“Πυρετός” για τον τίτλο του MotoGP: Τι νέο δοκίμασαν οι Aprilia και Ducati στις δοκιμές της Χερέθ
Το καραβάνι του MotoGP παρέμεινε στην πίστα της Χερέθ μετά το κυριακάτικο GP Ισπανίας ώστε οι ομάδες να δοκιμάσουν μια σειρά αναβαθμίσεων στις φετινές τους μοτοσικλέτες. Σημαντικές αλλαγές για τις δύο κορυφαίες μοτοσικλέτες του σπορ, κυριάρχησε η Aprilia με τους τρεις πρώτους χρόνους.
Οι δύο διεκδικήτριες των φετινών παγκόσμιων τίτλου του MotoGP, Aprilia και Ducati, εμφανίστηκαν σε αυτές τις δοκιμές της Χερέθ με εντυπωσιακά νέα αεροδυναμικά σύνολα των φετινών τους μοτοσικλετών – καθώς αυτός ήταν ο κύριος τομέας εργασίας όλων των ομάδων στην ισπανική πίστα.
Ο πειραματισμός της Aprilia ήταν ιδιαίτερα καινοτομικός, καθώς στις αεροδυναμικές λύσεις που δοκίμασε περιλαμβάνονταν δύο ιδιαίτερα ογκώδη πτερύγρια στις δύο πλευρές του ρύγχους της RS-GP.
Την ίδια ώρα, η Ducati παρουσίασε στη Desmosedici νέο φέρινγκ με πιο φαρδύ προφίλ που εκτείνεται προς τα εμπρός, ανασχεδιασμένα πτερύγια, τροποποιημένη εισαγωγή αέρα (ενώ το κάτω τμήμα του φέρινγκ συνεχίζει να λειτουργεί ως διαχύτης) και νέο ψαλίδι στον πίσω τροχό με επένδυση από ανθρακονήματα.
Οι αλλαγές αυτές καταμαρτυρούν την προσπάθεια της ομάδας, υπό την καθοδήγηση του Τζίτζι Νταλ’ Ίνια, να βελτιώσει τη συμπεριφορά του εμπρός μέρους. Την ανασχεδιασμένη GP26 οδήγησε ο Μαρκ Μάρκεζ, ενώ οι Πέκο Μπανάια και Άλεξ Μάρκεζ δοκίμασαν την παλαιότερη αεροδυναμική διαμόρφωση από τις χειμερινές δοκιμές Μαλαισίας, προς αξιολόγηση.
Στο τέλος της ημέρας η Aprilia βρέθηκε στις τρεις πρώτες θέσεις, με επικεφαλής τον Άι Ογκούρα και τον Ραούλ Φερνάντεζ μόλις πέντε χιλιοστά πίσω του, με τις δύο μοτοσικλέτες της Trackhouse. Ακολούθησε στην 3η θέση των χρόνων ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος (μετά από 4 GP), Μάρκο Μπετζέκι της εργοστασιακής Aprilia, λίγο πάνω από 4 δέκατα μακριά.
Πάντως αξίζει να σημειώσουμε ότι οι κορυφαίοι χρόνοι των δοκιμών αυτών έμειναν δύο δέκατα πίσω από τον καλύτερο χρόνο των δοκιμών της Παρασκευής, που είχε σημειώσει ο Άλεξ Μάρκεζ.
Ο Μπετζέκι ήταν ο πρώτος που βγήκε στην πίστα το πρωί της Δευτέρας, λιγότερο από 24 ώρες μετά τον αγώνα, θέτοντας το αρχικό σημείο αναφοράς με 1:36.790. Στη συνέχεια βελτίωσε ελαφρώς την επίδοσή του, πριν ο Πέδρο Ακόστα περάσει προσωρινά στην κορυφή με την KTM. Λίγο αργότερα, ο Άλεξ Μάρκεζ κατέβασε τον χρόνο στο 1:36.394, που παρέμεινε ακατάρριπτος μέχρι το τέλος της πρωινής περιόδου.
Το απόγευμα, οι χρόνοι άρχισαν να πέφτουν πιο αισθητά. Ο Ραούλ Φερνάντεζ ανέβηκε στην κορυφή περίπου δύο ώρες μετά την επανέναρξη. Ο Μαρκ Μάρκεζ πέρασε για λίγο επικεφαλής, αλλά ο Φερνάντεζ απάντησε άμεσα. Όλα αυτά πριν ο Ογκούρα κάνει την ανατροπή στα τελευταία λεπτά.
Πίσω από την τριάδα της Aprilia, ο Μαρκ ολοκλήρωσε τέταρτος, παρά την πτώση του στη στροφή 11, ενώ ο Ακόστα ήταν πέμπτος και ο Άλεξ Μάρκεζ έκτος για τη Gresini. Ο Φάμπιο Κουαρταραρό έγραψε τον 7ο χρόνο δοκιμάζοντας τα νέα εξαρτήματα της Yamaha του, βελτιώνοντας κατά δυόμισι δέκατα τους χρόνους τους από το περασμένο Σαββατοκύριακο. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Φάμπιο ντι Τζιαναντόνιο, Ζοάν Ζαρκό και Πέκο Μπανάια.