O Αλόνσο αφήνει ανοιχτή την παραμονή του στη F1 και το 2027 αν η Aston “συνεχίσει να μην αποδίδει”
Ο Φερνάντο Αλόνσο άφησε να εννοηθεί ότι αν η φετινή Aston Martin AMR26 συνεχίσει τη φτωχή της απόδοση υπάρχει το ενδεχόμενο να ανανεώσει το συμβόλαιό του με την ομάδα του Σίλβερστοουν και για τον επόμενο χρόνο, ώστε “να μην αποχωρήσω με απογοητευτικό τρόπο”.
Οι πληροφορίες του χειμώνα ανέφεραν ότι η Aston Martin F1 θα επεδίωκε να υπογράψει για το 2027 έναν από τους μεγάλους αστέρες της Formula 1 που βρίσκονται σε πιο ευνοϊκή ηλικία για να δομηθεί πάνω τους μια νέα υπερδύναμη του σπορ, σε σχέση με τον 44χρονο Φερνάντο Αλόνσο.
Συγκεκριμένες -ανεπιβεβαίωτες- αναφορές έκαναν λόγο ότι αυτή είναι μια υπόσχεση που έχει δώσει η ομάδα στους βασικούς της χρηματοδότες, καθώς και ότι έχουν υπάρξει εκτεταμένες επαφές με τον Σαρλ Λεκλερ – σε περίπτωση που ο Μονεγάσκος αποφάσιζε να αποχωρήσει από τη Ferrari.
Ωστόσο, το τραγικό ξεκίνημα της ομάδας στη σεζόν του 2026, και στη νέα της εποχή με τον Άντριαν Νιούι και τη Honda, δεν την καθιστά ακριβώς και τόσο ελκυστικό προορισμό για τους κορυφαίους οδηγούς του σπορ.
Όση κι αν είναι η δυναμική που κρύβουν οι τεράστιες επενδύσεις του Λόρενς Στρολ, το γεγονός είναι ότι η Aston στην Ιαπωνία μετά βίας τερμάτισε -και μάλιστα τελευταία- για πρώτη φορά φέτος, λόγω των σφοδρών κραδασμών του προβληματικού κινητήρα της Honda.
Αυτό, λοιπόν, αναπτερώνει τις σκέψεις του Φερνάντο Αλόνσο ότι μπορεί να προτιμηθεί και για ακόμη μία σεζόν από την αγγλική ομάδα έναντι ενός άλλου κορυφαίου, αλλά νεαρότερου, οδηγού. Ο ίδιος, άλλωστε, ξεκαθάρισε ότι η απόδοση της AMR26 φέτος θα είναι καθοριστικός παράγοντας για την απόφασή του.
“Δεν θα ήθελα να φύγω από τη Formula 1 με κακή εικόνα. Οπότε αν το μονοθέσιο δεν αποδίδει, θα οδηγήσω για ακόμη έναν χρόνο”, δήλωσε ο Ισπανός σε συνέντευξη που παραχώρησε στη γαλλική εφημερίδα L’ Equipe.
Ο 44χρονος συνέχισε λέγοντας ότι εξακολουθεί να αισθάνεται το ίδιο ανταγωνιστικός όπως πάντα: “Ακόμα νιώθω ανταγωνιστικός, νιώθω γρήγορος και αγαπώ αυτό που κάνω. Όταν βρίσκομαι στην Ισπανία, πηγαίνω για καρτ και αγωνίζομαι με παιδιά 9, 12 ή 15 ετών. Και συνεχίζω να παλεύω μαζί τους σαν να είχαμε την ίδια πνευματική ηλικία”.
Περνώντας στο φετινό αγωνιστικό κομμάτι, ο Ισπανός παραδέχθηκε ότι η άμεση προοπτική της Aston Martin παραμένει δυσοίωνη, καθώς η ομάδα να συνεχίζει να αντιμετωπίζει δυσκολίες μαζί με τη Honda. Αλλά δεν έκρυψε ότι υπάρχει και μία αχτίδα αισιοδοξίας.
“Οι δύο πρώτοι αγώνες ήταν δύσκολοι, αυτός ήταν δύσκολος και οι επόμενοι δέκα θα είναι δύσκολοι. Σας το λέω από τώρα. Δεν πρόκειται να δούμε αλλαγές. Το πρώτο μέρος της χρονιάς θα είναι πολύ σκληρό και ελπίζουμε το δεύτερο να είναι καλύτερο”, ανέφερε μιλώντας στο περιθώριο του τελευταίου αγώνα, στη Σουζούκα.
“Στη Formula 1 τα πράγματα δεν γίνονται από τη μια μέρα στην άλλη. Αυτό θα πάρει μήνες, νομίζω μέχρι το καλοκαίρι ή και μετά το καλοκαίρι θα βλέπουμε παρόμοια κατάσταση κάθε Σαββατοκύριακο. Νομίζω ότι είμαι νούμερο ένα στην τέχνη της υπομονής”, συμπλήρωσε χαμογελώντας.
“Υπάρχουν οδηγοί που, όταν τους δώσεις ένα μονοθέσιο που δεν είναι καν στην πρώτη πεντάδα, εκρήγνυνται. Εγώ παλεύω για νίκες εδώ και 23 χρόνια με μονοθέσια που δεν είναι καν στην πρώτη τετράδα”, κατέληξε ο Φερνάντο Αλόνσο.
Ποιά είναι τα νέα δεδομένα, λοιπόν, από το “μέτωπο” της Σακούρα – όπου η Honda εξακολουθεί να αναζητά λύσεις για τη μονάδα ισχύος της;
Ο Σιντάρο Οριχάρα, επικεφαλής μηχανικός της Honda, αναφέρθηκε σε πρόσφατα σχόλια του Άντριαν Νιούι, σύμφωνα με τα οποία πολλοί εργαζόμενοι της Honda στη Formula 1 είχαν στραφεί σε άλλους τομείς του εργοστασίου, σε προγράμματα άσχετα με τη F1.
“Μοιράζουμε τον χρόνο μας μεταξύ του μηχανοκίνητου αθλητισμού και άλλων πρότζεκτ”, είπε ο Ιάπωνας. “Τώρα είμαστε βέβαιοι ότι έχουμε τους σωστούς μηχανικούς για το πρόγραμμά μας.
Είναι δύσκολο να δώσουμε συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα γιατί οι κανονισμοί είναι πολύ περίπλοκοι. Κάθε φορά που μπαίνουμε στο γκαράζ το σκεφτόμαστε, αλλά δουλεύουμε και στη Σακούρα για να βελτιώσουμε την απόδοση.
Το να μιλάμε για χρόνους είναι περίπλοκο, αλλά κάποια στιγμή θα παρουσιάσουμε τον νέο κινητήρα”, κατέληξε ο Οριχάρα.