Η Ferrari θα έχει το 2027 το ακριβότερο δίδυμο οδηγών στην ιστορία της Formula 1
Με την ανανέωση του συμβολαίου του Σαρλ Λεκλέρ, και αν ισχύουν οι πληροφορίες για την αστρονομική νέα ετήσια αμοιβή του, η Scuderia φαίνεται ότι του χρόνου θα σπάσει κάθε προηγούμενο προϋπολογισμό ομάδας του σπορ μόνο για τους μισθούς των δύο οδηγών της.
Η ιταλική ομάδα ανακοίνωσε χθες (3/6) την επέκταση του συμβολαίου του Σαρλ Λεκλέρ, χωρίς να διευκρινίσει το χρονικό ορίζοντά του. Ωστόσο, η ιστοσελίδα AutoRacer.it αναφέρει ότι η νέα συμφωνία καλύπτει τις σεζόν του 2027 και ‘28 και παράλληλα περιλαμβάνει και οψιόν ανανέωσης για τα χρόνια που θα ακολουθήσουν.
Όσο για την αμοιβή του Μονεγάσκου οδηγού, αξιόπιστα ευρωπαϊκά μέσα ενημέρωσης αναφέρουν ότι αυξήθηκε σημαντικά με τη νέα συμφωνία και ότι από το 2027 θα φτάνει στα 50 εκατομμύρια ευρώ ετησίως. Πρόκειται για ένα ποσό που τον τοποθετεί ανάμεσα στους πιο ακριβοπληρωμένους αθλητές του κόσμου και στην οικονομική ελίτ της Formula 1.
Αν οι εκτιμήσεις ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα, και δεδομένου ότι η αμοιβή του Λιούις Χάμιλτον προσδιορίζεται στα 60 εκατομμύρια ευρώ ετησίως, η Ferrari από τη νέα χρονιά θα δαπανά 110 εκατομμύρια ευρώ το χρόνο μόνο για τους δύο οδηγούς της. Το ποσό αυτό είναι ιστορικό ορόσημο για τη F1.
Η επένδυση γίνεται ακόμη πιο εντυπωσιακή αν συγκριθεί με τους βασικούς αντιπάλους της Ferrari. Κατά τη διάρκεια της κυριαρχίας της Mercedes, την προηγούμενη δεκαετία, η ομάδα του Μπράκλεϊ δεν φέρεται να έφτασε ποτέ σε αντίστοιχα επίπεδα συνολικών αποδοχών των οδηγών της.
Αντίστοιχα, η σημερινή σύνθεση της Red Bull θεωρείται σημαντικά φθηνότερη συνολικά, παρότι ο Μαξ Φερστάπεν διαθέτει ένα από τα μεγαλύτερα ατομικά συμβόλαια στο πρωτάθλημα. Σύμφωνα με πρόσφατες εκτιμήσεις, η συνολική μισθοδοσία των οδηγών της Red Bull ανέρχεται περίπου στα 75 εκατομμύρια ευρώ ανά σεζόν, με το μεγαλύτερο μέρος να αφορά φυσικά τον Ολλανδό παγκόσμιο πρωταθλητή.
Η γενναία αύξηση στις απολαβές του Σαρλ Λεκλέρ μπορεί εν μέρει να οφείλειται στις “σειρήνες” της Aston Martin F1 για τον Μονεγάσκο, αλλά αναμφίβολα αποδεικνύει και τη σημασία που εξακολουθεί να έχει σήμερα ένας κορυφαίος οδηγός στην άκρως τεχνοκρατική Formula 1 – κάτι που φυσικά οφείλεται και στην πολυπλοκότητα των σημερινών υβριδικών μονοθεσίων.
Θυμίζουμε ότι οι αμοιβές των οδηγών, καθώς και των πιο υψηλόβαθμων διοικητών κάθε ομάδας, εξαιρούνται από το ετήσιο όριο προϋπολογισμού που οφείλουν να τηρούν και οι 11 ομάδες της Formula 1. Συνεπώς, οι πιο εύπορες ομάδες μπορούν να δαπανούν όσα χρήματα επιθυμούν για το οδηγικό τους δίδυμο.