Ο Φερστάπεν ταχύτερος στις πρώτες δοκιμές του Σπα, εμπρός από τις δύο Ferrari

Στο ηλιόλουστο -αλλά με σποραδικά απειλητικά σύννεφα- Σπα η Red Bull ξεκίνησε ιδιαίτερα θετικά το τριήμερο, όπως και η Ferrari, την ώρα που οι πρωτοπόροι του πρωταθλήματος Κίμι Αντονέλι και Τζορτζ Ράσελ αντιμετώπιζαν αρκετά προβλήματα με τις αρχικές ρυθμίσεις των δύο Mercedes W17.

Οι δύο Red Bull βρέθηκαν από πολύ νωρίς στην κορυφή των χρόνων, αρχικά με τη μέση γόμα για τον Φερστάπεν και τη μαλακή για τον Ιζάκ Χατζάρ τη μαλακή. Ο Ολλανδός πέρασε πρώτος στην κορυφή στο τέλος του πρώτου δεκαλέπτου, σημειώνοντας τον πρώτο χρόνο κάτω από το 1:48 με επίδοση 1:47.859.

Λίγο αργότερα, ο Χατζάρ κατάφερε να βελτιωθεί οριακά και πέρασε πρώτος για λιγότερο από ένα δέκατο του δευτερολέπτου. Μέχρι τη συμπλήρωση των πρώτων 30 λεπτών, οι δύο Red Bull συνέχιζαν να κυριαρχούν, παρότι ο Κίμι Αντονέλι είχε προηγουμένως ανέβει προσωρινά στην κορυφή με χρόνο 1:47.603.

Ωστόσο όταν έφτασε η ώρα για τον Φερστάπεν να περάσει στη μαλακή γόμα, ο Ολλανδός έριξε τον καλύτερο γύρο της διαδικασίας σε 1:47.070. Η Red Bull έδειξε ιδιαίτερα δυνατή στον δεύτερο τομέα της πίστας, όπου τόσο ο Φερστάπεν όσο και ο Χατζάρ κέρδιζαν σημαντικό χρόνο έναντι του ανταγωνισμού.

Οι δύο Ferrari κατάφεραν στη συνέχεια να μπουν ανάμεσα στις Red Bull. Ο Λιούις Χάμιλτον ανέβηκε στη δεύτερη θέση, μόλις 0,145 δευτερόλεπτα πίσω από τον Φερστάπεν, ενώ ο νικητής του Σίλβερστοουν, Σαρλ Λεκλέρ, ήταν ακόμη μισό δέκατο πιο αργός από τον Βρετανό teammate του.

Ο χρόνος του Φερστάπεν παρέμεινε αξεπέραστος μέχρι το τέλος της διαδικασίας, αν και ήταν περίπου πέντε δευτερόλεπτα πιο αργός από το αντίστοιχο καλύτερο πέρασμα που είχε σημειώσει ο Όσκαρ Πιάστρι στις ελεύθερες δοκιμές του 2025.

Ο Πιάστρι ολοκλήρωσε το FP1 στην πέμπτη θέση, 0,452 δευτερόλεπτα πίσω από τον Φερστάπεν και περίπου ένα δέκατο μπροστά από τον Αντονέλι. Στα τελευταία λεπτά της περιόδου, ο Αυστραλός δέχθηκε εντολή από την ομάδα να σταματήσει το μονοθέσιο μέσα στην πίστα, ωστόσο η MCL40 διατήρησε επαρκή υδραυλική πίεση και τελικά κατάφερε να επιστρέψει κανονικά στο γκαράζ.

Την πρώτη οκτάδα συμπλήρωσαν οι Λάντο Νόρις και Τζορτζ Ράσελ, ενώ ένατος ήταν ο Άρβιντ Λίντμπλαντ, ο πρώτος οδηγός που βρέθηκε περισσότερο από ένα δευτερόλεπτο μακριά από την κορυφή – στην μεγαλύτερη πίστα του πρωταθλήματος. Ο Βρετανός δοκίμασε ένα νέο, τετράγωνο αεραγωγό πάνω από το κόκπιτ της Racing Bulls, την ώρα που ο Λίαμ Λόσον συνέχισε να χρησιμοποιεί την προηγούμενη έκδοση.

Τη δεκάδα έκλεισε ο Γκάμπριελ Μπορτολέτο, ο οποίος ήταν οριακά ταχύτερος από τον Λόσον. Ο Νίκο Χούλκενμπεργκ κατετάγη 12ος, περισσότερο από μισό δευτερόλεπτο πίσω από τον teammate του.

Ο Τζακ Κρόφορντ ήταν ο μοναδικός rookie που συμμετείχε στην πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών -στο κόκπιτ της Aston Martin του Φερνάντο Αλόνσο- και έμεινε στο τέλος των χρόνων. Ο Λανς Στρολ, μπροστά του, ήταν 5,7 δευτερόλεπτα πίσω από τον κορυφαίο χρόνο και σχεδόν δύο δευτερόλεπτα πιο αργός από τον 20ό, Κάρλος Σάινθ της Williams.