O Χάμιλτον αποκάλυψε ότι τη σεζόν του 2025 αγωνιζόταν με τραυματισμό από τις δοκιμές του χειμώνα
Ποτέ δεν έγινε γνωστή η έκταση των επιπτώσεων του ατυχήματος του Λιούις Χάμιλτον στις πρώτες του δοκιμές με τη Ferrari στην πίστα της Βαρκελώνης, το Φεβρουάριο του 2025 – μέχρι τώρα, που ο επτάκις πρωταθλητής αποκάλυψε ότι τον άφησε με τραυματισμό που τον επηρέασε σε όλη τη διάρκεια της πρώτης του χρονιάς με τη Scuderia στη Formula 1.
Το ατύχημα συνέβη κατά τη διάρκεια δοκιμών παλαιότερων μονοθεσίων (TPC) στην πίστα της Βαρκελώνης, στο πλαίσιο του εγκλιματισμού του Λιούις με τη νέα του ομάδα πριν από την έναρξη της πρώτης του σεζόν με τη Ferrari.
“Είχα ένα μεγάλο ατύχημα εδώ πέρυσι και κουβαλούσα αυτόν τον τραυματισμό όλη τη χρονιά, κάτι που ήταν πραγματικά πολύ δύσκολο”, αποκάλυψε ο Βρετανός μιλώντας στο ολλανδικό δίκτυο Viaplay μετά το GP της Βαρκελώνης.
Μιλώντας για την εντελώς αποκαρδιωτική πρώτη του σεζόν με τη Ferrari, το 2025, κατά την οποία δεν κέρδισε ούτε μία θέση στο βάθρο σε κυριακάτικα GP (με μοναδική “αναλαμπή” τη νίκη στο Sprint της Κίνας), ο Χάμιλτον αναφέρθηκε στον διευθυντή της Scuderia, Φρεντ Βασέρ, για τον ρόλο που έπαιξε στην ανατροπή της κατάστασης.
“Νομίζω ότι ήταν πολύ, πολύ δύσκολο για εκείνον πέρυσι” είπε ο Λιούις για τον Γάλλο, με το οποίο έχουν κοινό παρελθόν με την ομάδα ART στο GP2. “Ήταν ένα σοβαρό σοκ για το σύστημα, γιατί πάντα μιλάω όταν βλέπω κάτι που θεωρώ λάθος και είμαι πολύ επίμονος στο να πιέζω για αλλαγές.
Καταλαβαίνω ότι δεν είναι εύκολο να βρίσκεσαι στην άλλη πλευρά αυτής της πίεσης, ειδικά όταν ταυτόχρονα διαχειρίζεσαι έναν ολόκληρο οργανισμό και εργάζεσαι μέσα σε μια ήδη διαμορφωμένη κουλτούρα.
Ο Φρεντ συνέχισε να πιστεύει σε μένα, παρέμεινε καλός φίλος, εξαιρετικός συνεργάτης και σύμμαχος και πάντα με υποστήριζε. Έπρεπε να είμαι πολύ επίμονος ζητώντας ορισμένες αλλαγές και εκείνος ήταν αυτός που τις έκανε πραγματικότητα”, πρόσθεσε ο Λιούις.
Όλα αυτά, βεβαίως, ανήκουν στο παρελθόν. Ο 41χρονος και η Scuderia πέτυχαν να αντιστρέψουν την κατάσταση, γεγονός στο οποίο βοήθησε και η αλλαγή των τεχνικών κανονισμών (με την απομάκρυνση του ground effect, που δεν ταίριαζε καθόλου στο οδηγικό στιλ του Λιούις) και μετά από τρεις θέσεις στο βάθρο στα πρώτα 6 GP της φετινής έφτασαν στο θρίαμβο της πρώτης τους κοινής νίκης, στη Βαρκελώνη στην περασμένη Κυριακή.
Ο 41χρονος λέει ότι ένας συνδυασμός ανανεωμένης αυτοπεποίθησης, βελτιωμένης φυσικής κατάστασης και της προόδου που έχει σημειώσει η Ferrari στην εξέλιξη του μονοθεσίου έχει μεταμορφώσει την αγωνιστική του εικόνα.
Ο πρώην οδηγός της Ferrari, Κάρλος Σάινθ, πιστεύει ότι οι αλλαγές στους κανονισμούς έπαιξαν επίσης καθοριστικό ρόλο: “Αυτό το άθλημα δεν έχει μυστικά”, δήλωσε ο Ισπανός στην εφημερίδα Marca. “Όλοι έχουμε πολύ υψηλό επίπεδο ικανοτήτων και διαφορές στο οδηγικό μας στυλ.
Κάποια μονοθέσια λειτουργούν καλά, άλλα όχι. Η δύναμη του οδηγού βρίσκεται στην προσαρμογή και στο να ξέρει πώς να διαχειρίζεται όλα τα μονοθέσια της Formula 1.
Μου συνέβη το 2022. Ήταν ένα μονοθέσιο που δεν μου άρεσε καθόλου, αλλά προσαρμόστηκα και το 2023 και το 2024 απέδιδα σε πολύ υψηλό επίπεδο. Πηγαίνεις σε μια ομάδα με ένα μονοθέσιο που σου αρέσει και νιώθεις σαν θεός.
Είναι ένα πολύ περίπλοκο άθλημα και ο Λιούις αξίζει τα εύσημα που κατάφερε να αλλάξει την κατάσταση. Η αλλαγή των κανονισμών ήταν η τύχη του. Αν συνέχιζε με το περσινό μονοθέσιο, δεν θα βλέπαμε αυτόν τον Λιούις”, κατέληξε ο Σάινθ, προκάτοχος της θέσης του Χάμιλτον στο Μαρανέλο.
Ο Πιέρο Φεράρι, αντιπρόεδρος της Ferrari και γιος του ιδρυτή της εταιρείας, Έντσο Φεράρι, πιστεύει επίσης ότι η νέα γενιά μονοθεσίων ταιριάζει πολύ περισσότερο στον Χάμιλτον: “Δεν με εκπλήσσει η αναγέννηση του Χάμιλτον. Είναι προφανές ότι στον Λιούις δεν άρεσαν τα μονοθέσια του ground effect και, ακόμη περισσότερο, εμείς δεν δώσαμε ούτε σε αυτόν ούτε στον Λεκλέρ ένα ανταγωνιστικό μονοθέσιο”, είπε ο Ιταλός.