H Formula 1, έστω και τεχνητά, πέτυχε το στόχο της: Αύξηση 150% των προσπεράσεων το 2026
Παρά τις αντιδράσεις για τους νέους φετινούς κανονισμούς της Formula 1, ο βασικότερος στόχος τους -που ήταν η περαιτέρω βελτίωση του θέματος μέσω των μαχών των οδηγών στην πίστα- επιτεύχθηκε: ο αριθμός των προσπεράσεων αυξήθηκε ραγδαία φέτος σε σχέση με τα τρία πρώτα GP των δύο τελευταίων σεζόν.
Για να το πετύχει αυτό, η F1 επανασχεδίασε πλήρως την αεροδυναμική των μονοθεσίων. Αρχικά εγκατέλειψε την φιλοσοφία του ground effect, ώστε τα μονοθέσια να μην χάνουν τόση αεροδυναμική στήριξη όταν ακολουθούν τα προπορευόμενα.
Έπειτα, στους νέους κανονισμούς προστέθηκε η ενεργή αεροδυναμική, δηλαδή η δυνατότητα ανοίγματος τόσο της εμπρός όσο και της πίσω πτέρυγας του μονοθεσίου χωρίς περιορισμούς, σε προκαθορισμένα σημεία της πίστας.
Όμως, η σπουδαιότερη παράμετρος που παίζει ρόλο στις προσπεράσεις είναι η διάθεση της επιπλέον ηλεκτρικής ενέργειας που έχει τη δυνατότητα να χρησιμοποιεί ο οδηγός που επιχειρεί να προσπεράσει (overtake mode).
Αυτό του δίνει ένα σημαντικό αβαντάζ ισχύος, το οποίο όμως εν συνεχεία τον θέτει σε μειονεκτική θέση: έχοντας στερέψει τη μπαταρία από ενέργεια, ο ίδιος οδηγός είναι πλέον αδύναμος να αμυνθεί στον οδηγό που μόλις πέρασε, με αποτέλεσμα να χάνει ξανά τη θέση.
Αυτή η παράμετρος των φετινών μονοθεσίων έχει δεχθεί έντονη κριτική από πολλούς οδηγούς φέτος. Ωστόσο, είναι τόσο κομβική η σημασία της, που κρύβεται πίσω από όλες τις φετινές προσπεράσεις που έχουμε δει φέτος στα GP της Αυστραλίας, της Κίνας και της Ιαπωνίας.
Επιπλέον, είναι μια επιτυχημένη παράμετρος, διότι έφερε εντυπωσιακή αύξηση των προσπεράσεων. Στο GP της Μελβούρνης πρόπερσι έγιναν 35 προσπεράσεις, πέρσι 45, ενώ φέτος “εκτοξεύθηκαν” στις 125.
Ακόμα περισσότερες (134) είδαμε στο μικρό Sprint της Κίνας και έπειτα στο κυρίως GP της Σαγκάης, όπου έγιναν 146 προσπεράσεις (έναντι 102 και 90 τα δύο προηγούμενα χρόνια). Τέλος, στον αγώνα της Σουζουκα οι οδηγοί προσπέρασαν 106 φορές (έναντι 85 το 2024 και μόλις 28 το 2025).
Ο μέσος όρος των τριών αυτών αγώνων δείχνει ότι το 2024 συνέβησαν 71,75 προσπεράσεις, το 2025 έγιναν 50,5 ενώ φέτος ο αριθμός αυξήθηκε στις 127,5 – κάτι που σημαίνει ότι αυξήθηκαν κατά 152,97% σε σχέση με τα ίδια αγωνιστικά Σαββατοκύριακα του 2025. Το GP Ιαπωνίας παρουσίασε τη μεγαλύτερη άνοδο (+278%), ενώ ακολούθησε το Sprint της Κίνας (+243%).
Αξίζει να σημειώσουμε ότι η Formula 1 συζητά πιθανές αλλαγές στους κανονισμούς ήδη για το επόμενο GP, του Μαΐάμι στις 1-3 Μαρτίου, αλλά το θέμα της διαχείρισης της ενέργειας κατά τη διάρκεια των μαχών στην πίστα δεν αναμένεται να τροποποιηθεί – τουλάχιστον όχι ακόμα.