FORMULA 1

Με διαφορά 4 δεκάτων του δευτερολέπτου από τον Μαξ Φερστάπεν της Red Bull και μισού δευτερολέπτου από τον Λάντο Νόρις με την έτερη McLaren, ο Όσκαρ Πιάστρι έδειξε από νωρίς την ταχύτητά του στο FP1 του GP Βελγίου – λίγο πριν τις δοκιμές κατάταξης του Sprint.

Το δεύτερο μισό του φετινού πρωταθλήματος της Formula 1 ξεκινά με το GP σε μία από τις κορυφαίες πίστες του πλανήτη, στο Σπα-Φρανκορσάμπ, αυτό το τριήμερο (25-27 Ιουλίου). Διαβάστε όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για τον ανταγωνισμό, τη στρατηγική και το πρόγραμμα του 13ου αγώνα της σεζόν, στην καρδιά του δάσους των Αρδεννών.

Ο ριζικός ανασχεδιασμός δύο σταδίων της Ferrari SF-25 τον τελευταίο μήνα σηματοδότησε το τέλος της εξέλιξης του φετινού cavallino, καθώς η Scuderia έλαβε την απόφαση να στρέψει πλέον την πλήρη της προσοχή στο εν λευκώ σχεδιασμένο μονοθέσιο της επόμενης σεζόν – και ο Λιούις Χάμιλτον αποκάλυψε πώς συμβάλλει στο έργο αυτό.

Ο διευθυντής της Mercedes F1 Τότο Βολφ σίγασε για λίγο την άκρατη φημολογία των τελευταίων ημερών που ανέφερε προχωρημένες επαφές της ομάδας με τον Μαξ Φερστάπεν, λέγοντας ότι η επέκταση των συμβολαίων των Τζορτζ Ράσελ και Αντρέα Κίμι Αντονέλι αποτελεί την “απόλυτη προτεραιότητα” για εκείνον.

Ο 13ος αγώνας του πρωταθλήματος της Formula 1 διεξάγεται στο Βέλγιο και θα μεταδοθεί την Κυριακή 27 Ιουλίου, στις 16:00, ζωντανά, αποκλειστικά στο ΑΝΤ1+ (https://www.antennaplus.gr ) και ετεροχρονισμένα στις 16:30 στον ΑΝΤ1.

Ο πιο επιτυχημένος σχεδιαστής της Ιστορίας της Formula 1 αποκάλυψε τις πρώτες βασικές κατευθύνσεις του εν λευκώ σχεδιασμού της νέας Aston Martin AMR26, του μονοθεσίου που ενδέχεται -ακριβώς επειδή φέρει την υπογραφή του Βρετανού- να θέσει τα δεδομένα της επόμενης σεζόν.

Λίγο πριν το ντεμπούτο της βαρέως ανανεωμένης Ferrari SF-26 στο GP Βελγίου αυτό το τριήμερο (25-27/7), ο Σαρλ Λεκλέρ παραδέχθηκε ότι η Scuderia προσπαθεί ακόμα να αποκωδικοποιήσει τι είναι αυτό που κάνει ανίκητη τη φετινή McLaren MCL39 – και αποκάλυψε τον έναν γύρο του Όσκαρ Πιάστρι που τον άφησε άφωνο.

Επιλέγοντας τη σταθερότητα στη διοίκησή της παρά την ακροβασία της πιθανής (νέας) προσέγγισης στον Κρίστιαν Χόρνερ, η ηγεσία της Ferrari -σύμφωνα με τον ιταλικό Τύπο- αποφάσισε να επεκτείνει το συμβόλαιο του Φρεντ Βασέρ στη διοίκηση της Scuderia.

Μετά τις πρόσφατες δηλώσεις του προέδρου της FIA Μοχάμεντ μπεν Σουλαγέμ ότι η Formula 1 πρέπει σύντομα -ακόμα και το 2029- να γυρίσει στους ατμοσφαιρικούς κινητήρες V8 ή V10, η Honda δήλωσε την πίστη της στην υβριδική τεχνολογία “καθώς προχωρούμε προς ένα βιώσιμο μέλλον”.

Απαισιόδοξος για τη διεκδίκηση του πέμπτου του διαδοχικού τίτλου της Formula 1 εμφανίστηκε ο Μαξ Φερστάπεν, καθώς εκτιμά ότι θα είναι πολύ δύσκολο για τη Red Bull να ανέβει στο επίπεδο απόδοσης της McLaren MCL39 των Όσκαρ Πιάστρι και Λάντο Νόρις.

Η ριζική αναθεώρηση των κανονισμών των μονάδων ισχύος της Formula 1 το 2026 συνοδεύεται από τις ανησυχίες ότι ένας κατασκευαστής θα αποκτήσει μεγάλο πλεονέκτημα απόδοσης – όπως συνέβη με τη Mercedes HPP το 2014. Όμως, ο διευθυντής του τομέα μονοθεσίων της FIA, Νικόλας Τομπάζης, εξηγεί τα μέτρα που θα ληφθούν για να μην επαναληφθεί αυτό τα προσεχή χρόνια.

Μετά την έναρξη της συνεργασίας της με τη Haas F1 το Φθινόπωρο του 2024, τώρα η Toyota Gazoo Racing επεκτείνει την εμπλοκή της στην αμερικανική ομάδα με δοκιμές παλαιότερων μονοθεσίων και επένδυση στον προσομοιωτή. Όμως ακόμα τηρεί σιγή ιχθύος για ενδεχόμενη πλήρη εργοστασιακή της επιστροφή στη Formula 1.

Η Scuderia φέρεται να έμεινε ικανοποιημένη από την απόδοση της νέας πίσω ανάρτησης στους λίγους γύρους που έκαναν οι Σαρλ Λεκλέρ και Λιούις Χάμιλτον στο Μουτζέλο, και να έδωσε το “πράσινο φως” για τη χρήση της από το επόμενο GP (Βέλγιο, 25-27 Ιουλίου).

Η παραφιλολογία ότι η πρώτη μονάδα ισχύος της ιστορίας της Red Bull -για το 2026- ήδη υστερεί σε απόδοση έφτασε μέχρι και τον πρόεδρο του HRC, Κότζι Ουατανάμπε, ο οποίος ξεκαθάρισε ότι δεν θα ήταν τεχνικά εφικτό για τους Ιάπωνες να συνεχίζουν να προμηθεύουν με κινητήρες την RBR το 2026 – ακόμα κι αν οι Αυστριακοί τους το ζητούσαν.

Η Scuderia ανέβαλλε τη χθεσινή πρεμιέρα του βαρέως ανασχεδιασμένου της μονοθεσίου για σήμερα (Πέμπτη 17/7), όπου θα κριθεί η αποτελεσματικότητα της ολοκαίνουριας πίσω ανάρτησης σε συνδυασμό με τη μεγάλη αεροδυναμική αναβάθμιση που παρουσίασε στο τέλος Ιουνίου στο GP Αυστρίας.

Η McLaren δεν διατυμπανίζει τις αναβαθμίσεις που κάνει στο κυρίαρχο μονοθέσιο της φετινής σεζόν, την MCL39, όμως αυτές υφίστανται και είναι σημαντικές – με κυριότερη απόδειξη τη νέα εμπρός ανάρτηση στον Καναδά και το νέο δάπεδο που δοκίμασε στο Σίλβερστοουν.

Καθώς η πρώτη Aston Martin του Άντριαν Νιούι είναι το πιο πολυαναμενόμενο μονοθέσιο του 2026, ως το πρώτο του Βρετανού που δεν φέρει τα χρώματα της Red Bull μετά από 20 χρόνια, ο ίδιος δήλωσε ότι οι ριζικά αλλαγμένοι τεχνικοί κανονισμοί της νέας σεζόν κρύβουν πρόσφορο έδαφος για καινοτομίες και του δίνουν πολύ μεγάλο κίνητρο.

Από το GP Καναδά του Ιουνίου και μετά, η McLaren εισήγαγε στην MCL39 του Λάντο Νόρις μια νέα εμπρός ανάρτηση – την οποία, ωστόσο, ο Όσκαρ Πιάστρι επέλεξε να μην χρησιμοποιήσει. Είναι, αυτή, η αιτία της πρόσφατης αγωνιστικής ανόδου του Βρετανού;

Την προσεχή Τετάρτη (16/07) ο Σαρλ Λεκλέρ και ο δοκιμαστής της Scuderia Αντόνιο Τζιοβινάτσι θα δοκιμάσουν στο Μουτζέλο την πολυαναμενόμενη νέα πίσω ανάρτηση της SF-25, που θα καθορίσει αν η Ferrari θα επιστρέψει στις νίκες φέτος στη Formula 1. Διαβάστε την πλήρη ανάλυση των προβλημάτων του cavallino και πώς η ιταλική ομάδα προσπάθησε να τα επιλύσει.

Η απόλυση του Κρίστιαν Χόρνερ από τη διεύθυνση της Red Bull Racing έκλεισε έναν κύκλο 18 μηνών “αιμορραγίας” κρίσιμων μελών του τεχνικού και αγωνιστικού τμήματος. Και τώρα, υπό τον Λοράν Μεκίς, η ομάδα του Μίλτον Κινς περνάει σε ένα καινούριο κεφάλαιο της Ιστορίας της – αλλάζοντας τον ίδιο της τον εαυτό.

Η χειμαρρώδης εξάπλωση των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην παγκόσμια αυτοκίνηση μπορεί να επεκταθεί και στη Formula 1, καθώς ο πρόεδρος της FIA Μοχάμεντ μπεν Σουλαγέμ άφησε το ενδεχόμενο να υπάρξει και 12η ομάδα -από την ασιατική χώρα- στο σπορ στο εγγύς μέλλον.

Μετά την αποδέσμευση του Κρίστιαν Χόρνερ από τη θέση του διευθυντή της Red Bull Racing αναπτύχθηκαν εκ νέου τα σενάρια για ενδεχόμενη μετάβαση του Βρετανού στο Μαρανέλο, στη διεύθυνση της Scuderia. Το ισχύει αυτή τη στιγμή και πόσο ρεαλιστικά είναι αυτά;

Η είδηση-”βόμβα” της F1 για την αποδέσμευση του Κρίστιαν Χόρνερ από τη Red Bull Racing εγείρει πλέον το ερώτημα: ο Χόρνερ έφυγε επειδή ο Μαξ Φερστάπεν έχει συμφωνήσει με τη Mercedes για το 2026, ή έφυγε για να μην συμφωνήσει ο Μαξ Φερστάπεν με τη Mercedes;

Η Red Bull Racing ανακοίνωσε και επίσημα ότι διέκοψε το συμβόλαιό της με τον Κρίστιαν Χόρνερ και ότι τη θέση του θα πάρει ο Λοράν Μεκίς.

Μετά από 21 χρόνια στη διεύθυνση της ομάδας της Red Bull στη Formula 1, ο Κρίστιαν Χόρνερ απομακρύνθηκε από το Μίλτον Κινς. Η διακοπή της συνεργασίας των δύο πλευρών έχει άμεση εφαρμογή – στη θέση του ο Λοράν Μεκίς.

Ο Μοχάμεντ μπεν Σουλαγέμ πήγε ένα βήμα παραπέρα τη συζήτηση για την επιστροφή των ατμοσφαιρικών, οκτακύλινδρων -ή ακόμα και V10- κινητήρων στα μονοθέσια της Formula 1, στη θέση των σημερινών υβριδικών, παραθέτοντας ακόμα και την πιθανή ημερομηνία εφαρμογής της αλλαγής.

Παρά τα βελτιωμένα αποτελέσματα της Aston Martin στα τελευταία GP της F1, ο Φερνάντο Αλόνσο είπε ότι ο τεχνικός “εγκέφαλος” της ομάδας Άντριαν Νιούι ασχολείται μόνο με την προσπάθεια να σχεδιάσει ένα πρωταγωνιστικό μονοθέσιο για την επόμενη σεζόν.

Ο Ζοζέ Μουρίνιο βρέθηκε στο πάντοκ του GP Βρετανίας το περασμένο τριήμερο, παρέδωσε το έπαθλο της πολ ποζίσιον στον Μαξ Φερστάπεν και μίλησε για τη Scuderia Ferrari και για την περίοδο κάμψης που περνά η ιταλική ομάδα.

Ο Λιούις Χάμιλτον έφτασε πολύ κοντά στο πρώτο του βάθρο με τη Ferrari στο χθεσινό GP Βρετανίας, εξήγησε ότι η SF-25 ήταν ιδιαίτερα ασταθής στις βροχερές συνθήκες και ζήτησε έκτακτη συνάντηση στο Μαρανέλο – όμως δήλωσε και αρκετά χαρούμενος διότι η Scuderia έδειξε στο Σίλβερστοουν ότι “συνεχίζει να μεγαλώνει” ως ομάδα.

Ο διευθυντής της McLaren F1, Αντρέα Στέλλα, δήλωσε ότι ο Μαξ Φερστάπεν έπαιξε κομβικό ρόλο στην ποινή 10’’ που επεβλήθη στον Όσκαρ Πιάστρι -στερώντας του τη νίκη στο GP Βρετανίας- και ότι μελετώντας τα δεδομένα κατέληξε σε μια διαφορετική ερμηνεία από εκείνη των αγωνοδικών του Σίλβερστοουν.

Ο Γερμανός Νίκο Χούλκενμπεργκ, με ένα από τα λιγότερο ανταγωνιστικά μονοθέσια της φετινής Formula 1, έγραψε ένα υπέροχο παραμύθι στο σημερινό GP Βρετανίας: με την πολυετή του εμπειρία (από το 2010), κατέκτησε το πρώτο του βάθρο στο σπορ στην 239η εκκίνησή του.

Ο Μαξ Φερστάπεν, πρωταγωνιστής του συμβάντος που επέφερε την ποινή 10’’ στον Όσκαρ Πιάστρι που έκρινε τη νίκη του GP βρετανίας υπέρ του Λάντο Νόρις, εξέφρασε την απορία του γιατί τιμωρήθηκε ο Αυστραλός στο Σίλβερστοουν και όχι ο Τζορτζ Ράσελ της Mercedes για ένα παρόμοιο συμβάν στο GP Καναδά.

Οι αγωνοδίκες του GP Βρετανίας εξήγησαν πώς έφτασαν στην απόφαση της επιβολής ποινής 10’’ στον Όσκαρ Πιάστρι για την επιβράδυνσή του στην επανεκκίνηση μετά την αποχώρηση του δεύτερου Οχήματος Ασφαλείας, καθώς ο Αυστραλός έκανε σαφή τον εκνευρισμό του.

Με τη δεύτερη διαδοχική του νίκη μέσα σε 7 μέρες, ο Λάντο Νόρις μείωσε ακόμα περισσότερο την υστέρησή του στο πρωτάθλημα από τον πρωτοπόρο Όσκαρ Πιάστρι – ενώ με την 5η του θέση ο Μαξ Φερστάπεν έχασε κι άλλο έδαφος για τον πέμπτο του τίτλο.

Ο Λάντο Νόρις κατέκτησε την πρώτη του νίκη στο GP της πατρίδας του, Βρετανίας, στη βροχερή λοταρία που εξελίχθηκε ο αγώνας του Σίλβερστοουν μετά από ποινή 10” στον Όσκαρ Πιάστρι και τετ-α-κε του Μαξ Φερστάπεν. Δύο Εικονικά και δύο κανονικά Οχήματα Ασφαλείας, στο βάθρο ο τρομερός γερόλυκος Νίκο Χούλκενμπεργκ με Sauber μετά από 239 GP.

Το πρωτάθλημα της Formula 1 του 2025 συνεχίζεται με τον 12ο αγώνα της σεζόν, το GP Βρετανίας στην πίστα του Σίλβερστοουν. Παρακολουθήστε σε ζωντανή περιγραφή την εξέλιξή του από το Liveblog του SPORT24.

Ο αγώνας που φέρνει το φετινό πρωτάθλημα της Formula 1 στο μέσον της φετινής του σεζόν, το GP Βρετανίας στο Σίλβερστοουν, διεξάγεται σήμερα (6 Ιουλίου). Δείτε την ώρα που θα σβήσουν τα πέντε κόκκινα φώτα της εκκίνησης, και πού μπορείτε να τον παρακολουθήσετε.

Ο Μαξ Φερστάπεν παραδέχθηκε ότι η Red Bull RB21 με την οποία κέρδισε τις δοκιμές κατάταξης του GP Βρετανίας ήταν ρυθμισμένη με γνώμονα τη βέλτιση απόδοσή της σε ρυθμό αγώνα – γεγονός που κάνει ακόμα πιο εντυπωσιακή την πολ ποζίσιον του.

Με μια έκρηξη θυμού, διαδοχικές βρισιές και χτυπήματα στο τιμόνι του αντέδρασε ο Σαρλ Λεκλέρ στην πληροφορία της 6ης θέσης του στις δοκιμές κατάταξης του GP Βρετανίας. Πέραν της παραδοχής των οδηγικών του λαθώς στο Q3, ο Μονεγάσκος μίλησε επίσης και για ένα δομικό πρόβλημα που κρατά τη Ferrari πίσω στον έναν γύρο των δοκιμών κατάταξης.