα ισχυρά συναισθήματα της πρώτης του εκεί, πριν από πέντε χρόνια.
Με μία από τις πιο περίτεχνες εμφανίσεις και οδηγικές επιδείξεις της καριέρας του στη Formula 1, ο Σαρλ Λεκλέρ έκανε πραγματικότητα το απόλυτο όνειρο των τιφόζι -τη νίκη της Scuderia μέσα στη Μόντσα -κερδίζοντας με ένα στρατηγικό κόλπο-γκρόσο τις McLaren των Όσκαρ Πιάστρι και Λάντο Νόρις. Οι Σάινθ, Χάμιλτον και Φερστάπεν έκλεισαν την εξάδα.
Σε άλλη μία επιβλητική εμφάνιση της McLaren, ο Λάντο Νόρις κατέκτησε κυριαρχικά την πολ ποζίσιον του GP Ιταλίας εμπρός από τον ομόλογό του Όσκαρ Πιάστρι. Ακολούθησαν στα χιλιοστά του δευτερολέπτου ο Τζορτζ Ράσελ της Mercedes και οι Ferrari των Σαρλ Λεκλέρ και Κάρλος Σάινθ. Μόλις στην 7η θέση ο Μαξ Φερστάπεν με αρκετά προβλήματα - και ξαφνικά η μάχη του τίτλου ετοιμάζεται να "πάρει φωτιά".
Η Scuderia, όπως είπε ο Σαρλ Λεκλέρ, διαπίστωσε ότι τα ευρύ πακέτο 9 αναβαθμίσεων του μονοθεσίου της απέδωσε στις ελεύθερες δοκιμές του Ιταλικού GP - αλλά πρέπει να βρει περισσότερη ισορροπία ειδικά στη διαχείριση των ελαστικών, σε μια μάχη με τις άλλες τρεις κορυφαίες ομάδες που δείχνει εντυπωσιακά οριακή.
Ο Λιούις Χάμιλτον ηγήθηκε του 1-2 της Mercedes με τον Τζορτζ Ράσελ στην 3η περίοδο ελεύθερων δοκιμών του GP Ιταλίας, 16ου φετινού γύρου της Formula 1, όμως οι Ferrari και McLaren βρέθηκαν σε απόσταση μικρότερη από ενάμισι δέκατο. Νέα προβλήματα για τη Red Bull και τον Μαξ Φερστάπεν.
Ο Τότο Βολφ δείχνει να πιστεύει ότι ο Αντρέα Κίμι Αντονέλι, που σήμερα (31/8) επιβεβαιώθηκε ότι θα πάρει τη θέση του Λιούις Χάμιλτον στη Mercedes F1 το 2025, είναι ένας εν δυνάμει παγκόσμιος πρωταθλητής. Ίσως και με ταλέντο του βεληνεκούς του Μαξ Φερστάπεν.
Ο 18χρονος Αντρέα Κίμι Αντονέλι, ένα από τα μεγαλύτερα ανερχόμενα ταλέντα του μότορσπορ, θα είναι ο οδηγός που θα πάρει τη θέση του Λιούις Χάμιλτον στη Mercedes F1 το 2025 - όπως ανακοίνωσε και επίσημα σήμερα, μετά από μήνες φημολογίας, η ομάδα του Μπράκλεϊ.
Πιστεύαμε ότι η Formula 1 είχε αφήσει στο μακρινό της παρελθόν τον αμοραλισμό των διευθυντών των ομάδων σχετικά με την ωμότητα στην διαχείριση των οδηγών τους, αλλά ο Τζέιμς Βάουλς της Williams ήρθε φέτος να μας διαψεύσει.
Μόλις τρία χιλιοστά του δευτερολέπτου χώρισαν τις Mercedes και McLaren στην κορυφή των χρόνων στη δεύτερη περίοδο ελεύθερων δοκιμών του GP Ιταλίας. Στο ένα δέκατο πιο πίσω η Ferrari με τον Κάρλος Σάινθ, εκτός δεκάδας με μια άτυχη στιγμή ο Μαξ Φερστάπεν, διακοπή λόγω ατυχήματος του Κέβιν Μάγκνουσεν.
Ο Μαξ Φερστάπεν έδειξε ότι η Red Bull Racing προοδεύει στην προσπάθεια να λύσει τα προβλήματα της RB20, σημειώνοντας τον ταχύτερο γύρο των πρώτων ελεύθερων δοκιμών του Ιταλικού GP με δυόμισι δέκατα διαφορά από τον Σαρλ Λεκλέρ της Ferrari και τον Λάντο Νόρις της McLaren.
Ατυχές ήταν το ξεκίνημα του Αντρέα Κίμι Αντονέλι -πιθανού διαδόχου του Λιούις Χάμιλτον το 2025 στη Mercedes- στη F1, καθώς στο δεύτερό του γρήγορο γύρο στις ελεύθερες δοκιμές της Μόντσα κατέληξε στις μπαριέρες της στροφής Αλμπορέτο (Παραμπόλικα). Δεν τραυματίστηκε ο Ιταλός.
Στο “Ναό της ταχύτητας”, στην πατρίδα της Ferrari και εμπρός στη λαοθάλασσα των τιφόζι, η Formula 1 κάνει την 16η και τελευταία ευρωπαϊκή φετινή της στάση, για το GP της Ιταλίας. Διαβάστε όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για τον ανταγωνισμό, τη στρατηγική του αγώνα και το πρόγραμμα του τριημέρου.
Ο Μπέρντ Μεϊλάντερ, οδηγός του οχήματος ασφαλείας της Formula 1, κατέληξε στις μπαριέρες της στροφής Αλμπορέτο (πρώην Παραμπόλικα) στο πλαίσιο της προετοιμασίας για το GP Ιταλίας του προσεχούς τριημέρου (30/8-1/9). Η Aston Martin διερευνά πώς συνέβη αυτό το περίεργο ατύχημα.
Μετά το απρόσμενο βάθρο στην πίστα του Ζάντβορτ, η οποία δεν ταίριαζε καθόλου στην SF-24, η Scuderia ξεκινά τώρα το τριήμερο στην πατρίδα της -το GP Ιταλίας αυτού του τριημέρου (30/8-1/9)- με ρεαλιστικές ελπίδες να γυρίσει στις νίκες μετά το Μονακό το Μάιο.
Μετά από αμέτρητες κυριαρχικές νίκες του Μαξ Φερστάπεν, τώρα του Λάντο Νόρις στο Ζάντβορτ αλλά και του ίδιου του Λιούις Χάμιλτον την περασμένη δεκαετία με τη Mercedes F1, ο Βρετανός είπε ότι προτιμά να κατακτά τις νίκες στη Formula 1 με ισχυρό ανταγωνισμό.
Στις νέες ιδέες που εξετάζει η Liberty Media για τη Formula 1 εξακολουθεί να περιλαμβάνεται η αύξηση των αγώνων Sprint, αλλά και ένας αγώνας μεταξύ των ρούκις των ομάδων αμέσως μετά το φινάλε της σεζόν στο Άμπου Ντάμπι.
Το 16ο Grand Prix του φετινού Παγκόσμιου Πρωταθλήματος, που διεξάγεται στη Μόντσα της Ιταλίας, θα μεταδοθεί ζωντανά, αποκλειστικά, την Κυριακή, 1η Σεπτεμβρίου, στις 16:00 στον ΑΝΤ1 και στο ΑΝΤ1+.
Μετά τον “περίπατό” της στο Ζάντβορτ, η McLaren ταξιδεύει στη Μόντσα για το Ιταλικό GP με ορισμένες ακόμα αναβαθμίσεις της MCL38 - αυτή τη φορά για ένα σιρκουί χαμηλής άντωσης, όπου πέρσι "ναυάγησε". Νόρις: "Έπρεπε να είχαμε άλλες 2-3 νίκες φέτος, κάναμε μια επανεκκίνηση το καλοκαίρι".
Η Williams ανακοίνωσε και επίσημα το τέλος της συνεργασίας της με τον Αμερικανό Λάγκαν Σάρτζεαντ, μετά από ενάμισι χρόνο. Ποιος είναι ο 21χρονος Φράνκο Κολαπίντο που θα πάρει τη θέση του από το Ιταλικό GP για τους τελευταίους 9 αγώνες της φετινής σεζόν της Formula 1.
"Χείμαρρος" εναντίον της Red Bull ήταν ο Γιος Φερστάπεν, πατέρας του τρις πρωταθλητή της F1 Μαξ, μιλώντας για "πισωγύρισμα" του μονοθεσίου RB20 και λέγοντας πως "θα εκπλαγώ αν ο Χόρνερ φέρει ξανά την ομάδα στον ίσιο δρόμο".
Οι προδιαγραφές των σιρκουί της Μόντσα και της Σιγκαπούρης -τον προσεχή Σεπτέμβριο- ταιριάζουν στη Ferrari, και ο Φερνάντο Αλόνσο υποστηρίζει ότι η SF-24 μπορεί να είναι το κορυφαίο μονοθέσιο εκεί. Φρεντ Βασέρ: "Αν προσπαθεί να μας φορτώσει με πίεση, να ξέρει ότι δεν διαβάζω το Twitter του".
Η διαφορά σχεδόν 22,8 δευτερολέπτων του Λάντο Νόρις από τον Μαξ Φερστάπεν στο GP Ολλανδίας γκρέμισε τη Red Bull RB20 από το θρόνο της F1. Ποια αδυναμία της RB20 εκμεταλλεύτηκε η McLaren, και σε ποιο βαθμό η κυριαρχία της MCL38 οφείλεται στη χάραξη του Ζάντβορτ;
